nubira_1

Impingi tare de ea in spate si apoi o ridici, are doua cleme.

Injectorul este o bobina cu electromagnet care deschide duza atunci cand este parcurs de curent electric. Posibil sa nu mai inchida bine vreunul dintre ele sau mai multebsi baga prea multa benzina si se ineaca si de aia porneste greu dupa oprire. Incearca cum ti-am zis sa pui contactul de mai multe ori pe pozitia on inainte de pornire si vezi reultatul daca porneste mai bine. Din explicatia ta reiese ca ai probleme la injectoare sau la pompa, la una din astea doua e problema. Sincer pana acum nu am intalnit vreun injector care sa nu mai deschida deloc dar nu zic ca nu ar putea exista si problema asta, desi asa este o varianta putin probabila.

Presa imi confectionasem eu dar pana la urma am folosit banala sarma fiindca mi s-a parut migaleala mai mare cu presa decat cu sarma. Lasa-mi un numar de telefon la pm daca vrei sa mai impartasim detalii si schimbari facute pe la masini.

Verifica si filtrul de benzina. Intradevar daca ai schimbat ce ai zis poate fi si pompa care nu mai baga presiunea corespunzatoare, inainte sa o pornesti pune contactul pe on pana se opreste bazaitul acela de la pompa si repeta operatia asta de 3-4 ori inainte sa o pornesti si atunci vei sti sigur daca e pompa sau nu. Poate fi si o problema legata de injectoare chiar daca tu le-ai curatat ele pot sa nu mai inchida bine si atunci masina se ineaca. Trebuia sa verifici daca curg. Cand accelerezi incearca sa apesi liniar pedala nu ca acelea care au carburator.

Se stie mai baieti care a fost problema, si anume: cu trei saptamani am schimbat bucsile de la bratele fata cu unele noi chipurile "originale" cu sigla GM pe ele. Toate bune si frumoase timp de vreo saptamana si ceva cand dupa perioada asta au inceput usor problemele povestite mai sus care se agravau in fiecare zi. Dupa ce am verificat caseta de directie si arborele cardanic si amandoua nu aveau deloc joc, apoi am verificat capetele de bara si pivotii si la fel toate bune. Dupa ce am verificat toate asta chiar nu stiam de la ce mai poate fi, si am zis totusi sa ma mai uit o data la brate si surpriza la ambele brate bucsa care este plina si care a fost "originala" s-a facut praf in doar 3 saptamanii si nici 500 de km. Am luat bratele fata de la dezmembrari cu bucsi originale pe ele in stare buna si le-am schimbat si gata s-a rezovat problema. Asa ca aveti grija cu piesele koreene sau chiar daca chipurile sunt originale si au holograma GM pe ele pot fi niste piese de rahat asa cum s-au dovedit si bucsile astea care nu aveau si sfera aceea ca cele originale sub cauciuc(sfera aia am observat-o cand le-am dat jos de pe brate pe cele originale. Mare atentie cu piesele noi. Aveam de gand sa scriu rezolvarea azi ca aseara nu am avut timp. De asta exista forumul acesta sa ne impartasim problemele si rezolvarile lor pentru a ne ajuta unii pe altii. Asa ca aviz celor care aveti vreo problema de genul asta verificati si piesele pe care le-ati schimbat recent chiar daca sunt noi dar calitatea lor lasa de dorit.

Problema rezovata. Caseta de directia nu avea nimic nici arborele cardanic de la volan nici pivotii nici bielete si nici capetele de bara.

Aceeasi problema am avut-o si eu numai ca la mine se auzea numai pe dreapta si nu erau batai si nici uruit ci mai degraba un fluierat mai ascutit si a fost rulmentul care desi nu avea joc era gripat. Inlocuit cu rulment FAG pret 67 lei. Aveam putin joc la roata stanga spate si am schimbat si rulmentii aia, marca Optimal pret 30 lei.

Si consuma mai putin cu injectoarele de logan (stiu ca sunt identice la ambele motorizari)? Eu le-am pus pe nubira mea si pe analizorul de gaze teoretic scazuse consumul si am dat si o tura sa vad cum trage cu alea si nu se simtea nicio diferenta. Insa injectoarele nu erau ale mele sa le pot lasa pe masina sa fac un consum. Deci consuma mai putin cu injectoarele de logan?

