Senna

Eu apar la ora 8 fix

Desigur, poti veni cu orice "agregat" doresti tu, eu vara trecuta am fost de cateva ori cu bicicleta cu autocolant DaewooClub.ro

Hai sa fim seriosi, doar n-o sa dezmbreze masina pt parbriz spart; 1-2 usi, aripa si prag botite. Instalatia electrica nu are nimic dupa uscare completa. Da jos scaunele+bancheta spate, apoi mocheta, spala-le pe toate. Eventual curata si interiorul usilor. Intr-o zi calda cu mult soare se rezolva toate efectele inundatiei. Asta mai bine decat s-o vinzi asa cum e, evident prost, maxim 1000E, e totusi importana impresia initiala a potentialului cumparator. Tot n-ai raspuns, motorul mai functioneaza, adica a aspirat sau nu apa?

Panorama de la Belvedere, Canon PowerShot A95: ISO 200, F/3.5, 1/2 sec.

Nu cred ca scapi de MO. Daca se putea, il declarau toti pagubitii ca deteriorat si nu mai marcau banu, probabil tre sa-l predai la politia circulatie si sa-l distruga complet ei. Poti sa-l mai declari odata pierdut, eu asa am procedat acum mai multi ani, pana am avut timp sa-mi fac altul nou. Am vrut sa cred ca l-am gasit si apoi l-am pierdut iar

Cataline, ce rau imi pare, parbrizul era aproape nou . In afara de el si de aripa/usa fata dreapta mai ai si alte avarii? N-ai precizat daca tehnic mai functioneaza...As zice sa le ceri sa-ti repare/curete masina+ceva despagubiri, si s-o pastrezi. Ameninta-i cu OPC-ul!

Ce macaci de preerie... Crezi ca seful lor habar nu avea? Pai ce service e asta in care fiecare salaor pleaca la plimbare cand vrea cu ce masina are chef, in ideea ca "las' ca nu-si da seama ala". Sunt niste marlani, io am fost in service pt o reparatie prin RCA si dupa ce mi-au inlocuit un far m-am trezit cu una din cele 4 piulite in minus. L-am chemat pe maimutoi si mi-a raspuns cu extrema nosalanta "pai n-avea" de parca io n-as stii in ce stare imi este propria masina. Cu greu m-am abtinut sa nu-l trosnesc Arde-i pe nenorociti!

@CARABUSU: Skoda Roomster mi se pare o masina mai urata decat Logan MCV. Acestea deja nu mai sunt break-uri ci semi-autoutilitare. @alx Peugeot 307 1.6HDI 110 C.P. Starline Diamond costa 15.868E fara TVA si se aplica o reducere de 1250E deci pretul este 14618E. Da, preturile la piese sunt mari pt toate masinile straine, doar ca la unele (VW) se gasesc si piese mai ieftine doar ca nu-s "de origine". La Daewoo ar fi Nubira II dar n-are GPL de uzina vad si e mai complicat pt el aftermarket, ca e comod. Si nu-l pot convinge ca e o masina buna; chiar daca-i zic ca are suspensie independenta spate, spre deosebire de alte break-uri cu 50% mai scumpe care n-au

90% alegerea va fi Peugeot 307 SW 1.6 HDI 110 C.P. Starline Diamond. Mai studiez oferte inca o saptamana...

Ete na, imi faci mie program? Hai ca la mistouri sunt buni multi.

Da pt ce mai nou? Mai demult asa era, se anunta cine vine si ce operatiuni tehnice se vor desfasura...

Catalint, de obicei listele se fac pt intalnirile nationale, dar daca doresti asa de tare iti fac placerea ca esti nou. Apropo, nu mai speriati noii membri! 1: Catalint ( CATALIN ) TICO VISINIU! 2: Senna (Bogdan) Lacetti, argintiu!

Greu sa te elucideze careva ) noroc ca nu mai avem ierni gen Siberia, ca intra carbul in soc hipotermic

Vino linistit, lumea buna nu zice nimic. Data trecuta ai uitat sa ne arati cum ai taiat cu flexul podeaua ca sa amorsezi pompa de benzina...si ai amorsat-o

Da, frumos accent au acesti oameni minunati ce-s ardelenii. Regret ca n-am mai stat de peste un an prin Turda - Cluj, dar nu-i timpul pierdut Catalint, imi fac eu prezenta...sper ca membrii sa fie cuminti si civilizati, da?

