Cumnatu

MIlitari - Gorjuilui. Maine cand vrei !

D-aia am zis ca sunt necunoscator. Acum ini dau seama ca ai dreptate dar deasemenea : Mi se apre normal ca un motor de 1 L la turatie mica sa NU miste masina dar deasemenea mi se pare normal ca un motor mic la turatie mare sa consume multicel. Ca deh, il pui sa munceasca din greu, tocmai pt ca e mic. Asta e logina mea "umana" nu " mecanica " Acum daca stau sa imi amintesc cum e Calarasiul, s-ar putea sa consume mult pt ca orasul e mic si deci, teoretic distantele sunt mici si poate nu apuca sa se incalzeasca si deci consuma mai mult cand e rece motorul ?

Copiez un post al unui coleg din state de pe forumul 300m : ( cat de mari sunt diferentele de preturi functie de 2-3 factori geopolitici si geografici dar cred ca mai mult geopolitici si deci, de fapt cat de ieftina ar putea fi benzina ) ATENTIE : preturile sunt / galon deci impartiti la 3,8 parca ca sa obtineti / litru : " Heres a comparsion of gas prices around the world, this was updated a year ago last I saw. Netherlands Amsterdam $6.48 Norway Oslo $6.27 Italy Milan $5.96 Denmark Copenhagen $5.93 Belgium Brussels $5.91 Sweden Stockholm $5.80 United Kingdom London $5.79 Germany Frankfurt $5.57 France Paris $5.54 Portugal Lisbon $5.35 Hungary Budapest $4.94 Luxembourg $4.82 Croatia Zagreb $4.81 Ireland Dublin $4.78 Switzerland Geneva $4.74 Spain Madrid $4.55 Japan Tokeu $4.24 Czech Republic Prague $4.19 Romania Bucharest $4.09 Andorra $4.08 Estonia Tallinn $3.62 Bulgaria Sofia $3.52 Brazil Brasilia $3.12 Cuba Havana $3.03 Taiwan Taipei $2.84 Lebanon Beirut $2.63 South Africa Johannesburg $2.62 Nicaragua Managua $2.61 Panama Panama City $2.19 Russia Moscow $2.10 Puerto Rico San Juan $1.74 Saudi Arabia Riyadh $0.91 Kuwait Kuwait City $0.78 Egypt Cairo $0.65 Nigeria Lagos $0.38 Venezuela Caracas $0.12 I vote we all move to venezuela. Beautiful women, low gas prices, and our M's would be like seeing a murcielago here. I can also tell you first hand, in Costa rica last year I went it was 1.35/gallon, and in Ecuador it was .98/gallon. "

Poate gresesc dar motorasul tau nu cred ca este motor de turatie sa il schimbi in oras peste 3500. E doar o parere, nu foarte avizata. Incearca sa schimbi pe la 2500, vezi cum se comporta. Consumul mi se pare maricel tinand cont ca nu e de Buc ci de Calarasi ( am fost si eu 1 data pe acolo cand am luat Espero si e super liber / comparativ ) dar conteaza ff mult cata energie risipesti adica geaba accelerezi pana in ultimii 10 metrii de stop dupa care franezi violent.

Stare buna, culoarea rosie cu papitoi atarnand Disney Total rabatabil pentru un transport usor Manere ce se invart in jurul axei pt o manipulare buna Sac de depozitare bagaje ( pana la 5 kg ) Material usor de spalat Spatar ajustabil pana la 15 grade inclinare. Suport sprijin picioare. Copertina demontabila pt zilele calduroase. Suspensii pe arcuri sport fata. Bara stabilizatoare spate. Centura de siguranta NEpretensionata. Rollbar fata. Contact : idcristiansandu@yahoo.com ; 0728444209 ; PM Pret : 5 Timisoreana la sticla de 0.5

La ce ora trebuie sa fiu treaz ca sa fiu singur pe aici ?

PUNE. Se pare ca zvonul cu benzina care ajunge la 5 RON litrul nu e tocmai zvon. O sa creasca si GPLul dar oricum iesi mai bine si la cat faci pe luna in 4-5 luni o amortizezi ( inverstitia ) Altfel, sa o stapanesti sanatos si fara incidente, nu imi place deloc masina asta dar important sa iti placa tie !

