LemonDemon

"Baiatul nu a patit nimic rau ..." Am impresia ca totusi e regizat , totusi vorbeste prea liber pentru lucuri de genul acesta. Oricum a rezolvat totul cu gura

Dom'le , fiecare e liber sa isi cumpere ce masina vrea , si nimeni nu are dreptul sa comenteze alegerea facuta pe banii respectivului.Chiar am subliniat ca Loganul are atuurile lui , fiind cea mai ieftina masina de familie , cel mai ieftin sedan , cel mai ieftin Estate , iar acum urmeaza cel mai ieftin hatch.Asta e Dacia! Si daca vrem , si daca nu vrem , pe piata exista branduri ieftine, medii si scumpe.Cumparatorii de Logan sunt cei care nu vor sa cheltuiasca multi bani pentru dotari si calitate care nu ii trebuie , ei vor sa mearga din A in B cat mai ieftin.Toata lumea stie ca Dacia nu este un nume asociat cu fiabilitatea , din contra.Oricum fata de 1310 , Logan este un pas inainte enorm.Eu apreciez ca masina nationala nu mai este 1310 ci este Loganul , singura doleanta fiind sa nu mai asteptam 30 de ani sa o schimbam.

La banii care este vandut este avantajos prin prisma faptului ca poti sa te bucuri de o masina noua , de dimensiunile Loganului , la pret de SH.Atat ofera Loganul , in rest este clar sub echipat fata de ce ofera un SH la acelasi bani ,insa el se adreseaza celui care vrea o masina noua insa nu isi permite un sedan cu dotari/calitate standard.Asa ca apeleaza la solutia Dacia.Oricat de mult isi doresc unii sa nu fie asa Dacia este pentru Europa ce este masina aceea indiana pentru Asia.Este o masina fabricata partial automat , cu un plastic de proasta calitate si dotari submediocre , dar pentru multi este exact de ce au nevoie.Sunt destui care au nevoie de o masina care sa ii duca din A in B fara confort sau cine stie ce solutii tehnice deosebite.

Nu e nicio greseala , cititorii Autoplus au completat un chestionar dupa care s-a facut acest studiu. Acum exista urmatoarele intrebari: 1.Cati cititori de Autoplus au Logan? 2.Cati cititori de Autoplus au Logan si au si raspuns la chestionar? 3.De cat timp se vinde Loganul pe piata din Franta? 4.Nu era normal sa se faca un top dupa anul de fabricatie/model/clasa? Poate ca un posesor de Mercedes/Audi/Honda/Nissan are un model de 10 ani care a fost de 3 ori in service pentru probleme.Un posesor de Dacia are masina de 1 luna si a fost in service => Dacia mai fiabila ca modelele de mai sus? In alta ordine de idei , nu am nimic cu modelul produs la Pitesti , chiar din contra , la banii care este vandut este avantajos , insa vorbim de cea ieftina masina de pe piata , lucru care se reflecta in calitatea si fiabilitatea modelului.

Ma rog daca zici tu , motoarele pe benzina sunt facute in Japonia , ca de altfel toata masina si asamblata in Anglia.Si dai 26.000 eur nu pe un DVD si o camera , caci pe langa astea mai are muuulte lucruri , cum ar fi pilot automat cu senzor pentru adaptarea vitezei de croaziera,ABS+EBD+Asistenta franare Nissan, multa electronica , este un fel de gadget car.Este o masina buna, poate o sa te convingi dupa ce o sa mergi cu una si o sa vezi ce poate sa faca una.Asa cum am mai spus nu este o masina de lux , este o masina care imi satisface nevoia de mobilitate in fiecare zi , cu un sistem DVD performant, cu un habitaclu spatios si modern, cu 8 air-baguri ,cu un design futurist care este admirat. Camera nu este in bara si este foarte folositoare mai ales in orasele aglomerat unde trebuie sa bagi masina la mm.Oricum nu vreau sa conving pe nimeni de Nissan ,prezentam ce conduc in fiecare zi fara sa imi para rau nici de 50euro centi.

Nu cred ca ai auzit bine , S350L am si acuma si inca o sa il mai tin , singurul motiv pentru care nu aduc vorba de el este simplu:S-Klasse nu se compara nici cu Passat B5.5 nici cu Primera.Nu vad care e legatura?Sincer imi exprim pozitia mea fata de anumite afirmatii si pana la urma nu cred ca ai habar ce dotari are Primera.Una peste alta mi se pare extrem de mult 28.000 eur pentru o masina ca Passat B5.5 Highline cu motor de 1.9 si 100 Cp si da asta o zice un om pasionat de masini care are si o limuzina S-Klasse si un Nissan Primera.

