Jump to content

korydon

Membru
  • Posts

    999
  • Joined

  • Days Won

    9

Everything posted by korydon

  1. Da, o sa ai scanteie mai buna si implicit ardere mai buna. Verifica fisele si bujiile, iar dupa fa un reset la ECM.
  2. Nu exista ulei de iarna si ulei de vara. Poti incerca un 5w30 , dar daca a fost segmentat motorul, mai bine baga 5w40. Uleiul recomandat de @wolfman este foarte bun, eu tot ulei MOL folosesc.
  3. E si normal, au aproximativ aceeasi vascozitate la cald. Zi-ne cum se comporta Q8-ul, daca l-ai folosit asa cum ziceai ultima data.
  4. Ce cheie ( dimensiune ) ai folosit pentru cele 2 suruburi ale carcasei termostatului. Dupa cate am vazut eu, este necesara o cheie tubulara. Ai avut loc numai demontand cutia filtrului ?
  5. Pe bidon ai citit. Totul are termen de valabilitate ( expirare ) , chiar si viata pe pamant .
  6. Intrebarea asta nu e demna de varsta afisata in profil.
  7. Da, ulei imi manaca ( 5w30 ), dar nu s-au stricat segmentii in ultimii 5000 km, sigur este de la benzina, alta explicatie nu vad. Bujiile la 5000 km abia aveau o tenta rosiatica pe ceramica electrodului central iar cel de masa nu avea nici o depunere, si eu m-am mirat cand am vazut ce bine aratau dupa 5000 km.
  8. @argon: ca intotdeauna esti pe langa http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/196-bujii-matiz-care-sint-mai-bune-si-de-ce/page__st__60, vezi postul #80, cred ca omul stie ce zice ( a mai studiat ).
  9. Filetul are urme de ulei din motor, nu e uns de mine. Cand am facut poza abia le scosesem din acetona ( nu aveam carb cleaner la indemana) care a curatat destul de bine funinginea de pe filet.. Bine, acum sa nu comparam bujii la 30k km cu unele de 10k km , e normal sa fie diferenta, imi pare rau ca nu am facut o poza la 5k km, era o diferenta enorma.
  10. Cam asa arata bujiile mele dupa 10.000 km . Prima jumatate am facut-o cu benzina petrom si aratau mai bine ( nu erau deloc afumate ) , ultimii 5000 km i-am facut cu benzina rompetrol si mi se pare cam dubioasa afumatura de pe filet, suspectez calitatea benzinei. Traseele au fost cam aceleasi facute la turatii mari in regim extra-urban.
  11. Iar exagerezi putin, pentru clatire ajung 2 litri de ulei 5w30 ( nu zice nimeni sa iei ulei scump) adica 2*25=50 lei, nu uita ca engine flush nu se face in "fiecare zi", deci se merita odata investitia asta. Ce se vede pe teava unor Matiz-uri nu este ulei ( uleiul nu mai ajunge pe teava caci se arde ), ci funingine amestecata cu condens de la forja in principal( cu precadere la euro 2 unde amestecul benzina/aer este mai bogat fata de euro 3)
  12. Hai sa nu exgeram totusi. Dupa golirea motorului de engine flush se baga un ulei de clatire ( preferabil tot 5w30 )cu care ori se merge pana in maxim 500 km, ori se lasa motorul la ralanti vreo 15-20 minunte pentru a ajunge in toate cotloanele motorului ( acesta trebuie sa fie la temperatura de regim ). Nici gand de mers fara forja, la cat ulei contaminat ramane nici nu se pune problema de vreun impediment.
  13. Catalizatorul masinii ( euro 2 ) mele s-a dus si mi-am pus catalizator euro 4 pentru ca am gasit la dezmembrari cu km si bani putini. Am aceleasi consumuri ca si inainte, doar sunetul evacuarii s-a schimbat un pic in bine. Din cate am inteles intre euro 3 si 4 nu s-a modificat decat catalizatorul, deci nu vad nici un motiv pentru consumuri diferite.
  14. 25/40/55/70 e o schema foarte buna propusa de Tolin. In depasiri o duc si mai sus cand e necesar. Cel mai putin consum la 3500 rpm adica la 100 km/h in cazul nostru.
  15. Potrivit datelor furnizate de producator, cu euro 3/4 trebuie sa consumi mai putin decat cu euro 2. Studiaza raportul de amestec aer/benzina si vezi care consuma mai mult ( teoretic vorbind ). @augustinionut : la cum mergi tu ai consum foarte bun.Mai putin de 4.5 % ( euro 3 are declarat 4.2 % ), eu nu am reusti sa scot la masina mea, iar iarna pe undeva la max. 5.5 % se duce ( consum extra-urban).
  16. Eu merg 200 km cu 10 litri, cu un euro 3 ar trebui sa fie mai multi km ( cel putin asa zice producatorul ).
  17. Daca amorseaza pompa de benzina incearca sa schimbi filtrul de benzina. Consumabilele nu se schimba cand nu mai porneste motorul.
  18. Sa fie RN11YC4 ca altfel nu-s bune pentru Matiz, poti schimba fisele intre ele, dar daca bujiile sunt negre dupa 1 luna, ori fisele sunt duse, ori ai bujii RN9... ceea ce nu-i bine deloc.
  19. Pai de ce nu zici domnule asa, in cazul asta scapi ieftin. 3 bujii = 30 lei + set fise bujii= 20 lei.
  20. De obicei un consum mare este dat de defectiune la sonda lambda sau injectoare care nu pulverizeaza ci curg. Cum se prezinta bujiile, sunt umede ? Eu tind sa cred ca e sonda lambda, daca se stinge martorul cand se incalzeste motorul.
  21. Ia un injector cleaner , baga-l la un plin si mergi cu masina turat. Dai un reset la ECM si apoi mai vii cu rezultate. Daca nu-i dus vreun injector ar trebui sa iti dispara eroarea, daca aceasta este de la injectoare. Totusi vino cu codul de eroare dat de scaner.
  22. Uite aici, ai si dimensiunile acolo, 43.5 diametru si lungime de 160. Sunt seriosi si sunt si cei mai ieftini din ce am gasit eu pana acum.
  23. Citeste mai atent topicul dedicat uleiului gm de pe clubopel si mai vorbim daca se stie sau nu producatorul acestui ulei. In plus, parerile sunt impartite si acolo, sunt si acolo exemple de motoare care au mers numai cu ulei gm si au depasit 100 - 150 k km. Eu nu mai cred in povesti de genul : "Matiz-ul nu merge bine cu ulei Daewoo".
  24. Are diametru de 44 cred, lungime nu stiu cat are. Vezi ca seamana mult cu cel de Cielo ( sunt patit ) care are in jur de 50 diametru si lungime aproximativ egala. Il gasesti separat la 50 sau 60 lei . Daca nu scapa gaze pe acolo stai linistit, oricum se arde in timp "tesatura" de sarma.
 

×
×
  • Create New...