rm.popa

Astăzi mi-am întărit convingerea că am o maşină silenţioasă (Kalos-ul). Ştiam asta din interior, dar azi am aflat şi din exterior. Am fost cu consoarta în poligon şi a fost prima oară când "am mers pe lângă maşină". Auzeam cu uşurinţă motorul maşinilor de la 2-3 alei depărtare (în Ilioara, pentru cei care ştiu), dar destul de greu pe cel al maşinii mele (mă rog, a nevestei, în momentul ăla). Şi au trecut destule maşini pe acolo, de toate soiurile (1310, SuperNova, Logan, Cielo, Opel, Peugeot etc.). Singura pe care am perceput-o cam la fel a fost un Matiz. E adevărat că am doar 3.5k km. în bord şi că poate celelalte erau mai alergate, dar cred totuşi că e cu adevărat ceva mai silenţioasă decât altele.

Mda... Iaca, mă văd nevoit să dau şi eu cu subsemnatul pe aici. Aşadar, azi de dimineaţă pornesc motorul, plec şi, după vreo 2-3 km., îmi arată nevastă-mea că am un bec aprins în bord. Adică check-ul. Dar asta fără tremurături sau alte alea. Doar becul. Îmi zic, las' că-i trece, se stinge el. Mai merg 1 km., becul nimic. Zic: Las' că-i ca la Windows, dai restart şi merge. Trag pe dreapta, opresc motorul, stau un pic, pornesc motorul. Same shit. Întorc din drum, cu gândul să vin acasă să citesc procedura de reset pe forum şi s-o aplic. Dar pe drum îmi vine altă idee: dacă "scot eu întâi din priză" şi abia apoi încerc "resetarea de BIOS"? Aşa că trag pe dreapta, opresc motorul, scot cheia din contact, o bag la loc, pornesc motorul. Problem solved. Check-ul nu s-a mai aprins. Acu'... s-a rezolvat. Dar ce-i cu chestia asta şi, mai ales, să mă aştept să mai apară? Să fie ăsta începutul belelor cu check-ul sau e doar vreun martor de la motor care a dat ceva erori? Păreri, ceva?

Aproape... Şi dacă, de fapt, mă cheamă Clemens Căldare şi mi-am luat şi eu un conspirativ, acu' că e dosariada la modă? Şi, bag de seamă, şi matale eşti un mic poliţist sub acoperire... Oricum, mulţumesc mult pentru informaţii.

Amenzile de radar trimise acasă, prin poştă, au vreun termen, sau mă pot aştepta să primesc peste x luni o amendă pentru o depăşire de viteză de azi? Mă refer atât la camerele fixe, cât şi la echipajele mobile. Mulţumesc.

Cum posturile mele din topicul "Lansare Logan Break Mcv, "Porti deschise" la showroom Dacia" au fost tratate ca off-topic, mă văd nevoit să reformulez (atenţie, discutăm despre lansarea MCV-ului - evenimentul - şi nu despre dotările/ performanţele maşinii): Am impresia că la lansarea MCV de la dealer-ul Dacia din Braşov la care au fost făcute pozele de mai sus se puteau pune pe maşină şi altceva decât tăvile alea universale penibile (părerea mea) pe care toate magazinele le vând ca fiind preşuri pentru Logan. Sounds better? Restul ţine doar de semantică şi de dreptul la liberă exprimare. Şi, adevărat, nu cumpăr o maşină după preşuri. Dar grija organizatorului lansării faţă de orice detaliu contează pentru mine, ca şi potenţial client. On-topic?

Mi-am cumpărat o maşină nouă şi, da, ştiu că preşurile nu vin din fabrică. Şi mai ştiu şi faptul că unii dealeri fac eforturi de a produce (prin diverse firme) preşuri personalizate pentru maşinile pe care le vând (ce zici de Chevrolet, spre exemplu?). Lucru pe care dealerii Dacia nu-l fac. S-au mulţumit să folosească preşurile pe care un deştept om de afaceri (sau mai mulţi, câţi or fi în firma care le produce) le-a scos pe piaţă. Cred că din contră. Poate îmi fac timp să pun poze cu preşurile pe care le am şi o să fii surprins. Sunt din cauciuc, gri, de la Puffi şi au costat vreo 90 RON. Surpriză, dar şi preşurile pe care le am eu au inclusă o mini-tăviţă pe centru, suficient de adâncă. Până una alta, cele de Logan au bordura atât de înaltă, încât să aduci pe tăpli 1 litru de apă (zăpadă). Cam mult, nu? Şi cam inestetic. Părerea mea. Acum sigur, dacă scurgi apa din preşuri o dată pe sezon, avantaj Logan. Mă înclin. Poate ar fi timpul să facă? Şi să se lase de altele?