Nop, jante de 17 cu cauciucuri 225/55/R17. La toate masinile arata mai multa cum, depinde cu cat. Cu masina goala ( adica doar eu ) , 15 litrii benzina '95c Moll, cauciucuri de iarna pe fata si de vara tocite pe spate, arcuri si amortizoare cu efect de barca, vant putin lateral ( cam 10 km/ora ) Bucuresti-Pitesti : 1 =80 km/h 2 =130 km/h 3 = 180km/h 4 = 218km/h ( turatie mai era, eram pe la 5000 dar urca fff greu mai sus, aproape insesizabil la nivel de secunde ) Asta pe bord scazand si cei 5 km/h de mai sus. Dat in ea in blana in regim de automata nu pe manual ( + ca pe manual in a II-a da scart si deci pierde randament cand intra in 6800 ture in a II-a ) . O sa incerc sa fac un film cu acel de la 0-100 precum si de la 0 la maxim dar trebuie sa il fac noaptea ca sa am unde sa ii dau in conditii de deplina siguranta ( autostrada goala ) Timp de la 0 la 100 ( foarte aproximativ, numarat in gand : intre 7,5 si 8,5 secunde ) Fara AC. Fara filtru aer schimbat de 8 mii km, masina de 95 mii km cu injectoare de 180 mii km ( dpdv al calaminei din benzina tinand cont ca am un consum dublu fata de o masina normala, 22 % in Buc, 10-11 % afara ) Se putea si mai bine dar e ok . Cea mai tare zenzatie am avut-o intr-un sciroco d-ala vechi al unui coleg care mergea I-a pana la 120 km/ora. Incredibil.

N-are niciunul dintre voi un restaurant ? Poate facem o combinatie ( face nevasta-mea o ciorba taraneasca de porc cu zeama de varza de mori mancand ) , sa nu mai zic de sarmale cu sorici prajit !

Aia e domne, eu nu am stiut sa intru in Ceuri ca sa semene amandoua la fel chair sa semene foarte perfect . Daca as fi cunoscut-o la momentul bun pe Blonda cu aripi sigur recuperam parola. Alta data o sa dau X la program chipurile . Tineti minte : V-ati pierdut parola ? Duceti-va in CEURI !

Asta aveam prin casa da merg f bine ca sosul din carnati turnat peste mamaliga.. hmm

Masa Taraneasca : ( "foarte" sanatoasa ) Carnati semiafumati Cartofi Mamaliga Unt Oua Branza grasa si sarata Se prajesc in fff putin ulei 4-5 carnati semiafumati ( preferabil la tuci ) ( la foc mic ) Se face un bol de mamaliga moale. Se completeaza tuciul cu ulei cat e necesar ( se lasa si uleiul de la carnati ca sa capete si cartofii gust ) si se prajesc cartofii NU PAI ci taranesti adica taiati de mana ( pai se usuca prea tare pt mancarea asta ) Se pune mamaliga intr-un castron si se amesteca cu oua ochiuri ( MOI ) unt si branza sarata. Se serveste repede, ca neamul prost pt ca mamaliga are prostul obicei de a te umfla in burta si nu vei putea manca mult. Eventual se poate ciupii din cand ini cand din ceva catei de usturoi. MI-era pofta de asa ceva :

Ce mi-a placut in clipul de la protv cu subiectul in cauza este cum "ciocanea" doamna cu pumnul ceva ce nu vroia sa se stranga cum trebuie undeva sub un matiz. Romanian style ! ( caut acum filmuletul )

NICE ! Mai nene, dar de ce singura poza in ceata este cea cu domnisoara ?

Montaj corect la un filtru sport. http://www.kandn.com/instructions/57-1522.pdf NU este motor de woo dar ideea e aceeasi . Acum, cu variantele astea cu praful care trece prin filtru ( edstul de plauzibil ca doar d-aia intra mai mult aer ca sunt porii mai mari ) si cat de mult dauneaza el motorului.. sunt in dubii daca sa mai iau sau nu.

@mike, ai vre-o problema cu noroiul / praful ? Mie a inceput sa imi placa ( adica sa nu il mai vad ) . Nu mai spal decat geanurile de acum. La vanzare o sa declar masina ca fiind de culoare gri-sobolan. @steph, chiar ar merge acolo la volan ceva gen monitor , gps samd, dar facut frumos , icorporat. Acum , nu stiu cu garantia... LE : se vede ceva din ce scrie pe ecranul liniei audio ? tinand cont de cat soare bate acolo ?

Esti limitat electronic, nu poti mai mult Si daca poti, vezi sa nu faci asa : http://www.protv.ro/stiri/eveniment/carnag...i-au-murit.html Lasati naibii viteza asta in Romania. NU ne permite drumul si si masinile sunt obosite de atatea gropi.

Cand tragi de ea sa o bagi in gaura, tragi cu ambele maini sper nu ?

