Abram Burel

Ashi! Poate fi vorba doar de o lume (aproape "ideala") cu mai putina galagie si fum!

Ideal este sa se scumpeasca in continuare doar motorina.

Banuiesc ca temporizat, Oricum, sa vezi ce distractiv o sa fie pentru tine sa pornesti masina, dai si-apasa pe butoane. Daca mai pui si un intrerupator ascuns, nu-ti mai ramane decat sa lasi usa descuiata, un afis cu "dare for more" si pe urma te asezi la fereastra ca sa te distrezi.

Hmmm, asta ar insemna ca "interactioneaza" cu imobilizatorul masinii, desi ala e practic ECU. Asta s-ar putea. Asa e, de obicei "imposibilitatea" unei chestii este doar treaba de cunoastere/ignoranta.

Pai d'aia a consumat putin, ca stateai mai mult pe loc, iar kilometrajul credea ca tu mergi ) In alta ordine de idei, nu cumva tu faci drumuri mai lungi prin oras sau te sucesti incolo si incoace cu motorul inca caldut? Ca asa ai sanse sa-ti iasa mai bine fata de unul care se duce la servici dimineata pe racoare 5-8 Km si se intoarce pe-nserat, tot asa.

Montajul ala e chiar misto de turnat in rasina epoxi si pus atarnat de oglinda pe post de anti-radar. Sa vezi ce distractie ar fi cu politaii. Mai pui si un intrerupator "de usa" suplimentar ascuns si, daca te opresc, ii pui sa puna "tunul" pe tine si apesi intrerupatorul, se aprinde plafoniera. Crapa, nu alta!

Mii de scuze, n-am stiut. Oricum, eu zic ca nu strica. In mod normal ar fi trebuit sa nu se intample nimic in 1KKm, dar pe de alta parte aveai posibilitatea sa descoperi niste chestii de "prima mana" si sa-i pui sa verifice. Asta e. Scuze inca o data pentru eventuala bram-bureala creata.

Si d-aia consuma cu 2l/% mai mult in urban.

Luand de bune ce CD2004=CD2005 (gen Alicante, vezi arp mai inainte) trebuie sa fie 4x20W RMS (4x40W peak). Si difuzoarele pe spate sunt la fel (5 Ohmi).

Am mai spus-o, dar vad ca pe zi ce trece parca e mai rau. Se pare ca pe la noi intra numai marfuri de sold (asta in cazul cel mai fericit). Cica alarma MetaSystem de tip MGMx, pe care n-o gasesti nicaieri altundeva (it, hu, sk). Asta dupa mai "binecunoscutul" MOP. In alta ordine de idei, pentru imobilizare "pasiva", chiar daca alarma da semnal de "imobilizare", trebuie sa fie instalat modulul de actionare corespunzator (poate fi un releu) care din cate stiu e separat, adica in alta cutiuta (pentru un montaj cat mai "discret"). Poate ca kitul instalat nu a avut asa ceva.

Hai, ca ma gadila sa ma bag si eu. As face-o asa: - orice stingere se face lent (semi-reglabil) - daca ai inchis toate usile, atunci: - daca bagi cheia in contact, atunci se stinge imediat (evident lent) - altfel se stinge temporizat (semi-reglabil) - optional, orice aprindere se face lent (sa nu orbesti?) Pana in weekend ma documentez, poate reinvie spiritul meu de electronist si scot ceva (desi parca vad ca gasesc vreun circuit "automotive" disponibil pe la Conex si ma linistesc).

Ar merge si cati kilometri se fac cu un litru de benzina, dar ne incurcam de tot. Si nici nu batem cu Kalosul recordul ala de nu stiu cate sute de Km.

Revizia la 1000 e(ra, nu stiu) gratuita, o fi aproape inutila (verifica daca nu ti s-au desfacut sau dezumflat rotile, daca nu ti-au curs lichidele sau cazut motorul), dar e OBLIGATORIE pentru sistemul de garantie. O sa certifice efectuarea ei in caietul corespunzator si tare ma indoiesc ca o sa fie fericiti la prima revizie de-adevaratelea, daca n-o ai p-asta.

