bella

...s-o vedem si p-asta . In alta ordine de idei, nu se specifica daca primesc sa zic 3 penalizari a cate 4 puncte(prima la data x, a doua la data x+y iar a 3 la data x+z...unde z<180 zile); penalizarea de la data x se anuleaza la data x+180 zile? iar celelalte raman pana implinesc fiecare 6 luni?....sau la 6 luni dupa prima penalizare, presupunand ca nu ai cumulat 15 puncte, se anuleaza toate . Sper ca nu am folosit o exprimare prea ambiguua.

Da stiu ca ai gusturi nu gluma >- . Sa te bucuri de ea cat mai mult.

Ma bag si eu macar cu 2 buc.

S-a discutat aici despre azot.

Nu esti singurul care are astfel de probleme. S-a discutat aici despre asta. Bafta

@Tommy. Ai perfecta dreptate. Nici eu nu sunt de acord sa fac astfel de compromisuri care imi pot afecta integritatea personala sau a masinii . Totosi exista o sansa sa fiu in postura sa pot cumpara doar 2 cauciucuri de iarna(noi) si voiam sa stiu parerile celor care au optat pt aceasta solutie. Bafta.

Stiu ca multi nu agreeaza ideea lucrului facut pe jumatate, de altfel nici eu no o agreez...totusi, doar cu 2 cauciucuri de iarna montate pe fata care este comportamentul masinii in caz de drum alunecos? Teoretic, d.p.d.v alt tractiunii ar tb sa fie totul ok(sau ma insel ). Dar din punct de vedere al stabilitatii la franare? Numai bine.

Stiu ca nu ma incadrez aici 100% dar nu am vrut sa deschid un nou topic deoarece nu cred ca are sens. Am aflat cu stupoare ca la al meu Cielo, farurile nu se mai regleaza electric(problema mi-a spus-o fostul proprietar si ieri am vrut sa vad cauza),deoarece...farurile sunt cu reglaj normal . Avand in vedere ca instalatia electrica precum si comutatorul sunt ok, eu banuiesc avand in vedere ca fostul proprietar imi este ruda, ca farurile au fost schimbate in service. Ceea ce conteaza acum este daca pentru a beneficia de reglaj electric trebuie cumparate alte faruri sau doar motorase. Multumesc.

Salut, Eu cred ca daca bateria este asa noua cum spui si este o marca decenta, problema poate fi de la incarcarea excesiva a acesteia(am avut aceasta problema acum multi ani la Dacie si, daca nu ma insel, de la incarcarea excesiva a fost). Multa bafta.

Salut, Poti incerca intai ce a zis Pepino...ideea mea ar fi sa incerci cu un cherner sa punctezi exact in centrul hexagonului dupa care, utilizand spirale de dimensiune crescatoare sa incerci sa "tai" hexagonul. Dezavantajul ar fi ca ulterior tb sa scoti cumva din tambur restul prezonului. Nu stiu daca e cea mai buna idee dar asa, pe nevazute, asta mi-a venit in cap. Bafta.

Iti recomand cu incredere sa incerci sa comanzi piesele aici.. Sunt profesionisti si au piese de calitate. Si eu am schimbata distributia fara sa stiu detalii despre piese. S-au potrivit perfect. In alta ordine de idei, daca nu e graba, poti astepta raspunsul vreunui coleg de forum. fftopic: Nu e cam "tarziu" la 85k?? . Numai bine. P.S.La motoarele Daewoo in 2 axe este recomandat de catre producator sa se schimbe pompa se apa odata cu distributia. Si in service ti-ar fi recomandat la fel.

Uite poate te ajuta ce scrie aici sau aici Bafta.

Trebuia sa ne punem si noi bine cu cineva din vest dupa revolutie...nu putea fi Germania in locul Frantei?

Corect, dar oare vom fi capabili...au aratat o forma de zile mari cu Dinamo Kiev . Dar, speranata moare ultima...nu?

Subscriu.

Salut, Tocmai m-am intors din Salonic si am gasit rulmentii. Multumesc lui Ovi si D-lui Nicu Barbu fara de care nu as fi reusit sa ii gasesc. Mai exact am gasit cu ajutorul codului OE 1603 193 (Opel) rulmenti facuti de OMCAR(Italia). Codurile sunt urmatoarele: -rulment mic: 00707 11749/10.BE -rulment mare:RWR...BE00709...IT.05. Inca o data va multumesc.

Va multumesc foarte mult pentru ajutor. Va raman dator si o sa va tin la curent cu evolutia problemei. Multumesc.

