Cristian W

Domnilor sunt suparat, foarte suparat. Cand am luat-o consuma 8,5-8,6 benzina si 9,5 GPL ( trafic mixt urban-semiurban, nu ma mai repet). Acum a sarit la 11,8 GPL! La vechile rable cu GPL pe care le-am avut stiam de unde sa "surubaresc" la "plaman" ca sa consume ceva mai putin, la asta habar nu am si in plus e si noua, are abia 1770 km. Ce ma sfatuiti? Trebuie sa va spun ca service City Center ( de unde am luat masina) nu are aparatura pentru diagnostic si reglaj pe gaz. Sa apelez la un "binevoitor" ar fi o solutie. Help! Mentionez ca dimineata pornesc pe benzina si trece pe gaz abia cand schimb de la a 3-a la a 4-a cand o duc la peste 2500 rot/min. E adevarat ca acum este frig dimineata (5-6 grade) insa... mi se pare ca a devenit gurmanda. (Mircea , din pacate si azi am bagat tot de la "aia" . Pur si simplu nu am avut incotro).

Ei bine e nasoala treaba! Lasand la o parte faptul ca nu m-am lamurit cu treaba aia cu presiunea si consumul... trebuie sa remarc faptul ca... CONSUMA DIN CE IN CE MAI MULT! A sarit la fix 11,8 litri GPL/100 km! Nu trec de 3000 rot/min, pornesc pe benzina, nu merg sub 2000 rot/min...

Mircea sa vezi sfaturi diverse... nu mai stiu ce sa cred! Deci... am bagat gaz prima data in Cielo de la OMV si am avut un consum de 9,5%. Am pus apoi de mai multe ori de la Aleka Mogosoaia si am vazut ca am un consum de 11%, in conditii de trafic oarecum similare. Am inteles ca trebuie evitate statiile care alimenteaza cu presiune scazuta... deoarece asta ar favoriza si un consum marit. As vrea, daca se poate, lamuriri suplimentare despre acest fenomen. Azi dimineata am intrebat la Statia GPL de la Filaret , cu ce presiune "baga" ei. Surpriza! Zice ala: "5-6 atmosfere! Nu bagati de la aia care au peste 7 atmosfere, ca aia baga si aer si... va creste consumul!" Adica exact INVERS decat aflasem anterior! Ce sa mai cred? Sunt convins ca presiunea din "tulumba" influenteaza consumul... dar CUM?

Mda Ovi, ce sa zic... uite o problema ciudata cu care m-am confruntat chiar azi. Stiu ca nu postez tocmai unde trebuie, dar ma gandesc ca are mare legatura cu RESET ECM. Daca nu am incadrat bine mesajul, rog sa fie mutat unde trebuie. Mentionez ca dupa schimbarea uleiului am dat un reset la ECM, sfatuit de Mircea. Se pare ca nu am facut resetul prea bine, deoarece am uitat ventilatorul pornit pe treapta unu si cand am pornit motorul, automat a pornit si ventilatorul. Am sesizat treaba asta abia dupa 3-5 minute si l-am oprit... Cert este ca masina a mers bine , inclusiv azi, pana cand am facut o oprire de 1/2 ora, dupa ce mersesem 13 km prin Bucuresti. La plecare catre casa... mi s-a oprit motorul! Eram inca pe benzina, abia facusem 10 metri. Am pornit... si iar s-a oprit... pur si simplu se oprea la ralanti. Repede am trecut-o "pe loc" pe gaz, am tinut-o putin din acceleratie sa nu se mai "balbaie" si am constatat ca pe GPL "tine" ralantiul. Am sunat un prieten care mi-a zis "Da-i reset la ECM acum, chiar cu motorul cald. Posibil sa ai o eroare pe undeva...". Am pecat totusi catre casa si abia acolo am resetat, cu motorul cald. Am asteptat la ralanti sa se ridice temeperatura pana a pornit electro-ventilatorul, am facut o cursa scurta pe benzina, apoi am trecut pe GPL. A mers fara probleme. --------------- Oare resetul ala facut la cald e OK? Dimineata, la pornirea la rece posibil sa fie probleme? Si... oare de ce "murea motorul" pe benzina? Rog colegii sa-mi dea un sfat.

