Adi_Iacob

Mircea, daca stii unde gasesc braduti din aceia, ca la usile la care le-am dat jos fetele(cele din fata) un bradut mai are doar 3 picioruse, la doi nu mai strange filetul, si as vrea sa iau si rezerve, intentionez sa scot greierasii si din usile din spate. La primavara am programata o sedinta de antifonare interioara (se aude cate ceva prin usi, la actuatori s-au slabit arcurile, la tetiere dincauza frigului s-a strans buretul si cam clantane plasticul din interior, al usa soferului nu mai exista folia antiumezeala) chestii enervante, nu troncane trenul de rulare si fac astea galagie. Am urmarit topicurile de antifonale cu Aluband si alte chestii minune si vad ce oi gasi la mine in oras. Daca recomanzi ceva sunt numai ochi si urechi

@Tommy De acord cu tine, dar a fost prima oara cand am mers cu un diesel (adica eu in spatele covrigului). Cat m-a bombanit tata sau iau diesel, eu tot ca mine am facut, deh, fan benzen pana la moarte Dupa ce am aflat cum se conduce un diesel, nu am mai avut ocazia sa fac asa ceva. Gas rules!!!

M-am dac acu o luna cu un Astra 2.0 DTI al unui prieten, cand ma plecat de pe loc zicea tipul da-i bre, forja, eu eram cu pedala pasata la jumate si scarba abia se misca... pe la 1700 de ture isi amintea de caluti (101) si se infigea... daca plecam cu Nubi pu pedala pasata jumate. a doua zi o incaltam pe fata la urgenta, ca scormonea asfaltul ca o cartita. Ce sa zic, zgomot permanent in habitaclu, chiar daca e insonorizata mai bine ca Woo, servo electric, mai greu de actionat... hooo ca devin offtopic! LE: scuze de typing, da tastatura mea e cam varza, promit sa o schimb

In regula, pot sa astept, as faca ceva lobby dar nu am nici un coleg proprietar de Matiz. Nu inca...

Nu vreau sa pic ca musca in lapte, dar tinand cont ca nu este organizta macar o intalnire Woo in Buzau, propun sa aranjam o intalnire Woo daca nu sunt prea nesimtit . Am dat un PM userului expero 16v pentru altceva, dar nu a raspuns, poate citeste topicul. Promit sa aduc si altii la intalnire!

Nasol, inseamna ca vrea sa ma tepuiasca sau nu se pricepe... Uuuf, imi vine sa-mi smulg parul din cap! Ce spuneam eu, Buzaul e plin de mistocari pe post de mecanici! Iau legatura cu userul expero 16v, poate stie el pe cineva de incredere, thanks again, Ovi!

Cred ca asa o sa fac, pentru ca la dl. NicuBarbu nu am mai gasit in oferta de piese pentru Nubira sonda lambda sau senzor de oxigen (am folosit toate combinatiile posibile de . Sper sa nu fi fost si altceva afectat de la mersul asta cu amestec prea bogat. Sunt totusi curios de o chestie: de ce atunci cand decedeaza sonda lambda ECM-ul nu semnalizeaza printr-un checkengine in bord chestia asta? Sau se prinde cand mersul asta anormal defecteaza ceva vital?

Nu stiu, n-am ajuns sa ma uit la scanner, era o chestie portabila, vedeam doar noxele pe alt analizor, da nu ma pune sa iti spun de valori ca nu le mai retin. Tipul e finul unui coleg de servici, care a mers cu mine, nu cred ca ar fi incercat sa ma jupoaie inutil. Are si un atelier particular si din cate am aflat sunt destui clienti la el, si multumiti de prestatie.

