tolin

Pragurile de temperatura pentru treptele ventilatorului sunt fixate in ECM, optime unui termostat de 82'C. Deci, risti sa racesti cu ventilatorul lichidul rece din radiator.

Pana cand amestecul scade (turatia este mai aproape de ralanti). In momntul acela ai si ungere suficienta sa bagi "cutitul in span". In sezonul rece este echivalent cu timpul de curatare a suprafetei vitrate, fara de care, cine zice ca pleaca imediat, nu-i de crezut.

Se pare ca pentru unii executarile silite se fac doar la tv, cum face baselu justitia. La perimetrul apartamentului meu, in ultimile 10 luni, o vecina a iesit din sistem (am ratat s-o vad pe Angela Merkel pe palierul meu) si alta a fost executata. In conditiile acestea, e mai placut sa te uiti la tv, macar vezi justitie acolo.

Pretul ? Incalzirea mai rapida se face datorita unui amestec mult mai bogat. Ma indoiesc ca asta-i solutia, pe fondul unui ulei foarte gros. Daca nu se imagineaza asta, va dau 2 cifre: un ulei 5W are 6500 unitati la -20'C si >=3,5 unitati la +150'C, adica, este de aproape 2000x mai vascos la rece. Cum uzura tine si de sarcina, judecata este complet gresita, parerea mea.

... si acum este tinut cu pretul a 20 mld. euro atat de sus, nu era mai bine sa-l tinem artificial de jos fara sa ne coste ? Nu cumva cursul tine de asta ?

Pentru cei care mai cred in "teoria cursului" (banuiti de unde a plecat): 03.11.2008 = 3,6844 / 01.11.2010 = 4,2771 => un salt de 1,16x. Deci, la acesti 16% adaugi 25% si 5% si vei obtine un 46% mai putin din buzunarele oamenilor "neindreptatiti sa protesteze". Pana la 100% mai e loc destul, continuati, nu aveti ambitie, daca nu mergeti pana la capat ! Eu sunt de parere ca o prostie trebuie dusa pana la capat, altfel nu capata acest atribut, mai traiesti cu speranta ca se mai putea face ceva.

Nu poti pastra un premier cu o incredere de, doar, 6,9%, pe care nici functionarii de la FMI nu-l mai baga in seama, pentru ca unii speculatori sa nu incerce cursul. Pierderile materiale sunt mult mai mari si tot amaratii aceia sunt cei care le vor plati. In statul acesta nu dau socoteala decat necunoscutii, isarescul n-a iesit la raport sa-ti spuna cat s-a cheltuit pana acum sa tina un cursul in urcare lina, pe nesimtite, ca pentru locuitorii acestei tari. A venit bok cu banii astia de la tac-su, vinovat ca l-a trimis la oras, sa se faca lucrator cu gura ? Daca esti presedinte-premier si nu gasesti alt premier marioneta, schimba, frate, Constitutia, daca te dai asa mare ! Ca altfel, te demasca o simpla invatatoare din Caracal ca traiesti intr-o lume virtuala, "pe perfuzii la cap", mai mult chimica, decat sociala. A trebuit ca o femeie sa nu manance 70 de zile pentru a-l determina pe baselu sa spuna, in direct, la teveurile mogulilor rai: "nu cuniosc". Pai, acest adevar simplu ("nu cunosc") era secretul lui Polichinelle, 90,2% din populatia cu drept de opinie il stia.

- nu-i nevoie de grafic, trebuie sa scada continuu; - ignition ON/OFF din cheia de contact (pozitia IGN este cea cand se aprind martorii din bord), fara sa apesi vreo pedala; - A/C ON/OFF din buton si suflanta, daca ai A/C. Procedura de Idle Learn este prilejul ideal pentru monitorizarea tensiunii de pe senzorul de temp.motor.

Poti sta cu un voltmetru pe sonda de temperatura motor, cea cu doua fire, care merge la ECM, sa te uiti la evolutia tensiunii ? Cu masina pe loc, cand temp este ceva sub 1/4.

http://www.gmclub.ro...set-idle-learn/ - motorul porneste si sta la ralanti daca la pornire nu apesi vreo pedala, nici acceleratie si nici ambreaj ? - daca pornesti motorul si il lasi pana cand ajunge la temperatura de regim (1/2 cum zici tu), motorul functioneaza normal ? - s-a umblat la pozitia delco, avansul static este bun (porneste imediat motorul) ?

Raspunsurile le primesti dupa simptonele declarate. Fara o descriere exacta si coerenta, renunt.

Singur delimitezi spetza. Responsabili de asta este IAC-ul (dupa Idle Learn) si sonda de temperatura motor, deci, ori ai prea putin aer, ori prea putina benzina. Oricum, nicio legatura cu sonda de oxigen. Atentie, nu tine acceleratia apasata la podea (cum spui) la pornire ! Asta este un semnal de motor inecat pentru ECM si iti scade fluxul de benzina. Daca vrei sfaturi, respecta-le. N-am citit ca ai pus varful IAC-ului la 28 mm dupa ce ai umblat la el si ca ai facut un Idle Learn dupa aceea.

S-a finalizat printr-o analiza suplimentara: ce fac fara incalzire in masina in sezonul rece !

Adauga si asta, sa nu arunce omul sonda: pana cand sonda nu ajunge la 360'C, n-ai semnal concludent pe sonda. Si pana n-a trecut nu stiu cat timp de la plecare de pe loc (motor euro2), ECM-ul nu tine cont de semnalul de la sonda de oxigen. In lipsa acestor precizari, raspunsul este o dezinformare (pentru nestiutorul care s-a grabit sa-ti dea un plus)

Si cum vrei sa verifici un dispozitiv a carui constructie si functionare n-o cunosti ? Mergi la un service care are SCAN100, daca vrei diagnoza la sonda de oxigen. Si sa nu fie un service la care-ti spune ca sonda de oxigen are legatura cu ralantiul la pornire !

http://www.gmclub.ro...tion=boardrules Vezi aici, sa-ti improspatezi ce ai acceptat la inscriere. Cauta la "majuscule" si la "topic existent"., dupa care concentreaza-te asupra ta, asupra actiunilor tale, nu mai purta grija altora.

Cand se uzeaza camele, jocul se mareste ? PS: Azi mi-am realizat norma, am enervat cel putin un prost. Un (cunoscut) impotent tehnic da cu minusuri peste informatii pe care mintea lui nu le poate cuprinde (vezi postarea #61).

Puteai sa-l lai asa, mai ales ca nu se putea misca. Domeniul permis este 0,1 - 0,9V.

Aveai jocurile ca pentru motorul cu 4 cyl, a mai umblat inainte cineva pe acolo ?

Nu baga, de ce sa cureti motorul cu uleiul vechi, cand poti sa-l speli, din 2000 in 2000 de km cu ulei nou ? )

Constructiva ar fi o solutie de semnalizare nivel lichid de racire in vasul de expansiune, acolo este o buba mare la masinile Daewoo ! Asta cu spalatul parbrizului este sa te lauzi la pustii din spatele blocului.

Nu-i raspunde cineva ?

La vanzare le dau contorul inapoi, deci, se compenseaza.

Nu-i mai simplu asa ? http://www.mann-hummel.com/mannfilter/index.html?iKeys=2.1.288.2.1&cScr=83&fErr=0&bu=1&rg=1&co=40&zp=

Eu am gasit solutia si fara sonerie, am in masina, intotdeauna, 1L de lichid.