Salex

Bobina din delco face figurile astea dupa ce se incalzeste.

Ala e termostatul de la Leganza si, asa cum ti-am scris pe PM, chiar va trebui sa il schimbi. Atentie ca are o garnitura pe care nu o cumperi impreuna cu termostatul nou, e reper separat

@ soferucalm : Ai demontat turbina de sub capota ? Daca asa ai procedat si nu ai umblat in partea de jos a consolei centrale a bordului, ma tem ca nu ai curatat caloriferul de caldura ! Toata mizeria de care vorbesti s-a oprit in evaporator ("caloriferul" de AC - asta e oarecum "la fata" in pozitie verticala), deci la tine cel mai probabil problema era de la faptul ca nu iti patrundea suficient aer . Ca sa ajungi la calorifer nu ai nici o treaba cu aeroterma. In plus, caloriferul este in pozitie aproape orizontala si nu ai nici o sansa sa il vezi daca te uiti de sub capota. Cred ca e o mica confuzie la mijloc, Covidiu are dreptate in lagatura cu pozitia ... e super incomoda. LE : @Covidiu: M-am uitat acum pentru tine pe manualul de Espero si caloriferul este prins cu 3 cleme. Am demontat si eu cindva de vreo 2-3 ori caloriferul ala, nu imi aduc aminte sa ridice mari probleme.

Eu unul sint perfect de acord cu aceasta optica, chiar asta cred ca e rolul forumului si nu de a da cu paru' in capul colegului ! Revenind la masini, in particular la Espero 2000. Stiu ca exista citeva modele din acestea in Romania, motorul am impresia ca este o versiune mai veche a unui motor de pe Vectra ce dezvolta 105CP sau 111 CP (nu sint sigur). Totusi, un salt de la 95/98 CP pina la 105/111 CP nu mi se pare ceva extraordinar (in valoare relativa inseamna cam 10%) , practic poate fi realizat si printr-un chip-tuning. Din acest motiv masina (structura, sasiu, frine, suspensii) poate functiona relativ OK in conditii de limita !!!. Daca vorbim insa de un motor de 150CP, diferenta e de peste 50% si nu cred ca exista vreun producator in lumea asta care sa ia in calcul astfel de "abatere" ! Daca vreti, putem discuta ceva mai concret. Masina mea are chip-tuning, asa a fost adusa din Coreea, nu am vrut eu in mod deosebit asa ceva ! Bun .. si frumos ... am "sarit" de la 133 CP si 184Nm la 147 CP si cca 200 Nm, un salt de cca. 10%, adica acelasi din cazul Espero 2000 fata de Espero 1,5 sau 1,8 ... Ei, hai sa va imparasesc si urmarile : 1. La 125.000 km ambreiajul patina in draci asa ca a trebuit sa schimb totul si MARE ATENTIE a trebuit sa schimb si volanta care prezenta numeroase FISURI . De felul meu conduc calm, plec lejer de pe loc, daca e s-o calc se intimpla in a 2-a sau a 3-a !!!. 2. Placutele de frina (orice producator de bun simt) nu tin mai mult de 30.000 km (MAXIM, pe fata) daca vreau sa am frine. 3. Cauciucele se duc pe fata la maxim 30.000 km. Deci ... concluziile le puteti trage singuri ! Eu voi cotinua sa cred ca inlocuirea unui motor cu altul mult mai puternic nu este o idee grozava ! A, daca vreti sa puneti un motor mai usor, de putere (si cuplu, deisgur) aproximativ egala dar de generatie mai noua, care sa consume si sa polueze mult mai putin, e super OK. Altfel, ma tem ca nu veti transforma masina voastra intr-un Lamborghini ci intr-un morman de fiare nefolositoare. Cum (bine) zicea si Costel ... nu dati cu pietre, putem discuta pe tema asta ...

As dori si eu un set Daewoo Club. Ma bag si eu in coada listei ! Decseiszabi-1set (2 buc)-Daewoo Club (presupun) Bishnitzarul-1set (2 buc)-Daewoo Club (presupun) Wally08-1 set (2bucati) ---woo club MAVERICK_SS - 1set (2 bucati) - Daewoo Club Eugen2005 - 1set (2 bucati) - Daewoo Club Wolfman - 1set (2 bucati) - Daewoo Club Ovidutz - 1 set(2bucati) - Chevrolet Club sau GM cum preferati... elprypas - 1 set (2bucati)- DaewooClub.ro bishnitzarul - 1set ( 2 buc ) - Daewoo club Zapacitu -1set - Daewooclub mike.omega - 1 set(2 buc)- Daewooclub andrew - 1 set(2 buc) - Daewooclub Salex - 1 set(2 buc) - Daewooclub

Pompa de servo e pe cureaua de accesorii. La Leganza e o singura curea pentru toate accesoriile, la Cielo pompa de servo cred ca e pe cureaua de alternator.

Sarbatori Fericite, si un MOS generos de Craciun ! Multe impliniri, satisfactii si reusite in 2008. LA MULTI ANI !

Mie pt. Leganza imi trebuie acumulator cu bornele inverse. Am vazut Fulmen pe undeva insa nu cu borne inverse

Neaparat sa indeplinesca minimul de amperaj specificat in cartea tehnica ! Poti sa il si depasesti putin (10%) fara probleme

Rezultatele testelor au aparut si in revista Auto Motor si Sport (Romania) din 19 Noiembrie 2007. De ce nu am avea incredere in aceste teste ... doar nu sint facute de INFOMAS (sau cum naiba s-o numi)

Transplant transplant ... insa oare e cazul sa va ginditi doar la inima ? Bun, sa zicem ca se poate ascunde o inima de leu intr-un miel, dar fac fata picioarele ? Ce parere au muschii, sau oasele ? Revenind strict la auto, un motor mult mai puternic decit cel de uzina nu ar solicita automat alte frine si suspensii ???? Si ce parere are structura masinii de toata povestea asta ? Eu cred ca nu prea grozava, aici nu discutam doar de potrivirea "fizica" a motorului ci si de modul in care a fost proiectata masina de la bun inceput. Stiu citeva cazuri de oameni care si-au pus motor de Golf pe Dacie Berlina. In 2 luni s-au dus lonjeroanele sau planetarele ...

