Jump to content

FLEX

Gold Member
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    2765

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by FLEX

  1. Posted

    Un pic. Scutesc o retrogradare DACA SINT PESTE 2000, ceea ce in oras ... sub 1500 nu are deloc repriza animalul. In rest, clar alta treaba la tot ce inseamna confort, servodirectia (desi nu prea "comunicativa") e un cistig, AC-ul e si el bun acolo, zgomot mult mai mic in interior. M-am mai urcat in Matiz si nu-mi venea sa cred cit de greu merge directia, inclusiv cu caucioace de 175.

  2. Posted

    Pai am intrat.

    Oricum, vorba aia cu "there's no replacement for displacement" nu e in vint, cei 86 de cai obtinuti din 1.7-le Opelului imi par mai vigurosi decit cei 90 obtinuti prin doparea 1.4-lui, Fordul e mai sprintar, dar Opelul e mai consistent, ca sa zic asa.

  3. Posted

    "Mai usor de condus" cred ca se refera la faptul ca nu trebuie sa iti bati atat de mult capul cu "unde sunt in ture". Adica trage din o plaja mai mare de turatii (proportional cu plaja de turatii disponibila).

     

    Eronat pina acum, in urban cel putin. Probabil nu m-am acomodat cu "ginditul invers", dar e stresant s-o tin permanent peste 2000, ca doar de-acolo are suflu (turbina, de!). Afara e mai usor, fara indoiala, dar comparat cu Matizul, nu cu un benzinar de 90CP. Cosum 6.3% in 1600km, 90% extraurban, condus "iresponsabil" pe unde se putea. Am 2500km pina acum cu troaca. Impresii mai tirziu, ca nu-s deplin lamurit.

  4. Posted

    1600km facuti in 3 zile = 15 accidente serioase vazute. Surprinzator (pentru mine cel putin), nu mai putin de 6 capete tractor cu remorcile aferente implicate, restul plevusca, 4 dintre ele pe segmentul Sibiu - Cluj. La intoarcere, catre Bucuresti, 5 accidente intre Sibiu si Pitesti, dintre care 4 pe Dealul Negru. Ce dracu se intimpla, oameni buni? Si ororile continua neabatut, zi dupa zi, se inventeaza moduri a ucide sau a fi ucis de un rafinament deosebit.

    Nu stiu, trebuie sa facem ceva, fiecare la volanul lui, pentru a reduce la un nivel suportabil riscul pe soselele patriei.

    Dupa accidentul din Plevnei, cu copiii aceia striviti de camion, ma gindeam la nesupunere civica.

  5. Posted

    leana 2 buc

    uskt2005 - 1buc

    ami - 3 buc

    closchkutza - 1 buc

    Wolfman - 1 buc

    cpop - 1 buc

    adycez - 1 buc

    mirel - 1 buc (o plateshte Ileana )

    VAXXi - 5 buc

    ovidutz - 1 buc

    Zuy - 1 buc

    nrares - 1 buc (si pe a mea o plateste Ileana) 24000000.gif

    CrisR - 1 buc.

    NFS - 3 buc

    Guru - 1 buc ( cu instructiuni de utilizare in limba romana )

    FLEX - 2buc

  9. Posted

    Pentru litoral tre' sa-mi iau intai o remorca. Si sa pun carlig pe Modus. Chiar asa, stiti vreo remorca ieftina, second?

     

    Ce casca sa-mi iau??? <img src= (">

    Nu stiu si nici nu vreau sa dau chiar 1200 ron pe ea...

    Ma, tu citesti? 450RON casca +ochelari cred ca e maxim ce ti-ar trebui. Gasesti, nu-i problema.

