nubira_1

Am si eu o problema cu abs-ul functioneaza doar cand vrea el. Cateodata cand pornesc masina si plec cu ea nu imi apare eroarea in bord si abs-ul functioneaza, dar cateodata imi apare eroarea in bord si abs-ul nu mai merge. Am curatat masa de langa vasul cu lichid de parbriz.

Alte pareri?

Vin si eu cu o intrebare as spune pertinenta. Cum se masoara mai bine nivelul uleiului pe joja? Cand e motorul rece inainte de plecare sau dupa ce ajung acasa si opresc motorul dupa 5 minute? Eu am o nubira 1 non-euro an de fabricatie 98 160.000 de km nu stiu cat de reali sunt. Im consuna cam doi litri si un pic de ulei la 10.000 de km, am observat ca mananca mai mult ulei atunci cand nivelul la ulei e mai ridicat pe joja, cand e pe la jumatatea jojei nu mai mananca asa mult. Este necesare o segmentare? Adica daca se merita ca pret la consumul asta e ulei. Acum am ulei mobil 10w40, inainte am avut liqui moli 10w40 si parca mananca mai mult ulei. La urmatorul schimb sa trec pe mobil 5w40?

Problema asta sigur la tine e de natura electrica, nu ar avea cum sa creasca si mai ales sa scada temperatura apei intr-un interval scurt de timp. Mai mult ca sigur ai un contact imperfect, poate la ceasul de bord trebuie sa-l desfaci sa te uiti, sau poate chiar la sonda de temperatura si nu este exclusa nici varianta traseului(firul electric care vine de la sonda la indicatorul de temperatura). Pana sa ajungi la service sa-ti ia mecanicii bani pentru niste chestii pe care masina nu le are si sa te abureasca mai bine ai verifica si variantele astea 3 si in ultima instanta sa mergi la service.

Asta incercam sa.ti explic. Radiatorul e nou si robinetul la fel. Robinetul de la radiatorul vechi nu s-a rupt desi l-am strans cu cheia. Robinetul de la radiatorul nou a avut O-ringul ala de cauciuc rupt si i-am pus o-ringul de la robinetul vechi si era mai mare si nu etansa bine asa ca am cautat la magazine un oring mic potrivit(am cautat special pentru robinetul ala sau chiar robinetul ala de plastic in sine dar nu am gasit la magazinul de piese daewoo de fapt la vreo 5 magazine in Craiova) in final am gasit un oring care se potrivea si l-am pus si vreo saptamana jumatate nu a curs abia de cateva zile am vazut ca a inceput sa curga cateva picaturi mereu dupa ce circul cu masina si se incalzeste motorul si ma gandeam ca poate mai trebuie strans putin robinetul ala. Nu stiu daca am observat eu bine dar mi s-a parut ca robinetul ala de plastic(surubelul) era conic si cred ca trebuie strans mai tare putin ca sa etanseze mai bine, nu? Mersi pentru raspunsuri.

Bun. Am inteles ce trebuie facut. Atasez poza pe unde curge.

Poti fi mai explicit putin? Nu am inteles clar ce si cum. Cunostinte de mecanica am. Surubul ala de plastic din cate am observat este putin conic.

Pai nu dau radiatorul jos curat plasticul acela de antigel si apoi pun gasquet sau altceva. La radiatorul vechi robinetul acela nu dadea niciun semn de slabiciune desi avea 13 ani. La robinetul ala nu mai am de gand sa umblu niciodata. Dar naibii sa.l ia ca atunci cand i-am pus O-ringul asta nou o saptamana nu a curs, acum cateva zile am observat ca a inceput sa curga desi eu l,am probat daca rasufla pe acolo si nu rasufla de nicio culoare. Ma gandeam totusi sa mai stang cu cheia putin robinetul deoarece cu mana nu mai merge strans.

Chestia este ca nu as mai da iarasi radiatorul jos si antigelul ca l.am mai dat de cateva ori din cauza robinetului aluia si ma gandeam sa urc masina pe o rampa sa ma bag sub ea si sa astup?doar partea de jos a acelui robinet ca pe acolo curge prin lateral nu curge. Gasquet din ala de se pune la garnituri nu e bun? Pot sa astup doar partea de jos?