Primera se fabrica din 2001 dupa care in 2005 s-a trecut la o restilizare si la noi solutii tehnice.Passat-ul se fabrica din 1997 sau 1998 deci este la fel de "perimat:.Si seria5 de la bmw tot 4 stele , oricum nu pot sa zic ca sunt mort dupa EuroNCAP.Primera este mai noua si mai dotata decat un Passat modelul vechi , nu ma refer la B6.Este o masina buna dar hai sa nu ii facem statuie.Ahh ,dar am uitat ca in Romania Passat B5 e ultimate car.Ce sa ii faci , pentru unii Primera este mai buna , pentru altii B5.Sunt curios daca aduci si exemple tehnice nu doar ca ti se pare ca Passat B5 e mai bun ca Primera.Nu zic ca Primera este o super masina , insa este o masina buna , peste cele din clasa ei.Are solutii tehnice mai bune decat Passat.

Mai bine le combinam sa vedem cum o sa fie masini Asiatice pe beznina vs Germane pe motorina

Mai nu contest calitatile unui Passat, mai ales un 3.2 Highline DSG , insa modelul prezentat mai sus nu mi se pare o alegere corecta la pretul de 28.000 eur.Nissan Primera din pacate in .ro nu vine cu toate motoarele insa vine cu un lucru mai bun si anume un kit de drumuri grele mai special ce consta in suspensii mult mai tari si un scut care acopera tot sasiul masinii, facut dintr-un material metalic.Nissan Primera P12L (modelul nou) , din care am si eu, vine pe langa motorizarile de 2.0L si 140CP si cu variantele diesel de pe Laguna2 , printre care si 2,2l care este foarte bun , cat si cu un 3.0L V6 care este extraordinar.Nu comentez nimic insa o limuzina japoneza fabricata in anglia nu mi se pare cu nimic mai prejos de un Passat , chiar din contra.

Nu ma refeream la Nissan Primera, cu toate ca modelul Full-Option Diesel in jur de 28.000 eur , modelul care il am eu costa in jur de 22.000 eur. Nissan Primera nu vine de departe este facut in U.K tocmai pentru a mai scadea din pret caci altfel cele facut in Japonia erau prea scumpe si nu este o masina care sa sara de 30.000 eur.In alta ordine de idei acum este reducere la Primera si sunt foarte multe deja pe strada , din pacate echiparea de baza.Eu am modelul pe benzina full-option , mai putin piele caci trebuia sa astept urmatorul transport din U.K asa ca are un material plusos foarte confortabil.Ca dotari din pacate este peste Passat lucru care se poate demonstra relativ usor si fara nici un chin.Passatul imi place foarte mult , insa nu atat de mult incat sa dau 28.000 eur pe cel de mai sus. Nu stiu de ce pe Primera se poate sistem DVD-MP3 cu Display de 7,2'' cu 8 Boxe cu camera video la R, cu senzor de aprinderea luminilor si a stergatoarelor si la Passat nu se poate?Sincer cred ca cei din E.U ar trebui sa mai se uite si la cei din Japan sa mai puna si ceva tehnologie pe ele daca tot cer preturi de genul 28.000 eur pe un Passat cu 100 CP...

Eu sunt ochelarist asa ca acum cand mi-am facut ochelari noi cei de la optica au zis ca imi fac anti-refelxie.Sunt albastrii la culoare , arata cam ca xennon-ul , si ma ajuta foarte mult.Chiar daca pot sa conduc fara ochelari , acuma de cand port ochelarii mi se pare mult mai usor noaptea.Cand vine o lumina in ochelari in loc de reflexie vad o lumina albastra care nu ma deranjeaza deloc.

Am zis ca este o masina buna dar care nu acopera suma de 28.000 eur.La banii astia gasesti masini mai bune si mai dotate decat un Passat , care sincer este o masina ca oricare alta , ca si Primera,Avensis,407 , etc. Imi place Passatul caci este o masina robusta si as fi vrut sa achizitionez unul , insa pana la urma am optat pentru ceva un pic mai scump , dar care are mult mai multe dotari care aduc un rafinament in plus.

