korydon

saluare! am dat rotile jos si am tras inca odata cu mana mea de calaret; am un joc enorm iar daca trag mai tare se aude zgomotul cauzat de ghearele calaretului pe placute. am facut si un test si cand sunt cu pedala jos nu se mai aude zgomotul dar la inceputul franarii se aude din cauza ca e mare jocul. stiu de cine e cauzat jocul : cand am luat placute noi 2 dintre ele aveau atasate cate o tablita fiecare cu o parte izolata cu cauciuc. ei bine eu le-am aruncat ca am crezut ca nu se vor uza uniform placutele; acum mi-am dat seama ce rol aveau: partea izolata cu cauciuc trebuia pusa in contact cu gheara calaretului ca sa nu faca zgomot la trepidatii. acum nu mai am ce face, astept sa se uzeze placutele sa cumpar altele

nu cred ca sunt discurile strambe am intrebat si pe colegii mei din service ( seful de la renault si pe cel de la dacia ) si amandoi mi-au spus ca este posibil daca jocul boltului e mare in calaret sa faca zgomot atnci cand trec peste denivelari chiar daca apas frana. in mod normal este valabil ceea ce spune tolin, adica atunci cand apas pedala sa nu se mai auda nimic, dar dupa spusele colegului de la renault masinile daewoo de la un numar mai mare de km incep sa "troncane" din toate incheieturile. daca motorul merge si franele tin m-a sfatuit sa imi vad de treaba...aaa, mi-a mai spus ca daca bag vaselina in calaret in locul unde trebuie sa intre bolturile e posibil sa se mai atenueze zgomotul

deci e posibil sa fie de acolo problema mea ?

nu, nu cred ca placutele joaca cu pedala de frana apasata, exclud jocul placutelor. eu cred ca joaca bolturile de la etrier in calaret, asta am simtit-o si cu mana cand am tras de etrier ( colegul din service care m-a ajutat mi-a spus ca e normal sa aiba un pic de joc acolo; acum nu stiu cum e la logan, dar cred ca s-a inselat ).eu cred ca imbracamintea din calaret in care intra bolturile e uzata , am incercat sa caut numai calaretul sa il schimb , dar nu se gasete decat etrierul complet echipat cu tot cu placute.

am spus ca e ca o bataie de etrier, e ca si cum as avea joc in placute mi-aduc aminte cand mergeam cu dacia lui taica-meu din `77 se auzea un zgomot asemanator si stiu ca mergeam cu ea in service si imi schimba niste arculete la placute e un zgomot asemantor

este o batatie

bine, atunci de care capete de bara vorbea Tolin ? e cumva vorba de bara stabilizatoare fata? e posibil sa aiba zgomot asemanator cu cel specific etrierilor? bucsele de pe bara le-am schimbat cand am schimbat bratele, mai are si alte bucse la capete?

zgomotul e de etrier, cel putin asa zic eu si colegii mei din service intradevar bolturile au un pic de joc in etrier( se simte cu mana daca trag de ei), sincer nu m-am uitat daca este uzata imbracamintea interioara din etrier, insa am vazut ca e din alt material decat etrierul si ma gandesc ca se poate schimba; ce ziceti pot schimba sau pot sa fac vreun artificiu astfel incat sa nu se mai auda zgomotul si sa nu imi afecteze frana ? am citit ceva de niste dopuri din cauciuc cu gaura care ar atenua zgomotul sau de niste ciocane in bolturi dar nu as face asa ceva pana nu aud si parerea altora care au mai multa experienta. nu as inlocui etrierul ca e destul de scump aprox. 250 lei/buc