Azi am ajuns la un tester la Daewoo, print-o cunostinta. Am bagat masina, tipul a conectat scannerul iar la esapament mi-a bagat si analizorul de noxe. Dupa 2 minute concluzia a fost una fireasca, as zice eu: sonda lambda decedata si neingropata. Mi-a zis tipul ca daca ma prindea RAR-ul cu analizorul mobil ma frigea rau de tot, ca noxele nu ieseau de nici o culoare. Acu dau un ochi la NicuBarbu pe auto daewoo.ro sa vad cam cat e una (o sonda, adica). Ovi, o intrebare: pot schimba sonda singur? trebe incalzita evacuarea, adica motorul, sau schimbata la rece? partea de sonda e cea de la mufa catre evacuare, prinsa pe un montant in apropierea modulului DIS? Ooops, am pus mai multe intrebari, scuze, astept raspuns, thanks again for your patience.

Nubira II CDX, 2003 - comparativ cu berlina din '90, incepe sa-mi fie dor de masajul renal gratuit pe oras, suspensii moi, chiar si cu cauciucurile umflate cu 0.1 atmosfere mai mult; - am cativa greierasi in portiere, i-am vazut, abia astept primavara sa o bag intr-o sedinta de antifonare serioasa - legat de antifonare, mama, care fie vorba nu se pricepe la masini, a zis ca zgomotul interior e mai mare ca la Clio diesel din 2006 al tatei, si inclin sa-i dau dreptate; - nu-mi place ca nu merge CD playerul stock, radio-ul si casetofonul isi fac datoria cu prisosinta, trebe sa-l rezolv si pe asta, un mp3 se exclude ca nu fac drumuri multe afara din oras - nu-i prea place orasul, e regina pe afara, e greu sa nu o calc, macar putin, acolo... - nu sufar de computer de bord si alte gadgeturi electronice semi-utile, dar ABS-ul face toti banii, iar servodirectia prompta m-a salvat ieri de un dobitoc care a iesit cu o Octavia parcata pe partea stinga a unui sens unic uitandu-se in directia de unde nu ar fi venit niciodata o masina... noroc ca am mai avut 1 metru in dreapta, si acum imi tremura picioarele la fundul de Octavia care mi-ar fi cojit masina de la roata stanga fata pana la stopuri... - consumul mare, hmmm, cam mare, daaaar... nu se poate limuzina cu consum de triciclu, confort si siguranta cu consum de Trambi Toate cele bune!

[Da, Ovi, am masurat firul care trebuie, firul de la sonda. Sonda este cu un fir, ca masina este euro 2. Motorul era cald, temperatura motorului era unde trebuie sa fie, adica putin sub linia a doua pe ceas. Am o banuiala ca nu lucreaza cum trebuie, consum cam marisor pentru un mers linistit, in conditiile in care am schimbat ulei, filtre, bujii, reset si idle learn procedure, nu am probleme cu pornirea la rece, schimb vitezele intre 2500-3000 de ture, acceleratii line, liniute exclus... ce sa mai spun, cred ca am eliminat celelalte variabile din ecuatie. Nu postez aici despre consum ca este topic dedicat, citit si rascitit. Poate o sa postez la consum, sa detaliem problema mai bine.

Masurat pe firul de semnal al sondei deconectate, iar celalalt fir pe galeria de evacuare.

Spune-mi te rog, ce si unde am gresit, ca omul din greseli invata... Acum ca voltmetrul meu - cumparat cu 20 ron de la talcioc - are o marja de eroare ce depaseste 10% pot accepta, dar am citit corect 60-70 mV si nu 600-700 la relanti, asta e sigur. Daca se masoara in alta parte, te rog spune-mi. Omul din greseli invata, iar curiozitatea e motorul invataturii la mine... Cum e adevarat si faptul ca liberul arbitru se afla in buzunarul meu si nu vreau sa repar ce nu e stricat, si am oarecare rezerve in a ma baga acolo unde nu am habar. Am incredere ca nu ma inveti ceva gresit si nu mi-e rusine sa intreb da doua ori sa fiu sigur ca nu fac o prostie.

