FLEX
-
Content Count
2765 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Posts posted by FLEX
-
-
Deci da ... printr-un concurs mai mult sau mai putin fericit de imprejurari probabil ca voi ajunge sa conduc zilnic, in scop profesional dar si pentru propria-mi placere (e posibil asa ceva?) un ... tractor, respectiv Ford Fusion cu Dieselul ala mic (1.4, 1,6? habar n-am gama de la Ford) cipurit de la 68 la 90 de iepe. Masina e puternic customizata cu tot felul de scule after-market, are un pret bun, inca in garantie, un an vechime, 17kkm, pe scurt e o afacere si nu pot s-o refuz, ca astfel economisesc bani pentru masina care-mi place mie ...
Nici nu voi ca sa ma laud, nici nu voi sa va-nspaimint, da' io am o problema cu motoarele astea navale, deoarece in ultimele luni am condus fro 3kkm o Astra G Wagon 1.7cdti 86CP si comportamentul acestui motor pe aceasta masina mi se pare foarte ciudat, comparativ cu benzinarul de turatie pe care inca il conduc cu onor (si cu placere, de ce sa ma fandosesc) in toate fazele unui condus urban normal si extraurban cu accente de impetuozitate pe segmentele virajate. S-o luam pe rind:
- plecarea de pe loc: bai nene, nu sint io obisnuit cu dizelu', da' cum o dau cum o-ntorc pentru un demaraj cinstit tot peste 3000-3500rpm tre' s-o duc, ca altfel nu misca corespunzator, am observat dizelisti schimbind la 2500rpm, dar asta inseamna o sincopa lunga la plecarea de pe loc, cind treci din 1 in 2, practic ar insemna sa fiu eu acum in situatia celui pe care il urasc, cel care imi iese cu afumatoarea in fata pe DN si schimba la 2000, n-o duce vitejeste in sus, ca de', are cuplu pecinginea, la turatie mica ... da' si viteza-i mica.
INTTREBARE: cum se pleaca de pe loc cu dizelu, in tempo rapid, pina la atingerea vitezei de 60km/h la aparatul de bord?
- depasirea: folclorul urban (si nu numai, chiar si oameni a caror parere o pretuiesc) spune ca la dizel n'ai treaba, stai ca belferu' cu burta'n sus si dai talpa, daca motorul are peste 2000-2200 rpm pleaca de nu-i poveste, nu trebuie retrogradare; nu-i deloc asa, scuzati ... daca nu vin lansat, adica sa incep accelerarea din timp, sa-si ia avint chistoanele in camesi, a.i. cind am scos nasul pe contrasens sa fiu pe la 2700rpm & rising, cind am trecut de stilpul din mijloc al lui sa am vreo 3000rpm si sa inchei apoteotic depasirea in nourii de fum scosi pe fund la 4000rpm, moment in care se termina si motorul (adica cuplul lui, deh!) si putere nu prea avem ... problema e ca in traficul romanesc nu prea ai timp si spatiu pentru lansari si alte chestii de anvergura, cind ai ochit bresa trebuie sa pleci sanatos in depasire ... stiti si voi cum e.
INTREBARE: cum se depaseste cu dizelu, se retrogradeaza si se da talpa, apoi se schimba in sus la jumatatea depasirii, ca ai terminat turele (lucru pe care il evit de obicei, e una din regulile de fier scrise in capul meu soferistic si benzinistic, fost daciot cu cutia de viteze in vesnica criza de personalitate), sau te asiguri din timp si spatiu sa ai suflu in turbina si vezi tu cum o scoti la vopsea pe partea cealalta? ciudat e ca problema lipsei de vlaga la inceputul depasirilor in palier nu o are deloc, da' deloc doamna Astra la deal ... dracu', am fost aproape de a urca tot Dealul Negru in treptele 3 sau 4, merge la coasta ca nebuna, foarte-foarte interesant ... si placut, de ce sa mint. So io gindesc ca ideea cu dizelele e sa fie puse zdravan in sarcina, numai ca acest concept are valente total diferite despre ce inseamna a pune in sarcina un motor pe benzina. Help boys, aici m-am incurcat!
Lucruri placute la dezele: 800km facuti cu 40-45l motorina, cu peste 150km/h pe autostrada, 120km/h pe DN, 70 prin localitati si miscat agil printr-un oras aglomerat (Cluj), ceea ce baga un consum mediu de ~4.8l%, comparabil cu consumul Matizului tinut bine temperat in mers economic (diferenta estimata de ~ 45' la drum de 450km, asta conteaza!) si senzatia de miserupism apropos de regimul motorului aproape in toate situatiile, exceptind cele de mai sus; poti merge repede sau chiar foarte repede, cu conditia sa nu variezi prea mult viteza, ca dureaza o vesnicie pina te intorci de unde ai plecat (in ture).
