In masura in care este al tau, adica utilizator, 'ntelegi. Si ca orice utilizator, 'ntelegi, r35p3cti Regulamentul, 'ntelegi si pe ceilalti utilizatori, 'ntelegi. Deci, nu postezi aici ce vrei tu, 'ntelegi.
E pe dos, doar unii pot sa creada ca un motor de 0,8L consuma cat unul de 1,4-1,5L !!! Cand ai astfel de convingeri, e bine sa le expui la Caterinca sau la Bancuri.
Hai sa mai reducem serios din aia 2000'C, ca nu rezista materialele. Cand cresc alea peste 700-800'C, EGR-ul este inchis. Daca m-ai socotim si racirea pe conducta care le duce in colector, as cobora sub temperatura la care sa se inmoaie unele colectoare din plastic (whatever).
Multe piese neconectate la o sursa electrica iti pot raspunde la fel. Altfel, o termocupla genereaza un semnal prea mic pentru a lasa conexiunea la ea fara ecranare in spatiul unui motor termic cu scanteie.
Am facut eu o referinta directa la tine ? Am scris eu ceva despre tine ? Nu-mi atribui mie gandurile tale !
Citeste valoarea declarata de catre fabrica si postarile posesorilor de Matiz. Si citeste cerintele deschizatorului acestui topic.
Nu califica un raspuns cand nu l-ai inteles. Si eu am procedat exact cum ti-am recomandat, iar rezultatul este mult mai solid decat crezi. Cand n-ai de montat mai multe circuite pe zi, este calea cea mai buna, nu mai discut cazul unui unicat. Ce sens are sa dai atatea gauri, cu precizie de 100 mils cand ai la dispozitie o placa gata gaurita la acest pas ? Un cablaj urmareste schema montajului, nu stiu ce noutate ai avea de castigat.
Ce legatura are politica cu unii care folosesc badigarzii pentru justitia proprie ? O dovada ca "justitia" exista, unei arogante i s-a raspuns cu alta, tipic romanesc. Nu politicienii sunt devina ca nu-i justitie, ci populatia pasiva, mamaligarii.
De ce te chinui cu un cablaj cand n-ai experienta ? Foloseste un cablaj de test, pre-gaurit, in maxim 1h faci montajul, conexiunile le realizezi din picioarele componentelor.