FLEX

Nu cred ca exista asa ceva ... incearca sa n-o mai lasi cu frina de mina, ci doar in tr.I sau R pentru imobilizare.

1. Daca nu ai caucioace de iarna sau lanturi nu poti sa iti croiesti drum prin nameti, pur si simplu nu au suficienta aderenta pentru a lansa masina cu suficienta forta pentru a sparge zapada. 2. Caucioacele rotite cu viteza pe zapada/gheata se incing foarte tare si ... put a ars ... 3. De regula, cind spargi zapada, nu patinezi ambreiajul atit de mult incit sa miroasa, fiindca anvelopele se rotesc, nu se freaca foarte mult discul de ambreiaj. 4. Nu mai lasa stergatoarele pornite cu motorul oprit, consuma la greu bateria de telefon care e pe Matiz. 5. Eu stiam ca daca lasi contactul pus pentru o perioada de timp si nu pornesti motorul se cam incinge bobina de inductie, asa ca evita pe cit posibil lucrul asta.

Cornele, eu am inceput sa-mi pun problema consumului dupa 3kkm, nu inainte, ca deh, masina era in rodaj, bla, bla ... cred ca lua si 9% in perioada aia de masina noua ... Totusi, da-mi voie sa-ti spun ca metoda mers 100km refacut plinul nu e chiar cea mai corecta, o abatere de 1l se obtine usor cind alimentezi. Eu iti propun sa consumi un rezervor si apoi sa vezi citi km ai parcurs si citi litri de benzina a halit micuta si astfel obti un consum cit mai apropiat de realitate.

Am observat, nici eu nu ma omor dupa ea

Pai am in traista un carb de Dacia 1310 nou-nout, sigilat, unde mai pui ca filtrul de air e de Dacie, pentru usurinta schimbarii elementului filtrant. Zici ca merge trampa aia de carbelitor de Dacia? ... ca in cazul asta ii mixez si un alternator de la Pitesti si o fac racheta, ca-i pun si GPLEU in locul banchetei spate, sa consume putin Hai ca tirez topicul la Diverse, macar m-am ales din el cu preturi si manuale in romana de Tico si Matiz, hehe

2%, nu iei mai mult mecmare, da-mi un MP ...

Bei, da' capra lu' Castravete nu se lasa trasa-n poze, sau cum? Pe unde umbla baiatul asta, ca ii simt lipsa strumfu', baga o poza pe sest si arata-ne si noo ce si-a luat cucurbitaceea

Buba la Accent apare in caz de lovituri, accidente, care implica schimbare de piese mari, dura foarte mult (luni) pina veneau piesele din Coreea ... nu mai stiu situatia din ultimul an, dar poate s-o fi schimbat ceva in acest sens. Coreenele, desi sint niste "junk ) uri" de masini, stau in general bine la capitolul fiabilitate, ele pierd in special pe partea de calitate a fabricatiei si a finisajelor, care nu e la nivelul japsilor ... De studiat si ce acopera, in amanunt, garantia aia de 5 ani fiindca odata cu trecerea timpului apar o gramada de excluderi, asa am auzit.

Io la Fiat si Lada am folosit un curatitor 2+2 Radiator Flush si a mers beton, radiatorul de Fiat l-a facut ciur, din ala de Lada a scos un pumn de namol; ma gindesc ca la asta, noua fiind, i-ar prinde numa' bine o curatare ...

Bei, stati asa, nu trageti! ... ia uite nene, n-are voie omul sa se interseze de ceva, ca hop! coloana a V-a intra in actiune! ... cine zicea ca moldovenii sint molcomi, hai? Pina la vara, cind o fi cald si bine de mestesugit, mai e ...

... ei, la 3.5 milioane mai discutam, ca sa zic asa, si cu 3 luni garantie. Mai ramine de studiat schema ...

Hehe, pai am dat o tura pe saitul lui nicubarbu si m-am spart, este intre 32 si 26 MILIOANE lei, functie de norma de poluare (am vazut carburator pt. Euro2, sa-nebunesc! ), da' tocmai fiindca avea vreo 4 feluri am zis sa intreb. Nene, jos palaria pentru carbul asta, io am avut asa o presimtire ca e o opera de arta, acum m-am convins. Un SH cam pe unde se invirte?

Domnu' poate sinteti bun sa-mi comunicati pe ce platforma s-a facut Siena! io stiu ca a fost inventia Fiat pentru pietele emergente si am citit ca au luat-o aprox. de la 0 (zero ). Apropos, tot Giugiaro a desenat si Albeia (sic ), dupa cum s-a semnat si pe Kalos, hehe!