Mi se pare exagerat de mult 28.000 eur pentru o masina cu dotarile pe care le are acest Passat.Sincer , este o masina buna , insa mai mult de 18.000 eur nu cred ca as putea sa dau pe un Passat ca acesta.Acuma stau si ma intreb cum ai putut sa dai atata pe el? Sau e cumparat cu 5% avans...

Pe mine m-ar tenta urmatoarele lucruri pentru ea: 1.Un DVD de se monteaza pe plafon pentru locurile spate. 2.TFT in tetiere. 3.Un play station3 sau un X-box 360 (cu toate ca asta se cam incalzeste) Inestitia ar fi ceva de genul: pentru punctul 1 pot face rost de un Sony TFT cu DVD de 14'' pentru plafon la 1200 $ pentru punctul 2 m-ar costa 600$ pentru puncul 3 inca 500 $ (la asta ma mai gandesc, am cam trecut de etapa cu jocurile dar inca imi mai plac) Total 2300 $.

Ce sunt lufturile in bord? Daca te referi la cum se inbina te asigur ca e de la umbrele care cad pe ea in lumina respectiva! Este deosebit de bine lucrat interioarul ,lucru care se observa imediat cum intrii in masina! O sa mai revin cu poze mai in detaliu. Modelul de fata este Primera Phase2 care are destul de multe modificari.Este adevarat ca modelul Primera din 2002 nu are nici de aface cu Renault pentru ca era prototip dinainte sa apara si Renault.Defapt singurul lucru care l-au preluat de la Renault sunt motoarele diesel care sunt cele de pe LAguna 2 , de aceea am optat pentru un motor pe benzina pe care scrie mare Made in Japan Nissan

Multumesc pentru aprecieri! In legatura cu masinile frantuzesti , nici eu nu le suport si de aceea am vrut ori o masina germana ori una japoneza.Cum germana am mai avut am vrut sa incerc o masina japoneza.Cum Primera este concept 100% japonez , piesele sunt made in japan si asamblate in Anglia , mi-a inspirat mult incredere. In alta ordine de idei mai aveam de ales Avensis , dar seamana prea mult cu o masina germana si Passat2 , care insa la banii astia nu imi oferea mai mult de un scaun si 4 roti.

De ce doare domnu? Esti fan Renault?

Cu totul ca sa o am in curte m-a costat 22000 eur. Motorul este pe benzina si este Nissan.Este o masina Japoneza de la mama ei cu ochii oblici si dupa parerea mea nu se compara cu Renault .

In primul rand prin dimensiuni iti da senzatia de masina puternica, bine construita.Nu stiu daca se observa din poze dar are dimensiuni considerabile, fiind mai mare ca Laguna2 de exemplu.Cand intrii la sofer, prima data ramai placut surprins de dimensiunile interioare foarte generoase accesul fiind foarte facil.Consola centrala este deosebita, avand un aspect foarte futurist.Partea comuna,ca sa zic asa, se intinde pe toata latimea bordului este de asemenea digital (spre deosebire de modelul 2002) intr-o lumina portocalie, iar martorii de bord sunt in rosu.Pe mijocul bordului se afla consola centrala , cu un ecran TFT de 7' si keybordul in mijlocul caruia troneaza un joystick.Cele doua butoane sunt in genul celor de la BMW , i-drive, sunt sensitive si se folosesc in functie de aplicatia ce ruleaza.Camera din spate se activeaza automat cand cuplez in march-arriere.In rest are dotarile pe care le au toate masinile din clasa ei: toate sistemele de siguranta pasiva si activa , sistem multimedia DVD-MP3, Navigatie,6 boxe plus 2 tweetere , este asa cum am mai spus Full-Option. In legatura cu dinamica , este o masina extraordinara , puternica , iti da sentimentul de putere inca de la primul contact cu volanul genros cu comemnzile cromate pe pe acesta. Este extraordinar de silentioasa , practic pana la 160-170km/h nu simnti ca ai un motor sub capota.La liber nu simnti nimic, nu sesizezi decat o usoara vibratie a schimbatorului , in rest liniste totala. Eu am optat pentru kitul drumuri grele asa ca beneficiez de o suspensie mai inalta si de amortizoare un pic mai tari , ceea ce ii confera un aer un pic sportiv , deoarece aproape ca pot sa afirm ca simnt textura drumui in volan. Cuplul mare ii asigura un avnat in plus la depasiri , iar la mersul pe care l-am efectuat pana acuma , adica in regim mai putin sportiv pana se mai aseaza si el pe sosea , treapta a -5-a a fost de ajuns ca sa trec Dealul Negru fara cea mai mica problema , asigurandu-mi in conditii optime o viteza in medie de 100 km/h la un cosum de 5.7l/100km. Deosebirea fata de modelele enumerate mai sus o reprezinta in primul rand clasa , Primera fiind o limuzina.In al doilea rand finisajele sunt extraordinare cu mult crom,piele si plastic cauciucat si un material plusos.Multe spatii de depozitare indedite,mult mai multe si mai stilate ca la modelul 2002 , inclusiv cotiera reglabila pe toate dimensiunile. Este puternica , motoarele pe benzina sunt pline de viata , fiind motare japoneze sunt de turatie, dar foarte vioaie.Un exemplu, chit ce este vorba de doar cateva secunde , de la 40-130 km/h am reusit sa merg in paralel cu un A6 model nou.Bineinteles ca dupa 130/km pe ora m-a depasit , dar nu chiar atat de lejer pe cat ma asteptam. Vitezea de croaziera este de 160-165 km/h ceea ce pentru mine este o viteza rezonabila pentru drumurile noastre. Per ansablu este o masina cu totul deosebita, iar modelul restilizat , puternic la interior si la soft si mai putin evident la exterior ( un profil mai accentuat , praguri de la usi cromate,spate putin mai ascutit si forma oglinzilor ascutite ca la A4 nou alaturi de fauri cu 6 segmente cu Xennon si stopuri cu cristale competate de stopuri de ceata cu totul redesenate) fac din Primera genul de masina care te face sa te simnti cu adevarat relexat si in siguranta , alaturi de masina ta , care parca a fost construita in jurul tau , al soferului. Ceea ce am pus pe scaune si presurile sunt provizorii caci desi am dat comanda de 1 saptamana cei de la Nissan tot nu m-au sunat sa ma duc sa ridic pe cele originale.Cum am fost la munte am zis ca e pacat sa stric interiorul cu namol Daca mai aveti si alte intrebari va raspund cu draga inima...(Cred ca o sa ma angajez la Nissan pe post de dealer ) ) )