Salut. O noua problema cu pierderea de lichid de racire. Am schimbat de curand radiatorul fiindca imi curgea pe la peretele lateral care era din plastic. Am luat un radiator nou, dar acesta avea O-ringul rupt de la surubelul ala de plastic pe unde se scoate antigelul, si i-am pus O-ringul de la radiatorul vechi dar acesta era mai mic si tot curgea. In final am cautat un O-ring potrivit si am gasit l.am pus la radiator. Am astupat 3 stuturi de la radiator si pe unul am suflat cat am putut de tare si nu a mai rasuflat. O perioada nu a mai curs antigel pe acolo, acum a inceput iarasi sa curga cateva picaturi dupa ce merg cu masina si motorul se incalzeste si apoi ajung in parcare opresc motorul si dimineata se cunoaste sub ea cateva picaturi, o baltoaca mica cu diametrul de 4 cm asa. Ce as putea sa.i fac?

Buna ziua. De curand am montat o instalatie gpl cu vaporizator Voltran pe nubira 1 an fabricatie 98 dar care nu are sonda lambda(catalizator din cate am observat eu pe sub ea ar avea). In primii 600 de km nu am avut niciun fel de problema cu instalatia si imi consuma 10%. Apoi a inceput sa creasca consumul si sa.mi dea rateuri in filtrul de aer, cel de la gaz mi-a spus sa vin cu ea la revizia de 1000 de km ca asa fac toate si se mai lasa si mi.a zis ca imi da rateuri din cauza fiselor care intradevar nu le schimbasem niciodata de cand era masina la mine dar bujiile le-am schimbat cu 1000 de km inainte sa pun instalatia de gaz si sunt ngk. AM fost cu masina la revizie mi.a mai reglat ala gazul am schimbat fisele. Minunea a tinut o saptamana jumatate dupa care a inceput iar sa-mi dea rateuri. Am schimbat carcasa filtrului de aer cu tot cu filtru deoarece mi.a ingaurit filtru si mi.a spart carcasa. Mentionez ca nu merg cu masina subturata pe gaz deloc. Imi da in continuare rateuri desi filtrul de aer si fisele sunt noi. La ultimul rateu mi.a ridicat putin capacul de la carcasa in sus(foarte putin cativa mm si nu cred ca trage aer fals pe acolo si mi se pare ca da mai putine rateuri asa decat cu carcasa inchisa etans. Ce as putea sa-i fac sa scap de rateurile astea enervate si foarte daunatoare.Cel de la gaz nu mi.a putut rezolva problema. Ce este ciudat ca pe gaz cand accelerez(mereu accelerez treptat si usor nu o calc blana) imi da in nas adica are scaderi de putere(intreruperi) timp de o sec fiecare si parca tremura masina desi am 100 de km la ora si peste 2500 de ture, pe benzina nu face deloc asa. Multumesc

Salut. Ce tip de instalatie GPL imi recomandati pentru o nubira 1 non-euro(are potentiometru CO nu sonda lambda)? Care ar fi cea mai buna alegere? Mentionez ca o sa vreau sa o montez in craiova: la nord service cand am sunat si am vorbit cu doamna de acolo mi-a zis ca ea nu a auzit de nubira non-euro pana acum si eu i-a zis ca e aceeasi ca pentru cielo non-euro dar daca zic eu a zis ca 1380 de lei cu rezervor cilindric si nu a stiut sa-mi zica ce electronica are sau daca are sa nu emulator de injectoare si a zis ca marci Marini, Bedini si eu am intrebat de Landi Renzo si a zis ca aduc si din aia ea specificandu-mi ca trebuie clasica 2) am sunat si la virsta si cei de acolo mi-au zis ca e 1100 de lei si ca are emulator si nu are electronica dar nu le-am spus pentru nubira non-euro ci pentru cielo non-euro fara catalizator. Acum din ce am citit eu pe aici se recomanda BIGAS sau BRC cu stag100 pentru nubira dar nici una dintre cele doua firme nu m-a lamurit. Am inteles ca cei de la nord service ar fi cei mai priceputi dar din ce mi-au zis la telefon...iar cei de la virsta am auzit si pareri proaste despre dar au pret mai bun, a mai montat cineva din Craiova la Virsta si ce parere au despre cei de acolo? Astept un raspuns despre care ar fi cea mai buna alegere pentru masina mea Nubira 1 non-euro(fabricata decembrie 1998). Multumesc.

