Abram Burel

Raporteaza-le cate un deranjament in fiecare zi (si mai multe pe zi daca vrei sa te distrezi). Intre timp gaseste un amic care sa studieze putin contractul. Mai gaseste unul care sa fie putin ziarist. Aranjeaza o audienta cu clubul smecherilor de la Zapp ce dau cu free pe la nas si baga ceva presiune pe sfaturile amicilor (nu strica sa te insoteasca "ziaristul" cu un reportofon). Daca nu se molesesc, da-i tu in judecata (in functie de ce zice "juristul"). Well, poate pare cam fabulatie, dar trebuie sa devina o realitate. Altfel de ce vedem atatea filme?!

1. Nu neaparat! Prin contracte in general scrie ca nu ai voie sa faci modificari asupra masinii decat cu acordul firmei de leasing (ma rog, bancii) si cred ca mai e cate ceva. In fond, fiecare evalueaza eforturile suplimentare necesare in aceste conditii si eventualele riscuri pe care si le asuma. Mai ramane de vazut cati sunt interesati de una-alta. Fiind o sectiune de tuning mai e si treaba cu gusturile... ... Well, probabil ca nu avem neaparat probleme cu spatiul pe hosting, dar propunerea d-lui Robert viza (indirect si poate... neintentionat) si un astfel de aspect. Cel mai frumos ar fi doar un thumbnail cu un link catre hi-res. Dar pozele sunt atasate, link-urile in text si cine sta sa faca mini-imagini?! Pe de alta parte, referirea prin link-uri face parte din natura Internetului, pe cand "importul" de poze ar putea duce la probleme (copyright?!). Teoretic! Practic?

fftopic: Pentru asemenea detalii pregatesc un site personal (cel dat in profil). Deocamdata nu e practic nimic acolo, dar va fi.

Becul din bord s-ar putea sa fie comandat de ECU (nu imi mai aduc aminte daca se aprinde la testul de contact), dar nu e important, ca plafoniera oricum e pe direct (nu cred eu ca au dat ei banii pe cine stie ce circuit de actionare sau releu in plus). Prin urmare, ai una din urmatoarele cauze: - intrerupator usi cu "joc" (cum a zis dan_m) - scurt aleator la masa pe unul din firele ce cableaza intrerupatoarele catre plafoniera (desi e greu de presupus pentru o masina noua, nu se stie niciodata, ca nici despre faimosul conector de la airbag nu prea iti vine sa crezi cand citesti si totusi...) La prima e simplu si cu ea incepi: faci ce a zis dan_m. Daca nu gasesti nimic la prima (chestie pe care poti s-o faci si singur) sau daca gasesti, dar nu te incumeti sa faci "reparatia" singur, trebuie sa te duci la service. E vorba totusi de instalatia electrica si, mai ales in cazul unui scurt aparent inofensiv, nu cred ca ai vrea sa-ti ia masina foc candva, chiar daca e asigurata. Well, inca nu avem un precedent cu intrerupatoarele de usa de la Kalos, dar ar fi mai bine sa fie in cazul asta.

Mai, pai nu prea merita ideea asta. Dar pentru ca ti-ar place atat de mult o sa inventam ceva. Adica o schema.

Parerea mea e ca viata lamelor de stergator depinde de: - calitatea cauciucului - 40%, dar calitate nu inseamna neaparat sa fie scumpe sau de marca (ex. lamele originale de la Oltcitul de pe vremuri m-au tinut cam 6 ani, pana le-au furat, dar alea erau facute probabil dintr-un cauciuc cercetat de prima doamna) - modul de exploatare - 60%, asta insemnand atat conditiile in care sunt utilizate, cat si modul de pastrare; foarte daunatoare sunt: coacerea la soare (sunt negre), inghetarea, utilizarea pe parbrizul inghetat. Evident procentele sunt discutabile, dar nu are rost sa o facem ca nu suntem de la comisia de evaluare. Ideea e ca degeaba dam banii pe lame noi si, ma rog, bune, daca nu le acordam respectul cuvenit. Atat cat se poate.

N-ar strica sa mai incerci o data, linistit, urmand pas cu pas instructiunile de aici. Tot pe aici gasesti si problema utilizarii in general a unei singure conexiuni la Internet si trimiteri catre modul de configurare a lui Wingate sau Winproxy. Amandoua programele sunt super, dar mai mult decat iti trebuie in mod normal. Mai intai, verifica inca o data ca nu ai vreo aplicatie de gen firewall de orice fel pe oricare din calculatoare, eventual instalata ca serviciu (Processes din Task Manager si Services din Control Panel), de care ai uitat. Altfel, in principiu, oricare ar fi maniera aleasa, configuratia arata cam ca in imaginile atasate (in realitate ICS este un soi de proxy "trece-tot")

Pai s-ar putea, dar mai intai trebuie sa avem si noi sentimentul rostului pe lume. La ce ar folosi asa ceva? Vrei sa sti mai sigur ca ti-ai dezarmat alarma? Nu tine decat seara. Pentru asta, ar fi mai bine un bip. Vrei sa ai lumina? Mai bine deschizi usa, ca doar n-o sa luminezi toata strada. Mie imi plac exercitiile, dar lamureste-ma care e rostul!

nonA si B?! Dar mai interesant e sa faci ca "toata lumea": cand deschizi usa si n-ai contact si ai una din conditii true sa-ti piuie ceva (altceva, ca doar nu te saracesti de la un buzzer). Chestia cu alarma e un exercitiu simpatic, dar cam incomod in practica. Pana la weekend mai bagam strambe sa iasa ceva ca lumea.