Revin cu completari. Ieri am facut plinul la GPL , din acelasi loc de unde bag mereu. Surpriza! De la un consum de 9,5% gpl, am sarit la fix 11%! Sa fie din cauza ca in ultima vreme am schimbat vitezele "mai sus" adica spre 3000 rot/min? Gata cu condusul in acest stil! Oricum, conditiile de trafic din Bucuresti se preteaza la un condus mai putin turat. Am sa revin la schimbarea treptelor de viteza la MAXIM 2500 ture.

Asa e Ovi, insa la Radacini Plevnei incercau sa-mi vanda un Castrol de 560.000 lei/litrul. M-am interesat si am fost sfatuit sa nu pun asa ceva in motor, deoarece SE PARE ca exista loturi mari de Castrol cam "expirat", mai ales la reteaua Radacini. La City Center nici nu voiau sa auda de Castrol! Numai Daewoo. Si am primit si explicatia: -Daca se intampla ceva la motor? Vine comisia de la Craiova si da vina pe uleiul nerecomandat de producator! Va recomandam Daewoo 5 W 30, sintetic. Au desfacut bidonul in fata mea. Precizez ca inainte de totate operatiunile si verificarile astea ii "cinstisem" pe "baieti".... APOi am intrebat "ce ulei imi recomandati? Daewoo, Shell, Castrol?" Restul discutiei l-am mai reprodus.

Dom'le , de bine ce-i laudam pe astia de la City Center... Cand mi-au turnat uleiul in motor, le-am zis: Cat puneti? 3,75 cu tot cu filtru, asa cum zice in carte? -Da' de ce dom'le? 4 litri, ca sa fie pana la semnul MAXIM... N-am comentat nimic, am zis ca stiu ei mai bine. Cand am ajuns acasa, dupa de strabatusem tot Bucurestiul in lung si-n lat , am asteptat vre-o 10 minute si am verificat nivelul pe joja. Trecea de semnul MAX si inca destul de multicel! (i-o fi cauzat ceva motorului? ). Noroc cu Mircea si sfatul sau competent! Am luat de la farmacie un furtunel de perfuzie si o siringa de 50 ml si am tras niste ulei prin locasul de la joja. Am masurat de cateva ori si am hotarat sa-l las la nivelul MAX. Merci Mircea!

Azi am fost la prima revizie cu Cielo-ul. Aveam deja un pic peste 1300 km parcursi si era cazul. City Center langa Casa Scanteii. Baiatul ala care a preluat-o a pus o folie pe scaun, cu toate ca avea salopeta curata. Foarte politicosi, m-au intrebat daca vreau sa schimb uleiul si filtrul. I-am intrebat despre ce sortimente au, preturi, etc. Dat fiind ca nu parcurg in 6 luni ( pana la urmatoarea revizie) nici 10.000 km ( de fapt, fac aprox. 1200 km/luna) imi recomandau un ulei Daewoo Semi-Sintetic... M-am consultat cu CINE TREBUIE si am optat pentru Sintetic Daewoo 5 W 30. Nenea de la Service imi zice: Ce noroc aveti, il avem la "promotie" ! Total 4 litri Ulei+ filtrul 117,07 Lei Noi. . In fine, ce sa va zic... le-am zis sa verifce vasilina la rulmentii rotilor, s-au conformat imediat. Vasilina nu prea se gasea in rulmenti, asa ca i-au pus. Au mai strans pe ici pe colo oarece suruburi, s-au uitat bine pe dedesubt sa nu curga ceva, nivelul de antigel ( punct de inghet -23 grade... mi-au zis sa-i mai pun 200 mililitri de antigel concentrat), au verificat intinderea curelei de alternator, cam asta a fost. ---------- Surpriza a venit cand am plecat de la ei...Dom'le, sa fie autosugestie?! Masina mergea mai bine decat cu uleiul ei de rodaj! Si pe benzina si pe GPL. Am forjat-o pe unele portiuni de drum, pe altele am mers linistit, am schimbat vitezele si la 3000 ture dar si la 2200, etc... Impresia ca merge mai bine a persistat! --------- Oare sa fie doar impresie?

