korydon

1. Aral, din spusele oamenilor de aici, nu prea este compatibil cu motoarele Daewoo.2. Este ulei conceput pentru cerintele Ford ( ACEA A1 )

Cauta in topicul de ulei pt. cutie Matiz, erau niste poze pe acolo cu busonul de golire ulei cutie, vezi ca trebuie sa dai scutul jos.

Cap bara , cred. Te-ai uitat sub masina ?

Exact ca la al meu, dar numai cand sta in curent. Nu l-am tinut in vant puternic, dar in cel moderat coafura rezista .Cred ca nu-i nimic grav, doar trebuie sa ai un pic mai multa grija, asa-s copii din ziua de astazi, foarte sensibili. Credeam ca laptele de mama si mancarea ( cat se poate de bio ) adusa de la tara il va mai intari dar tot sensibil este si al meu.

Al meu a facut conjunctivita in maternitate si avea aceeasi manifestare dupa ce a venit acasa ( cica ii trecuse dupa medicii de acolo). Am inteles ca se infunda un canal in zona nas-ochi si un masaj periodic in acea zona ajuta. In primavara ( 2 ani ) iar i se infundase canalul si cel mai bine l-a ajutat kanamicina ( ceva de genu` ), e antibiotic si fara recomandarea medicului nu cred ca-i bine sa ii dai.

Tico are IAC ? 4,23 % nu e consum bun ?

Cand am cumparat masina credeam ca are antigel roz, dar cand m-am uitat cu atentie era rosu de la rugina acumulata in borcan. Priumul an ( 5000km ) am bagat cel mai ieftin antigel, apoi am schimbat borcanul pentru ca imi scadea nivelul si acum cand am schimbat termostatul am bagat antigel dacia. Cand am schimbat termostatul am spalat si radiatorul pe care il credeam foarte jegos, dar nu era asa. Eu am gasit in radiator si pe fundul borcanului pilitura fina de fier ruginit, care iti infunda traseul numai daca se solidifica.

Nivelul la lichid oricum creste din cauza presiunii formate pe circuit. Termostatul il verifici tinand mana pe furtunul care iese din chiulasa catre radiator, daca se incalzeste inainte de a ajunge acul la temperatura de regim termostatul trebuie schimbat.

Da-mi voie sa nu fiu deacord. Motorul este mai vioi fara restrictor si rezonator, consumul nu are de ce sa creasca ( amestecul devine mai sarac datorita cantitatii de aer mai mare intrata in admisie). @anditof: priza de aer si rezonatorul sunt piesele dinaintea cutiei filtrului de aer. Desfaci capacul superior al filtrului de aer si gasesti acolo un tub, il scoti, ala are rolul de a limita cantitatea de aer intrata in admisie la turatii mari.

Supapele sunt ieftine si prost concepute, de aceea se duc repede, cauta una buna, neimpachetata ca sa o poti proba ( trebuie sa inchida perfect la un capat si pe celalalt capat cand sufli tare sa nu iasa aerul in suturi ca asa o sa iti faca si in frana de motor). Verifica, filtru aer, benzina , fise si bujii, daca sunt in regula tot la supapa pcv opreste-te. Daca nu ai scos restrictorul si priza de aer acum ai aceasta ocazie,aaaa, fa si un reset la ecm cand termini treaba.

Codul TPS-ului este 0120 la mine, cred ca la fel este si la euro 3/4.

Ce-i aia/ala ?

Eu zic ca e dusa sonda oxigen 2, amestec bogat.

Schimba supapa PCV. La mine la fel facea, aveam frana de motor impecabila in schimb imi urla motorul groaznic in sarcina mare si mai dadea rateuri cateodata . Am schimbat supapa, motorul nu mai urla, plus ca urca mult mai usor in ture si fara ezitari, in schimb ma smuceste in frana de motor...nu le poti avea pe toate, mama lor de supape.

Poate 5w40, hai sa nu exageram totusi. Eu bag 5w30 si am 138k km.

Din cate stiu eu senzorul TPS indica pozitia clapetei de acceleratie, nu are legatura cu amestecul de benzina ( acesta este dat in principal de sondele lambda). Un senzor defect iti face probleme la ralanti, masoara-i valorile inainte de a-l schimba.

In Piatra l-au scumpit din toamna. Se comporta bine pana acum , dar nimic extraordinar fata de ce am avut inainte ( GM ).

La service autorizat iti da chiulasa jos, am intrebat eu pe colegii mei, dar nu a vrut sa se bage nimeni, parca ar fi avion. Treaba nu-i complicata, numai ca iti trebuie scule si timp. Nici la termostat nu s-a bagat nimeni si pana la urma l-am schimbat singur, cred ca asa voi face si cu simeringurile de la supape.

Poate te ajuta postul #2512 http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/92-uleiuri-recomandate-matiz/page__st__2500

Eu folosesc ulei MOL si sunt foarte multumit de el, il recomand.

De ce asa de repede, macar 4 ani trebuia sa o lasi ?

Daca cel vechi era maroniu sigur aveai in instalatie jeg si aceasta trebuia spalata; jegul din instalatie poate strica pompa. Cu ocazia asta nu strica sa faci o revizie la instalatia de racire.

De ce ai schimbat pompa veche, era defecta ? Este un obicei pe la noi ca la distributie sa se schimbe si pompa numai asa de dragul de a scoate bani din buzunarul clientului. Pompa nu trebuie sa se duca asa de repede decat daca are defect de fabricatie, antigelul daca nu e schimbat la timp poate duce la distrugerea pompei.La mine am avut si antigel albastru si acum am verde, important e sa fie be baza de etilen glicol si sa fie schimbat la timp ( 2 ani ).

Trebuie sa deschida la 82'C, deci mai cauta unul bun. Eu am montat unul nou GM si este excelent ( 20 lei ), pana nu ajunge temperatura motorului la regimul normal termostatul nu trebuie sa deschida.

Alex, daca vrei poti trece pe la mine, la serviciu, sunt niste masini s.h. bunicele in banii astia, da-mi un telefon daca te hotarasti.