Jump to content

nic_otava

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    160

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by nic_otava

  1. Posted

    Nu este nimic la mijloc!

    Se intampla si la case mai mari, la GM de ce nu s-ar intampla?

     

    E vorba de un lot cu probleme, de fapt de anumite serii care au avut aceasta problema. Aceste serii au ajuns si in Romania, deci se incearca indreptarea lucrurilor. La fel s-a intamplat si cu seria aceea cu discurile de frana la care s-a gresit compozitia, discul isi pierdea proprietatile foarte repede, se ovaliza si apareau vibratii mari la franare.

    GM a preferat aceasta varianta mai discreta, fara mare tam-tam si publicitate de genul: ce mari si tari suntem noi si cat de tare tinem la client.

    Repet, totul vine de la GM, chiar nu conteaza dealerul.

     

    Bafta!

     

    Eu nu am auzit de impact frontal cu incendiu la Aveo, dar modelul asta este bine vandut, deci... mai stii :)

  2. Posted

    Nu mi-a placut Alonso in nici un moment al carierei lui. A stat tot timpul la "mica ciupeala", fara riscuri. Despre caracterul lui? Chiar nu e cazul, ca pe unde a fost s-a cam certat cu toti.

    Oricum, imi e greu sa cred ca Hamilton, va pierde acest campionat mondial, pentru care a muncit, a fost constant si il merita.

    In cursa a stiut ce a vrut, a riscat atat cat a trebuit si a castigat! Ce ii mai trebuie pentru a fi campion mondial? Inca maxim 8 puncte.

     

    Unde se poate vedea momentul cand Alons loveste parapetul, ca nu l-am vazut in timpul cursei?

     

    Spor!

  5. Posted

    @BGeo:

    Sa stii ca se schimba! pot sa iti spun ca la nivelul asta, nu prea se fac astfel de "greseli". Oamenii din service nu au manusi, dar au toate conditiile pentru a nu-ti murdari masina de diverse. E ciudat ca nu ai vazut LCDul ala mare pe care se puteau urmari masinile in service.

    Nu am intervenit la service decat pentru a-l prezenta, eu am facut rezervarea pentru el, dar atat! Nu am spus ce piese sa se schimbe, ca nu am acces.

     

    Discurile de frana la Aveo sunt un subiect foarte lung si nu il discut aici. Au fost probleme cu fabricatia acestora, unele masini au fost chemate in service, iar ceor care au venit la revizii li s-au schimbat automat.

     

    Spor

  8. Posted

    Deci, cred ca s-a rezolvat. Ce am facut...

     

    Am schimbat simeringul de la arborele cotit (cel de jos), simering ce nu fusese schimbat niciodata. Ciudat este ca se intarise, nu mai era deloc acel cauciuc moale, era parca un plastic ce devenise casant. Asta a rezolvat scurgerile de ulei (se vedeau rauletul pe partea interioara a capacului) - am completat si uleiul cam 300ml.

     

    Problemele cu pierderile de lichid de racire. Am schimbat pompa de apa, ocazie cu care am constatat ca garnitura era cam inexistenta, montat cele 2 garnituri. Asta a dus la disparitia scurgerilor de lichid de racire, deci pot pune antigel. Pana acum in 2 zile nu a scazut apa din vas si nu sunt urme de pierderi.

     

    Ciudatenia a aparut la pornirea motorului prima data dupa operatiuni, moment in care ralantiul statea extrem de sus. Dupa completarea cu lichid (direct in radiator), si-a revenit si totul este ok.

    Constatare: cred ca sistemul nu era aerisit foarte bine, deoarece a intrat foarte multa apa (voi pune si antigel) - cam 3 litri!!! Probabil problemele cu fumul de aici veneau, se incalzea foarte tare si nu se racea bine.

     

    Ticaila merge mult mai lin acum (si nu e placebo!), accelereaza un pic mai bine, parca motorul nu ar mai fi fortat. Ventilatorul porneste mult mai rar si pentru perioade mai scurte de timp.

