Am cumparat o NUBIRA I cu 97.000 km si am facut schimb de ulei abia la 99.000 km.
Haideti sa va povestesc ce am patit: Am luat aceasta masina pt ca-mi placea (rosie cu geamuri fumirii) si pt ca am citit pe acest forum cum ca ar fi masini fiabile si destul de puternice pt drumurile noastre.
L-am intrebat pe propietarul vechi ce ulei a avut; mi-a raspuns ceva, nu am inteles, poate si pt ca nu auzisem de respectiva marca (acum imi pare rau ca nu stiu ce marca de ulei a avut inainte). NU am facut schimbul de ulei imediat, ca am vrut ceva bun, si stateam prost cu banii. Pe la 99.000 km i-am facut schimbul de ulei la nea Gica in spatele blocului, i-am schimbat cureaua de transmisie si am verificat-o pe cea de distributie, care era ok. Am plecat ca omul in concediu si ghici: dupa 320km, pe langa comuna Baicoi, la 175 km/h (am vrut sa vad cat de repede marge) mi se opreste motorul in mers, ma da in frana de motor si se opreste masina destul de repede, cam in 500-600 metri, doar din frana de motor. Cobor eu, ridic capota, ma benoclez pe-acolo, dar nimic suspect. Mai dau la demaror de cateva ori, nimic; demarorul nu voia sa invarta, ci doar facea un zgomot scurt, infundat, ca si cum el voia, dar ceva il tinea pe loc. Si atunci m-au trecut fiorii: daca cumva este cureaua de distributie? Am dat masca de la curea jos, am fazut cureaua intinsa, rolele erau aliniate, deci nu era de la curea. Mi-a venit o idee :am bagat in viteza a 4 si am incercat sa misc masina fata-spate, usor impinsa. Privind rolele de la cureaua de distributie, mi-am dat seama ca motorul e blocat, deoarece nu voia sa se clinteasca nimic. Si de aici tot felul de scenarii, dar toate sumbre. Am venit la remorca cu sufa, tractat de un ESPERO 1,8 al lu Tata (beton masina: 90-100 km/h la remorca si mergea lejer). Am bagat-o in service, la AUTOMOTIVE, pe Caraiman, Constanta. Mi-au desfacut-o si ce credeti: in baia de ulei era ca un namol cu ulei si deci am ramas fara ungere la 175 km/h.
DE CE: Vechiul proprietar se pare ca a mers to much cu acelasi ulei mineral, nea Gica care mi-a schimbat uleiul, nu a zis nimic, iar cand am pus ulei sintetic OMV 5W40 cu aditivi, se pare ca a curatat tot circuitul de ulei si s-a scurs toata mizeria in baia de ulei, unde s-a infundat sorbul pe care uleiul urca in partea de sus a motorului.
CONSECINTE:1. Cuzineti terminati (i-a dat jos cu dalta de pe arborele cotit
2. Arborele cotit destul de urat zgariat, incat am ales sa iau unul nou
3. Disc ambreiaj ciupit, datorita franei de motor destul de puternice
4. Segmentii prezentau urme de frecare direct pe camasi...de fapt pe blocul motor
Lista piselor schimbate este mult mai mare, dar multe dintre ele le-am schimbat pt ca asa e recomandat si nu pentru ca ar fi fost distruse datorita blocarii motorului.
De fapt am avut mare noroc ca motorul s-a blocat datorita arborellui si nu datorita pistoanelor sau bielelor.
Asa ca, mare grija la uleiuri, mai ales la cumpararea unei masini second-hand si recomand spalarea motorului cu flush oil cam la fiecare 2-3 schimburi de ulei.
Sper ca ati citit si ati invatat ceva din ce am patit eu, pentru ca pe mine m-a costat toata distractia asta 23.000.000 cu tot cu manopera.
Nubira I, din 2000, 105.000 km, consumul realizat pe 1300 km (Constanta-Bucuresti-Curtea de Arges-Balea Lac-Brasov-Bucuresti-Constanta, plus vreo 200 kilometri facuti in Brasov) pe benzina nu stiu cat, dar pe GPL consumul este de 8,2%, viteza de drum 105-110 km/h, 3 insi in masina si bagaje inca vreo 70-80 kg, AC in proportie de 90% (14-21 august ). Cei care aveti GPL, imi puteti spune daca e ok? Multumesc