Cumnatu

Mai pana la urma te obisnuiesti cu orice, chiar si cu praful Dar vorbeam de prima impresie. Ma injurati sau nu dar mie mi s-au parul foarte comod asezate pedealele de la Dacia 1300 din 1982. Sau poate ca fiind prima masina eram eu mai fascinat...

Domnii experti, astea sunt trucate sau e un procedeu fotografic ? Pare de jucarie masina dar va asigur ca nu e, acum nu garantez ( aici voi va pricepeti ) daca e introdusa in imagine sau e posibil de pozat asa. Cel putin ciudat in poza din dreapta e ca totul in afara de masina e defocalizat iar masina e focalizata perfect din fata pana in spate, asta nu pricep. Sau e bagat blurr pe contur dupa poza ?

Cred ca tine mai mult de model si respectiv de spatiul posibil libero-variabil de la respectiva motorizare / model pt pedala.

Din pacae a mea e pe albastru, la el e pe negru perfect lucios si arata ideal. Sper sa nu iasa foarte urat, daca iese urat se poate curata, asta e clar. Si pentru ca nu vreau sa ma trezesc cu vre-un spark in portbagaj ( hihi sa vezi ce ma injura astia acum ) o sa o fac asa : Cum naiba o sa nimeresc eu culoarea masinii pe spray ? Sau sa dau cu negru ca in poza ?

Mie imi cam place cum arata spatele la asta dar nu am de gand sa fac asa ceva, o pun ca sa va dati seama cam cum vine : Mai degraba asa ceva , chiar cam la jumatate de intensitate a vopselei, mai deschise ! ( urata masina asta rau de tot dar o atasez pt idea de stopuri ) Sau sa fac asa ?

Ce am sesizat eu la Ford cand am facut test cu Noul Mondeo ( in vara anului trecut ) este ca pedalele ai impresia ca sunt rupte. FOARTE asistate foarte servoconduse samd, NU ai force feedback. E o senzatie foarte nasoala. Mie imi place sa stiu unde ( % ) este apasata frana acceleratia si ambreiajul ( aia era manuala ) Pur si simplu cand ciupeam frana ieseam prin geam, chestie foarte incomoda la frana lunga si lina. Iar acelerarile erau niste zvacuri pt ca nu puteam sa apas putin sau mult pe pedala, era prea moale. Ambreiajul deasemenea neopunand nici o rezistenta era foarte greu de nimerit in pozitie buna pt plecarea de pe loc. Senzatia era cum ca pedalele sunt rupte. Acelasi lucru era valabil si la volan, asta e un lucru bun dar totusi parca tot exagerat, nu stiam unde sunt rotile pt ca volanul se invartea si daca suflam in el ( exagerez dar nu cu mult ) In rest NU suport interiorul de Ford Europa dar aici e chestiune de gusturi si deci nediscutabila. Am facut acest test coborand din C200 dupa 5 luni de condus manuala deci neobisnuinta nu intra in calcul !

Pentru ca in acest weekend nu am ce face si pt. ca o sa fie vreme mohorata deci se exclud graterele am de gand sa imi afum stopurile si semnalele din fata. Inteleg ca exista prin targ un spray special pt stopuri dar intrebarea este : Se gasesc numai pe negru sau si pe alte culori? NU stiu ce ar fi mai bine sa dau : Negru / gri inchis / albastru inchis ( presupunand ca exista mai multe culori ) ? NU o sa le afum complet ci numai partial, adica 1 singura mana, ceva de genul tint 10-15% astfel ramanand foarte vizibile. In acelasi timp o sa schimb si becurile cu unele mai performante ca sa ma asigur ca la pozitie / frana / semnal luminozitatea prin afumatura sa fie cel putin egala cu cea de acum. Inteleg deasemenea ca operatiunea se face pe exterior ( probabil dupa o degresare buna ) . In acest caz nu se sterg ( fading ) in timp ? Este chiar asa de ... statornic acel spray ? Deasemenea vreu sa dezlipesc ( intrucat sunt cam sterse si semidistruse ) inscrisurile de pe portbagaj ( Chrysler si 300M ) . Din cate stiu se face cu feonul si cu .. unghia, corect ? Urmele ce raman ies in timp prin spalari sau necesita polish ? In caz de reusita ( si de ce nu si de reusita defectuoasa ) o sa fac niste minitutoriale cu poze. Apreciez raspunsurile si sfaturile voatre, multumesc !