PANA MEA! ... s-a prins, dom'le, e destept! de-aia e ce e, adica adminu' nostru cel de toate zilele Da, vreau sa-l pun pe Fiat si as fi curios daca se preteaza, dat fiind cilindreea foarte apropiata. ma, tu ai citit pe undeva ce vreau sa fac!

... reglare ambreiaj si/sau timonerie ... la un moment dat si al meu facea asa, intra foarte greu intr-a 2-a, dar dupa un reglaj oarecare de ambreiaj mere bine. E sanatos, pina se invata, sa nu ii dai a 2-a (din a 3-a) daca ai o viteza mai mare de 30km/h (recomandare de service).

Problema ta e sigur de la ET, probabil ala de 37 e prea mic; datele sint din catalogul Fondmetal pe anul 2004, deci mai corecte decit astea ... Oricum, ca si moaca Nubira pare ca are rotile mult prea in interior fata de aripa, asa ca niste cauciuce mai latute nu i-ar strica de loc ... incearca sa descalti un Espero de jantele de aliaj si cauciuce de 195 si vezi cum se misca ... teoretic, ce mere la Esperoi merge si la Nubiroi ...

Daca are cineva vreun desen cu carbul de Tico, sa vada ochiul meu cum arata, pe unde intra benzenul, pe unde intra aerul, cum se alimenteaza magaria aia electrica pt. ralenti, cum functioneaza socul automat, circuitul de retur, pe unde trece si de ce se agata cablul de acceleratie as fi profund recunoscator. Si inca o chestie, cit costa unul NOU si cam cit ar costa unul SH si o reglare pe stand? Va multumesc!

Sincer, dintre masinile din testul ams (cam astea sint in segmentul acesta de pret si de utilizare) eu mi-as lua Hyundai Accent, nu Albea ... io unul cred ca Fiat are probleme de fiabiliatate, dar la Stilo, nu la astea mai mici si mai simple ... andreib, platforma e un face-lift la Siena, deci are vreo 7 ani ... io zic ca este la maturitate ...

Mdea, probabil ai uitat farurile aprinse, sau avaria, sau vreun alt consumator; eu am stors bacteria de 3 ori in 2 ani si-a revenit de fiecare data, desi ma asteptam si eu sa ma lase, mai ales ca n-am pus-o pe redresor decit o data, in rest a incarcat-o alternatorul; cit despre pornire, ti s-o fi resetat computerul de injectie cit n-ai avut curent si de-acu' mere bine.

In testul ams Albea a luat fata la punctaj general urmatoarelor masini: Logan, Cielo, Fabia, Kalos, Accent, Symbol. Puncte tari: finisarea interioara, calitatea materialelor si a executiei, ergonomia, spatiul interior, capacitatea portbagajului. Puncte in media clasei de pret: dinamica generala a masinii, care in pofida motorului mic (1.2 16v seria Fire) are o cutie care ii ofera reprize bune, frinele si tinuta de drum. Puncte slabe: consumul raportat la cilindree, e aceeasi poveste cu Matizul, daca vrei ceva de la el trebuie sa mergi turat si consuma similar cu un 1.4; daca soferul nu e obisnuit cu mersul sus in ture, masina probabil ca ar fi considerata lenesa. In general, seria de motoare Fire (cu 16 supape) de la Fiat sint apreciate bine ca prestatii si fiabilitate. Fiind cel mai apropiat ca pret si filozofie de proiectare de Logan eu zic ca si-ar face bine treaba pentru care se cumpara.

In principiu e mult mai rentabil s-o vinzi tu, de exemplu la SuperNova diferenta batea spre 800-1000E, functie de varianta, dar la revinzare aia poate dau vreo garantie si poate schimba ce e de schimbat, ceea ce inseamna costuri pentru ei.

Studiaza BINE cum e la un SE si te vei lamuri ... senzatia mea e ca difera doar inchizatoarea de pe sasiu, are un ciocanel actionat de cablu care actioneaza pirghia inchizatoarei de pe hayon.

Hehe, 'teresante jucarele, nu? ati vazut serpisorii de la evacuare? ... da aia are bani, fir-ar sa fie ...

Parerea mea e ca ar trebui sa gasesti o janta care sa aiba offset-ul necesar pentru a putea pune caucioace de 195 ... iata specificatiile Fondmetal (producator jante aliaj) pentru Nubira/Espero

Daca face zgomot pompa eu zic ca pe linga simeringuri (presetupe) e dus si rulmentul (sau rulmentii); habar nu am cum se schimba, dar s-ar putea sa ai o surpriza neplacuta in sensul in care nu se pot schimba doar ele, trebuie sa iei capacul cu totul (asa am patit la Lada, nu se poate schimba rulmentul).