Băi tată, băi, da' ăştia de la Dacia chiar nu sunt în stare să facă nişte preşuri mai de doamne ajută în locul tăvilor alea? Eu nu zic că n-or fi practice (deşi foot-rest-ul nu-l acoperă), dar sunt urâte ca naiba. Parcă sunt făcute din tabla care se pune pe treptele de la tren sau de la autobuz. Sau pe bac. Şi sunt şi mult prea înalte marginile alea. Sau le-or fi făcut aşa ca să poată ăla micu' să-şi facă "treburile" în spate, pe jos? >

Ştie cineva ceva de anvelopele Nankang SV-1 Winter Plus? A avut cineva, ceva păreri? Le-am găsit aici, pe dimensiunea 185/55/R15, de iarnă. Site-ul producătorului: http://www.nankang.com.tw/index.php

Am fost astăzi la Aspad şi am luat un set de Vision Plus H4 cu 40 RON. Am ajuns destul de greu la ei, dat fiind traficul deviat de pe Kiseleff pe Aerogării. Le-am luat fără factură, pentru că mi-ar fi trebuit datele unei firme (vând doar către firme) şi mi-a fost lene să-mi sun ceva prieteni. Le-am montat în faţa blocului în 2 minute (fără exagerare, chiar 2 minute). Montajul e absolut banal şi ar fi fost chiar penibil să merg la service pentru atâta lucru şi să las 15 RON acolo. Ţin să precizez că nu am chiar palme de ginecolog, dar m-am descurcat foarte uşor şi rapid cu informaţiile de pe forum, fără să trebuiască să demontez altceva din jurul farurilor. În afara burdufurilor de cauciuc, restul e ca la vechile Dacii (desigur, cele cu parte faţă CN - la care becurile se schimbă fără scoaterea farului). Aştept să se însereze, să ies "în probe" şi să revin cu impresii. Trăiască forumul! LE: Confirm diferenţa semnificativă între becurile"de origine" şi Vision Plus (ca şi cum mai era nevoie...).

Iată un fericit pe care Poliţia l-a luat doar de pe loc, niciodată din mişcare . Să fi fost "Nu am avut niciodată probleme cu Poliţia Rutieră, deşi am fost oprit nu doar o dată"?? Am mai auzit să vrei să curgă lapte, eventual bere la robinet, dar chiar mâncărică? Şi chiar şi la baie?

Ofertă bună până pe 30.10 şi la Cora, pentru Pirelli de iarnă 185/65 R 14 - 269,99 RON şi 195/65 R 14 - 289,99 RON. Cui i se potrivesc...

Într-adevăr, tentantă oferta de la Metro. Din păcate, ca de obicei, nimic pe 185/55/R15. Parcă suntem ciumaţi cu dimensiunea asta, nimeni nu aduce gume pentru noi. @NFS, Vredestein-ul e cam mult pentru bugetul pe care l-am alocat. Aştept şi alte oferte. Să auzim de bine (=185/55/R15)!

Copilul unui arab, stabilit pe undeva prin Europa de Vest, stătea pe stradă şi se ruga de unul şi de altul să-i dea bani pentru o bicicletă. La un moment dat, unul dintre trecători îi spune: "Copile, intră şi tu în prima biserică, roagă-te la Dumnezeu să-ţi dea o bicicletă şi o vei primi." Zis şi făcut. Intră arăbuţul în prima biserică catolică ce îi iese în drum, se foieşte el pe acolo, se uită în stânga, se uită în dreapta, se uită în sus... În cele din urmă ia în braţe icoana Maicii Domnului şi se îndreaptă către altar: "Mă-ta e la mine. Dai bicicleta, ţi-o dau. N-o dai, nu ţi-o dau..."

Îmi pare rău pentru jucătorii şi pentru suporterii stelişti (între care, în oarece măsură, mă număr), dar mă bucur pentru Jiji. Să ne mai lase fanfaronul ăsta... Ca să zic aşa, Steaua a văzut "Stele verzi", în direct la Pro TV.

Păi ce să zic? Cu sau fără suporţi personalizaţi, Welcome in the club! Şi spor la schimbat numerele!

Trage cu încredere în jos de "clame", eventual foloseşte o surubelniţă dreaptă. Şi, până la urmă, dacă îi rupi, îţi iei de aici unii personalizaţi. Doar eşti membru al acestui forum, nu contează că ai Dacie.