Ieri am verificat sistemul de ventilare dintre carter si galeria de admisie si nu era infundat. Surpriza a venit cand am dat jos tubulatura de dinaintea clapetei de acceleratie... Mamaaa ce depuneri de mizerie acolo, parca fostul proprietar a mers cu pacura in loc de ulei! Oricum, am simtit atunci lipsa unui spray gen CarbCleaner, fiind nevoit sa curat bine cu o carpa curata. Clapa acceleratie nu era obturata, se misca liber, da parca dupa schimbare nu o mai scap 1 cm brusc din picior. In alta ordine de idei, nu am reusit sa ajung la un scaner decent pana acum. Asa ca am purces la masurarea valorilor sondei lambda cu un voltmetru. Cu motorul cald, dupa un drum in oras am scos firul sondei din conexiunea de langa modulul DIS si am masurat. Sonda indica 67-70-72 mV la ralanti si intre 550- 900 turata pana in 4000 de ture. Sunt normale asemenea indicatii? Ovi, te rog nu ma blama ca nu am ajuns la un dealer Daewoo cu Scan100, motivele le-am expus intr-un post anterior.

@cristianvionut Nu e chiar o dementeala, treaba, dupa mine, sta in felul urmator: Fosti proprietari de Dacii, reparate (a se citi carpite si dereglate) in fata blocului si la colt de strada cu cate un vecin binevoitor, la primul contact REAL cu o masina in principiu facuta dupa niste norme si standarde europene au ramas blocati pe acea opinie. Ulterior au achizitionat masina, minunandu-se ca in 10-15k kilometri nu s-a stricat nimic (?) la ea. Nu au avut alte masini, nu au incercat macar sa faca un drive-test cu altceva, chit ca respectivele poate or fi fost mai scumpe, si asa s-a ajuns la starea actuala de fapt. Este un an jumate de cand m-am plimbat cu un Logan 1.4 Laureate al unui coleg niste zeci de km, atat urban cat si extraurban. Prima impresie... coplesitoare, atunci. SIlentioasa, confortabila, AC, geamuri electrice... dar raportata la batrana mea DAcie! Dar asta nu m-a impiedicat sa vad ca e puturoasaaaa... Era ceva mai bine daca mergeam la turatia de cuplu, dar proprietarul era un subturangiu prin definitie si m-ar fi ejectat instantaneu, chit ca era prietenul meu... Few months later, m-am dat cu un Cielo OHC din 2000, neintretinut deloc (cam troncanea pe spate, cam jegoasa, atinsa la o aripa). In conditiile aceluiasi drum urban, am sesizat O MARE DIFERENTA la demaraj, stabilitate si accesul la comenzile masinii. Pana atunci ma chinuiam sa accept forma de recamier al Loganului, din momentul acela am ajuns la concluzia ca e energie risipita inutil... si nu numai eu. Deci, in concluzie si prin urmare, nu am devenit fan Cielo, dar sunt fan WOO!!! Masina din semnatura o am de 3 luni si continua inca sa ma uimeasca cu ce poate. Daca lucrurile nu stau asa, rog sa fiu contrazis. Accept si alte pareri, nu exista in lumea sta doi oameni identici, daramite doua opinii. Faithfully yours, Adi_Iacob

Sincer? Bineinteles ca am dorit si inca doresc preferential, banii nu au fost (atunci) o problema, dar la data depunerii actelor in intreb pe Garcea: Daca vreau preferentiale in cat timp sunt gata? In cinci zile, zice el. Hait, in 2 zile imi expira autorizatia de circulatie provizorie, 3 zile de stat cu machineta pe dreapta... Doamne, cumplita si nedreapta tortura... Asa ca am hotarat pe loc, la ghiseu: Bine, mah, da-mi la rand!

Daca postezi o schema in care sa indici unde se afla valva PCV, maine ma bag la curatat, ca la ce am gasit pe IAC... inclin sa cred ca ai atins punctul sensibil. Si da, Mircea, la schimbarea crescatoare a vitezelor la 3000 de ture cade turatia pe la 2200. Asta inseamna ca o schimbare in jurul a 2500 ture duce SIGUR la subturare si o accelerare de Logan 1.4, cu consumul de rigoare. M-a apostrofat colegul Dumitran de ce nu folosesc si a 4-a in oras, si acum stiu de ce. Orasul mic, semafoare destule, treceri de pietoni la toate intersectiile si politisti zelosi fac inutila la Nubirika treapta a 4-a in town. Ah, ce uituc sunt... maretele si dragele noastre gropi, aflate in anotimpul multiplicarii si cresterii...