Ce baterie imi recomandati pentru nubira 1 fiindca m-a lasat bateria originala delkor de 55 si vreau sa o schimb dar nu am gasit decat monbat de 58 si banner de 60 care sunt foarte scumpe si as vrea sa iau una normala si sa lungesc bornele si as dori sa stiu care baterii sunt mai bune si daca pot sa pun una mai mare decat 55 cat are atuala. Multumesc

Am o problema veche cu consumul exagerat de benzina. Dupa parerea lui Ovi_ver problema mea se pare ca este legata de potentiometrul CO (nubira 1 non-euro 1.6 16v) si ca acesta ar trebui regla pe un analizor de gaze. A mai facut cineva lucrul asta pe acest tip de masina? Daca da aveti un grafic sau niste valori optime la care ar trebui reglata: Este cineva din craiova care a mai facut lucrul asta in acest oras si imi poate recomanda un service bun unde pot face asta? Multumesc. Sunt disperat de cate benzina poate sa consume aceasta masina, nu mai stiu ce.i pot face. Il pot regla singur potentiometetrul acela? Nu am gpl pe ea.

Am o problema veche cu consumul exagerat de benzina. Dupa parerea lui Ovi_ver problema mea se pare ca este legata de potentiometrul CO (nubira 1 non-euro 1.6 16v) si ca acesta ar trebui regla pe un analizor de gaze. A mai facut cineva lucrul asta pe acest tip de masina? Daca da aveti un grafic sau niste valori optime la care ar trebui reglata: Este cineva din craiova care a mai facut lucrul asta in acest oras si imi poate recomanda un service bun unde pot face asta? Multumesc. Sunt disperat de cate benzina poate sa consume aceasta masina, nu mai stiu ce.i pot face. Il pot regla singur potentiometetrul acela? Nu am gpl pe ea.

Am o problema veche cu consumul exagerat de benzina. Dupa parerea lui Ovi_ver problema mea se pare ca este legata de potentiometrul CO (nubira 1 non-euro 1.6 16v) si ca acesta ar trebui regla pe un analizor de gaze. A mai facut cineva lucrul asta pe acest tip de masina? Daca da aveti un grafic sau niste valori optime la care ar trebui reglata: Este cineva din craiova care a mai facut lucrul asta in acest oras si imi poate recomanda un service bun unde pot face asta? Multumesc. Sunt disperat de cate benzina poate sa consume aceasta masina, nu mai stiu ce.i pot face. Il pot regla singur potentiometetrul acela? Nu am gpl pe ea.

Asta nu o sa tina macar o saptamana cu ce l-am lipit eu acolo pana imi iau altul?

Revin. Nu era spart furtunul acela si era crapat stutul de la vasul de expansiune pe care intra(acela cel mai gros). Cum lichidul de racire trebuia schimbat(era apa simpla de la cat am completat mereu) ca mai e putin si ingheata si eu neavand la indemana alt vas de expansiune am lipit acolo crapatura aia cu gasquet din acela pentru garnituri care rezista la temperaturi mari. Am facut bine? O sa reziste?

Da sper sa fie decat asta. O sa-i schimb furtunul acela si antigelul saptamana asta. Multumesc pentru sfaturi. Mai am o nelamurire. Cat lichid ia instalatia de racire de la nubira1. Este de ajuns sa cumpar 3l de antigel roz + 3l de apa distilata?

Am tras putin de supapele acelea de la capac si cred ca le-am deblocat. Astazi cu motorul pornit la relanti am strans cu mana de furtunul acela gros de deasupra cutiei de viteze exact de acolo de unde intra pe stutul vasului de expansiune si a inceput sa curga lichid. Deci sper ca numai furtunul acela sa fi fost de vina si capacul pe care o sa le schimb.

Deci apa de pe evacuare inseamna ca pe acolo pierde(garnitura de chiulasa arsa). Atunci capacul vasului de expansiune de ce rasufla mereu?

Apa pe evacuare am, de cand a venit frigul. Nu e normal?

Nu am pus peste maxim. Mereu l-am lasat putin sub. M-am uitat si vasul nu este crapat. Dar am vazut putina apa stransa pe cutia de viteza.

Am verificat si nu s-a aburit parbrizul. Capacul l-am strans tare dar degeaba. A inceput sa-mi piarda lichid de racire de vreo 3 saptamani. In interior nu se umezeste nimic si nici nu miroase a antigel.Fum alb nu scoate si cu motorul pornit nu curge nimic sub ea sau pe motor si nici cu motorul oprit. Se pierde numai in mers.

Am o nubira 1 si imi consuma antigel in mers(am completat mereu cu apa de la robinet). Dupa ce opresc motorul si desfac capota se aude mereu un fasait pe la capacul vasului de expansiune. Imi pierde cam 200-300 ml la 30 km. Pe la capacul acela sa-mi apiarda atata lichid de racire(imi consuma numai in mers). Fum alb pe teava de esapament nu scoate.