Nicotine

Se pare ca finaciar si realist vorbind pot sa ma intind la o masina noua de maxim 9,000 DDP. (dintre care 50% printr-un credit exclus leasing (auto dedicat sau pentru nevoi personale ramane de stabilit, in LEI ca principiu pentru ca in 36 - luni se poate ca odata cu liberalizarea contului de capital si din fluxurile speculativee posibil ca leul sa-o ia in barba rau de tot de la EURO). Asa ca voi avea de ales intre Logan + Cielo full sau Clio Symbol 1.4 8v chel dar cu AC si servo (acel. motor si cutie de pe DSN; ceea ce nu e chiar un lucru rau) Asa ca alternativa SH se exclude din start (dupa ce platesti rate, ce faci daca la un SH ai de schimbat un rulment, etrier samd, capat de bara, chestii minore dar care e de asteptat sa cada ? Deci revenind on-topic : la 10,300 eur Nub euro III oferea destule. Un Symbol 1.4 16v 98 cp cu AC,metalizata,CD 10,300 fara ABS si double airbag Un 206 1.4 75cp cu AC,cul metalizata, fara ABS si double airbag 10,880 sau Ignis 1.3 16v vvti cu ac Alte variante sunt numai 1.2 lesinate Fabia,Ibiza, samd sau fara AC gen astra II Si din alternativele de mai sus, sincer la Nubira iti permiti s-o duci in service numai la dealer fara sa te imprumuti in vecini. Astept orice sfat sau opinie!

1.7 diesel e de pe vremea kadetului si parca la origine e isuzu. Intr-adevar e fiabil. Dar daca te uiti pe mobile.de toate caravanurile din 2001 cu Euro III ce sunt la 5500 - 6000 eur in Nemtia( la care adaugi acciza la val minima in vama, tva 19% in 7 zile de la intrare in tara,plus RCA,RAR plus drumul inapoi sa-ti iei tva de 16% de la nemti inapoi) dar au minim de la 120,000 km in sus. Astfel de masini ajung in Ro si se dau cu 8500-9500 si au miraculos 50-60 000 km. Daca anul e mai recent sa fii sigur ca neamtul a bombardat-o si romanasul a aranjat-o.

Peugeot 1.4 benz 75 CP 206 X Line cu AC, CD gratuit, culoarea metalizata 195 eur. 10,800 eur DDP. (fara ABS 453 eur) Suzuki Ignis 1.3 benz 93cp 9,973 eur DDP(cu AC si cul metalizata, dar in rest cheala) made in Hungary.

Si totusi nu are nimeni pe forum nubira II Euro III ? Pe la job? Capetele de bara la Nubira sunt problematice nu? Alternativa Clio Symbol sau Peugeot 1.4 X Design ( mai trebuie si revizii nu? si parca manopera de 1.5 mil la un schimb de ulei e cam mult nu?; si nu o sa te duci nu numai pentru revizii) Alternativa Cielo Exe e 8900 eur la plata in rate. Cam scumpel nu? Si deci Logan invingator .

Nubira II Euro III SX 10,300 eur! Are ABS, airbag sofer pe partea de siguranta (desi ar fi fost interesanta o versiune la 9,500 fara ABS si airbag) si in rest toate dotarile care la alte marci platesti (AC, oglinzi elec, geamuri full elec, cas, turometru, scrumiera). Frane spate pe tamburi (desi mai putin performante => teoretic si (practic la Cielo) 150,000 km nu schimbi nimic la frane pe puntea spate. Ma intreb cum or fi implementat romanasii Euro III ?( ca la euro II nu avea imobilizator, interfata OBD; sa fie mai problematica din cauza injectiei mai complexe si a senzorilor af. sistemului de depoluare;Are cineva pe forum ? Ceva impresii, probleme intalnite. Ca la banii astia numai lesinaturi de 1.2 htp samd din clasa mica gasesti si chele rau gasesti!