Imi suna cunoscute personajele din film dar nu inteleg aluzia, oi fi eu prea obosit. LOOL< m-am prins, era aceeasi persoana. Aveam impresia ca cel ce a scriu postul ala anapoda e altcineva. Haha ce vaca sunt ! Acum cat de anapoda ma simt vorbind cu el si detaliindu-i cum a facut altul care era tot el. As putea sa editez postul de mai sus dar atunci ar trebuii sa te pun si pe tine la munca sa il editezi pe al tau si pana la urma, asta a iesit ! Oricum, dau seama ca am scriu de pamana ce e mai sus, in acest caz de unicitate a personajului.

Si eu am si mi se pare foarte confortabila. Mai ales pentru cei cu laba mica cei care ating doar cu varful degetelor pedalele ce vin din "peretele de foc" (asa se cheama ?). In podea fiind stai cu calcaiul pe podea si doar intinzi putin laba, foarte comod. Din pacate cea de frana tot de sus vine si cum eu sunt un finut cu laba micuta ( cum suna asta ) sunt momente in care ( la frana lina si prelungita ) e incomod de sus pedala de frana ( dezastru de sus la C200, abia o atingeam, de multe ori ridicam calcaiul de pe podea ca sa o apas; port 39,5 )

Si daca ar trece oare nu ar fi pt ca asta se cauta datorita consumului mai mic ( chiar daca achizitionarii nu prea tin cont ca desii e consumul mai mic sunt costurile de intretinere mai mari ) facand astfel modelele mai atractive dpdv comercial ? NU neaparat ca e viitorul sau trecutul sau prezentul ? E doar o ipoteza, nu contrazic cele mai sus prin ea, doar zic si eu.

NICE http://www.daewooclub.co.uk/forums/showthread.php?tid=645

Ai perfecta dreptate @Giony, dar asta inseamna un forum. Un loc unde se dicuta mai ales in contradictoriu dar constructiv pentru a se ajunge la concluzia si solutia problemei. Dupa cum ai vazut NU au aparut cele 3 subiecte tabu : religie, fotbal si politica ( side vs side ) deci chiar ca oile nu ne certam pentru ca pentru orice alt subiect in afara de cele 3 exista o concluzie foarte exacta. Totul e sa discuti pana ajungi la ea. Iar daca te referi strict la reactiile noastre fata de .. textul de mai sus, sincer, comportamentul acestui sofer cu masina lui si mai ales riscurile la care ii expune pe pasageri sunt exact alea care la un moment dat te duc la Stirile de la ora 17, din pacate. Este mai mult decat teribilism, este inconstienta ( evident parerea mea si pot gresii ) sa mergi cu 7 oameni in masina cu pneurile anormal de tari adica mica aderenta eventual pe drumuri de munte ( oaresice serpentine ) . NU mai trebuia decat o frana brusca in curba pe asfalt ud si.. ne scria familia lui. Cat despre filtrul de aer, indiferent cat de performant este sau poate tocmai pentru ca este performant la praful de la noi ar trebuii scimbat / curatat la maxim 7-10 mii km ( functie de regiunea geografica din .RO ). Geaba zice producatorul ca se curata la 50.000. Asta poate la ei dar la noi, dupa 200 km Bucuresti filtrul arata mai urat decat dupa 5000 km Germania + Austria + Ungaria. Si pana la urma omul si-a cerut-o. L-am rugat frumos sa scrie si el mai citet ( nu imi zice ca tie iti este usor sa citesti ce a scris acolo ) . Era atat de simplu sa dea edit si sa dea niste enteruri, atat de simplu. Dar in loc sa o faca, a facut pe desteptul. NU contesc ca este mult mai destept ca mine dar in geniul lui nu pot sa nu ii atrag atentia ca 7 insi in masina NU e safe ! Daca avea inspiratie nu se lauda cu asa ceva, zicea ca a carat saci de nisip in valoare de x kg si gata, nu se mai lua nimeni de el.