Programe care sa faca "automat" chestia asta nu cred sa existe. Orice program ai pune, tot trebuie configurat. Wingate, ca si Wimproxy, este un program simpatic (mai ales daca ai depasit faza demo) si foarte bun pentru ce vrei tu. Chestia cu prinsul urechilor insa ma pune pe ganduri. Urmand indicatiile din manualul de utilizare, nu ai cum sa realizezi performanta asta. Daca insa faci "dupa ureche"... Chestia cu SP2 (pe care o observ abia acum) ma pune totusi pe ganduri. SP2 este un upgrade delicat, mai ales in ceea ce priveste partea de Internet. Daca nu stii exact ce faci, esti la mana lui Bill. Si el nu prea face nimic "automat". Daca ramii in pana de ideii, da-mi un pm. Succes!

Pai "varsta" articulatiilor se simte mai degraba in "repriza de gropi" decat in "ralanti de pornire". Oricum, pivotaraie de 70K?! Nici chiar daca o culcai seara cu tine in pat nu cred ca mai e intreaga la "minte".

Nu cred ca e specific Tico, asa ca imi dau si eu cu parerea. Cand pleci subturat si esti sub limita "suportabilitatii" motorului (ceva cu cuplu, forte si alte din-astea), dansul (motorul) trepideaza, ma rog, se zgaltaie destul de tare. Miscarea asta se transmite la diverse piese. In functie de cat de bine "fixate" sunt toate astea, poti sa ai senzatia descrisa de tine. Poate fi scut, planetara, tubulatura de evacuare, ambreiaj si altele. Cam fiecare piesa are "glasul" ei, prin urmare o localizare empirica se face dupa "ureche" (o ureche "muzicala" distinge diverse zgomote). Una si mai empirica se face cu un cor de "urechi" si brainstorming cat cuprinde, la locul pomenit de alx. Oricum, va trebui probabil cocotata pe ceva.

Da, pacat ca la pretul asta n-ai si... spate

Da, schema prezentata e buna, dar nu suficienta. Ea a fost gandita in ideea ca butonul de actionare este un simplu contact +12V sau nimic. In realitate (am atasat schema de la espero), butoanele sunt cum au zis Nini (atentie, pe desen la fiecare pereche de butoane sus/jos, unul e figurat actionat) si asigura direct actionarea motoarelor (se poate remarca faptul ca la geamul soferului, singurul care nu are comanda dublata au folosit o circuitistica mai complicata, pe cand la celelelate actionarea e in serie si "chioara") Deci, dincolo de asigurarea unei logici de temporizare mai trebuie gandita si o logica de actionare (inversarea polaritatii la comanda motorului). In plus, mai trebuie asigurata oprirea unei comenzi de inchidere/deschidere completa, atunci cand se da o comanda de deschidere/inchidere. Deci, mai e de lucru.

Schema pentru situatia in care butoanele dau masa. Testata (evident nu direct pe masina). Schema este pentru un singur sens de actionare. Dat fiind faptul ca in LM258N sunt doua opamp-uri, cun un singur IC se poate face actionarea completa pentru un geam. Banuiesc ca nu e nevoie pentru fiecare buton (la sofer de regula sunt "aduse" toate geamurile, daca nu cumva butoanele sunt pe consola centrala sau mediana. Reglaje: SR1 - reglaj durata actionare inchidere/deschidere completa SR2 - reglaj durata ignorare actionari scurte Conexiuni: JP1 de la buton JP2 iesire (poate fi catre un releu) JP3 +12V JP4 masa Se poate adapta usor pentru cazul in care butoanele dau +12V.

Pentru cine inca mai cauta manuale de Alcar: - duceti-va pe situl roel electronics - intrati la download si ziceti ca sunteti nou veniti - dati si voi niste date personale ca sa va faceti un cont (nu trebuie sa fiti parteneri, ci doar curajosi) - descarcati ce vreti, inclusiv manuale de instalare

fftopic: Nu va suparati ca am mutat mesajele, dar erau off-topic acolo!

Cred ca e suficient unul singur, exact ca la montajul pentru goarna, fara partea de bipuit. In loc de asta se pune un circuit de actionare (unul, doi tranzistori) din iesirea temporizatorului. Butonul se leaga si in circuitul de actionare si in temporizator si joaca rolul semnalului de sirena (mai trebuie vazut daca da +12V sau masa. Daca dai scurt la buton, temporizatorul nu armeaza, dar se actioneaza cat dai la buton. Daca dai mai lung, intra temporizatorul si mentine actionarea chiar daca lasi butonul. Cred ca-i gata. Si schema e gata testata. O sa-i fac doar partea de comanda de la buton sa mearga si cu +12V si cu masa (de fapt asta ultima e practic implicita, se va vedea maine pe schema).