Asa ca rog ultra-ortodocsii dreptei credinte in benzina, apostatii convertiti la zeama ignobila, precum si credinciosii intru cuplu sa isi deie cu parerea le subiect. Daca invat ceva din asta, se cheama ca bilantul e pozitiv.
PS: postul acesta nu are caracter polemic sau pamfletic (sic!), doar este scris intr-un stil mai lejer, ca spritul de vara pe terasa pensiunii din Stina de Vale, de exemplu.
PPS: nu cred ca exista masina mai cumplit de plictisitoare ca aspect precum acest Fusion, macar vechiul model era cinstit in lipsa lui de personalitate, dar modelul cu face-lift, cu care probabil ma voi pricopsi, prezinta niste zorzoane pe calandru si prize de aer de certa inspiratie manelisto-nord-coreeana; totusi, sint uluitor de multe pe strazi (am inceput sa le observ), desi e un model de nisa dubioasa, ceva veriga lipsa intre hipopotam si strut.
PPPS: cit o sa coste Fiat Cinquecento 1.4 100CP sau Abarth-cel-cu-multi-cai?
-
La mai mare
"> Revenind la obiectul topicului, am patit si io napraznicia, cu Lada, in 1998. Nu a iesit cu nimic din gama cosmetielor casnice de atunci, ba chiar au bulit lacul, moment in care am renuntat sa mai indepartez petele si am mers cu ea asa, uleiata si prafuita. In 2 ani nu am mai avut ulei pe masina, dar urme, DA! mate si un pic mai inchise la culoare decit vopseaua (alba).
Pina la urma a functionat solutia satorica?
-
Bravos, glad to help.
-
Fii atent aici la o smecherie: Daewoo Auto Romania avea actionari pe Daewoo Coreea si A.C.S.A., ceea ce s-ar cam traduce prin Automobile Craiova S.A. ACSA se ocupa inclusiv cu producerea si comercializarea pieselor de schimb pt. Oltcit, ca nu avea toate oole intr-un singur cos (al Daewoo). Piese se vor gasi cit timp va exista cerere pentru ele.
-
E vorba de un Fiat Marea, rasturnat cu roatili in sus in ultima fintina venind dinspre Unirii catre Casa, sau prima cum privesti dinspre Casa spre Unirii. Uluitor de simplu se ajunge in pozitia respectiva, mai ales pe un asfalt lejer ud, cum a fost aseara, succesiunea aceea de curbe pentru intrarea pe Bulevardul Unirii te cam indeamna la prostii si daca nu stii unde se termina limitele masinii pierzi aderenta, ciupesti bordura, lovesti parapetul fintinii si ... bildibic. Cam nasol. Sper ca n-a dat coltul soferul, ca nu prea mai era mare lucru din plafonul partii din fata a masinii.
-
Domnu' bishnitzar, imi aduc aminte ca la primul montaj si mie imi sareau de pe masina si nu stiam ce dracu' sa mai fac ... in concluzie, le-am mai apropiat fata de ce zice prospectul, dar nu a fost bine, fiindca am strimbat plafonul (am strins sa iasa apa din suroabe). Iti jur, tu ai o problema de rabdare, studiaza atent cum tre' sa stea barele ca sa nu mai plece de pe masina si stringe ALTERNATIV stinga/dreapta, ca sa se aseze talpicile bine. In caz de disperare,, mai apropie gherutele cu 0.5cm fiecare, dar atentie la stringere, sa nu bulesti coasca. Si lasa-i naibii de 5Nm, ca nu e naveta spatiala, cu un inbus de mina normal stringi bine si gata.
Si nu uitati de chedere, la masini mai vechi de 2-2.5 ani.
PS: la nenea Abigel stau bine talpicile, cauta sa ajungi cu ele in aceeasi pozitie.
-
Mda, se string treptat gherutele alea, faci alergari stinga-dreapta masinii de ti se apleaca, dar odata strinse nu mai pleaca nicicum. Dupa montaj tragi de ele fata/spate, sus/jos sa verifici daca stau pe coperis. Repeti operatia strins/desfacut pina se aseaza bine. Atentie la indoit tabla, ca se poate si asta. Un aspect pe care vreau sa vi-l impartasesc este ca daca stai permanent cu ele pe masina si masina e mai veche (cum e a mea) chederele imbatrinite nu mai etanseaza perfect si e posibil sa se infiltreze apa pe linga gherute; io nu am facut intretinerea chederelor (cu solutie de glicerina) si mai fac baie din cind in cind pe ploaie, pina inchid portiera intr-un mare fel de nu se mai infiltreaza apa. Mi-e prea lene sa le montez/demontez, asa ca fac anul de cind stau cu ele pe masina.
-
Parerea mea, care am vazut cursa prin ochii unui ferrarist, e ca am asistat la cea mai frumoasa despartire de Marele Circ de cind vad eu F1 ... am vazut un MSC dezlantuit ca in anii tineretii, cu un aplomb extraordinar si un singe rece incredibil in duelurile roata la roata la viteze de 300km/h.