Injectoarele de logan se potrivesc pe nubira 1,6 probat de mine( injectoarele tot de pe 1,6 dar sunt mai firave decat cele originale daewoo) si ar trebui sa mearga si pe nexia sau cielo executive 1,5 16 v. De rulmenti nu stiu nimic.

Nu foarte greu, dar asta depinde de mai multi factori( nu trebuie sa fii neaparat mecanic ca sa schimbi multe lucruri la masina, eu majoritatea lucrurilor le.am schimbat acasa si astfel am economisit destui bani care s-ar fi dus pe manopera din servicuri care oricum este exagerat de mare si nici macar nu se pricep asa de bine si de multe ori iti fac mai mult rau la masina decat bine stiu asta din propria experienta) cel mai bine este sa mai ai o persoana pe langa tine, si sa ai uneltele necesare, si este binevenita si cartea masinii pe langa tine in astfel de momente. Suruburile in care este prins telescopul de jamba o sa se desfaca mai greu ar fi indicat sa ai si un spray pentru rugina la indemana sa.l aplici inainte sa le desfaci. Succes. Un sfat pentru posesorii de nubira si nu numai: aveti grija ce fel de piese cumparati si de unde ca majoritatea pieselor au calitate slaba si tin foarte putin, tineti cont de asta mai ales cand cumparati piese ce tin de siguranta masinii. Evitati asa zisele piese "koreene".

Asta ti-am zis si eu ca acolo este filtrul de benzina si de aceleasi cleme ti-am povestit. Amortizioarele spate le-am schimbat si eu, tot Monroe pe ulei si masina este confortabila si sta bine in curbe. Recomand, in niciun caz sa nu-ti cumperi koreene ca nu sunt bune deloc. O sa fie putin greu de montat fiindca nu au cap de imbus ca cele originale au cap de cheie si trebuie dat si palierul joc ca sa strangi tija de la telescop eu pe dreapta am reusit sa.l strang fara sa dau palierul jos dar pe stanga nu am reusit si a trebuit sa dau palierul jos.

Filtru de benzina unde ai zis tu ca este localizat acolo la Opel si am vazut si la o nexia. Nu face rau la pompa fiindca tu scoti mufa de la la pompa si se termina benzina de pe instalatie nu si din rezervor. Masina o sa stea pornita maxim 10-15 secunde.

Nu sunt nici bieletele si nici capetele de bara fiindca ieri am schimbat burduful de la planetara si rulmentul dreapta fata si am verificat impreuna cu mecanicul si capetele de bara si bieletele si niciuna dintre acestea nu avea joc iar eu am tras de bieleta sa vad daca are joc ea sau caseta si nu avea deloc. Atunci de unde naiba vine nenorocirea asta de am povestit.o mai sus?

1. Filtrul de benzina il gasesti pozitionat chiar in mijlocul peretelui de foc cum deschizi capota si te uiti la parbriz o sa.l observi foarte usor mai ales daca il ai pe cel nou cu tine si stii cum arata, deci desfaci bancheta spate si scoti mufa de la pompa de benzina pornesti masina si o lasa asa pana se opreste singura asta insemnand ca a consumat benzina din instalatie, apoi desfaci clipsurile de la filtru(sunt 2 in total si se desfac foarte usor cu mana), benzina o sa mai curga doar foarte putina de aia se si desface mufa de la pompa si pornesti masina sa consume masina benzina ramasa in instalatie ca sa nu te trezesti ca sare benzina pe hainele tale. 2. Filtrul de polen il gasesti cum deschizi capota tot pe peretele de foc in stanga de tot este un capac in care intra doua furtunase, scoti furtunasele alea dar ai grija sa le pui tot in locasurile de unde le-ai scos sa nu le inversezi intre ele, si desfaci capacul acela cu o cheie de 10(sunt doua surubele, la fel si capacul asta iese foarte usor) si acolo o sa gasesti filtrul de polen. Succes si spor la munca. Se pot face schimba multe la masina de unul singur(vorbesc din propria experienta ) ca sa scutesti o gramada de bani dati pe manopera. Sper ca ti-am fost de ajutor si astept sa-mi zici daca le-ai schimbat.