Ocupatie: mandru aparator al patriei noastre Romanica Specializare: comunicatii si informatica (ce pompos suna, cu comunicatiile OK, treaba cu informatica mi se trage cu ceva timp inainte de a aplica pentru un job cu haine de la stat) Jobul ideal:.... deh, greu, bre... promis sa ma gandesc si revin cu noutati Pasiuni: cam multe pentru saraca nevasta-mea... sa ajut colegii care si-au luat calculatoare (damn, toti le au mai bune ca mine!) sa execut descantece magice si woodoo asupra calculatoarelor celor naivi care si-au bagat net fara sa stie la ce chinuri supun bietul sistem de operare, oleaca de meloman, oleaca coleric cand ma calca careva pe coada, si recunoscator cand e cazul ...

@Lym Ceva asemanator mi se intampla mie, dar la schimbarea din treapta I in a II-a, si daca incercam sa fac trecerea cat mai lin din acceleratie, si tot cu motorul rece (posibil ceva talpa de plumb la ambreiaj, in dotarea subsemnatului). In general, la schimbare, daca pica cu mult sub 2000 de ture treapta superioara se intampla fenomenul (in general sub 1600 ture). Dupa schimbarea bujiilor fenomenul s-a schimbat oleaca, astfel: cu motorul rece, in treptele I si II, in turatii sub 2000 de ture la frana de motor tinde sa ma puna cu nasul in parbriz, 3-4 socuri scurte, nu foarte deranjante. Nu stiu ce poate fi, poate maestrul Ovi ne lumineaza.

Descoperirea acestui forum m-a determinat sa ma indrept catre o masina Daewoo, chiar daca nu am respectat 100% recomandarile privind achizitionarea unei masini sh. Multumesc aici forumului, moderatorilor si membrilor care m-au destupat si am realizat ca Nubira e masina si nu OZN, in ideea de a nu imbogati inutil mecanicii si electricienii auto pentru orice flecustet. Superba pasiunea tuturor membrilor pentru vehiculul din dotare, chiar daca are sau nu radacini Woo. In special moderatorilor multumiri pentru promptitudinea raspunsurilor, fie pe forum sau privat. Long live gmclub.ro sau cum s-o mai numi, schimbarea de titlu nu schimba utilitatea acestei comunitati.

Posibil si cum ziceti voi, da astia nu au incercat sa-mi recomande nimic ca nu le-am dat ocazia s-o faca. Daca incercau nu pierdeau nimic, dar probabil au mirosit ca eram chitit pe bujiile respective. Acuma, ramane de vazut cat de bune sunt in timp Bosch-urile achizitionate de la dealer. Daca nici la magazinul Daewoo nu am gasit...tipul de acolo vroia sa-mi dea bujii Champion pentru Cielo OHC! Cand am plecat la cumparaturi, am studiat si alte compatibilitati ale motorului A16DMS cu alte bujii. Ovi, parca astea sunt bune la GPL? Nu sunt sigur, ca nu am GPL si nu am aprofundat problema in sine. Ah, sorry pentru dublarea postului, thanks pentru remediere.

