mito

Atat in modul ECO cat si in modul AC sistemul de aer conditionat cupleaza si decupleaza compresorul la o anumita perioada de timp. In modul ECO decupleaza mai des. Asta se intampla si cand sistemul functiona pe toate cele trei trepte ale ventilatorului. Daca pornesc AC-ul in treapta a II-a si schimb pe alta treapta (I sau III) continua sa functioneze pana la prima decuplare. Ulterior cupleaza doar daca trec ventilatorul pe treapta II.

Salut, Ma confrunt cu aceeasi problema pe care o au multi din cei care au scris in acest topic. Nu functioneaza aerul conditionat pe treapta I si a III-a (cand a functionat nu am spus la nimeni). Citind intreg topicul am observat si contributiile majore aduse de unii membri, pe care ii felicit. Analizand comportamentul sistemului de aer conditionat am constatat: - cu ventilatorul pe treapta I actionez butonul de aer conditionat, ledul verde se aprinde, dar nu se cupleaza compresorul; - cu ventilatorul pe treapta II actionez butonul de aer conditionat, compresorul cupleaza si aerul se raceste foarte bine (mai ales dupa inserierea rezistentei R5 de 4.7 KOhmi cu una de 820 Ohmi); - cu ventilatorul pe treapta a III-a actionez butonul de aer conditionat, ledul verde se aprinde, dar nu se cupleaza compresorul. Partea interesanta de acum incepe: -avand aerul conditionat pornit (in treapta a II-a) comut ventilatorul pe treapta I sau a III-a si aerul conditionat continua sa functioneze si sa raceasca corespunzator, doar pana in momentul in care decupleaza (datorita temperaturii scazute). Ulterior nu mai cupleaza decat daca comut ventilatorul pe treata a II-a (dupa care procedura de comutare in alta treapta se poate repeta). Gandul ma duce spre modulul electronic al instalatiei de aer conditionat. Am masurat diodele mentionate in topic acestea fiind bune. Sper ca macar unul dintre voi a rezolvat problema si poate sa-mi dea o solutie.

Vreau sa cumpar un aparat de spalat cu presiune pentru a spala masina acasa. Foloseste cineva? Marci recomandate, preturi, magazine, sugestii, probleme care pot sa apara.

Doar unul dintre furtunase are supapa. E o supapa unisens. Cand aceasta se blocheaza, servofrana nu lucreaza, rezulta pedala de frana tare. Daca s-a blocat o data o sa se mai blocheze. Mai bine o schimbi, nu e scumpa. Zi merci sa scapi numai cu asta.

Sunt doua furtune. Unul la intrarea in servofrana, al doilea la intrarea in galerie. In unul dintre furtune (in mod normal cel dinspre galerie) este o supapa unisens. Verifica daca nu e blocata. Ar mai putea fi de la servofrana. Dar cred ca ar trebui sa se auda cum trage aer fals.

Lanturile sunt universale, sunt reglabile sau se cumpara in functie de anvelopa ?

Dupa ce am cumparat Dacia am cautat www.daciaclub.ro, dar era prea tarziu (nu forumul este de vina ci masina) Inainte de a cumpara Tico am descoperit www.daewooclub.ro si nu-mi pare rau.

Am schimbat valva PCV (negru cu mov). Cu valva cea noua si motorul cald scade mult turatia la relanti, motorul tremura din toate incheieturile, ca si cum ar merge in 2 cilindri sau ar avea o intrerupere. Avand in vedere ca am efectuat operatia in fata magazinului, m-am dus cu valva inapoi (crezand ca e defecta) si am mai probat inca o valva. Acelasi efect. Precizez ca valvele erau ambalate individual si sigilate. Cu valva veche motorul mergea "rotund" dar turat (probabil a fost reglat sa functioneze bine cu valva defecta). Am marit turatia la relanti (din surubul de reglaj al relantiului) motorul merge mai bine dar tot tremura. Daca maresc mai mult turatia (la nivelul turatiei din timpul functionarii socului automat) nu se mai simte tremuratul. Fisele si bujiile sunt noi. In trafic motorul se comporta mai bine (cu valva veche si motorul mai rece apareau ezitari in treapta I si a II-a). Mai am o problema legata de temperatura apei. E posibil sa fie de vina termostatul sau socul automat. Motorul se incalzeste greu, socul automat sta mult timp in functiune, turatia motorului ridicata. Furtunul superior al radiatorului se incalzeste inainte de a iesi din functiune socul automat. Cele 2 furtune prin care circula antigelul la socul automat se incalzesc.