Pai asta e mai greu. Dar putem sa-l ascultam sa vedem ce vorbeste el si poate ne dam seama si ce-i in capul lui (nu-i si asta o metoda de cunoastere, chiar mai buna decat vivisectia!?). Ca nu-i mare lucru. El intreaba: Ce mai faci tu device ID? si ala spune tot ce stie si pe urma tu il intrebi pe el alea alea si el ti le spune, mai cate una, mai grafic, mai cum stie el mai frumos. Noi nu trebuie dacat sa-i imitam limba si intonatia. De asta trebuie inregistrat (daca n-avem banda de la altii). Dupa aia, mai trebuie doar sa stim cu cine stam de vorba, ca altfel nu ne raspunde device-ul dra..lui.

Pai si ce LGN e mostra generala? Eu m-am plimbat ceva vreme cu o honda hrv si era cum am zis (cam enervant la inceput) si am inteles ca passat-urile sunt la fel. Rezulta ca, presupunere de bun simt zic eu, unele sunt asa. Mai bine ne spui de senzorii aia (chiar daca nu i-am folosi).

Mda, ar merge si cu un osciloscop cu memorie, dar am presupus ca e mai simplu cu un laptop si o cutiuta mica. Se prea poate sa fie cum zici, dar din cate zice lumea (si pe aici si prin alte locuri) nu merge peste tot la fel. Si se pare ca nu e vorba doar de device ID. Chiar daca ar fi numai atat si tot am putea descoperi tot ce vrem daca citim toata comunicatia intre un tester profesional (ce inteleg eu ca are Nini) si tot felul de ECM-uri de pe diverse Daewoo-uri. fftopic: O chestie pe care mi-o impun de cele mai multe ori cand imi pun scafarlia sa rezolve ceva e sa incerc sa rezolv acel ceva pe toate partile. Acu'e drept, topicul asta a fost inceput la "masina" lui. Dar acum a intrat in "urmarire generala" si d-aia am zis sa abordam cat mai "larg".

Se poate. La unele masini sunt butonase speciale cu un fel de doua pozitii. Una "scurta" pe care se misca geamul cat actionezi butonul si una "lunga" pe care intra pe "automat". Scurt si lung e o chestie de antrenament. Te obisnuiesti repede. Dar se poate face si o "cutiuta", care ar lucra cam asa: - daca actionezi butonul un timp scurt, sa zicem sub o secunda, atat merge si geamul; asta s-ar folosi pentru "reglaje" - daca actionezi butonul mai mult (de un prag, sa zicem iar o secunda) o ia pe automat si actioneaza temporizat cat sa faca o cursa completa (exista oricum un senzor de cap de cursa pentru a nu praji motorasele. Eu cam asa vad lucrurile. E cineva interesat sa punem de o incercare?

Nu, nu despre asta era vorba! Ideea era ca timing-urile de la comunicatia de pe interfata ALDL nu sunt compatibile complet cu RS232. Am inteles (de pe net) ca sunt diferente de la model de masina la altul. Daca e asa, pentru viteza aia de 8192 bps sau cat o fi ar trebui esantionat cu cel putin 10x ca sa vedem exact cam ce durata au bitii. Se pare ca cei de start ai fiecarui byte nu sunt standard. Daca e asa, apar desincronizari si citiri gresite. Despre asta vorbeam.

Nu stiu ce profil are firma ta, dar o firma cu profit din prima luna cred ca ar pare multora ciudata. Probabil ca investitii nu au fost prea multe, habar n-am despre capitalul social, dar in general, oamenii sunt circumspecti cu firmele noi, poate ti se pare culmea, dar mai ales daca sunt profitabile din start. Din motive istorice (din '90 pana acum): - ori esti barosan si le aranjezi - ori esti cuminte si o iei incet Exista si drumul de mijloc, dar asta-i cel mai greu. Si pe el incearca cei curajosi (fraierii cum spun unii).

Monty, hai domnule ca discul de ambreiaj nu se duce asa cu una cu doua! Era doar un exemplu. Ala ar trebui sa te tine zeci de mii! Revenim, ideea e ca lumea noastra e bazata pe contracte, garantii si alte chestii legale. Daca trebuie sa te bati pentru dreptul tau, stiu ca e nasol la noi, dar daca trebuie, te bati. Pe cai legale. Nu mi-as dori sa ajung la asa ceva (am mai incercat chestii similare si inca n-am reusit pre multe, dar merge), dar daca ar face figuri la un disc de ambreiaj dus (ferodourile) la 10.000 Km si nu vor sa-l schimbe in garantie, fac expertiza (pe banii mei), ii dau in judecata si (daca ma ajuta si Dumnezeu putin) recuperez toti banii, dar nu si timpul pierdut. In schimb, i-am batut. Si "sistemul" ar avea de castigat. Ca trebuie sa se invete minte si ei (la noi) odata.