Cumparat si montat ieri bujii Bosch FR78 cu patru electrozi de masa, recomandati pt. motorul A16DMS pe un pdf descarcat de pe site de la ei. Gap-ul nu am putut sa-l masor, e normal ca nu pot sa bag lera ca sunt elecrozii roata, dar ochiometric se vede ca sunt lucruri de calitate. Pret 60 ron setul, la dealer Bosch in Buzau, deci se exclud facaturile. Dupa reset si idle learn am plecat out of town pentru invatarea ECM cu noile bujii, si nu am observat mare schimbare. Surpriza a venit a doua zi, cand m-am intors acasa de la tara. Tragea masina si urca in ture de sa nu o mai recunosc, ajungea f. repede la 3000-3500 ture, doar cu un varf de pedala, chiar si in vitezele superioare. Abia reuseam sa o tin la 100-110 km/h pe drum national, fugea ceva de speriat, si nu ma consider talpa de plumb. Am ales Bosch si nu NGK datorita faptului ca 5 din 6 importatori de piese auto nu auzisera macar de NGK! Au verificat pe formularele lor de comenzi online si nu regaseau macar marca, daramite codul! Nasha oras de provincie,cred ca o sa iau leg. cu espero16v sa ma mai orienteze cu magazinele de piese auto. Dupa o tzeapa cu Beru Ultra si chinuiala cu vechile NGK-uri, acum sunt multumit. Are un fin tremurat la relanti, care il avea si cu celelalte 2 seturi de bujii, dar acum nu mai dardaie la o accelerare pe loc fina intre 1500-2400 rpm ca inainte.Atasez fisierul pdf de referinta: bosch_spark_plug_guide_official.pdf

Cu o luna inainte sa-mi iau Woo mi-au deschis Daciutza... Vin de la munca si din departare vad usa de la sofer intredeschisa... ooof, nevasta asta... intru in masina, ma albesc subit, pe scaunul de la sofer o bricheta albastra. Nevasta nu fumeaza, eu nu. Salt capota motor, ma uit cu atentie, totul OK. Dau cheie, pornesc, toate bune si frumoase pana aici. Deschid portbagajul si purced la inventar... alea da, alea da, hoopa, cheia cruce de 19! Atat au avut nevoie baietii... si aveam extinctor nou, triunghi competent, rezerva beton, pe ei sau el numai cheia cruce de 19 i-a interesat. Am scapat ieftin, 9 ron la primul magazin de piese auto, ca hipopotamii de la vulcanizare strang in dusmanie piulitele la roti, cu manivela cheie a cricului mori si invii, da roata nu o desfaci...

@wsc Vezi ca Motorola W375 se conecteaza cu orice cablu banal mini USB caracteristic camerelor foto digitale. Conexiunea sa o faci NEAPARAT cu clapeta deschisa, cand se conecteaza ai sa vezi ca isi pierde semnalul (uuuh, freaky!) apoi il accesezi ca un stick. Are el niste foldere predefinite, mp3-uri sau AMR-uri pui in folderul Audio sau Sounds (nu mai retin, telul apartine unui vecin, eu am v360). Nu te amagi ca, desi ai memorie de un mega si ceva, in folderul ala nu poti pune melodii de toata capacitatea... trebe sa le tai cu ceva (eu folosesc AnMing mp3 to ringtone Gold) si le poti pune fara probleme ca tonuri de apel. Ca sa descarci pozele, nu prea se merita, pt. ca, desi are camera VGA, pozele ies slabute, comparativ cu Moto V360 din dotare, care are acelasi tip de camera. At the end, deconectezi telul la un mediu de stocare USB, si stepti cam un minut sa isi revina. Good luck!

Achizitionat ieri una bucata trusa medical la pretul de 60 ron. Fabricatie germana si calitate germana. Fata de ce am vazut mai sus nu contine dispozitivul de intubare (deci nu pot sa fac vreo prostie sa omor pe cineva incercand sa fac bine) si nu are recipientul de spirt medicinal. Continutul este ambalat steril, garantat pana in noiembrie 2011 sau cel putin asa scrie pe cutie. Chestia aia cu certificarea RAR ma lasa rece... sa vedem ce parere are politia romana despre asta, cand si daca m-o opri. Azi merg sa iau preventiv si o vesta. Triunghi am de la vechea Dacie, tot nemtesc, muuult mai solid decat panaramele omologate in Romania si stingator luat acu un an fara eticheta de certificare RAR, dar culmea, acelsi model cu acele care acuma au pret de vreo 65 ron. Al meu are capacitatea de 2 litri si este cu praf, bun deci pentru instalatii electrice. Atasez mai jos poza trusei>