- Ce preferi intre Alzheimer si Parkinson ? - Mai bine vars jumatate de pahar, decat sa uit unde am pus sticla.

Imi cer scuze, nu am fost suficient de atent. La inceputul lui august am parcurs Brasov - Falticeni prin Bacau. Portiunea Brasov - Bacau e buna, iar Bacau - Falticeni - Suceava e foarte buna. Daca vrei sa vizitezi mai intai manastirile din jud. Suceava, poti incepe cu Man. Voronet si Man. Humor, mergi direct la Gura Humorului fara sa mai treci prin Suceava (la Suceava poti vedea printre altele si Cetatea de scaun a Sucevei). Daca vrei sa le vizitezi pe cele din Neamt poti merge de la Bacau - Piatra Neamt (nu cunosc drumul) sau prin Targu Neamt (drum acceptabil, poti vizita Cetatea de scaun, casa lui Ion Creanga din Humulesti - este foarte aproape de Targu Neamt).

Off Topic: Omul nostru e din Timisoara, de ce tot ii trageti cu Brasovul. On Topic: Poti merge prin Cluj - Bistrita - Gura Humorului - Suceava. Din cate stiu drumul pana la Bistrita e bun. Intre Bistrita si Vatra Dornei se lucreaza la drum. Dupa ce vizitezi manastirile dun Suceava, la cele din Neamt ajungi prin Gura Humorului - Falticeni - Targu Neamt. Drumurile sunt relativ bune.

Nu consuma ulei. Mirosul este de benzina arsa La ce filtru de carbuni te referi?

Intr-o zi am vrut sa verific un incarcator auto pentru telefonul mobil. Eram in parcare cu motorul oprit. Ledul incarcatorului se incapatana sa ramana stins. Dupa ce am verificat toate sigurantele (nu stiam care e siguranta de la bricheta ) si eram sigur ca e defect incarcarorul, am pus contactul si SURPRIZA s-a aprins ledul. DECI: bricheta (cel putin la TICO-ul meu) nu functioneaza decat cu contactul pus.

Vreau sa plec joi dimineata spre Transfagarasan. Adresez o intrebare celor care au mai fost prin acele locuri. Ce posibilitati de campare sunt? E deplasata ideea de a dormi in cort pe Transfagarasan? Orice alte informatii utile sunt binevenite.

In timpul mersului se simte un miros de benzina arsa, indiferent daca am sau nu geamul deschis. Sa fie de la imbinarea tobei cu galeria?

Propun deschiderea unui topic cu titlul "Cum sa traversam Bucurestiul" care sa dezbata aceasta problema pentru ca nu toate drumurile spre litoral trec prin Bucuresti.

Ca tot veni vorba de drumul spre litoral din orice directie... Pentru Falticeni (Jud. Suceava) - Constanta ce traseu recomandati? Am cateva variante, dar nu cunosc starea drumurilor (mai ales in partea de sud). Variante: 1. Falticeni - E85 - Urziceni - E60 - Constanta (varianta cea mai lunga, probabil si cea mai buna) 2. Falticeni - E85 - Tisita (Marasesti) - E581 - Tecuci - DN25 - Sendreni (Galati) - E87 - Braila - E 584 - Slobozia - E60 - Constanta 3. Falticeni - E85 - Ramnicu Sarat - DN22 - Braila - E 584 - Slobozia - E60 - Constanta Mai este varianta: ... Braila - E87 - Tulcea - Constanta. Este vreo zona unde nu se poate trece Dunarea, sunt drumuri in lucru sau inchise? Mai sunt si variante cu drumuri judetene.