Sorinel, pana acum cat ai consumul real ?

NU stie fata ce a fost. Cand am ajuns la locul crimei corpul era decedat fara a prezenta urme de violenta si nu a raspuns la nici o manevra de resuscitare cu exceptia socurilor electrice in valoare de 12V americani. Imediat dupa cablare au inceput sa dea semne de viata becurile din plafon ( nu ele erau aprinse, de fapt nu am vazut nimic aprins ) iar dupa 10 secunde de redresare a pornit fara probleme. Concluzie : raman valabile amandoua variantele intrucat colega este la inceputul istoriei automobilistice si nu mai stia ce si cum a apasat ( astfel e posibil ca la venirea fortelor medicale sa se fi modificat locul crimei fata de stadiul decesului initial )

NU cred ca e corect mai ales ca nu tine cont de momentul in care ai baut procentual marea majoritate + ca nu tine cont de oboseala si de cat de mancat esti samd. + ca nu cred ca pot sa ii zic lui Gareca, stiti , am baut si eu de azi dupaamiaza pana acum 17 paharele de bere da am 0 % alchool in sange ! Eu nu am baut 17 dar pana acolo a ramas alchoolemia 0, la 18 incepea sa urce. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX http://youtube.com/user/hotforwords ; urmarind clipurile barbatii vor intelege de ce !

Interesant ( citez dintr-un forum care zice ca citeaza dintr-una articol. Poate inginerii de pe forum ne vor lamurii daca este vre-un sambure de adevar in textul de mai jos ) : "From an article I read. The Low-Down on High Octane Gasoline Are you tempted to buy a high-octane gasoline for your car because you want to improve its performance? If so, take note: the recommended gasoline for most cars is regular octane. In fact, in most cases, using a higher octane gasoline than your owner?s manual recommends offers absolutely no benefit. It won?t make your car perform better, go faster, get better mileage or run cleaner. Your best bet: listen to your owner?s manual. The only time you might need to switch to a higher octane level is if your car engine knocks when you use the recommended fuel. This happens to a small percentage of cars. Unless your engine is knocking, buying higher octane gasoline is a waste of money, too. Premium gas costs .15 to .20 cents per gallon more than regular. That can add up to $100.00 or more a year in extra costs. Studies indicate that altogether, drivers may be spending hundreds of millions of dollars each year for higher-octane gas than they need. What Are Octane Ratings? Octane ratings measure a gasoline?s ability to resist engine knock, a rattling or pinging sound that results from premature ignition of the compressed fuel-air mixture in one or more cylinders. Most gas stations offer three octane grades: regular, usually 87 octane, mid-grade, usually 89 octane and premium, usually 92 or 93. The ratings must be posted on bright yellow stickers on each gasoline pump. What?s The Right Octane Level For Your Car? Check your owner?s manual to determine the right octane level for your car. Regular octane is recommended for most cars. However, some cars with high compression engines, like sports cars and certain luxury cars, need mid-grade or premium gasoline to prevent knock. How Can You Tell If You?re Using The Right Octane Level? Listen to your car?s engine. If it doesn?t knock when you use the recommended octane, you?re using the right grade of gasoline. Will Higher Octane Gasoline Clean Your Engine Better? As a rule, high-octane gasoline does not outperform regular octane in preventing engine deposits from forming, in removing them, or in cleaning your car?s engine. In fact, the U.S. Environmental Protection Agency requires that all octane grades of all brands of gasoline contain engine cleaning detergent additives to protect against the build-up of harmful levels of engine deposits during the expected life of your car. Should You Ever Switch To A Higher Octane Gasoline? A few car engines may knock or ping ? even if you use the recommended octane. If this happens, try switching to the next highest octane grade. In many cases, switching to the mid-grade or premium-grade gasoline will eliminate the knock. If the knocking or pinging continues after one or two fill-ups, you may need a tune-up or some other repair. After that work is done, go back to the lowest octane grade at which your engine runs without knocking. Is Knocking Harmful? Occasional light knocking or pinging won?t harm your engine, and doesn?t indicate a need for higher octane. But don?t ignore severe knocking. A heavy or persistent knock can lead to engine damage. Is All "Premium" Or "Regular" Gasoline The Same? The octane rating of gasoline marked "premium" or "regular" is not consistent across the country. One state may require a minimum octane rating of 92 for all premium gasoline, while another may allow 90 octane to be called premium. To make sure you know what you?re buying, check the octane rating on the yellow sticker on the gas pump instead of relying on the name "premium" or "regular." "

e intre voi privata asta ?