Asa e, ca tu esti cu faivcidiu, uitasem. Ei bine eu sunt cu onecidiu si p-asta nu-l gasesti pe nici un site cu punct albastru. N-am vrut sa-l scot de acolo. Am incercat cu seria de identificare de pe bonuletul pe care mi l-a dat GTT-ul, dar inca n-am reusit. Nu ma framanta prea tare inca (nu am nici un chef sa ma apuc de modificari pana nu ies din leasing, da' nu mai am decat un an si ceva), da' cand m-o apuca, te las (da' dupa ce mai ma chinui eu, ok?)

S-ar putea sa am nervii fesieri mai ramoliti, dar eu nu "simt" nimic la 1000 in a II-a, 1200 in a III-a si, hai sa zic, 1500 in a IV. Daca de exemplu ma apropii de o coada cu 60 in a IV-a (2000 rpm), tai gazul, las in viteza si daca coada pleaca si eu dupa ea cu 40 la ora (1300!? rpm), nu retrogradez. Destul de anormal nu-i asa? Dac-o fi sa mi se infunde injectoarele, dau vina pe benzina (sic!).

Nu stiu exact ce putere consuma partea de A/C, dar hai sa ne gandim. Alea de pe acasa din perete consuma ceva de genul 2CP. Nu cred ca ala de pe masina ia mai mult. Deci e ca si cum ai fi luat un pic piciorul de pe pedala (si asta e si efectul daca mergi constant si cuplezi aerul). Daca insa accelerezi vanjos si mai esti (de dorit evident daca te apuci de depasiri accelerate) si in plaja "turata" a functionarii motorului, nici nu stii ca ai A/C-ul in functiune (iti vei aduce probabil aminte dupa ce simti ca-ti ingheata picioarele).

Nu vad nici o problema pentru service: - si eu am luat peste 11 in oras in iarna asta si pot spune ca merg foooarte linistit (aproape ca as spune subturat, da' nu-mi place ideea asta) - in afara, numai ce m-a apucat ambitia sa vad cum se comporta masina la viteza mare si in cateva reprize foarte incet accelerate, de vreo 30 Km pe A1, am strans de 1l in plus. Daca ne uitam la modul de testare al consumului de catre producatori (ma rog, in masura in care cunoastem exact standardul pe care l-a aplicat) putem usor sa realizam ca nu prea are mare legatura cu conditiile noastre reale si nici cu stilul multora.

Aici, desi ai procedat legal, probabil ai gresit. Am patit-o si eu candva sa opresc, culmea, nu foarte brusc si sa ma trezesc cu unul in fund. Si mai culmea este ca ma uitasem in spate si tipul era destul de departe, am zis inainte. Dupa, mi-am amintit ca in oglinda il vazusem discutand as zice destul de agitat. De atunci, mi-a ramas reflexul sa ma uit si "inapoi" cand franez. Cred ca as putea mentiona cel putin vreo doua faze in care, lasand dracu' legea, fara insa a face vreo victima/paguba, mi-am ferit fundul de "poponari" (=soferi care "tin aproape"). Este si asta un aspect al conducerii preventive. Imagineaza-ti ca tu pui frana, pietonul se apuca sa treaca, vine ala din spate si te arunca in pieton. Sigur ca n-am apucat sa argumentez chestia asta cu vreun politai.

Alea care zici tu (Daewoo Radio 1-3) sunt probabil modelele care s-au pus in 2003 si inceputul lui 2004, care sunt de fapt radio-cas-uri (si cu CD-changer 3-ul). Ce am eu (adus in iunie 2004) seamana cel mai bine cu un Alicante CD30, dar e pe verde (si butoanele si display-ul), nu scrie Blaupunkt, nici Alicante si e 4x40 (putere maxima, probabil 4x20 nominal). Pare insa ca "mecla" aia denota o anumita generatie de design. Daca te duci pe net sa cauti "blaupunkt alicante" o sa gasesti cu totul alte masti, dupa cum la bluespot o sa gasesti alte modele cu aceiasi fata. Nici eticheta pe care mi-au dat-o odata cu masina si care ar trebui sa poarte acel cod unic cu care sa scotocesti si sa gasesti modelul nu m-a ajutat prea mult. Continuam...