     

    Cam asta este, urmeaza kitul de ambreiaj :)

     

    Spor,

    Octavian

  9. Posted

    Nice, nici eu nu vazusem atatea poze si atat de amanuntite. Arata chiar sportiv, sa o vedem si pe cea in 3 usi!

     

    Interior de Aveo 4 usi, nu inteleg ce cauta cele 3 ceasuri pe bord, cand puteau pastra bordul de la cel in 4 usi. Dar ei stiu mai bine.

     

    Seamana un pic cu Alfa Romeo, varianta aia mica si nu foarte noua!

  10. Posted

    TDIul sa nu fie PD!

    Mergi la dealer si spune-i sa te lase la un drive test cu Lacetti Sedan diesel. Si incearca sa dai putin in 2,0 VCDI ala! Abia atunci o sa iti placa.

    Eu am scos suta cu dieselul in 9,9, masurat. Si mai era ceva loc. Daca dealerul nu are siai drum prin Bucuresti, da un semn si il calarim :)

     

    Alte masini: 307, C4, Kia, etc.

     

    Spor!

  11. Posted

    Prietene, un mic sfat! Tu de GMSE ai auzit?

    Devin irascibil cand aud de clienti care inghit ce le baga pe gat diversi. Cumperi o masina, nu o pereche de jeansi :)

    GMSE sunt sefii celor din Romania. Ai TUTUROR dealerilor din RO. Adica, daca esti nemultumit de ceva la orice dealer te poti adersa lor, iar GMSE fac ancheta lor, cu ceva consecinte asupra dealerului repsectiv.

    Sopteste-i la ureche faza cu GMSE si garantez ca se va imblanzi subit ;)

     

    Daca vrei parerea mea, mi se pare ok si varianta de 1,2.

    Asta cu ciordeala ordinara este cam folclor, dar... nu iese foc fara fum. Nu stim contextul, nici eu nici tu; deci nu poti acuza pe cineva fara dovezi!

    Cere lista de dotari a masini, lista amanuntita cu tot ce trebuie. Garantie la alarma, certificat de provenienta si mai ales sa verifici caietul de service sa fie completat corect. Verifica seriile masinii impreuna cu autorizatia de circulatie provizorie, nu vreau sa povestesc cazuri...

     

    Spor enorm

  12. Posted · Edited by nic_otava

    @ptr1aa: hai sa vedem pe rand ce si cum.

    1. Motorul de 1,2 este ok, echilibrat fara veleitati sportive ce e drept, dar este un motor "cinstit".

    2. Trebuia sa ceri sa faci un drive test, ai acest drept ca si client.

    3. Motorul de 1,4 are 4 supape este DOHC, insa diferenta nu este foarte mare. Este un pic fortat cel de 1,4 - este destul de greu sa scoti din 200cmc inca 22CP, chiar daca este o alta tehnologie. Vezi la ce turatii se obtin cei 72, respectiv 94CP!

    4. ORICE dealer normal de pe lumea asta, daca tu vrei o alta varianta mai scumpa, va accepta ca este interesul lui sa iti ia mai multi bani, Motorizarea de 1,4 pe aceiasi dotare este mai scumpa decat 1,2. Eu iti recomand sa te mai duci o data peste el si sa discuti cu superiorul lui. Poti fi surpins de rezultat. Pe de alta parte, trebuie sa te pregatesti sa astepti din nou pana sa iti vina masina.

    5. Aveo ia cam 6 litri/100km la 100-110 mers constant in conditiile date de tine. Pune te rog, sau fa o poza la Seatul acela cu 110/ora si 2000 rot/min ca vreau sa vad.

     

    Lucrez la un dealer Chevy si am schimbat de cateva ori masini in unele superioare, este permis acest lucru. De curiozitate, ce variata de echipare ai ales?

    Sincer, am mers cu amadoua (1,2 si 1,4), poate sunt subiectiv dar mi-a placut mai mult cel de 1,2. Il simti mai bine!