Pe traseul meu, dimineata (ora 9:30) fac aprox 12 km in 30 min, deci o viteza aprox. de 22-24 km/h. La intoarcere vin pe alt traseu (din motive de sens unic) si fac 10km in 40min-50min. deci o viteza intre 12-15km/h, uneori chiar mult mai rau (7,5 km/h)

Si uite cum, incet incet, forumul asta incepe sa aiba rezultate pozitive imediate. La cit mai multe de acest gen !

De la mine tocmai ce a plecat tanti de la Renel, e drept ca m-a usurat de "numai" 165 lei. Asa ca, din modestie desigur, acum mi-as dori doar o suspensie misto pentru puntea fata ...

Stiu ... dar nu gasesc asa ceva , de aproape 2 saptamini caut. Ori gasesc amperajul pornire OK, dar sint de 69-70 Ah, ori nu gasesc cu borne inverse . Saptamina trecuta am luat niste papuci de 150 A pentru a face niste cabluri de prelungire si a putea pune orice baterie insa ... nu am avut vreme sa ma ocup de ele Totusi, ce crezi, mirosul ala de acid sulfuric sa fie ultimul semn de viata ?

M-ai rupt !!! De 55W , H1

Iarna trecuta am vazut Pneus-urile in cauza in Praktiker Militari !

De existat exista si pentru dimensiunile astea. Am vazut anul trecut lanturi care mergeau inclusiv pentru Dacia 1300, insa nu stiu daca va ajuta la ceva pentru ca e vorba de tirgul Vitan din Bucuresti

Se da urmatoarea situatie: acumulator Varta de 62Ah, 480 A, sub necesarul masinii (550A), virsta 3 ani, putin cam obosita ! De vreo saptamina incoace am inceput sa sesizez un usor miros de acid sulfuric. Am verificat nivelul electrolitului, e OK. Tensiunea de incarcare e si ea in parametri, intre 14,3 si 14,0 V. Am crezut si eu ca e vorba de o supra-incarcare, dar nu e ! Peste noapte tensiunea scade destul de serios, dimineata nu "da" mai mult de 12-12,1 V. Sa fie oare ultima rasuflare ? Ati observat un simptom similar inainte sa va lase bateria ?

Aici ar trebui sa te indrume cineva care se pricepe la Cielo. Ca principiu, cauta locul in care este prins de sasiu cablul de la borna "-" a bateriei , deci undeva in vecinatatea bateriei.

In weekend am reusit sa plec si eu la munte. Simbata pe DN1 lucrurile au stat f. bine, s-a circulat fara nici o problema cel putin pina la Predeal. Duminica am urcat la 3 Brazi pe un drum partial deszapezit. Fara probleme ! Ceva mai tirziu am dat o fuga pina la Plaiul Foii, drumul si mai putin deszapezit, fara nici un strop de nisip sau sare. Fara probleme ! Am revenit in Bucuresti pe A1 (pe care circulatia a fost CRIMINALA !!!) insa am putut merge pe alocuri cu 70-80 km/h fara probleme si fara a simti nici un moment vreo pierdere de aderenta. Am vazut f.f multe accidente (din fericire fara urmari grave si fara raniti), toate masinile iesite in decor avind ... cauciuce de vara. Cu siguranta ca unele dintre incidente ar fi putut fi evitate printr-o conduita de condus ceva mai prudenta. Am vazut atit la 3 Brazi cit si pe autostrada citeva masini dotate cu lanturi, unele puse pe anvelope de vara. Eu unul am anvelope de iarna pe toate rotile si nu consider ca asta m-ar pune in situatia de a fi 100% ferit de pericole insa DE DEPARTE sint mult mai linistit decit daca as rula cu anvelope de vara. Fac parte dintre cei care considera ca anvelopele de iarna NU SINT UN MOFT ci o NECESITATE REALA. Lanturi am si eu de 4 ani, insa pina acum nu le-am scos niciodata din cutie, asta pentru ca nu am avut nevoie !

Pe interiorul cutiilor de sigurante te-ai uitat ? La mine stiu ca sint scrise toate sigurantele ... singura problema e ca sint scrise in coreana

Ce sa zica si ei ... ca sa mai ia 10 RON/roata pentru azot. In principiu azotul este mai util vara pentru a nu se supra-incalzi anvelopa mai ales la viteze de rulare ridicate. E drept ca si iarna este mai stabil la variatiile (scaderile ) mari de temperatura insa nu cred ca se jutifica ...

Chiar daca iti pierde doar pe unul din cabluri, tot te apuci de treaba, schimba-le pe pe toate ca sa scapi de griji, e clar ca virsta a inceput sa se arate. Oricum, zi merci ca nu e alternatorul

Ai vazut ultimele teste pentru anvelope de iarna in care s-au avut in vedere si 2 modele All Season ? Daca da, nu cred ca ai cum sa treci cu vederea faptul ca GOODYEAR VECTOR a avut performante similare (sau chiar mai bune pe alocuri) comparativ cu multe modele de iarna ... Cu exceptia indicatorilor legati de tractiunea pe zapada, au stat extrem de bine la toate capitolele (pe mine m-au uimit in mod deosebit la frinare si stabiitate pe carosabil uscat/ud/cu zapada sau polei)