  10. Posted · Edited by FLEX

    Atentie la alegerea castii! Trebuie sa stringa bostanul suficient, dar nu prea mult. Ca verificare, dupa ce ai tras-o pe cap sa poti sa bagi fortat 2 degete in dreptul pometului (doua degete unul deasupra celuilalt, nu unul linga altul, adica sa intre o "piesa" de ~1x4x6cm intre pomet si casca); daca faci miscari bruste din cap stinga-dreapta, casca nu trebuie sa alunece pe scafirlie. Iti recomand o casca de enduro, (respiri mult mai bine decit intr-o integrala) si ochelari de cross. Casca si ochelarii (de la Uvex) m-au dus la 450RON. Ohelarii i-am ales sa imi intre si "biciletele" in ei, au vreo 20 de modele.

    Cunsoc caz de Linhai care a asteptat minim 3 saptamini dupa o bujie mai speciala, nus' ce dracu, care nu se gaseste la orice bujierarie; acelasi Linhai a avut ghinionul sa-si taie un cauciuc si asteapta si dupa ala 2 saptamini, la un cost de vomiti (peste 200RON, parca). de cercetat, atita zic.

  11. Posted · Edited by FLEX

    Teoretic, panoul parafoc din spate ar trebui sa fie acoperit cu ceva pisla ignifugata, dupa modelul de acu' ani. Termo si fonoizolatie.

    Daca e ca la 600-le meu, intre bancheta si panoul parafoc ai loc pentru o valijoara - doua. Iar cu bancheta rabatata cari tot Penny Market-ul. Avantaj la shoping, nu?

    Cum sta cu tablaria?

    Scorpionul Abarth e mai stilizat.

  15. Posted · Edited by FLEX

    Sint scrise niste conturi pe acolo.

    Io locuind la 2 pasi de baru' lu' Ursu o sa trec sa depun la urna.

    Scuze ca n-am fost mai explicit, sint un pic intors pe dos de astfel de probleme. Sint tata.

     

    PS: vezi postul 152 din link

     

    "RO11BTRL04401201466534XX

    BANCA TRANSILVANIA AGENTIA LACUL TEI

    POSESOR CONT: STELIAN CORINA

    CNP 2740924394272

     

    sau in contul

     

    RO88INGB0000999900080322

    ING BANK SUCURSALA BUCURESTI

    POSESOR CONT:STELIAN CORINA

    CNP 2740924394272

    astea sunt conturile si aici au trimis mai multi. Exista sucursala lacul tei la banca transilvania iar la ING asa este sucursala Bucuresti"

  16. Posted

    Cum zice ovidiuc, dieselul in principiu e mai usor de condus decat o benzinara de turatie cu motor mic sau mediu dar fara injectie variabila.

    E posibil sa traga precum SN, dar sa intrebi si la ce turatie ai aia 90 de cai, ca eu banui ca sunt pe 4500 :) (e doar o banuiala)

     

    Pai asa banuiesc si io, ca i-a cocosat curba de cuplu, nu mai e plata.

    Io nu inteleg aia cu "mai usor de condus" - s-o referi la schimbatul des al vitezelor? nu mi-e peste mina, ba as zice chiar ca sint fan, hehe, conteaza doar rezultatul, mai putin modul de obtinere.

  18. Posted

    1.4 cipurit =>90CP.

    Fusion 90CP, 1200kg la gol => 75CP/tona

    Astra 86CP, 1300kg la gol => 66CP/tona

    Promite micuta, nu?

    (Matiz 51CP, 800kg la gol => 64 CP/tona, hehe!)

    Dacia Supernova 75CP/tona, daca se misca precum DSN-ul, e de bine.

  22. Posted · Edited by FLEX

    nenea kelu, nu ma intereseaza viteza mare, ci repriza in depasiri. Io sint sofer "pe stil vechi" ca sa zic asa si stiu 2 lucruri mari si late despre asta:

    1. e cea mai periculoasa manevra ce o efectuezi la volan si de aceea e bine s-o efectuezi in timpul cel mai scurt posibil

    2. nu se schimba viteza in timpul depasirii, e extrem de logica treaba, se intrerupe fluxul de putere catre roti, se pierde tim pretios si e chiar posibil sa ratezi schimbarea - din motive de sofer sau de masina.