Esperatul: 4 X 185/65 R14 Sava Eskimo S3 sau Semperit Wintergrip. Dinoc: 4 bucati pt Kalos de iarna, 185/55 R15, preferinte : Dunlop winter sport, Michelin alpin, GoodYear, ... Tommy: 2 * MICHELIN ENERGY E3A 185/60/R14 82H. Immortal: 4 * 185/55 R15; preferinte: Vredstein Snowtrac 2, Dunlop Winter Sport pixel: 175/70R13, 4 bucati, iarna Laurentziu83: 2*Debica Frigo Directional 185/65R14 Moshu: 4x 185/60 R14 (Debica Frigo) NFS: 225/70R16, 4 buc, iarna 4x4 NFS: 155/65R13, 4 buc, iarna (in functie de pretul celor mari) MCojo: 185/60R14, 4 bucati Vredstein Snowtrac 2 sau Dunlop Winter Sport M3 AlexMohora: 185/60R14, 2 bucati Vredestain Snowtrac 2 Brainiac: 175/65 R14, 4 buc, iarna, Vredestein Snowtrac 2 andreiv: 4 x 185/60 R14 Sava Eskimo S3 Iulia: 185/55 R15; 4 bucati Vredstein Snowtrac 2 rzvpopa: 185/55 R15 - 4 bucăţi, iarnă totti: 185/60 R14 - 4 bucati, urma in zapada sau ce o fi.. dan_m: 195/65 R15 - 4 bucati danny27: 185/60 R14 - 4 bucati, iarna Ndi: 215/65R15, 4 Buc, Iarna. Merg si 205, in functie de oferta. DragosP: 4 X 185/65 R14, iarnă Pedala: 155/70 R12 -4 bucati de iarna johnny76b: 185/65/14 -4 bucati de iarna da(m)n: 4x 195/55 R15, 4x 195/60 R15, iarna; preferinte: Vredstein Snowtrac 2, Dunlop Winter Sport RaduERD: 4x 175/65/14 Sava Eskimo S3 Mad MAX: 4x 175/65/14 Sava Eskimo S3 + 4x 195/65/15 Sava Eskimo S3 Against: 4x175/70/R13 - preferabil Debica Frigo

Doi beţivi ies din cârciumă, sprijinindu-se unul de celălalt. - Băăă, am uiat să mă piş... - Lasă, bă, că te învăţ eu!

Modelul e... Kalosul în 5 uşi, versiunea cea mai de sus de la motorizarea 1.2 l. Adică Star H5MA55C. Dar iată că i-am dovedit pe coreeni .

I'm veeery proud of myself. În cele din urmă mi-am făcut curaj şi mi-am iluminat scrumiera. Nu de alta, dar mă săturasem să culeg scrumul pe care îl produceam noaptea în jurul ei. N-am nici o treabă cu eletronica, poate întru-câtva cu tehnica, aşa că am zis că o scot eu de o semi-electrotehnică. Prin urmare: am găsit prin casă un led verde rămas de la o carcasă de Pentium, o rezistenţă (despre necesitatea căreia am aflat din surse oculte - nu mă întrebaţi ce fel de rezistenţă, habar n-am; sursele "ştie"), un cablu bifilar rămas de la un încărcător de telefon şi ceva... şurubelniţe. Operaţiunea a decurs cam aşa: Ledul se montează în serie cu rezistenţa pe cablul bifilar. Se desface partea centrală a bordului. Se scot apărătorile de plastic din lateralul (stânga-dreapta) panoului de control al climatizării cu o surubelniţă dreaptă (se forţează un pic; sunt prinse în nişte cleme metalice care sar). Apoi se desfac cele 4 şuruburi cu care e prins de bord panoul de control al climatizării. Acesta are pe spate mai multe leduri care "intră" în el pentru a lumina. Se scoate unul din leduri, prin rotire. De el se leagă cele două fire ale noului led, care se coboară spre scrumieră. Sigur, contează şi polaritatea când se cuplează firele, dar eu am mers pe "încercare şi eroare". Şi a mers. Se trage cablul prin interior spre scrumieră şi se închide bordul la loc. Eu l-am lăsat ceva mai lung, să se poată plimba odată cu scrumiera, deoarece am prins ledul în mijlocul scrumierei, pe axul "aripioarei" pe care o are deasupra. Practic l-am răsucit o dată pe acel ax şi l-am orientat spre interiorul scrumierei. Când o scutur îl pot scoate foarte repede. Nu se vede absolut nimic (fire etc. - decât lumina, care e difuză, nu e mai puternică decât cea din bord şi nu deranjează la condus). Sunt foarte mulţumit de ceea ce mi-a ieşit. Nici nu se cunoaşte că e after-market (de fapt nici măcar after-market nu e, ci la colţul străzii > ). Toată povestea mi-a luat cam o oră. Asta pentru că era prima oară când desfăcem zona respectivă a bordului (asta nu înseamnă că aş fi desfăcut până acum vreo altă zonă) şi am umblat cu multă grijă (ca să nu zic teamă). A doua oară aş rezolva totul în maxim 15 min. Probabl că a doua oară va fi înainte de revizie, când voi face operaţiunea inversă. Sunt sigur că electroniştii râd de "marea mea realizare" şi de termenii pe care i-am folosit, dar, după cum spuneam, I'm veeery proud of myself.