Pana la urma am schimbat servofrana. Operatia nu este complicata se poate realiza in fata blocului fara mare efort. Scule necesare: - tubulara de 13 cu clichet si prelungitor - inelara de 13 - cheie de 10 (pentru bornele bateriei) - patent (pentru coliere) Se scot bornele bateriei si se da jos bateria (pentru a fi suficient spatiu). Cu ajutorul patentului se muta colierul si cu putin efort (sau mai mult) se inlatura furtunasul de pe corpul servofranei (eu am schimbat si furtunul cu supapa). Folosind cheile de 13 se desfac cele 2 piulite care fixeaza pompa de frana pe servofrana. Se inlatura cu grija pompa de frana (nu am umblat la circuitele pompei de frana). O sa curga putin lichid de frana, de aceea e bine sa aveti o rezerva pentru a completa. Urmeaza partea cea mai incomoda. Se da scaunul soferului cat mai in spate pentru a avea suficient loc. Se scoate siguranta si "piesa" (nu stiu cum se cheama) care leaga parghia pedalei de frana de servofrana (sub bord), apoi se desfac cu ajutorul tubularei de 13 (cu prelungitor) cele 4 piulite care fixeaza servofrana de sasiu. Se inlatura servofrana cu atentie pentru a nu deranja circuitele pompei de frana. Operatia de montare se realizeaza in ordine inversa. Timp de lucru: 45 minute. Asa am procedat eu. Daca a mai efectuat cineva operatia si mi-a scapat ceva sau am gresit pe undeva va rog sa ma corectati. Am o singura nedumerire. Intre pompa de frana si servofrana nu este nici o garnitura? (nu ma refer la semeringul de pe servofrana). Servofrana si cele 2 furtunase: 343 ron.

Becul de plafoniera are o putere de aproximativ 5 W, asta inseamna un curent de aprox 0,5 A. Nu cred ca este necesara o siguranta mai mare si nici incarcarea instalatiei nu este semnificativa. Gradul de iluminare creste in zona respectiva (poti citi o carte, dar nu poti alege orezul ).

Nu vreau sa postez inutil, dar de o saptamana caut pe forum si nu reusesc sa gasesc raspunsul la problema mea. Daca stie cineva cum se programeaza radiocasetofonul va rog sa-mi dati un raspuns. Multumesc.

Mi-am pus lumina in portbagaj la Tico SX. Am folosit o plafoniera de Dacia model aplicat, pret 8 RON. Am montat-o pe usa de la portbagaj (pe placa de PVC). Firele le-am scos prin mansonul care protejeaza firele de la stergatorul spate si le-am conectat la plafoniera, astfel am lumina in portbagaj cand e una din portiere deschisa sau din butonul plafonierei. Promit sa revin cu poze.

Am gasit acu ceva timp pe forum raspunsul la prima intrebare, dar l-am uitat si nici nu reusesc sa-l mai gasesc. Se gaseste pe undeva o schema electronica a radiocasetofonului?

Salut! 1. Spuneti-mi va rog cum se poate programa radiocasetofonul Tank de pe Daewoo Tico SX, sa afiseze implicit ora in loc de frecventa postului radio? 2. Periodic si fara nici o explicatie logica se reseteaza memoria radiocasetofonului (ceas, programe).

Completez: Mecanicul a afirmat sec: "servofrana trebuie schimbata". Intrebarea mea este: Chiar trebuie schimbata in intregime, sau doar o componenta a acesteia? A mai avut cineva problema asta?

Am cumparat recent un Tico. (despre istoricul lui nu stiu nimic). Am probleme cu sistemul de franare. Pedala este tare, ca si cand servofrana nu functioneaza. Cu pedala calcata ferm, prinde frana foarte bine. Am mers la un mecanic, a inversat un furtunas (care face legatura intre motor si servofrana) cu o supapa in interior. Se auzea un fasait in dreptul servofranei (ca si cum tragea aer pe undeva), motorul avea un mers neregulat iar pedala de frana era la fel de tare. Din cautarile efectuate pe forum inteleg ca nu s-a confruntat nimeni cu problema asta (sau nu am cautat unde trebuie). Help.