     

    Spor

     

    PS: AVeo este facut in Coreea, nu in Polonia! Acolo se face Opel :)

  13. Posted

    Nici eu nu inteleg cum e cu fumul si sigur nu mi pare! Ulei a consumat, era la jumatate acum 300Km si acum este putin mai jos pe joja (2-3 mm). Am masurat cu motorul rece, in acelasi loc, cam aceiasi pozitie.

    Am spus, in trafic, pe caldura mare, ma uit in oglinda si vad fum albastru si nu visez!

    Maine sper sa ajung la Senna si sa schimb pompa de apa, sa ne uitam si poate descoperim ce si cum.

     

    Intreb, nu dau cu parul: poate fi valva PCV sau vreun furtun care sa nu isi mai faca treaba?

     

     

    Fum alb, scoate la pornire, dar nimic mai mult

    Spor

  14. Posted

    L-am montat, porneste ventilatorul mai greu decat pana acum si functioneaza un timp mai scurt.

    Totusi, scoate fum cand se incalzeste.

    Ma gandesc sa nu intervina si alte 2 posibile cauze: ambreiajul (nu a fost schimbat inca!) sau garnitura de la chiulasa.

    Oricum, maine schimb si pompa de apa, poate asa se remediaza.

     

     

    Spor

  15. Posted

    Stiu asta! Era un pic calduta cand l-am dat jos. Nu mi s-a parut a avea presiune de nici o culoare.

    Am separat radiatorul de ventilator, le-am curatat pe amandoua, a iesit ceva mizerie, scame, paie, muste, etc.

    Incerc maine sa il pun la loc si luni poate am timp sa schimb pompa de apa. In service :( ca nu am timp!

     

    @Senna: instalatia era plina ochi... cu apa, ca 1litru de apa la 2 zile inseamna ceva!

     

    Spor si multumesc.

  16. Posted

    Am schimbat cureaua si rola intinzatoare si atunci (1200km) nu am constatat nimic ciudat.

    Speram sa nu mai umblu inca o data la sistem dupa ce am schimbat rola si cureaua.

     

    Spalatul interior il fac maine, la fel si radiatorul il dau jos si il curat cat pot de bine.

     

    Faza cu termocupla nu am inteles-o, dar o sa citesc. Pe indicatorul de temperatura, acul ajunge aproape (2mm spre stanga) vertical, apoi pleaca ventilatorul; apoi se raceste, scade indicatia acului 1-2 mm, stau cateva minute apoi incepe din nou ventilatorul. Mi se pare ca porneste foarte repede ventilatorul si lucreaza foarte mult, cam 3-4 minute.

     

    Incerc sa fac ce pot in week-end si va tin la curent.

     

    Multumesc frumos de sfaturi si daca mai aveti, nu ezitati.

     

    PS: cineva mi-a spus sa schimb termostatul, e corect sfatul?

  18. Posted

    Nu cred.

    Presupun ca nu luam in calcul si cele 2 twetere de langa manerul usii! Premium are doar in usile din fata, nu si in cele din spate. Eu asta am vazut, cand s-au desfacut usile.

    Practic sunt 8 (!). Cate 2 in fiecare usa, ceea ce inseamna 8, dar numai la varianta Platinum. Poate ai tu vreo varianta scapata de la coreeni, ca am mai vazut si din astea: chestii in plus, dar nu in minus.

     

    Spor

  20. Posted

    2700 rot/min am vazut eu astazi.

    Climatronicul isi face treaba superb, dar necesita un mic timp de acomodare, ca nu este ca la alte masini. Spre exemplu, eu nu am putut activa functia de auto fara sa fie si cu recirculare. Poate ca nu am butonat suficient.

    Audio e ok, mai ales la Platinum ca are 4 difuzoare. Comenzile pe volan sunt bune, singurul aspecta care nu imi place este volumul ce pleaca la treapta 9 (cam tare) la pornirea motorului, asta chiar daca il las la plecare pe 2 sau 3.

  22. Posted

    Salut,

     

    Al meu Tico din '98 cu 127.000 Km care are cateva chestii ce ma supara tare.

