Abram Burel

Gata, gasit: articol RON plug. Ideea: In lipsa de altceva, in 1987 se gaseste o maniera de a modifica avansul la aprindere, pentru a preveni detonatia. Imi place sa cred (desi devin melancolic) ca de atunci au trecut aproape 20 de ani. Oricum, e interesant de scotocit prin maruntaiele masini, dar n-as face asta decat daca as avea probleme cu aprinderea.

Da, e Blaupunkt, dar e un model mai vechi (hai sa facem un concurs sa vedem cine descopera modelul care seamana cel mai bine cu CD-ul de pe Kalos 2004), si deci mai ieftin, si deci mai "slabut" si deci n-are de toate.

Vrei sa spui ca masina rula prea "dur" si de aici pe plastic l-a apucat durerea de cap. OK, pot fi de acord cu relatia asta cauza-efect, dar nu rezulta din poveste. Sincer, dupa patania cu bordura si "chitaitul" usii, incepusem sa cred ca din cauza rotiilor "dezechilibrat" de umflate, merge masina intr-o parte si i se pune un junghi. BTW, ziceai ca plange rau de cand v-ati intors de la intalnire. I-a trecut? Cu ce-ai tratat-o?

"2004" nu are. E un model entry-level care nu se poate lauda cu asa ceva. Sa zicem "mersi" ca merge cu CD-R/RW.

Sunt difuzoare OEM (Original Equipment Manufacturer) pe care nu o sa le gasiti prea usor sau deloc (situl web din Germania se da "in constructie" la sectiunea asta). Nu e ceva foarte spectaculos (ca sa va faceti o idee, la "2004" al meu am pe spate 20W/5ohmi nominal), dar e bine "echilibrat" pe cele trei difuzoare componente si are un montaj "acustic" rezonabil, toate contribuind la efectul de "maaaama, ce scula". De fapt e un entry-level cinstit. P.S. Ca veni vorba de transplant. Nu prea cred ca merita sa te chinui sa le extragi de pe un Kalos pe ale lui. Mai bine iti iei cu 1,2/2MLei un kit cu trei cai BM audio si, daca e montat bine, suna la fel. Are woofer de 16" (probabil de pus in spate sau sub scaun daca ai loc), un "central" de 10" de pus in usa si un "dome" pentru inalte, comandate printr-un filtru cu 3 cai. Totul de 2 ori, cu cablurile aferente (cam subtiri si poate prea scurte unele). Eu am gasit la muzica, dar era disponibil si on-line, insa nu mai imi aduc aminte la ce magazin virtual.

Dupa mitul motoarelor ce nu merg decat cu OMV 100 si peste 3000 rpm, apare si cel al vaitaturilor plasticelor din interior cauzate de presiunea necorespunzatoare din pneuri. Ce ziceti, deschidem o lista?

Oare nu cumva Di-Bas-ul trage cu coada ochiului pe forum si a vazut ca se cam "impute" situatia? N-ar fi chiar imposibil si chiar magulitor. Un articolas foarte simplu si simpatic despre EGR aici.

Pare ca nu. Nici prin manual nu am intalnit asa ceva si nici prin bord. Ce-ar face concret un asemenea comutator? Banuiesc ca ar trebui sa informeze ECU si asta sa schimbe caracteristicile de lucru (avans, eventual injectie). Practic, cred ca asta se poate obtine si indirect din "citirea" senzorilor. La ce masini (marca, tip, an de fabricatie) se intalneste asa ceva?

Da.

Am descoperit o chestie si mai interesanta. Mi-am tras niste zgarieturi cu stergatorul mare (de la sofer), aproape de varful lamei. Evident ca era vorba de praf/noroi, chestia interesanta a fost alta. Studiind putin lama am constatat 2 lucruri: - are un profil foarte jos (inaltimea lamei active) - e marcata mai peste tot cu fel de fel de inscriptii in relief Din combinatia celor doua lucruri iese ceva ce poate da zgarieturi intr-o veselie. Chestia este ca praful stropit cu spor se formeaza noroi si ramane in scrisul respectiv. Daca bratul inainte sa se opreasca face o mica revenire (ceea ce se mai intampla cateodata), atunci lama se culca pe parbriz in postura de stergere pe cursa directa. lasi masina si-ti vezi de treaba. Vine o vantulet si salta cu spor praful din jur. Vii si tu si dai cu apa, dar o parte din praf ramane prin cifrele si literele alea, se face noroi si cand dai drumul la stergator, gata. Ce s-ar putea face: - spalat cu grija stergatoarele cat mai des - inlocuit lamele de cauciuc cu unele mai "inalte" si fara scris. Daca ati luat zgarieturi, ar trebui polishat parbrizul cat mai repede, altfel ele se vor accentua.