Cu riscul de a fi total off-topic, nu pot să nu apreciez ideea bună a lui @bălănel de a dechide acest subiect. Am învăţat destule din acest forum, dar acum sunt pe fugă, aşa că o să revin cu detalii. PS: Mulţumiri şi din partea mea maestrului @Abram Burel. alx: Daca doresti a te adresa moderatorilor/adminilor o poti face prin mesaj privat. Multumesc.

@balanel: As far as I remember, intenţionai să vinzi Chevrolet-ul şi să iei un Symbol sau un Logan diesel (în principal pe considerente de consum). Aşa că eu cred că era mai bine să încerci să-l convingi pe autorul topicului că merită Aveo, dar nu 1.4 16V, ci 1.2. Şi nu nou, ci SH. Şi toată lumea era fericită . Părerea mea! Acum serios vorbind şi revenind la subiect, @jumper: eu cred că Aveo merită toţi banii. Look-ul şi costurile de întreţinere sunt beton (părerea mea, din nou), dar consumul e într-adevăr, ceva mai mare decât cel declarat de producător. Dar, să fim serioşi, la câte alte mărci nu e la fel? Sigur că un diesel consumă mai puţin, dar şi costă mai mult. E simplu: circuli câteva mii de km. pe lună, iei diesel şi amortizezi diferenţa de preţ. Circuli mai puţin, iei benzinar şi ieşi mai ieftin... "Apropo, masina o vreau in leasing. Am auzit ca Chevrolet are o firma interna de leasing. Si-a luat cineva masina prin ei? Cum sunt?" Nu ştiu ce dealeri sunt în Arad, dar în Bucureşti firmă internă de leasing are doar Di-Bas. Despre leasing vezi aici. PS: fftopic: ACum câţiva ani, când a trebuit să cumpăr o maşină de spălat, aveam de ales între clasă energetică A şi B. Diferenţa de preţ: ceva mai mare de 1 milion. M-am scărpinat ce m-am scărpinat şi până la urmă am pus pe hârtie şi am calculat: maxim 10 ore de spălat pe lună înmulţit cu 0,nu_mai_ştiu_cât kwh (diferenţa de consum între cele 2 clase) înmulţit cu fo' 1500 lei Kwh rezulta o economie de fo' 15.000 pe lună în favoarea clasei A. Deci amortizam milionul ăla dacă îmi deschideam spălătorie. Aşa că am luat clasa B. Însă în cazul frigiderului (fără nicio legătură cu Loganul, fie el şi diesel), care merge 24h pe zi, calculul se schimbă... şi clasa energetică începe să însemne ceva. Cam aşa e şi cu benzină vs. diesel. Acu' sper să nu se înţeleagă că maşina de spălat trebuie să fie pe benzină şi frigiderul (tot nu e vorba de Logan ) pe motorină..

În ceea ce priveşte Chevrolet, poate merită menţionat că, pentru o sumă de cam 0 euro, se beneficiază de garanţie de 3 ani. Ca să nu mai amintesc de Hyundai, care are garanţie de 5 ani, şi lista poate continua. Garanţie extinsă (a se citi contra cost) oferă până şi Dacia (by Renault). Personal, prefer garanţia mai mare, dar nu "extinsă", ci default.

Cum nu ştiu... întreb: La ce foloseşte chestia aia? PS: Urâte paravânturile alea, pe lângă cele ungureşti...

Perfect de acord cu Lucman. Desigur, tot pe baza propriilor observaţii. În plus, în cazurile de prioritate "necuvenită", bărbaţii, de regulă, aşteaptă apariţia unui bun samaritean care să-i lase, în timp ce femeile, tot de regulă, se folosesc de mutriţele lor drăguţe şi de mânuţe ca să convingă pe primul sosit să fie un bun samaritean. Sigur că există şi a treia categorie, cei care nu aşteaptă nimic şi care nu încearcă să convingă pe nimeni, ci pur şi simplu intră. Iar în această categorie intră, într-o majoritate covârşitoare, bărbaţii. Dar, una peste alta, cu bărbaţi, cu femei, o scoatem noi cumva la un capăt. Atenţi să fim...