Multumesc!! Deocamdata are 1080km si nu am mers cu ea decat pana la maxim 4000 rpm , dar din cate am observat este destul de fasnet.Nu am optat pentru un motor mai mare din mai multe motive , cum ar fi drumurile din Romania,traficul aiurea plus ca nici nu platesc taxe mari pentru ea.Una peste alta , la viteza ei de croaziera de 160 km/h mi se pare arhisuficienta iar pentru depasiri 110 CP si cuplu de 160 Nm sunt de ajuns. Oricum cei de la Nissan mi-au zis ca au setat-o pentru mers normal de limuzina, iar vitezele variabile in 3 trepte nu sunt tocmai ideale pentru liniute la semafor ) Daca totusi vreau mai multa actiune pot sa ma duc sa imi modifice parametrii din comp de bord...si sa mai imi bage un pic la culpu si la CP dar mai bine imi savurez cafeaua linistit fara sa o vars pe mine

Masina a venit vinerea trecuta si acuma am zis sa o scot la pascut la munte (Parang , vf.Papusa). Tinuta de drum este extraordinara.

Foarte interesant !! Mai multe detalii te rog daca se poate

la topicul ala daca il citesti cu atentie era vorba de o ironie la ce postase altcineva mai sus acolo.Te rog sa citesti cu atentie topicul acela ca vad ca se intelege altceva. Eu unul sunt fan Daewoo iar afirmatia mea se referea la ce a zis domnul Store citez "Stroe n-a ezitat să definească stăpînul uzinei Daewoo de la Craiova drept un "concurent fără creier" şi este în continuare extrem de încrezător în potenţialul Dacia. " Deci eu tot iimi mentin propunerea pentru dumneavosatra ...

Gata am rezolvat si treaba asta ..de am ramas cu sechele de la alte forumuri ...dar avand in vedere ca 10 ani am avut Espero nu cred ca e vreo problema aici claz: nu ma cita postul anterior; considera ca ai warn 19%

Scuze ca uitasem de masina din profil ... Am avut un S-classe modelul nou din GER dar nu l-am tinut pentru ca ma omora rau la buzunar Acuma am un Nissan Primera de care sunt foarte mandru Si inca ceva ...rog posesorii de masini Daewoo sa intre si la mine pe forum sa dea cat mai multe detalii despre masinile lor , in special cei cu Cielo,Nubira si LEganza ,Matiz, Tico caci Espero GLX din 1996 am avut si eu si am fost foarte multumit de masina