Atentie! Motorul de Tico este in 3 cilindri, 796/3 = 265.3 cmc per cilindru. Echivalenta cu un motor in 4 cilindri ar fi 796*4/3 = 1061 hai sa zicem 1100cmc. Asta pt ca la admisie carburatorul deserveste pe rand fiecare cilindru, si el se calculeaza dupa cilindreea unitara (pt motoare de maxim 4 cilindri). Deci poti sa pui linistit un carb Solex de Dacia 1100, dar si acela are soc automat ) Eu unul ma saturasem de curatat si reglat lunar carburatorul de Dacie, de suflat iarna aproape saptamanal in jiglerul de relanti. Carburatorul care echipeaza Tico este un carburator de ultima generatie, cu el s-a incheiat era carburatoarelor in plina glorie, si a-l inlocui doar pt ca e complicat si nu stii sa-l reglezi este un nonsens, e din ciclul "daca vulpea nu poate ajunge la struguri spune ca sunt acri" Domnule psyluc, este adevarat ca erau putine Tico-uri, insa ai omis ca multi din cei prezenti au avut asemenea masini si au in continuare o bogata experienta de impartasit, si ca pt rezolvarea problemelor de carburator Tico mai este necesar un ingredient si anume rabdarea, pe care tu nu l-ai avut. Poate data viitoare.

Apar si eu, cel tarziu la ora oficiala de incepere, 20:00.

Cu un pistol cu aer cald poti incalzi masticul care solidarizeaza sticlele cu corpul farului, apoi acestea pot fi usor extrase. Repede pui sticla noua in loc si astepti sa se raceasca! Succes! Ma intereseaza si pe mine o sticla de pozitie stanga, am prin garaj vreo 3 faruri afectate in diverse moduri si sper sa scot macar unul intreg )

@psyluc Documentatia de specialitate nu exprima diferentierea reglajelor pe anotimpuri. Ea lasa putin loc de interpretari mai ales in privinta turatiei de relanti, data oficial intre 900-1000rpm. Eu consider ca iarna e bine sa aiba 1000rpm deoarece mergi mult mai des cu farurile aprinse, aeroterma in oras, la relanti, astfel se reduc si vibratiile inerente unui motor clasic in 3 cilindri. Vara cobor turatia de relanti catre 900rpm iar primavara si toamna o tin la 950 @kinetix Mufa deconectata de care amintesti este prezenta la cvasitotalitatea Ticozaurilor comercializate pe meleagurile noastre. E din ciclul "asa face toate" sau "las-o asa ca nu deranjeaza cu nimic". Senzorul de care amintesti pare sa fie pt temperatura fluidului de racire si comunica doar cu bordul. Un astfel de senzor are o masa si un singur fir "cald", deci e o.k.

Trebuie sa reglezi la carburator, din surubul cu prelungitor, zis "de noxe", astfel incat la relanti sa se aprinda ledul verde si cat mai putin din cel galben. La turatii medii ramane doar verdele aprins iar in sarcina mare se aprind toate. Vad ca esti din Buc, vino la intalnirile noastre de joi sa vedem cu sta treaba, altfel se discuta cu "obiectul" in fata P.S. nu era nevoie sa curete carburatorul la doar 21k km, eu am 120k si nu l-am desfacut niciodata, n-a fost nevoie intrucat mersul si consumul nu s-au alterat.

Daca da sa moara e normal sa se tureze vreo 2 secunde, exista o alta electrovalva care comanda prin vacuum modul relanti accelerat, pt pornire usoara si sustinere A/C, si intra automat in functiune la turatii ff mici, probabil sub 500 rpm. Electrovalva de relanti de care amintesti nu prea se strica. Daca se opreste motorul cand ii scoti mufa e buna, verifica. Daca e defecta n-ar trebui sa stea la relanti deloc. Baga o

Reperat ieri in jurul orei 17 pe str Zarii, langa Glendale Studio Cotroceni: Matiz cu autocolant spate stanga, B 78 MIM. Salutam, nu cumva e cel care a fost al Maniakului?

Un Maybach, domnilor maybach_exelero.pps

Am eu un senzor cu afisaj digital, cu fir destul de lung sa ajunga la radiator. Incerc maine sa vad daca pot inchide busonul cu tot cu fir. Daca reusesc revin cu valorile aflate. Acul indicator incepe sa indice abea de la vreo 40 de grade in sus (cred). Chiar vroiam sa masor de la cat.

Revin in forta la nationale! 1. Wolfman + staff, 2 camere duble de vineri. 2. Sharpe + 1 + 1/2, 1 camera dubla de vineri. 3. Laurentziu83 4. Zmeul 5. Xenna 6. Uskt+UsktA, 1 camera dubla de vineri 7. Iulia - camera de vineri 8. Tommy 9. alx+1 - de vineri. 10.Senna + 1, o camera de vineri