Pai mai nu centura era de vina ci manipularea ei. Asa cum de cele mai multe ori manipularea ( ce imi place cum suna ) e de vina. Totul e sa manipulezi orice obiect cum scrie la catalog sa il manipulezi ( hai bagati-ma la caterinca ) , altfel, pierzi garantia/

La intersectia asta : Am patit urmatoarea faza : Venind din sud, dinspre Vitan, pe chei si traversand intersectia cu pricina ( 60 km/ora ) nu am fost atent sa vad ca linia de tramvai de acolo este foarte neteda ( permite viteza ) dar ridicata, ca un deal. Eu NU aveam centura, sotia DA. la 60 km/ora am ZBURAT, m-am desprins cu toate cele 1700 kg de pe asfalt cam 1 metru in aer pe o distanta cam de 6-8 metrii. NU vreti sa traiti asa ceva decat daca beti gaz regulat. Motivul pt care NU am dat cu capul de plafon a fost ca ma tineam de volan si ca pozitia era una ffff pe spate astfel centrul meu de greutate fiind fff jos. Noroc ca nu am miscat volanul si ca nu eram in curba sau ceva, pur si simplu am cazut drept si am mers mai departe. De atunci port centura indiferent de viteza si de situatie. Cine are chef de experimente zburatoare si vrea sa se vada la ProTV faceti ce am facut eu ( NOOOT ! ) cu peste 30 km/ora pe acea portiune de drum.

De zgomot poti sa scapi si daca ti-o pui in spate sau pe spatarul scaunului dar asa nu te mai ajuta sa nu gusti din volan daca se intampla sa dai in ceva cu peste 25 km/ora.

Masurat pe 2 GPSuri la mine indicatorul de pe bord arata cu 5 km/ora mai mult decat viteza reala. Nu e nimic modificat la masina.

NU sunt deloc de acord ca e bun calculatorul. Cum nici un calculator nu are cum sa fie bun. Gandeste-te la ce factori intra in componenta unei masuratori de la 0-100 ( km ) de ex : 1. Amortizoare + arcuri ( moi si cu balans si pierzi clar 1 secunda ) 2. Ulei, filtre, evacuare ( +- 1 secunda de la stok la sport ) 3. Cat de mult reusesti sa pleci fara scart ( se pierd pana la 2 sec ) 4. Cifra octanica a benzinei + starea motorului in sine ( injectoare samd ) 5. Calitatea si temperatura cauciucurilor ( stok vs slik ) 6. cantitatea de carburant din rezervor ( 1 L versus 50-60 L ) 7. Vant, umiditate, temperatura aerului [ daca de ex. faci test la cota 0 ( la mare ) versus la cota 1000 ( undeva pe la deal ) vei iesii mai prost la munte pt ca densitatea aerului e mai mica ] si multe altele. Parerea mea este ca nici un calculator nu poate sa iti dea realitatea mai ales daca ti cont ca toate testele Dyno se fac FARA ca aerul sa opuna rezistenta si deci caii putere de pe stand, chiar si la roata vor avea mai mult de munca la sprint reala, unde pana si densitatea aerului ( temperatura/ umiditate / vant ) isi spune cuvantul. @wallaby, testele care le-ai facut pt masurarea puterii NU le-ai facut la roata ? ( " N-am mai cerut si graficul la roti, " ) Daca asta e cazul si asta inteleg din posturile tale e irelevant cati cai ai la motor. Eu de ex pierd din cauza trenului de rulare ( cutia lunga si moale si hidramata si proasta dpdv sportiv ) undeva peste 18-21 % din puterea motorului pana la roata. Tu in nici un caz nu o sa pierzi atat dar oricum, pe la 5-8 % tot pierzi . Si in definitiv de ce te astepti ca toata lumea de aici sa iti crape dupa masina ta ? Daca tu esti multumit de cum trage.. totul e ok ( ma rog, fortand un motor mic dpdv al cilindreei sa scoata cat mai multi cai il vei uza mai mult decat daca ar avea 2 X cat cc are si atatia cai , adevarat, ar scoate si alt consum deci pe termen lung dand in ea ca intr-o sportiva , peste 30-50k km o sa intelegi ca sa intretii o sportiva e ce-a mai scumpa varianta. Prin definitie componentele unei sportive se "tocesc" repede, se schimba repede, pt ca nu conteaza pretul , decat performantele. D-aia placutele de frana de racing nu tin mai mult de 2000 km dar, dau performante in acei 2000 km, insa costa de 2 ori cat unele normale si tin de 5 ori mai putin. Esti sigur ca asta vrei/ poti $ ? ( am un coleg cu MItz Evo 9 care schimba placutele la 3k km in Buc si NU merge f des sportiv iar un set de polacute fata costa pt el undeva la 10 mil ) Aaaa, sa nu uit. Vezi ca in teorie puterea motorului ( daca folosesti pistoane forjate, turbine, Nosuri, evacuari 0, filtre 0 samd ) se poate duce sus de tot dar esti sigur ca transmisia poate sa duca puterea aia ? ( am vazut si eu pe unu cu Chrysler 300m 3.5L care de la 200 cai pe test s-a dus la 400 cai / test si a rupt cutia la liniuta. Repet cutia de la mine e ff proasta dpdv sportiv dar ideea ramane )

Mi-au sarit castile de pe urechi. Daca am boala pe vecini le pun melodia asta la boxe si fug de acasa.

Acelasi pret in targ la Vitan. Montaj usor si tocmai bune pt un balcon umbrit ! Ontopic : ursuletul ala nu tinde sa zburde la gropi ?