Stiu foarte bine ca nu se recomanda asa ceva la NICI o masina... am zis doar ca se poate... Nu interpretati gresit, nu-s nebun sa-mi paradesc masinuta cea noua. La Lada mai schimbam vitezele fara ambreiaj si "crescator", insa la Cielo nu fac chestii de-astea!

Am cumpanit indelung ( ) si am decis... Azi dimineata am fost la service si acolo ( City Center pe Poligrafiei) mi s-a recomandat ulei Daewoo. Aveau si alte tipuri, insa mi-au recomandat Daewoo sintetic 5w30 si asta am si bagat. Ce m-a surprins a fost ca dupa ce au scurs bine tot ce era in baie, au zis: Bagam 4 litri (adica tot bidonul acela). Le-am zis: Pai... nu scrie in carte 3,75 cu tot cu filtru? -Ba da, dar ce-are daca nivelul va fi la maxim? N-are nimic! ---------- In rest, foarte amabili, au verificat tot ce i-am rugat.

La 5000 euro, masina aia din 1999 as zice ca merita, daca are intr-adevar 60.000 km. Oricum, sa verifice cu cineva, daca totul e ok. la masina... nu se stie niciodata...

Mirceo unde-s aia nene in Bucurestii-Noi? Doar sunt "bastinas" de-acolo... Zici ca lucreaza bine? Doamne-fereste... daca am nevoie sa stiu pe ce ma bazez.

Mde... sa-mi dau si eu cu parerea chiar daca nu mi-o cere nimeni. Conduc din 1992 si cam stiu cum e cu consumul economic fie pe benzina, fie pe gpl. Acceleratii moderate si evitarea supraturarii motorului. La masina pe carburator, cand te apropii de semaforul care e pe rosu, scoti maneta la liber si o lasi sa se duca franand usurel si din vreme. La asta pe injectie, inteleg ca nu se scoate schimbatorul pe liber ci o lasi in usoara frana de motor, pana scade turometrul pe la 1100-1200 ture ( daca esti intr-a 4-a) si atunci dai un bobarnac la schimbator si iese pe "liber" fara sa mai calci ambreiajul. . Si nici nu se mai tureaza singura la ralanti... ( cum e cazul cand mergi pe GPL si scoti din viteza mai devreme decat e cazul ). Mie imi consuma cam 8,4- 8,6 pe benzina si cam 9,5 la suta pe GPL. Dimineata am drum liber, la pranz cam aglomerat. Cam asta ar fi treaba. ---------- Later edit: Si inca una: Sa nu-ti pese de aia care te claxoneaza din spate ca sa pleci in tromba de la semafor, ca "vrea muskiu' lor" sa treaca si ei! Acceleratie moderata... si in general nu manevrati brusc acceleratorul. Iar in trafic continuu si lejer , tineti masina turata pe la 2000 rot/min, pana in 2500 in orice caz. Wow! De acord cu acceleratiile line... dar 16% GPL???!

Eu am bagat GPL in majoritatea cazurilor de la "Petroni" Bucimeni ( Spre Buftea, e in drumul meu). Am fost multumit de cum mi-au mers masinutele, fie Lada 1200, fie Moskwich 2141. Cred ca si Cielo merge bine cu gaz de la ei. Pana acum 2-3 saptamani pretul a fost 17.200 lei/litru, acuma este 17.800 lei / litrul

Inteleg, Moshu... Numai ca General Motors nu mi-a fost recomandat de Service. Oricum, am inteles ca OMV nu merge pentru ca masina e in garantie si acel ulei nu e agreat de... in fine, ce s-o mai lungim, voi vedea ce si cum, maine. In orice caz, banuiesc ca un ulei sintetic ori semi-sintetic e de preferat. Am incredere in service recomandat...