Nu stiu de ce are 2 trip-uri, dar sunt utile. Eu pe unul imi tin parcursul intre aprinderile becului de avertizare benzina si asa imi fac consumul, iar pe celalalt il folosesc sa masor diferite parcursuri (desi de regula uit sa ma uit la el cand ajung la destinatie).

Eu ma cam indoiesc ca pe masura ce se "aseaza" o sa dispara zgomotele. Cred ca o sa fie pe dos. Probabil ca unele zgomote vor dispare, dar cu siguranta vor apare altele si cred ca mult mai deranjante. Mai ales daca mergeti cu ea pe coclauri.

fftopic: @ Gica Chestia e simpla: fiecare "treapta" presupune dincolo de competente (care de regula presupun cunostinte) si specificatii de experienta. In general cu cat pozitia e mai "inalta", cu atat si cerintele mai mari. Chiar si pe domenii inguste de specializare exista "grade". E absolut normal in orice "ierarhie". Cum ajungi junior sau senior, depinde. Chestia cu tataie care vrea sa se faca "junior" e la fel de simpla: poate sa aplice, dar ce daca. Asta e fateta care completeaza "paradoxul" angajarii: aproape toata lumea vrea "juniori cu experienta". Si asa vor ajunge si copiii de la noi sa munceasca, asa cum vedem prin filme sau citim prin carti ca se intampla in State, Anglia sau mai stiu eu unde, cam de zeci si sute de ani (si s-a intamplat si la noi, dup-aia pauza si acum o luam de la cap).

@ Kalos-Waiting Evident ca mare lucru nu ai ce face, pe asta mizeaza si ei. Totusi, daca e asa cum spui, ar putea fi atacati. Ce imi vine repede in minte este ca, conform unor reglementari in vigoare, orice produs comercializat trebuie sa fie insotit de documentatie in limba romana, certificat de garantie, documente de provenienta, etc. Poti aborda problema in doua moduri: - incerci sa-i ameninti cu chestia asta, poate ii impresionezi - te adresezi la OPC sau o combinatie. Probabil ca niciuna din variante nu-ti va aduce prea multa satisfactie, dar daca acest gen de atitudine prolifereaza, la un moment dat se va schimba ceva. Face parte din jocul... democratic al... economiei de piata.

Doua chestii as zice: - venim dintr-o lunga epoca patriarhala si cred ca asta si-a pus amprenta genetica pe diverse caracteristici ale omului, facand diferente sesizabile de atitudini si aptitudini intre baietei si fetite; asta face in principiu ca "ele" sa se priceapa mai putin bine ca "ei". - traim intr-o epoca a emanciparii, mai ales feminine; asta face ca "lui" sa i se puna pata pe "ea" care ii face tusti pe dreapta cu un 206 cu care el doar in NFS a avut de-a face Exemplul anterior este putin fortat, dar cred ca subliniaza bine ideea de frustrare care cred ca ne face sa ne uitam chioras la o "ea" care nu e la noi in masina si culmea, mai da si din covrig. In fine, cred ca ar fi bine sa intelegem lucrurile si sa ne calmam, ca o sa mai fie mult de tras pana se vor "echilibra" lucrurile, daca asta se va intampla vreodata. Sa nu credeti ca-s vreun sfant, mamaaaa, ce injuraturi mai trag, dar e totusi interesant in schimb sa tragi cu ochiul prin masini pe la stop sau in cozi si sa vezi pe cine-ea care se fardeaza sau bataie din cap pe cine stie ce asculta, decat pe el care face foraje pana-n sinusuri. In rest, pana acum in cele vreo 20 de incidente de diverse grade pe care le-am avut, nici unul nu fost provocat de ea (sau poate ca statea de vorba cu el, mai sti?)