Nici macar n-a mai contat ca nu a prins podiumul, a fost de departe cel mai bun pe pista.
Multumim, Michael, pentru tot ce ne-ai aratat in acesti ani!
Felicitari Alonso pentru titlu ... si multa bafta in continuare, ca ai nevoie!
Kimi in rosu? ... proasta alegere a facut Montezemolo, parerea mea; omul e prea ghinionist.
Oricum ar fi, dupa retragerea Baronului Rosu si redistribuirea pilotilor din viitorul sezon exista sansa sa avem in sfirsit spectacol.
O fila glorioasa din istoria F1 se intoarce ... show must go on!
-
Domnu', cumva in desele montari/demontari ale consolei centrale practicate de tine nu cumva ai uitat sa cuplezi mufa stopului de ceata la boton? mufa trebuie sa vina cumva din partea stinga cum te uti la consola ... sau daca l-ai luat de la cineva, poate acel cineva a uitat sa cupleze mufa.
-
As vrea si eu sa vad RULMENTUL din capul amortizorului de Matiz si il maninc, bila cu bila ... flanse de CAUCIUC uzate, nefesake?
-
Pai da, Bogdane, da' anul in care santierul sta pina repara biserica si biblioteca Armeneasca inseamna 4 milioane mai putin in primii 5 ani, critici pentru recuperarea investitiei.
Io va spun, daca cineva era destept 5 minute si promulga proiectul Bucuresti 2000 ca lege (cum a propus la vremea respectiva, in '95-'96 parca Uniunea Arhitectilor) puteam vorbi de un City bucurestean; asa, avem cite un turn pe fiece peticel de pamint mai mare in centrul mai mult sau mai putin vechi.
Niste pirnaiasi toti, primari si arhitecti sefi, trece orice proiect si culmea! in cadru perfect legal ... cu hirtii poti demonstra ca albul e negru, sau ca turnul de linga Sf. Iosif e cel mai bun lucru pentru oras. Greata, aia e ...
-
Sint niste cretini astia cu turnuri in centrul vechi; vine unul in vizita la tine la birou si face o ora intre Victoriei si Unirii ... proiectul Bucuresti 2000 propunea ca zona de turnuri sa se dezvolte in jurul Casei, ca sa o mai aduca in scara urbana. Chiar nu inteleg de ce se inghesuie ca niste ... pe parcele minuscule si cu niste cheltuieli uriase pentru refacerea infrastructurii; unde mai pui ca bulesc cladiri istorice din preajma si se lasa cu opriri de santier si consolidari ... niste cretini, am zis.
-
Drumul se simte ca si cum n-ai avea suspensie, fiecare pietricica. Inca nu m-am dat mai serios pe curbe, fiindca din varii motive inca merg pe caucioacele de iarna si le fluier relativ usor (60km/h in S-ul de la fintini din Piata Unirii).
O sa apar mai des pe la intilniri.
-
Wrong answer, e un 500 (ma rog, ce a ami ramas din el
). Nota 2. 
-
-
Zeitate Suprema, jur pe neglijeul lui Bendis ca limitarea in tr.3 intra la 110 si o litra ...
-
-
-
Io as zice sa va mai ginditi asupra casarii ... astept un semn.
-
Program de lucru? nu de alta, dar e posibil sa ajung pe la Ramnic cam numa' in weekend ... in trecere spre Tg.Jiu.
-
Ileano, fata, tz'ar gumele ale dracu'! si mai vezi cum stai cu frinili pi spete, miros un dezechilibru graaaaavvvvv ...
-
Ce zic eu si ce se intelege ...
Nu sint de loc un fricos la volan, ba din contra as putea spune, dar FRICA e tot timpul cu mine; frica aia sanatoasa, nascuta din spirit de conservare ... din cauza ei, n-am mers niciodata pe drum cu mintea la altceva decit la condus.
-
Io cunosc o vorba din batrini: "Frica pazeste pepenii."
Frica m-a insotit de la primii metri parcursi pe asfalt la volanul unei masini si imi e si acum tovaras bun de drum; e vorba de frica aceea a carnii si pe care trebuie s-o invingi cu forta psihicului, fiindca daca o lasi sa te domine esti terminat ... SA VA FIE FRICA la volan si sa va ascutiti atentia, reflexele si gindirea, pentru a o domina; intrati in stare de alerta cind urcati la volan, poate esti la citeva secunde de catastrofa ...
E stresant, te consumi, dar deocamdata e tot ceea ce putem face pentru a nu fii cifre in statistici ...
-
Din pacate n-am obtinut feed-back la timp din partea bikerzone si am primit un autocolant ca toata lumea.
Sa vedem cum putem face rost dupa SMAEB ...
Ulei Incins (alimentar) Pe Masina
in Diverse
Posted
Bun motiv sa-ti iei japoneza, dupa coreeanca pirita, nu-i asa?