    De asta zic, ca ce m-a deranjat pina acum pe mine la ce am condus dizel e faimoasa lui repriza, care exista doar primele faze (cu conditia sa ai turbina "amorsata", ca sa zic asa) si se termina prea repede.

    Iulia, multumesc de oferta, poate ii voi da curs, dar sincer nu cred ca e concludenta pentru un drive-test o plimbare in parcare. In conceptia mea, un drive-test normal ar fi traseul :lavolan: Brasov-Predeal-Risnov-Poiana Brasov-Brasov :lavolan: . Dupa asa ceva, poti spune intr-adevar ca iti place sau nu cum merge o masina.

    Fordul nu e nou, e numa' bun, pirguit :mrgreen:

  23. Posted · Edited by FLEX

    Extrem de scump 206 pentru ce ofera. Nu-i treci pe sub nas doamnei un Mitsubishi Colt? e foarte frumoasa (in special 3dr), motoare misto, chiar si cel mai mic (1.1 75CP), pachetele de dotari au tot ce trebe dupa capul meu, ce mai, perfectiunea intruchipata la pret decent.

    PS: tocmai am facut un mic comparativ intre ele si la putere egala si cam aceleasi dotari Mitsu e mai eftin cu minim 1000 de euro, cip-cirip. Si io am pe cineva cu boala pe 206, mi-ar fi placut si mie si ei masinuta, dar e scumpaaaaaaaa.

  24. Posted · Edited by FLEX

    hehe, nu e vorba ca nu m-oi descurca, ci cum sa fac sa merg eficient cu dizelu' si de ce nu sa ma si bucur de mersul cu el. Pina acum am inteles asa:

    - un dizel mic TD-CR se conduce cam ca o benzinara, dar pe o plaja mult mai ingusta de turatii (2500-4000)

    - un dizel mare e mai "DIESEL", ca sa zic asa, dar peste 2000 rpm

    Am mai mers si cu o Skoda Superb 1.9 135CP si evident misca altfel, dar aveam aceeasi problema, respectiv motorul se "termina" prea repede, exact cind la un benzinar incepe valsul. Probabil ca problema e numai in capul meu, fiind obisnuit cu un benzinar de turatie, dar e o vorba cu "tot invatul isi are si dezvat"; anyway, pina acum sint departe de a fi vreun fan diesel, cu exceptia consumului.

    Mai vorbim dupa ceva km cu fuzionul. Dupa ce-o veni.

     

    PS: in 4 zile am condus 3 masini, Astra, Logan si Matiz, concluzia e cite bordeie, atitea obiceie, mari diferente la actionarea comenzilor intre constructori.

    Matiz e o masina mult mai buna decit se crede, foarte echilibrata; pacat ca e cam submotorizata.

  25. Posted · Edited by FLEX

    Parol, 1.7cdti de pe Opel Astra G nu e el chiar up-to-date, ca e vechea cosmelie Isuzu pe care au plantat sistemul common-rail minune gasit prin curtea din spate a Fiatului, dar din punctul meu de vedere e un motor modern, contemporan, nu vreo fosila de pe vremea lu' taica Rudi. Tu esti multumita cum se misca al tau 1.3? drac stie, o fi chiar asa nenorocita Astra G? ma gindesc la cutie si cum e ea "acordata" la motor ...

    Iata, sintem trei dornici de cunoastere.

    Cum sa-l conducem pe Rudi a.i sa nu-i scoatem paletele turbinei pe esapament, da' nici sa nu gresim in depasire? io clar gresesc ceva, dar nu stiu ce, in afara de faptul ca n-am rabdare cu felul de a fi al unsurosului ... si am cam incercat tot ce m-a dus capul cu el.

  

×
×
  • Create New...