E rost de filozofie, uraaa. Pare ca subiectul topicului e mai degraba <ce parere aveti despre ideea de ajutor "dezinteresat"> si poate ca asa este mai atractiv. Eu zic ca atunci cand faci bine te astepti sa primesti ceva in schimb. Ce anume, de la cine, cand si alte alea depinde de context. Poate ai un interes imediat, dar asta iese clar din incidenta "dezinteresatului". Poate cand l-ai ajutat pe un vecin sa-si scoata masina din nameti, te-ai gandit ca si tu ai avea nevoie la o adica de ajutor din-asta. Poate ca vanzatorul amabil vrea sa cumperi de la el, chiar daca-i mai scump, dar ce daca. Poate ca daca dai un ban, te gandesti ca vei primi si tu candva ceva. Poate ca asta e in general ideea. Cred ca pe undeva, satori are dreptate: exista undeva un "interes". Nu trebuie insa sa fie material. Probabil ca ar trebui sa fie vorba si de reciprocitate, ca daca ajungem la "am facut un bine, ca sa ma multumesc pe mine" si sustinem ca asta e un interes, suntem cumva in meandrele sofismului. Interesul insa nu trebuie privit ca pe ceva rau, iar daca e vorba de dat un ban la saraci, probabil ca vorbim de "apucaturi" (a se citi sentimente) umanitare. Cica ar fi o vorba: da si vei primi (sau ceva similar). Si eu zic ca asta e ideea generala. Parerea mea!

Chestia cu Dipl. Eng. sau Ing. sta cam asa: - E adevarat ca este o diferenta intre cei cu Dipl. (marea majoritate) si cei fara Dipl. (adica cei ce nu au diploma). In momentul in care ai terminat cursurile unei facultati cu profil tehnic si eventualele restante, esti inginer. Dupa ce ai dat un examen final, pe vremea mea se numea chiar asa "examenul de diploma", mai modern a fost "examenul de licenta", abia atunci iti iei diploma. - Chestia cea mai simpatica vine acum si asta e parerea mea (daca se simte cineva lezat, imi cer scuze anticipat): cei ce priveau cu jind cartile de vizita sau modul de recomandare al unui "profesor doctor docent" sau, mai nou, fel de fel de denumiri ametitoare ale ocupatiilor unora de pe afara s-au tot sucit cum sa "promoveze" si ei putin si asa a aparut faimoasa prescurtare, care de altfel e oarecum legitima. Dar sa-i vedeti pe unii de care se dau: MS (aka Master of Science) MBA (aka Master of Business Administration) Dipl. Eng. Si ca tot veni vorba, o regula de eticheta nescrisa spune ca pentru oamenii din mediul academic si stiintific-cercetare se utilizeaza titlurile profesionale, iar pentru cei "normali" se utilizeaza titlul ocupational. Cel mai bine e sa va gasiti o denumire cat mai simpatica a ocupatiei in romana si engleza si v-ati scos. Mi-aduc aminte o faza simpaticuta. In documentarea unei companii la infintarea careia am participat am definit un post care se numea "Sales Channel Administrator". Cand a venit omul de la HR sa-si faca treaba a inceput sa se scarpine, ca cum o sa-l treaca pe asta in cartea de munca. Eu ii zic in romana exact ca-n engleza, dar imi zice ca nu e in nomenclator si pana la urma gaseste nu stiu ce, dar suna ca dracu. Buuun, vine acum si randul angajatului sa-si faca si el carti de vizita. Varianta in engleza ii placea teribil, dar nu era deloc incantat de nomenclatura oficiala din cartea de munca. I-am zis sa treaca traducerea in romana ca doar nu e document oficial o carte de vizita. Era cam temator, dar dupa ce directorul comercial i-a propus sa treaca "agent de vanzari", s-a hotarat repede ca "administrator canal vanzari" e m.m.c.p.

profesie: inginer - electronica si telecomunicatii ocupatie: inginer senior (sic, daca-s mai babalic) - telecomunicatii * din cand in gand mai ma bag si pe electronica, pe sw, pe sw, alea, alea...

Mda, ma bag si eu cu gasca din poza, i.e. Ciripila si Ciripilu (nu se pun paznicii-sperietoare trasi in tepe).

Nu e neaparat scumpa, dar se poate si mai bine. Prin Bucuresti (nu stiu la Cernavoda) e o firma Rombiz care are magazine pe ici si colo si aduc masinarii de tot felul de prin Anglia. La ei am vazut una la 600K. In ceea ce priveste buretii si blanitele, daca esti pasionat ti le faci. De exemplu, treci pe langa un targ de pe sosea cu artizanaturi si iti iei o blanita de miel din care iti faci un "disc"de lustruit, mama, mama. Daca o vrei pentru tine (sa-ti faci masina giugiuc) nu se merita decat daca vrei sa mai ai o scula in casa. Daca insa o iei sa te apuci de treaba (ceea ce probabil e cazul, ca altfel nu te-ar preocupa prea tare uzura) e buna de inceput, pana iti faci "firma". Dupa, iti trebuie ceva mai profesional (de exemplu orbital).