Salut. Am o problema la directie. Am joc foarte mare la directie. Daca am masina oprita se misca putin volanul si stanga si dreapta dar trebuie sa misc cam 10 grade ca sa se miste si roata. Dar nu asta e problema cea mare, problema este in mers ca nu pot sa merg nici cu 80 km/h ca imi trage rau ba stanga ba dreapta si trebuie sa tin bine de volan ca sa nu ma arunce in sant, azi era sa o patesc m.am speriat rau de tot ca era sa fac accident din cauza asta, trebuia sa stau incordat ca sa controlez cat de cat volanul fiindca oricat de strans l.as tine eu mi.l trage din mana ba stanga ba dreapta si mi.e frica sa circul cu masina sa nu patesc altceva din cauza asta. Masina nu facea asa pana saptamana trecuta, facea asa dar nu chiar asa de rau nu-mi tragea volanul din mana si trebuia sa stau incordat sa tin volanul. Ce ar putea sa fie?

Throttle Position Sensor este senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie. Noutati despre problema? AI rezolvat?

Schimba bujiile, verifica pompa de benzina(vezi daca baga presiune cum trebuie si schimba filtrul de benzina) si curata injectoarelee, uita.te la delcou sa nu fie sarit si verifica avansul, uita.te si la iac si tps(le desfaci si le cureti, ai grija cu tps-ul sa il pui in aceeasi pozitie ca atunci cand il dai jos) si daca problema persista schimba fisele si verifica distributia. Ia-le pe rand in ordinea in care am scris.

Din linkurile alea nu.mi dau seama din poze care sunt mai mari si care sunt mai mici, vorbeste cu cei de acolo si intreaba.i care sunt cele mari si care sunt cele mici. Ti-am zis ca sunt 6 mari si 2 mai mici putin. Din cate observ cred ca cele din linkul 2 sunt alea 6 mai mari si alea din primul link sunt cele doua mai mici.

La alea 4 bare ai 6 bucsi mai mari si doua putin mai mici.

Eu am schimbat doar bucsile la masina mea pe spate nu a fost nevoie sa schimb barele alea cu totul deoarece la service am fost cu piesele mele adica bucsile alea. Mecanicii ti-au spus ca se schimba cu totul deaorece bucsile alea se scot foarte greu si iti spun asta din propria experienta( s-a reusit asta cu presa de 20 t + autogen ca sa ard cauciucul ala) si mecanicul mi-a spus ca e singura masina la care au schimbat bucsile fiindca de fiecare data au schimbat barile cu totul deoarece bucsile ies foarte greu cum am explicat mai sus. Inca o chestie anume este ca bucsile alea au niste excentrice de unde se regleaza unghiul de fuga pe spate(la nubira stii ca e suspensie independenta pe spate si se regleaza unghiul si pe spate) asa ca atunci cand le desfaci sa faci un semn ca sa le pui apoi in aceeasi pozitie si oricum banuiesc ca nu au fost schimbate niciodata. Sper ca te-am lamurit. Ca idee eu am dat 110 lei pe toate bucsile acum vreo jumatate de an. Oricum eu sunt de parere ca zgomotul de metal pe metal in mod sigur nu e de acolo, verifica si telescoapele si toba daca e prinsa bine si la telescoape si la cele pe fata si la cele pe spate verifica suruburile de la palieri sa nu fie slabite. Pot fi multe cauze ale zgomotului deci verifica ce ti-am zis pe rand ca sa ajungi la o concluzie certa si sa gasesti sursa zgomotului. Sonda lambda se merita sa o schimbi atunci cand nu mai da pic de voltaj, pe tester ce eroare ti-a dat la sonda, daca iti apare eroare doar pe gaz in mod sigur s-a dereglat instalatia gpl si e vorba de amestec(sarac sau bogat depinde). Am gasit pe net caseta de directie noua pentru nubira 2 la 617 lei.

Baieti depinde si ce pret au aditivii ca daca e 100 de lei un aditiv pe care il bag la schimba la schimb + uleiul care il bag intre schimburi, daca mai fac cateva schimburi ma costa ceva. Problema cu motorul este ca nu sunt sigur cat de mult ulei consuma motorul care are niste km la bord deoarece am ulei si pe motor, si cateodata gasesc pete de ulei pe ventilatoare in conditiile in care le curat, am ulei pe compresorul de la ac pe la garnitura de la capac culbutori nu curge, deci o idee?

Nu se observa fum albastru. Miroase a ulei ars atunci cand o tin turata in 3000 pe loc timp de un minut.

OK. Dar ce aditiv sa bag si cum se foloseste ca nu stiu. Sa raman la acelasi ulei de acum? Multumesc

Nu pot pentru ca m.am atasat foarte mult de ea e prima mea masina si am bagat niiste bani in ea, am vopsit.o toata.

am citit tot threadul