Salut ! Acum ca am depasit problema cu fisele la bujii, incerc sa rezolv o problema mai veche a Matiz-ului meu. Cand am luat masina ( tomana 2009 ) am fost cu ea in service la colegii mei si mi-au facut o evaluare : mi-au spus din prima ca bratele fata sunt duse si ca o sa faca zgomote la denivelari. In prmavara au inceput zgomotele in etrier si am hotarat atunci sa schimb si bratele si placutele. Am schimbat bratele + bucsele la barele stabilizatoare si placutele. Zgomotul din etrier tot se auzea si dupa ce am schimbat placutele, chiar mai evident intrucat nu se mai auzeau alte zgomote. Atunci am hotarat sa iau si setul de bolturi de la etrier si arculetele care fixeaza placutele in etrier. Dupa ce le-am schimbat nici o modificare a zgomotului din etrier. Mentionez faptul ca atunci cand franez si sunt pe drum denivelat tot se aude zgomotul din etrier deci exclud varianta jocului placutelor in etrier. Unde credeti ca ar trebui sa umblu ?

scuze, da NGK BPR5EY - 11 astea sunt pentru Matiz

Am fost la taica-meu, electrician auto de o viata, si mi-a probat fisele ( eu eram pregatit de ieri cu fise koreene de silicon , capac delcou si pipa delcou sau rotor cum s-o fi numind); nu stiam cum se probeaza fisele - apropo eu fusesem "piscat" odata de ele, dar am crezut ca am apasat prea tare pe cea de la cilindrul 3 care nu e ca celelalte indoiate la capat- in fine... ma pune sa pornesc masina , dupa ce scoate in prealabil putin fisele , le-a lasat numai cat sa faca contacul; scoate pe cea de la cilindrul 1, nimic...se cunostea ca merge ca masina a inceput sa tremure, scote pe cea de la cilindrul 2 , la fel , si cand o scoate pe cea de la 3 o flama mare il "pisca" si pe el de mana. ma pune sa opresc masina, schimbam tot ce aveam nou- apropo si capacul la delco era ca o baterie veche ce a dat afara acidul si dupa ce pornesc o mare umire...motorul sta ca un atlet in block - start asteptand sa apas pedala...niciodata nu am simtit motorul asa nervos . Stiu trebuie sa ii dau un reset ECM si apoi un Idle Learn pentru a se mai tempera un pic caci merge cam turata; am observat acum ca frana de motor nu mai e asa de brusca ci e lina si pot sa merg cu motorul mai turat un pic ca sa reduc consumul si sa nu infund injectoarele. Recomand bujii NKG desigur cele cu specificatia din cartea Matiz-ului; cred ca sunt cele mai bune bujii , asa mi-au recomandat si colegii mei din service, cica Nissan doteaza masinile cu NKG.

Buna ziua ! Am si eu un Matiz din 2001 cu 127.000 km. L-am achizitionat toamna trecuta si a mers impecabil pana acum o luna cand a inceput sa ma smuceasca atunci cand se incaljeste. Am schimbat la ea urmatoarele: distributie : curea + rulment + curea alternator + curea accesorii filtru aer filtru benzina ulei + filtru Bujii - am pus NKG conform cu specificatiile din cartea tehnica la recomandarea colegilor mei ( lucrez la reprezentanta Dacia , Renault & Nissan - administrativ nu in service) Am facut urmatorul experiment : am rulat 100 km pana la tara si acolo am scos fisele la bujii, acestea s-au racit si dupa aprox. 20 min m-am intors si la inceput nu a mai facut figuri pana s-a incalzit motorul. Este ciudat caci consumul este foarte bun ( 4.5 - 5 extra urban ), insa simt la dealuri ca nu ma mai ajuta motorul. Trebuie sa mai spun ca atunci cand am schimbat distributia mecanicul mi-a umblat la culbutori, nu a prins bine garnitura si mi-a curs un pic de ulei pe bujiile alea vechi pe care le-am schimbat- erau boch super plus, nasoale de tot. Taica-meu este electrician auto si mi-a spus ca s-ar putea sa fie un injector de vina insa an citit ca injectoarele de Euro 2 au un singur orificiu si e cam greu sa se infunde. Vreu sa mai spun ca dupa ce am citit pe forum cate ceva mi-am dat seama ca eu merg cam subturat cu ea , dar nu am stiut ca trebuie mers mai turat cu Matiz-ul, eu schimband vitezele dupa cum simteam motorul ca este turat astfel incat sa nu apara fenomenul de franare a motorului. Ce credeti ca ar putea avea Matiz-ul meu? Merci !