Consumul mediu de cand mi-am luat masina este 9.0 (663.5l/7400Km). Daca va intrebati cum am facut scamatoria asta, pai cam asa: am tot timpul in masina un biletel de hartie si un pix. De cate ori pun benzina, notez data, kilometrajul, suma platita, pretul benzinei si benzinaria (marca, obisnuiam si locul, dar am renuntat ca nu sunt deloc fidel unui loc); cand se umple biletelul, il aduc acasa si il trec intr-un fisier xls cu formule si tot dichisul. Poate parea complicat, dar nu e deloc. Pentru amatorii de statistici: Shell 484.2 l (sper sa-mi iau si eu o cana macar din punctele acumulate) Agip 91.6 l Petrom 83.1 l Rompetrol 14.9 l Benzina: Premium fara Pb CO95 (o singura data am "gresit"si am pus niste V-Power 12.5 l) Parcurs in afara orasului ~2750 (evident inclusiv tranzitele prin oras), restul in Bucuresti. Consum mediu estimat in oras/afara: 6.6/10.4 Interval: 23.06.2004-07.03.2005 (ultima alimentare) Alimentez intre 300k si 1M lei si merg pana se aprinde becul + inca vreo 15-20 Km (de-aia am si ramasa odata fara benzina, ma rog, era si masina urcata cu o parte pe trotuar). Cand se aprinde becul, ma uit la Trip A, fac o estimare a consumului mediu curent cu litrii de la alimentarea anterioara, dupa care resetez Trip A.

I-auzi, domn'le, da rateu un cilindru si de vina e benzina. De parca pentru cilindru ala e un circuit speciala cu benzina luata pe sub mana. Se pare ca masinile astea pe injectie au doar doua probleme in Romania: - nu dai talpa destula - e benzina proasta Ar putea fi un dram de adevar, dar chiar asa, tot ce nu misca e din vina asta? Parca vad la un ipotetic topic legat de faptul ca se aburesc geamurile o sa gasim o recomandare de benzina de la OMV, dupa care trebuie sa mergi cel putin 10 Km la 5000 rpm.

O fi ea foarte buna, dar daca nu sti ce face si cum se foloseste, pentru ca nu ti-au dat documentatia, nu e foarte frumos. Pentru utilizator e neplacut, ce-ar trebui sa faca, sa se puna pe butonat? Cat despre firma care procedeaza asa, e clar ca e ceva putred in spate. Daca e metasystemu' indicat, atunci e vorba de un model mai vechi, cine stie de unde gajbit (o fi avand manual in ungureasca, pardon, si le e rusine sa spuna) si la ce pret, si-l dau la "pretul pietei". Hai sa fim seriosi, ca asta nu e mod serios de a face un serviciu. Dar daca noi acceptam asa, tot asa se invata si ei (ati mai auzit asa ceva, nu-i asa? si pun pariu ca nu va place ideea!).

fftopic: @Gica Parca mai poti fi sigur in ziua de azi... Si eu credeam la fel, dar se mai intampla sa-ti scape degetelu... pe clape, evident (acu', fie vorba intre noi, mi-as fi zis Abram Burica).

Pe situl lor e un bla, bla (care banuiesc ca e si in Libertatea), iar calculatorul e pe 9.8%, dobanda care se gaseste si pe situl BCR Leasing. O fi ceva promotional, dar ar fi bine de vazut daca e ceva ascuns in spatele acestei chestii. Hai sa vedem: ei zic pe site 57 EUR rata, cu 50% avans si 48 luni; bagam asta in calculator si aflam (putin de-a-ndoaselea) ca s-a potrivi pentru un 5u 1.2 de 6119 cu dobanda de 9.8%, taman la fix As incerca si invers (sa modific dobanda), dar e protejat fisierul si nu mai stau acum sa scotocesc dupa un calculator de rate. Oricum, pentru varianta initiala, am vreo 870 dobanda totala. Daca reduc coeficientul la 5.5% asta ar insemna asa grosie o reducere cam de 400. N-ar fi mult, dar daca ma uit si la * (ma refer la situl UMR), n-am decat sa felicit pe cei ce vor exact ce vor sa vanda UMR, sa fie pe stoc si sa fie de acord cu politica BCR!