"Pregatirea pentru vanzare" pe care o face orice dealer (si o platesti ca serviciu) presupune printre altele si verificarea presiunii in prneuri. Sincer sa fiu eu nu am verificat-o dupa ce am luat-o. Pana la revizia de 1000, "simturile" mi-au zis ca ar fi OK (ochiometric: nu pareau nici prea prea nici foarte foarte, iar manometric: nu tragea volanul in nici-o parte). La revizie, i-am vazut "facand" presiunea si m-am mai ocupat de ele abia in iarna asta (la vreo 5000 Km) ca ma tot batea nevasta-mea la cap c-ar fi o roata mai lasata, dar nu era). Cineva zicea insa undeva pe forum ca ar fi presiunea mai mare, probabil de la transport, ceea ce ar insemna ca dealer-ul mai uita sa-si faca treaba. Cel mai bine ar fi ca la prima alimentare sa se faca si o verificare a presiunii. Chiar daca manometrul de la compresor nu e foarte bun, se pot depista unele anomalii (cum ar fi presiune inegala stanga-dreapta).

Daca te-ai fi oprit tu intr-un pieton putea fi mai nasol.

E si asta un topic, dar nu mai stiu daca aici am gasit ceva care seamana cu ce am eu pe Kalos. Iar in lista aia de compatibilitati cu comanda de volan, nu mia gasesti poze cu modelele mai vechi si nici rabdare sa o scormonesc pe toata. Inteleg ca te intereseaza concursul: pai inca n-ai dat un link clar catre ceva despre modelul de pe Kalos. So, mai sapam...

Ei, iti iei un ceas din ala de verificat presiunea si mai faci un "efort" dupa ce bagi (sau scoti) presiune (de la compresor sau pompa) si masori cu el. N-o fi foarte precis, dar la cat il folosesti (si sigur sa te porti frumos cu el, ca e mic) va fi macar constant in masuratori. Despre precizie, faci si tu o statistica dupa cum iti arata ceasurile de pe la compresoare si cat al tau si vezi pe unde stai.

Da' ce dom'le, Satori e mecanic profesionist? Sau eu? Incercam si noi sa ne dam cu presupusu' ca sa mai invatam. Si e bine ca cei de la service s-au apucat in sfarsit de meserie (sper). Asta e treaba lor (cum am mai spus). Acu' ca veni vorba, mi-ar fi placut mie sa zic: ahaaa, tremura motorul? vezi repede EGR-ul, m-as fi inscris la prima transa de medalii DaewooClub. Si ca morala, sa nu va inchipuiti ca de cate ori se intampla chestia cu tremuraturile, trebuie sa fie de vina supapa dracului. Ash. Parerea mea!

Mda, pai de, ce sa-ti fac, nu erai tu cel ce ne-ai sfatuit sa verificam presiunea din pneuri cand ne luam masina? Si pe urma, n-am ras toti cand ne-a zis stim noi cine ca nu e iarna, cum e vara. Dar, acum pe bune, mai e ceva. Temperatura pneului si in consecinta presiunea are sanse sa creasca daca drumul pe care-l faci este cu multe curbe sau mergi foarte tare (frecare cauciuc-drum sporita) sau pui multe frane (pe langa ca mai sus si incalzirea jentii). De unde se deduce ca trebuie sa verifici presiunea cand pleci la drum (parca scrie in orice "ghid" asta, dar evident ca noi nu prea bagam in seama). Si asta nu numai ca-ti scartaie plasticele, dar sunt efecte muuult mai importante (uzuri cauciuc, confort, consum).