Englishman

Daca i-ai vazut spatele, inseamna ca te-a depasit la un moment dat?

Daca nu e cu suparare, Maitre, ce marca de LCD este? Stiu ca a trecut ceva vreme de atunci, dar voiam sa EVIT marca in viitor.

Si pe unele din curelele marca Daewoo scrie Gates, deci se mai gasesc. Sunt Gates facute pt gama Daewoo.

Stai calm ca pe mine ma costa minim 6 bulioane la schimbatul distributiei ( la transerv piatra neamt) . E adevarat ca am o rola in plus fata de tine, dar...oricum, e mult. Ultima m-a costat aproape 8 mil - am schimbat pt prima data pompa de apa. Astia de la Sermecom de la Iasi mi s-au parut mai scumpi, nu stiu de ce...poate din cauza tampoanelor de la motor pe care le-am schimbat si mi-au luat aproape 3 milioane dintr-un foc. In ceea ce priveste cureaua si numele ei, aceasta are un singur nume : Gates Powergrip. Mentorul nostru, Ovi_Jer, pe asta o recomanda si cred ca recomandarea lui e suficienta.

E un motor pe roti, cu ceva pereti de jur imprejur, cum a zis Maitre. Altfel nu se poate face. In plus, arata ca curu`.

Prinde de coltul foliei si trage BRUSC de ea, o sa se desprinda. Ceea ce ramane ( ca o sa ramana, evident) inmoaie cu un tampon cu benzina si rascheteaza cu o bucata dura de plastic, ca sa nu se zgaraie geamul.

Eu nu am patit asa ceva niciodata. Cum sa ma intoarca? Fara nici o pila, nimic, le-am luat fara exceptie. Sincer, aud pentru prima data de procentele astea de 99%, etc.

Nu are nici o treaba una cu alta. Nu cred ca-s englezesti deloc. Moda cu Valeo am incercat-o, dar nu am ramas placut impresionat. Mai stiu si altii de pe aici care sunt fideli Champion.

Ce temperaturi de culoare sunt disponibile pt H4, de ex? Montajul ?

Ca si teorii, toate "este" bune si interesante daca vrei cultura generala. Dar dupa cum sunt atatia alti factori in momentul in care SE INTAMPLA derapajul, totul se va rezuma intr-adevar la simt, TALENT, inspiratie, si de de nu...soarta. Cred ca pt prima data in situatia asta omul nu si-o face doar cu mana lui. Nici macar un pilot nu reuseste 100% sa iasa dintr-o situatie de kkt daca suma tuturor factorilor potrivnici e mai mare decat inspiratia, talentul, MOMENTUL, simtul lui... Un derapaj se face CONTROLAT daca viteza este moderata, daca TE ASTEPTI sa-l faci din clipa in clipa si esti pregatit cat de cat, cu adrenalina pompand, etc, daca L-AI MAI FACUT in situatii similare si ti-a iesit de cele mai multe ori, sau daca VREI sa-l faci. Intr-o situatie limita, pe care NU o vrei si NU o prevezi, se aplica primele doua fraze de sus.

Un caine subvirator pe gheata, head to head cu Audi.

Titus cu otelu`?

Alex@ Sunt cativa care ar trebui sa dea, sa stii... daca nu am ajuns la cifra rotunda, nici mult nu mai am. Tommy ma lua in balon odata ca as fi facut km astia prin bucatarie in drum spre baie...

Nu contestam. Dar ai sa vezi ca pe parcurs, dupa vreo juma` de milion de km, o sa faci si lucruri IMPOTRIVA reflexelor de bun simt pe care sunt convins ca le are 90% din populatie. Si tocmai REVERSUL acestor reflexe te va salva.

"Manivela" de la usa de la Tico are un inel de siguranta din FIER, care trebuie dat jos cu varful unei surubelnite, strecurat intre manivela si portiera. Deci cracanezi putin manivela tragand de ea si bagi acolo un varf ascuti de surubelnita ca sa scoti inelul. Am invatat asta dupa ce am tras ca nebunu` de o asemenea manivela si am rupt-o. La urmatoarea, stiam deja lectia.

Eh, mai umblam pe la reflexe, le mai invioram si pe ele...experienta le ascute si pe ele.

Alex@ Trebuia accelerat putin in loc sa atingi frana.

Exact.

LucianM @ Orice masina o ia de fund spre stanga sau spre dreapta in conditii similare, pun pariu, indiferent de cat de bine reglata e frana de mana. Inainte de a trage frana, masina oricum nu este pe o dreapta perfecta, sunt destule cateva grade stanga sau dreapta din volan pentru ca efectul la bruscarea franei sa fie exact...acesta.

O ALTA chestie similara, dar vazuta pe Discovery de aceasta data : o masina care trece cu viteza peste o serie de denivelari consecutive sufera mai putine pagube decat aceeasi masina care trece cu viteza inferioara peste aceleasi denivelari. Explicatia nu au oferit-o, dar e de bun simt sa-si dea fiecare seama ca fiind in viteza, masina nu atinge decat crestele damburilor, in loc sa intre efectiv intre crestele lor.

Neaparat.

Apropo de accelerarea care urmeaza incetinirii masinii in cazul unor bump-uri, meseriasii mai fac o schema. Vezi de la departare canalul din mijlocul strazii descoperit, nu ai pe unde sa ocolesti ( teoretic) , e prea tarziu de frana, etc. Solutia : " Arunci" din volan greutatea masinii pe partea opusa rotii care urmeaza sa ia craterul, astfel roata cu pricina precum si cea din spate vor " levita" pe deasupra gaurii fara sa intre in ea. Evident, trebe o oarecare viteza si sange albastru de rece ce e.

Imi amintesc acum de o faza de acum ceva ani, prin Ungaria, pe autostrada, aveam in jur de 170 prin pustietatea aia care mi-a dat fiori, btw, cand ...flashuri de la "trenul" din spate...ma repliez rapid pe dreapta, avionul trece ca din prastie pe langa mine dupa care incetineste brusc de am zis ca se rupe asfaltul sub el...si pune avariile brusc...In sfarsit ma prind, flashuiesc, zambesc, vorbesc cu el la telefon...un bun amic, proprietarul unui superb Nissan 350Z negru nou-nout, singurul din orasul meu... dupa ce terminam de vb la tel, in 30 de secunde a disparut la fel de rapid cum aparuse. Asta apropo de too fast, too furious..

Berila fiind unu` care de obicei plateste mult? Stiam de Pasarila -Lati-Lungila, dar de Berila...nu. Oricum, foarte tare suma...

Exact. Chiar despre asta e vorba, e logic daca te gandesti. Numai ca nu stiu cati au curaj sa faca chestia asta, pare naspa pt masina...dar nu e.