tolin

Din categoria: "Baiatu' mamii, ce cautai tu pe acolo ?"

Poate ca, inainte aveai carburator pe Matiz si acum ti-au pus o injectie controlata de catre un computer cu functia principala, poluare cat mai mica. Eu sa fiu in locul computerului n-as permite trecerea brusca (salt treapta) din regimul de ralanti in cel de WOT fara ca masina sa nu aiba macar vreo 3-5 km/h. Ce rost are sa-i dau amestec bogat in gura la cilindru, sa-l inec, asa, "pe uscat", doar sa speriu civilii din jur ? Eu zic ca se adevereste inca o data zicala: "masinile noastre sunt mai destepte decat masinile lor". Desi, un reset al ECM-ului ar putea combate presupunerea mea.

Doar n-o sa incepem si pe aici sa facem pe americanii sclifositi (political correct), despre ce ofensa este vorba, nu vezi ca omul asa pretinde ?

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showuser=21645 IIsuse, esti Tu ?

De unde am scos-o? Din carti, din filme, din transformarea colegilor care au emigrat acolo, din colaborarea suficient de lunga cu firme frantuzesti, din produsele lor tehnice. Cel mai mult m-a ingrozit lipsa lor de umor la care raspund, invariabil, cu "Ah bon".

1- pozele acelea n-ar trebui puse pe public cu acordul celor fotografiati ? 2- pentru reclama la servicii exista sectiunea Bursa.

Despre franceji se spune ca sunt: laudarosi, fanfaroni, aroganti si superficiali. Acum, sa aud un roman laudand desantat si gratuit o firma frantuzeasca, nu mai suport, ma duc sa vomit. De la Adrian Paunescu n-am mai auzit ceva atat de gretos.

De ce ar contesta cineva specificatiile producatorilor ? O demonstratie mai simpla si obiectiva o faceai cu creionul pe hartie. Din pacate, ea nu foloseste la ceva, problema nu-i de flux luminos la sistemul de iluminare auto. Daca un dentist obsedat de factura de energie electrica vrea sa-i bage "blitz-ul" in ochi clientului sau, e treaba lui.

Da-i un PM @puchi.

Fenomenul Nuti Baselu loveste din nou, chiar daca involuntar.

Oricum, pe tine nu te vad bine.

Cursa totala a pedalei trebuie sa fie de vreo 120mm, dupa manualul de service.

Eu vad o singura piesa comuna: sigla.

Nu-i vrei sa ridici capota si sa incearci a localiza sursa zgomotului ?

Evident, bratul de pe cutie. Daca s-ar misca cu mana, n-ai putea folosi masina. Incearca sa-l misti cu piciorul. Tragi o linie cu un marker ca diametru al cercului din sectiune si prelungeste linia peste brat. Daca la actionarea repetata a pedalei se misca bratul, atunci dreapta se frange.

Bratul asupra caruia actioneaza cablul este strans bine pe ax sau se misca in jurul lui ?

Pai, tu ce sa simti daca nu modifici avansul la cifra octanica a benzinei folosite ?

Cineva il contrazice pentru c-a fost modificat in "la omul sarac, toti boii i-o trag".

Dupa ce rezolvi problema mecanica, da un reset la ECM si fa un Idle Learn, cu motorul rece. Pe forumul acesta, fiecare problema are topicul ei, verifica inainte daca nu s-a deschis unul.

Asa-i, clientul este vinovat intotdeauna si mai este si prost pe deasupra. Ce ma bucura pe mine este faptul ca si comersantii sunt clienti cam in acelasi timp.

Pe mine m-ai bagat in ceata complet: cum schimbi cu 20 km/h mai sus si motorul nu se mai tureaza ca inainte, e un paradox? Nici invers nu-i valabil, la cat sa bagi a III-a, la 20 km/h, adica la 1850 rpm ? Iti bagi joc de motorul acela, daca faci asa ceva, il umpli de depuneri. Obsesia consumului din turatie este o boala grea si costisitoare. Deocamdata, daca ai schimbat doar filtrul, consumi mult mai mult pentru ca ai un amestec foarte bogat, datorat raportarii eronate a temperaturii aerului aspirat.

Masoare diametrul surubului de infiletare de la senzor si diametrul stutului la 90' de pe furtunul frexibil. Daca diametrele permit, taie stutul si incearca sa infiletezi senzorul de temperatura in platicul ramas (baza stutului) astfel incat varful senzorului sa fie in calea aerului. Eventual, gasesti o piesa intermediara. Pune si un silicon pentru etansare. Nu mai trage de motorul ala pana nu rezolvi problema senzotului MAT, precis ai un amestec incorect (prea bogat)

Pai, senzorul ala de temperatura aer ajunge sa masoare temp. aerului care intra ? Daca l-ai pus in furtunul subtire nu circula aer pe acolo.

Despre ce afacere e vorba, decand o intreprindere cu traditie in masini de buget scazut se apuca sa faca sport-prototip ? Reveniti-va, astea fitzele unui manager inconstient, specialist in raportari false catre CC al PCR. Care masina are motorul mai ieftin decat rotile ? Din criza asta ies cei care vor produce masini mai ieftine si cei care vor reduce gama: reducerea numarului de repere, standardizarea, intre-sanjabilitatea, modularizarea sunt cuvintele de ordine acum, iar baba Stroe isi face sport-prototip.

Tara arde si baba se piaptana. Sa cheltui bani pe un prototip ale carui roti sunt mai scumpe decat masinile celor din target in timp ce angajatii sunt tinuti pe bara timp de 2 luni pe an pe banii platitorilor de ajutor de somaj este doar alta aroganta a fostului politruc. O noua dovada ca aceasta criza este doar pentru saraci.