Maine merg la revizia gratuita de la 1000-1500 km... am citit pe aici, am cerut sfaturi. Si, cu respectul de rigoare... inca nu sunt lamurit ce ulei se potriveste cel mai bine unui Cielo Standard cu gpl, fabricat in august 2006... OMV SYN COM 5W40 este o varianta... Alta ar fi GM recomandat de Daewoo... ---------------- Scuze ca am postat aici... dar...

Dupa ce am parcurs prima 1000 km numai pe benzina asa cum am fost sfatuit, am trecut si pe GPL. Azi i-am refacut plinul la gaz ca sa stiu care e consumul... deoarece maine ma duc la revizia de pana la 1500 km si voiam sa am ce discuta acolo, in caz de ceva... Consuma 9,5 l GPL/100 km in conditiile in care parcurg zilnic aprox. 50 km. Plec dimineata din Buftea si merg pana la Filaret. Traficul e lejer dimineata, insa aglomerat la pranz la intoarcere. Pe benzina, acelasi traseu l-am facut cu consumuri diferite, in functie de trafic: Prima data 8,37 l/100, a doua oara 9,7 %.... ---------- Despre Ultimul drum numai pe benzina: Parcurs mixt 380 km, - din care 225 pe autostrada si restul frecusuri urbane prin Bucuresti, Pitesti si cateva comune... Consum total 29 litri, adica o medie de 7,6 l/100 , benzina. ----------- Concluzia? Cred ca am un consum bun, economic.

Azi am vorbit la un service, pentru ca sa ma programez la revizia aia. La telefon mi-a raspuns un tip plin de solicitudine... care mi-a dat detalii despre operatiunea in sine si mi-a recomandat CALDUROS si repetat sa schimb uleiul si filtrul, contra sumei "modice" ( asa a zis) de aprox. 1,8 mil. lei. Mda... E drept ca a mentionat ca asta se face "numai daca doresc". Intrebarea este legitima: este necesar schimbul de ulei? Mentionez ca acum la 1300 km. uleiul este la fel de curat ca la inceput. Se situeaza tot intre MIN si MAX si... cam atat. ( auzisem de anumiti "snapani" pe la service-uri, care incearca sa-ti "serveasca" tot felul de super-uleiuri... chiar daca nu e cazul. De aia intreb. Oricum, habar nu am cu ce fel de ulei vine masina din fabrica )

Mde... stiu si eu ce are diferit fata de alte masini Cielo? D'aia tot intreb pe aici... diferite ar putea fi si... problemele tehnice, nu? In fine, am urmat sfaturile colegilor cu experienta in conducerea masinilor cu injectie si GPL si nu am mai scos la punctul mort decat cand turatia se redusese substantial. Nu s-a mai petrecut nici un fenomen de turare in "gol". (Vineri merg la prima revizie deoarece am deja cam 1300 km. Sa vedem ce si cum....)

Mircea merci pentru informatii. Sincer, butonez ore bune zilnic acest forum, insa sunt unele lucruri care imi scapa, e inevitabil. De exemplu, nu aveam cum sa stiu aceste lucruri pe care le-am semnalat acum. Am incercat totusi sa caut pe forum ceva similar si am dat de "Relanti variabil", am cerut un sfat si acolo... in fine, nu comentez anumite treburi. Cert este ca, de exemplu, nu poti sa cauti lucruri despre care nu ai cunostinta ca ar exista! . Cum ar fi informatia ca dupa un anume numar de kilometri, vaporizatorul se lasa/rodeaza. Am avut instalatii GPL noi si pe Lada si pe Moskwich si cei care mi le-au montat nu au spus asa ceva, deci nu aveam cum sa stiu... In fine, totusi mi se pare corect ca la rubrica "Masina mea" sa postez si anumite aspecte cu care ma confrunt in "relatia cu automobilul personal" . Altfel... ce sa tot spun despre... "masina mea"?

