tolin

Intrebati un avocat priceput in ce consta "dreptatea" care se judeca in justitia romana. Ea n-are vreo legatura cu dreptatea vazuta in filmele americane sau in alte sisteme.

Pata de contact la un pneu Conti care au echipat matizurile de la o vreme (acelea care par vestnic dezumflate) este mult mai mare decat cea a unui pneu de iarna. Un pneu dezumflat se roteste mai greu.

Eu cred ca acea tevusca mentine doar clapeta la o temperatura pozitiva si nu are puterea de-a incalzii mai mult. Cu cat vrei putere mai mare, cu atat este mai mica suprafata de contact al aerului admis cu acea clapeta. Parerea mea, eliminarea incalzirii este "o aroganta" nespectaculoasa.

- amorocanii nu cumpara masini facute in alta parte; - piata muncii in industria auto este foarte jos acum, altii dau afara; - mare parte din manopera este robotizata, doar la input si output au manipulanti platiti ca atare; - scapa de transportul trans-oceanic si de intarzierile inerente; - scapa de problemele si taxele de vama; - furnizorii principali pe orizontala europeni isi deschid si ei fab-uri acolo, deci, pot asigura ritmul saptamanal de aprovizionare; - firmele se trec prin offshore Delaware, scapa de taxele europene; - mai calmeaza sindicatele europene la cererile salariale: "trebuie sa dam afara xx%, daca nu, reducem proportional salariile", niciunii n-au putut refuza oferta asta, cat au avut timp de gandire au fost putin (maxim 3 luni), prin somaj tehnic. Sunt suficiente motivele ? Povestea-i sigura, mi-a spus 2 vecini care lucreaza la unul dintre marii furnizori de electronica auto. Contractul lor initial este de 7000 unitati/saptamana, deci, se estimeaza o productie de 350.000 masini pentru primul an. PS pentru cunoscatorii pietii chinezesti: electronica auto se face la Sibiu, pe cele mai moderne linii de asamblare/testare. Cand zic linii, zic un numar cu doua cifre.

Si dupa ce te pricepi bagi un help/urgent pe forum ?

Offtopic: Nu trebuie sa-ti ceri vreo scuza de vreun fel, oricine poate gresi. Oricum, disputa era de idei, nimic instigator, iar violenta exclus.

Atat in limba romana, cat si in alte limbi, printre care si engleza se numeste a c t u a t o r. Aceasta este si denumirea sub care se comercializeaza. Foloseste acelasi google, daca n-ai mai intalnit cuvantul printr-un manual tehnic. PS In privinta acuzatiei de instigare la violenta pe care ai facut-o intr-un report la mesajul meu, iti recomand sa consulti un doctor adevarat.

Se mai fabrica ceva in China ? Am inteles ca toti marii producatori isi fac fabrici acum in USA si nu cred ca le muta pe cele din Europa.

N-are tac-su atatia bani, sa-i plateasca o cursa, macar.

Cablurile de alimentare sunt scule, restul sunt consumabile. In privinta cablurilor, n-am avut nevoie de ele de cate ori le aveam in masina.

Ce-i ala acutator, ca ne-ai facut cu nervii cu el ? La cat de mult ai folosit termenul acesta, inventat de catre tine, o sa creada toata lumea ca asa se numeste.

Matizul nu-i Dacia sa umbli cu trusa dupa tine.

Cam toti ? Ai lista cu numele lor ? Crezi ca sunt atatia pe lumea asta care sa schimbe cureaua aceea la 3 ani, daca faceau pana la 10k km pe an sau crezi ca sunt multi cei care se duc cu Matizu la revizie la 6 luni pentru o amarata de garantie ? Nu-si cumpara lumea Matiz pentru a consuma la service cat pe o masina de 2x mai scumpa prin devansarea irationala a reviziilor. Termenele temporale aberante au fost impuse de catre un sistem care si-a dovedit acum lipsa de viabilitate.

Se pare ca nu cunosti cu ce s-au ocupat politistii: emiteau PV-uri din birou, din burta, nu din eroare.

Din categoria: "Armata, armata, Liberarea este casa ta !" Salutari si tie, m-ai prins aproape de casa.

Eroare, eu le-as face portocalii, sa vada tot ulmeanul ce-am facut eu.

Diminuarea vibratiilor se face prin ridigizare, nu cred ca banda aia adeziva face asta. Mai repede reflecta radiatii, de tot felul. Inceputul este bun, poti izola la fel si sub bancheta si in porcbagaj.

@Englezu > am inceput sa ma repet sau am devenit previzibil ? Argintiu (ca burlanul de la soba) merge in orice caz. Asa a procedat si fabrica.

... "ai gresit numarul" !!!

Azi totul este imagine, mancam si bem imagine. Nu se mai uita cineva la produs, sa dea bine pe sticla.

@_escu > cazul tau reprezinta altceva. In cazul contestatiei, judecatorul a avut dreptate. Pentru nedreptate, trebuia sa reclami tu la parchet Politia, pentru abuz si fals (plangere penala).

Randamentul motorului il cresti daca cresti diferenta de temperatura a gazelor in cilindru (iesire/intrare), nu temperatura absoluta pe conductele de evacuare. Cel putin, asa zice termotehnica. Dupa parerea mea, deci, nu-i ceva de inteles, metodele cautate de tine au rezultate slabe la un motor exploatat indelungat in trafic. Cate grade poti sa scazi ? De ex. ce suprafata de conductie ai pe garnitura in raport cu suprafata totala a galeriei si a colectoarelor ? Ce faci iarna, tara asta are 5 luni de frig si doar 2 luni de canicula ? Randamentul motorului termic este maxim cand el functioneaza la temperatura de regim. Dupa mine, tocmai, incalzirea rapida a lichidului de racire ar creste randamentul motorului, mai ales ca excursiile motorului in orasele noastre sunt scurte.

Ce-i asa greu de inteles, a facut scurt-circuit.

Cat poate sa coste o rola de banda adeziva cu aluminiu, 3 euro la 2,5 mp (50mm x 50m) ? Cine vorbeste despre preturi mari n-a cautat materiale prin magazine, s-a informat, doar, de pe forumuri auto. PS ... sau, in fine, daca un prieten a vazut la o benzinarie cum cineva a alimentat de 15 lei, poate fi mare suma.

Nu cred ca izolarea galeriei de evacuare este o solutie pentru un motor folosit pe drumurile publice. Nu toate metodele aplicate in racing sunt bune pe strada. Din masuratori, cu cat este viteza de deplasare mai mare, cu atat temperatura aerului tinde lent spre temperatura ambianta, iar in stationare tinde rapid spre temperatura motorului. Gasirea unui loc bun pentru priza de admisie poate scadea temperatura aerului in galeria de admisie cu 10'C, la viteze urbane.