Salut, In primul rand imi cer scuze moderatorilor daca acest topic exista insa nu am avut timp sa caut. Ma aflu intr-un internet cafe din Grecia si net-ul merge ingrozitor. Iata care este problema mea:..... Am venit in grecia cu masina personale si cu inca 2 persoane. Undeva la 100 Km dupa granita de la Ruse, am inceput sa aud un huruit in partea din spate(initial am crezut ca acesta este de la roata din fata). La inceput a fost intermitent, dupa care se auzea continuu dupa ce atingeam 60Km/h. Am verificat rotile, sa vad daca au joc sau daca se incinge vreuna=>nicio prob de genula asta. Dupa vreo 200 Km in care am mers cu acest zgomot, cu 80-90Km/h am desfacut ambele roti spate sa ma uit la ele deoarece era certitudine faptul ca zgomotul vine din spate. Am inspectat rulmentii, nu erau incinsi insa cei mici, din exterior aveu depuse particul ff fine de material metalic, un fel de pilitura, pe acea camasa de tabla. I-am curatat, i-am uns din nou cu vaselina si i-am pus la loc. Am strans rulmentii mai mult decat erau stransi cand i-am desfacut(adica, atunci cand i-am desfacut, piulita o puteam desface fara probleme cu un patent...oare e normal?) si am continuat drumul spre Grecia. Dupa ce am trecut de granita dintre Bg si Grecia, am ignorat cat am putut zgomotul si am mers cam cu 120 Km/h verificand la fiecare 20-30 Km daca rulmentii se incing. Pe tot parcursul, acestia au avut o temperatura normala. Asadar iata-ma in Gr cautand rulmenti spate. Rugamintea mea este urmatoarea...o sa plec dimineata in Salonic sa caut rulmenti. Ceea ce stiu pana acum este ca cel exterior este LM 11749, URB(asta cred ca e firma producatoare), iar cel interior nu are niciun cod pe el...va rog sa ma ajutati cu codurile pentru rulmentii interiori si daca se poate codul rulmentilor echivalenti de la Opel(si ce model de opel). Totodata, fara a profita de situatie, astept orice sfaturi m-ar putea ajuta. O sa intru cam peste 2-3 ore inapoi pe forum pt a vedea raspunsurile voastre. Va multumesc anticipat. P.S. daca acum ridic masina, si invart cu mana rotile spate, se aude un huruit dar mult mai fin asa ca eu cred ca rulmentii sunt problema, insa rotile nu au joc. Later edit: Mentionez faptul ca nu a existat niciun zgomot sau joc premergator aceste situatii. Dupa ce am luat masina, in aprilie, am mers la service sa imi faca ceva la rotile spate deoarece daca miscam cu mana roata spate asa cum se verifica de obicei rulmentii cu mana la ora 12 si 6 aveam un joc destul de mare. Cei din service au mai strans piulitele si de atunci nicio problema. P.S. In cazul cel maio rau, in care nu gasesc rulmenti credeti ca ma expun unui ris prea mare sa incerc sa ma intorc asa in tara?

Nu stiu daca tu ai citit aici. Eu asa am procedat inainte sa imi iau Cielo. Aveam ca optiune Cielo Vs Solenza. Mai intra oarecum in calcul si o Nubira. P.S. Eu as alege Kia, asa la prima vedere.

In legatura cu zgomotele, daca citesti topic-ul cu atentie, e f posibil sa gasesti raspunsul. In ceea ce priveste distributia eu am schimbat-o de curand. Am cumparat eu piesele si mi-a schimbat-o un mecanic pe care il cunosc deoarece la service nu au vrut sa ma primeasca cu piesele mele . Deasemenea exista un topic aici despre distributie. Daca vrei inf despre preturi, etc, eu am facut comanda pe autodaewoo.ro. Numai bine.

Inainte de a investi in schimbarea amortizoarelor poate ar trebui sa faci un test...cost in jur de 30-50 RON. ...mai ales daca nu se vede vreunul curs.

Proprietarul masinii este sotia care va fi cu mine . Ar fi culmea sa imi trebuiasca... .. A mai fost cineva in situatia mea din acest punct de vedere? Multumesc

Salutare, Duminica dimineata o sa plec in vacanta(Grecia) si as vrea sa imi confirmati va rog daca am omis ceva referitor la actele necesare. -pasaport -permis de conducere -talon -carte verde -contract CASCO -CI a masinii am inteles de la voi ca nu e necesara asa ca nu o sa ma risc(daca s-a schimbat ceva, astept inf.) -asig. medicala -vouchere Asta este tot ce imi vine acum in mite. Daca am omis ceva va rog sa ma atentionati. Multumesc.

Pana una alta eu sper sa nu o ia francezii ca am pus-o .

Salut, In prima faza te poti folosi de ce a scris ticolino aici pentru a demonta tamburul. In ceea ce priveste cilindrul, el ar trebui sa fie fixat in 2 suruburi+teava prin care vine lichidul de frana. Ordinea ar fi ca intai sa incerci sa desfaci teava de lichid, avand cilindrul fixat, sa opresti cumva curgerea lichidului(atentie la gunoaie & stuff si atentie la hexagonul care fixeaza teava in cilindru...foloseste inainte niste spray de eliminat rugina si depuneri) si apoi sa desfaci cele 2 suruburi in care este prins pistonasul. Ulterior scoti garniturile si o sa descoperi probabil ca au cursa ingreunata datorita unor depuneri cauzate de lichid prost sau neschimbat la timp. Eu am curatat zona de interior a cilindrului plus cele 2 pistonase cu smirgel ff fin. Poate ceilalti de pe forum cunosc anumite solutii speciale. Aceasta este procedura pe care EU am urmat-o dar la alta masina. Nu cred ca este diferita la a ta dar, daca nu te grabesti, mai asteapta si alte sfaturi. Bafta.