Mi se pare corect ca daca am o problema sa scriu despre asta si la topicuri gen "Masina mea". Eventual, cei mai vechi pe forum pot sa imi dea acolo un link ori o indicatie despre rezolvarea problemei, ori despre ceva similar. Stau si butonez acest forum destule ore pe zi, insa imi e imposibil sa citesc TOT ce se scrie, asa ca inevitabil sunt lucruri care imi scapa. Am gasit acest topic despre "Relanti variabil" si cum ma confrunt exact cu asta, am postat problema pe care o am. Habar nu aveam ca vaporizatorul se lasa dupa un anume numar de km.

Mda...din 1992 sunt invatat sa procedez astfel cand ma apropii de semafor... dezvatul e dificil. . Spune-mi te rog daca ce ai postat la : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...st&p=211759 se aplica si in cazul meu. Vaporizatorul si calitatea amestecului sa fie de vina? Ca sa stiu ce sa le zic celor de la service cand o duc peste cateva zile la revizia aia obligatorie de pana la 1500 km. Merci.

Domnilor, am descoperit acest topic si m-am gandit sa postez aici in loc sa deschid unul nou. Am un Cielo Standard cu GPL cumparat acum 3 saptamani. Masina e noua. Primii 1100 km i-am facut numai pe benzina. De ieri am inceput sa utilizez si gazul, evident pornirea o fac tot pe benzina, asa cum e normal. Ei bine observ un fenomen ciudat: Turarea motorului cand maneta schimbatorului e la punctul mort si ... bineinteles NU apas acceleratia ) Fenomenul se produce fie ca motorul e cald, fie dimineata cand inca nu a ajuns la temperatura optima, dar functioneaza pe gaz. Motorul s-a turat singurel la 1500, ba chiar si la 2000 rot/min chiar DUPA ce oprisem la semafor. Ba chiar a stat la 2000 destula vreme. . Cand am plecat de la semafor, tot turat ramasese. Mergeam tot pe GPL, evident. Am observat ca daca franez fara sa scot din viteza si reduc astfel ramanand in viteza a 4-a pana ce turometrul ajunge pe la 1200 rot/min, FENOMENUL DE TURARE ULTERIOARA, nu se mai produce. Oricum, mie nu mi se pare ca e normal sa se intample chestia asta. Pe benzina nu se petrece asa ceva. E adevarat ca exista o mica "intarziere" la scaderea turatiei, am inteles ca asa e si normal la o masina cu injectie, insa de aici si pana la fenomenul de turare "de unul singur" e cale lunga! Sfaturi, va rog!

Mda... ce sa fac, pana acum am avut numai masini cu carburator ( ultimile 2 si cu GPL) si problema turarii motorului in timp ce schimbatorul e la punct mort nu se punea. Fenomenul s-a repetat si la intoarcerea catre casa. Nu are legatura cu temeperatura lichidului de racire ( care trece prin "plaman"), asa cum crezusem. Motorul s-a turat singurel la 1500, ba chiar si la 2000 rot/min chiar DUPA ce oprisem la semafor. Ba chiar a stat la 2000 destula vreme. . Cand am plecat de la semafor, tot turat ramasese. Mergeam tot pe GPL, evident. Am observat ca daca franez fara sa scot din viteza si reduc astfel ramanand in viteza a 4-a pana ce turometrul ajunge pe la 1200 rot/min, FENOMENUL DE TURARE nu se mai produce. . Oricum, mie nu mi se pare ca e normal sa se intample chestia asta.

Chiar nici un sfat/parere/etc?!