     

    1. Cand se incalzeste tare apare o mare problema. Ce inteleg eu prin se incalzeste: mers in coloana peste 15 minute si cu porniri opriri dese! Adica, incepe sa mearga ventilatorul de la radiator, motorul trage mult mai greu decat inainte si se vede la toba de esapament FUM, culoarea fumului este albastru/negru.

    Cateva informatii:

    - bujiile sunt ok, le-am schimbat acum 1.000Km;

    - aprinderea este verificata si este de asemenea ok;

    - uleiul are 200Km; pana acum am mers cu Total 10W40, de acum i-am bagat GM 10W30 (suspect este ca pe bidonul de ulei scria ca este recomandat pentru iarna!);am shimbat si filtrul si de asemenea am utilizat motor flush;

    - jocul la supape este reglat;

    Daca merg cu masina fara sa fie trafic foarte mare, totul este ok, porneste ventilatorul dar masina merge normal.

    Imi este greu sa cred ca trebuie sa segmentez motorul.

    Sa apelez la un aditiv de ulei, sa shcimb uleiul cu unul cu vascozitate mai mare?

     

    2. Pierde lichidul de racire si cred ca prin 2 locuri. Unul fiind pe la caloriferul din interior (dar nu am gasit pe nimeni dispus sa dea bordul jos si sa se uite) si al doilea pe la pompa de apa. E ciudat ca uneori curge, alteori nu. Uneori observ balta sub masina, alteori merg si 3 zile cu acelasi nivel de lichid in vas.

    Sa utilizez o solutie de astupat scurgerile? M-am gandit sa folosesc o solutie de curatat instalatiile de racire apoi sa folosesc o solutie de astupat porii.

     

    Nu am chef sa ajung prin serviceuri, deoarece stiu ce si cum...

     

    Un sfat ar fi binevenit!

     

    Am cautat pe forum, dar poate nu stiu sa caut suficient de bine. Daca deranjeaza, inchideti topicul.

     

    Spor,

    Octavian

  23. Posted

    Sunt subiectiv, dar...

    Nu are computer de bord ca si Loganul sa spunem. Afiseaza doar: range, kilometraj, temperatura exterioara si distnta parcursa pentru masurarea consumului. Nu afiseaza consumul instant si nici cel mediu. Nu este ultima generatie de computer de bord.

     

    Turatia la 100km/h sa fie cu treapta IV sau V?

     

    Lacettiul nu este o masina zgomotoasa si nici caroseria nu face cine stie ce zgomot. Depinde de poluarea sonora din interior: muzica placuta sau muzica neplacuta (sotia, prietena, amanta!).

     

    Discuri pe fata ventilate si pline pe spate, suficient cat sa nu fie probleme si sa nu necesite o intretinere foarte mare. Placutele sunt pe undeva pe la 300 ron.

    La varianta full, cu suport lombar si reglaj pe inaltime este aproape imposibil sa nu iti gasesti pozitia potrivita la condus.

     

    Spor

  24. Posted

    Si dupa ce a primit primul numar de la revista ce trebuia sa faca, sa il trimita inapoi? La fel si cu al doilea?

    Pe banii si timpul meu, sa le trimit inapoi revista ca sa nu ma "prinda" cu un abonament?

    Prin extindere, ce urmeaza: sa imi trimita astia o masina acasa, iar eu sa fiu obligat sa o platesc? Chiar daca nu am semnat de primire?

    E un pic aberant.

    Trebuie sa existe o semnatura de primire, contract semnat intre cele 2 parti.

  25. Posted

    1. O mare loterie la care premiul este un portbagaj de vodca Polar?

    2. Il dam jos pe Pasescu?

    3. Astupam toate gropile din Parcul Tineretului?

    4. Zugravim sala Polivalenta? (tot cu P incepe)

    5. Mars/miting/caravana de sustinere a ursilor Polari?

    6. Acordarea Premiilor restante de la celelalte intalniri?

     

    Cam atat, scuze de off-topic!

     

    Spor

  

×
×
  • Create New...