Daca a 2-a oara nu ai schimbat si garnitura urmareste in viitorul apropiat nivelul uleiului. Garnitura se schimba de fiecare data de cate ori dai jos baia.

http://www.humanmetrics.com/cgi-win/JTypes2.asp afla ce fel de om esti !

Pai tocmai aia e buba. A fost evident o masa foarte pregatita si tocmai d-aia nu inteleg de ce nu au marit arcul de cerc incat sa se stea cat de cat comod. Mai ales cu fonduri nelimitate. LE : uitati-va acum la B1TV, din cand in cand e vede reprodusa intersectia de la Universitate ( in spatele unuia dintre invitati ), e ultima oara cand o sa o vedeti asa de libera, mai ales la ora asta !

Pai daca nu i-a zburat dupa ce mi-a citit ie postul mai rezista si pana la magazin. Dar daca de acolo vine scartaitul ce sa cumpere de la magazin, tot bordul ? Solutia propusa de mine e finala nu temporara. Taiat o foicica fff subtire de banda ( folosind cuterul ) si indesata acolo. NU se vede si nu numai ca se constituie ca si un tampon dar prin lipiciul de pe ea preia foarte bine socul si il distribuie astfel nescartiind ( asta eu zic din teorie ca nu am gasit timpul sa fac si eu acelasi lucru la mine la usa de la torpedou care zdrangane ca dracii la gropi )

Daca ala e nu pune hartie sa se vada urat, pune niste banda dubluadeziva neagra infundata acolo cu ceva subtire. Se va confunda cu bordul si va amortiza si mai bine.

Ce misto ca in pagina asta numai Sorinel a scris . Si pana la urma, Sorinele cand dam un 400m ? ( tine cont ca sunt handicapat : ulei vechi, gume de iarna, amortizoare moi, filtru de aer murdar, benzina 95', 100k km pe bord, ma faci cu lejeritate ) LE: din punct de vedere al masinii evident. Sansele imi sunt handicapate locomotoriu

Unde l-ati gasit mai pe asta ? Credeam ca eu am mania persecutiei Nu e omu' nimeni rau cu tine, evident tie iti este usori sa iti citesti textul pt ca tu de fapt nu il citesti, creierul doar il recunoaste. Pt noi e un clavar. Gica contra ce esti ( hai supara-te acum ) "." "," ":" ";" se pun imediat dupa cuvant si nu lasand spatiu intre cuvant si ele ( se foloseste doar spatiul dupa ele, aici ai scris corect ). Ca sa te enervez de tot ! + ca inteleg sa mergi cu 7 opersoane pe o distanta de 1-2 km sa zicem ca te duci pana la discoteca sau ceva ( chair daca e ilegal ) dar indeajuns de mult incat sa apuci sa faci si un consum... e putin riscant, sincer. Nu stiu ce ziceau arcurile tale de pe spate daca luai o groapa mai maricica cu 400 kg ( 5 persoane X 80 kg ) pe bancheta din spate + portbagaj plin. Aooleu, acum am citit, prin zapada si prin munti ? Ce stabilitate jmechera trebuie sa fi avut cu atata lume in masina. Zi-mi ca aveai cauciucuri de vara si peste 100 km/ora si te cred !

Voi chiar aveti "tupeul" sa lasati filtrul 10k km ? M-am uitat la el la 3000 si m-am ingrozit, la 5000 il schimb mereu. Tre' sa vb cu Satori sa facem ceva cu praful ca sa il schimb si eu la 10 mii. MI se pare ca la cat de plin de mazga e la 5000 de aici in sus consumul in + de benzina ( NEverificat cu cifre ) este mai mare dect pretul unui alt filtru.