Daca te referi la spatarul banchetei el este agatat cu doua cleme plus doua doua suruburi. Daca tragi de spatar se si vad. Partea fun este ca aceste suruburi sunt prinse direct in caroserie, dupa ce le-am dat jos se vedea iarba. Iti montezi huse nu?

Am gasit un service de reparat AC auto care este situat orientativ, langa PSD Baneasa prima straduta la dreapta si apoi iarasi dreapta. Completat cu freon si ulei in instalatie,subst fluorescenta, plus inlocuit un furtun 1.4 mil lei. Peste 10 zile am revenire pt constatare eventuale pierderi; ce este nasol ca am trecut prin iarna cu AC-ul stricat si este posibila o deteriorare a garniturilor (este f important sa-l deschizi si iarna) si ei mai banuie o piesa pe care vor hotara atunci daca o vor schimba.

Discul de Cielo e Luk sau Valeo la conceptie ? Trist dar adevarat: shit happens

Cu actualul cam 30 - 35 kkm; si cronologic ar fi treilea in 140,000 km: - 1) disc cu un arc rupt, inlocuit decat discul cu unul SH de la un mecanic (schimbat in strada) - 2) cedeaza si discul si placa, se schimba si rulmentul - 3) cedeaza disc, placa, a trebuit sa astept de la Craiova furca( sau ax nu mai retin, care era stramba si care conform explicatiilor primite ele ar fi fost vinovate de cedarile succesive ambreiajului. Cu 2 saptamani am luat o groapa atat de adanca cu stanga fata (unde stiu ca este localizata si volanta, placa) incat am zgariat spoilerul si troncane ceva prin fata cand merg prin denivelari mici si dese, dar parca n-ar fi pivot. Masina a fost cumparata de noua si n-a fost scoala sau taxi cum am mai fost intrebat.

Puteti sa-mi confirmati si mie? Cand ambreiajul incepe sa tina din ce in ce mai sus e semn ca e pe duca ? (eu asa stiam) alte simptome : - zgomot ce dispare la calcarea ambreiajului si care este atenuat cand eliberezi cu multa grija pedala - pedala de ambreiaj cand este apasata spre capatul cursei parca agata ceva, sau loveste in ceva Un numar pt tractare mai ieftin, in caz de ... EDIT: On topic : Dupa completare nivelul lichidului nu a mai scazut, dar au aparut alte probleme

De rezonabilitate n-a auzit nimeni ? Cum din poll-ul cu nr de km parcursi anual: majoritatea folosesc masina intre 10 si 20 mii km/an o o buna parte din masinile din 96 au intre 90,000 si 180,000 km.

Pt Cielo OHC bujii NGK BPR6ES Si nu ma credeti pe cuvant uite linkul: http://www.ngk.de/. Se pare ca trebuie sa ma pregatesc de o minirevizie: bujiile care din manual ar trebui schimbate la 20,000 km sau 1 an, si in cazul meu sigur a trecut anul.

Desi sunt client CNX nu ii mai am la suflet de cand au scos Xnet-ul moca si nelimitat. Imi pare rau ca aveam o scrisoarea de la vicepresedintele de marketing, in care ma anunta ca atat timp cat voi fi client CNX voi avea acces dial-up free si nelimitat. Numai ca n-a fost chiar asa. Deci cel putin la credibilitate, CNX-ul a pierdut cu aceasta miscare. Dar nici cu dialogul nu mi-e rusine: 4$ abonamentul 9centi minutul in retea si 9centi in toate retelele in weekend, a fost modificat de 2 sau 3 ori si numai in defavoarea clientului . Intotdeauna am apreciat la CNX ca cel putin la faze din astea au fost niste gentlemani. Eh au facut-o si ei cu cartela Kamarad 1c/minut... Si imi pare rau ca din obisnuinta nu pot sa anulez abonamentul si in fiecare an sa alerg dupa cea mai avantajoasa oferta.

Am vazut un logan rosu toreador, cred ca era 1.4 mpi, care era aranjat cu bun gust : - jenti aliaj aftermarket cu gumele montana originale - folie semitransparenta pe geamurile din spate - ornament esapament M-am uitat mai atent am vazut ca era un logan deosebit: avea montata instalatie GPL(am vazut capacul de la rezervorul buteliei de GPL scos prin caroserie, de altfel avea si nr. de inmatriculare B-xx-GPL. Oare cat o costa o instalatie de GPL pe Logan, stiind ca pe DSN era posibila montarea de GPL dar la un pret sensibil mai mare decat in cazul Cielo sau Berlina injectie monopunct?

Pe langa atentia la cel din spate, nu-l uitati nici pe cel din fata ca nu stiti ce surpriza va face. Si cum franele de Cielo arunci cu pietricica in pedala si te da cu pentiumul in parbriz, intelegeti de ce ma feresc sa stau la aspiratie.

Sunt si Leganza fabricate in RO, si presupun in colectii CKD si exista unele aduse direct din Korea ?

Alx vreau si eu o masina noua si dupa finante Logan ar fi una dintre putinele optiuni. Si intelegi de ce sunt putin carcotas.

Sambata am facut un minitestdrive cu Golanul unei cunostiinte. Era versiunea de top cu ABS. Mi-a placut usurinta schimbarii treptelor de viteza, nu erau zgomote dubioase in interior, deh masina noua. Entuziasmul mi s-a estompat in momentul in care am coborat din masina si am observat ca plasticul de la pedala de ambreiaj a cazut si a trebuit sa-l pun la loc. Problema evident este neglijabila, dar nu te face sa ai pareri preconcepute despre Golan?

Confirm si eu calitatile benzinei Petrom de la Gara de Nord: mi s-a parut ca trage mai greu dupa o alimentare de 500 k lei. Si un sofer de microbuz mi-a spus ca i-a intrat apa in filtrul de motorina dupa o alimentare la petrom-ul de la gara. La statiile lukoil am vazut un nene cu un pahar Berzelius, care testa benzina inainte sa dea drumul din cisterna in rezervoare. Si ma gandesc ca dupa aceea calcula care este toleranta la apa permisa si o boteza Ionel Ualker . Si am vazut la TV un reportaj in care se afirma ca 40% la din combustibilii comercializati in RSR sunt tunati si nu corespund. Asa ca depinde de cum ne e norocul.

http://www.reparatii-auto.ro Pe la ei a trecut cineva ? Ca pare atragator programul de lucru zilnic 9 00 - 21 00. Si se mandresc ca la ei isi repara pe baza de contract BAT, DHL, Omniasigul. Alte recomandari de service-uri din afara retelei de dealeri Daewoo? La service-ul Filaret ceva opinii, preturi?

Langa McDonald's ul Drive-in de la Buzesti (de unde pleaca cursele Euroline) exista o spalatorie fara burete. Un exterior 70,000 ( ce include spalare covorase, spuma activa, ceara, solutie capace - jenti, stergere suprafata exterioara geamuri cu servetel imbibat cu solutie) Fac un exterior bunicel si la superpret. (altii cer suplimentar fata de cei 70000 standard 30000 spuma activa = degresare; 40000 ceruirea )

Mi-a aratat un baiat de la spalatorie o chestie: a turnat pe beton un pic de substanta folosita la spalare, concentrata din bidon, si a inceput sa fiarba pe beton. Credeti ca substantele astea nu sunt invazive pentru vopsea ? Plus alt aspect: ceara aplicata dupa spalare, greseaza parbrizul, si ingreuneaza functionarea stergatoarelor care vor lasa dungi.

In ce service ai fost ? Nu mi se pare mult pentru Leganza.

Stiu ca in sens invers e posibil. Aveam un coleg cu un cinciar de prin 92 hidramat si cand a a cazut cutia l-a ajuns mai ieftin sa puna o cutie manuala de la dezmembrari si se mandrea ca placa si discul erau de septar.

Chiar asa, stiti pe unde sunt spalatorii cu rampa, ca s-o speli pe dedebsut? La mine oricum numai e nevoie dupa ce am traversat lacul de 1 m.