Nicotine

Lacul respectiv se formeaza la fiecare ploicica in Sos Straulesti, imediat dupa Lukoil. De dimineata masina si-a revenit, parca trage normal, si nu mai iese abur din radiator, temperatura ok . Singura victima a incidentului, este o goarna care sper sa-si revina.

Am mai avut colegi care au mai trecut prin balta, dar zilele trecute si au patit faza cu aburul din radiator dar nu s-au plans de altceva. Ma uitam azi si am vazut mai multe masini trase pe dreapta dupa ce au trecut prin respectivul lac.

De dimineata in drum spre job am trecut printr-un lac care sa nu exagerez avea 0.5 m. De trecut l-am trecut cu bine dar dupa ce l-am traversat am observat deschizand capota ca era apa peste tot ajunsese pana la busonul de umplere cu ulei si din radiator iesea abur. Cand am plecat am observat ca motorul avea un fasait ciudat, si mi se pare ca venea din zona curelei de distributie. Am mers pana acasa, de-abia tragea, si am deschis din nou capota si continua sa iasa abur din radiator, si dupa un sprit motorul dadea semne ca sta sa se opreasca si la esapament iesea un abur in sprituri ( gros - subtire, parca bolborosea) Apa tot timpul a stat ca de obicei la jumatate, iar ventilatorul nu a pornit deloc in acest timp. Credeti ca e posibil, ca in urma contactului cu apa din lac cateva celule din radiator sa se fi spart ? Sau e doar apa care a aderat si incalzidandu-se radiatorul se evapora? E posibil sa fi tras ceva apa prin filtrul de aer ? Si daca da, asta ar fi explicatia de ce nu se infige? Daca intra apa la motor care sunt consecintele?

Comunismul aplicat in America, ca tot zicea Marx ca revolutia comunista trebuie infaptuita de tarile bogate.

Din cate stiu in Romania nu se mai gaseste benzina cu plumb, ci ea a fost inlocuita cu cea denumita Eco Premium (care este aditivata special pt masinile cu carburatie si nemaicontinand tetraetil de plumb) Ma insel sau nu? Asa ca cea mai buna benzina ramane cea fara PB CO95 ieftina si buna! Si o folosesc de cand a aparut benzina fara PB, fiind la vremea ei un pic mai ieftina decat PREMIUM cu PB.

win .exe, winhlp.exe opresti procesele din task manager, stergi din registry/hkey local machine/ software/microsoft/windows/current version/run eventualele inregistrari dubioase de acolo(win.exe,winhlp.exe). Si dupa asta dai un search dupa ele si le stergi fizic, de obicei se cuibaresc in C:\windows sau windows\system32. Partea asta cu dezinfectarea manuala mergea de fiecare data, numai ca acum am intalnit un virus care nu te lasa sa vezi procesele cand dadeai sa ruleze task manager.

Motorasul e mort. OK o sa-i fac o brainsurgery la antena. Intai o desfac ma gandesc ca poate daca barcai ceva la ea sa se viindece miraculos. Daca nu trec la masuri disperate trag de ea cu putere. Firele de antena de la radio vin prin caroserie, sau de acolo de unde sunt montate boxele spate? Ca ma gandeam ca daca vin de la boxe, sa pun o antena de berlina in habitaclul masinii, langa boxele din spate, ieftin si fara durere, si ar putea fi camuflata frumos.

Mi-e teama antena a decedat subit inca din vara in pozitia inchis. Nu vreau s-o inlocuiesc datorita costurilor. Ma intrebam cum se poate forta sa stea ridicata? Adica taraneste trag cu patentul de varf, sau ar trebui sa desfac ca sa am acces la mecanismul antenei, si odata ajuns acolo ce trebuie facut, ca sa stea sus ca dupa o Viagra? E foarte enervant sa asculti radio-ul numai potrivind manual fiecare post plus ca la 10 km de Bucuresti sufletu' radio FM;

Am fost azi si am vazut TAXI remake-ul US made dupa seriile frantuzesti cu care ProTV-ul a ajuns sa ne asasineze noapte si zi, ooooff viata mea. Filmul este destul de simpatic, infractoarele sunt niste bucati de fotomedele care conduc numai BMW-uri 760 si M3 cabrio. Eroina este o big mama vitezomana ce conduce un vajnic taxi Ford Crown Victoria (model ce este folosit si de organele din NYPD) cum ar veni Loganul lor mandria Americii, preparat cu compresoare, eleroane si volan MOMO; Libarca asta reuseste sa se tina dupa superbul 7-ar care are niste jenti cromate de-ti vine sa plangi si ii da lectii infumuratului produs al bavarezilor mancatori de ciolan cu varza si bautori de bere ieftina. Totusi BMW-ul e tot bemveu (vorba cantecului: shi-un bemveu seria 7 cu numele pe meu pe acte") si eroii trebuie sa apeleze la putina viclenie pentru a scapa de amenintarea la adresa securitatii nationale. Faza misto este cand eroii raman fara taxiul preparat si sunt nevoiti sa conduca un Lanos. Acesta este in varianta cu 3 usi, si desi este o masina din clasa compacta,fiind parcata intre 2 libarci de 5 m produse de nea Vasile din Detroit, pare mai mica decat un Lastun. "WTF! What car is it?" " It's a Daewoo!"; care are geamuri la manivela, nu porneste in clipe critice si sfarseste incendiat. Daewoo mi se pare ca a ajuns in USA, masina care a inlocuit Yugo in materie de masini "bune". Misto a fost ca ,dupa film,am fost cavaler si am dus o tipa acasa,care nu stia ce automobil conduc si cand am ajuns in parcare i-am spus " Look it's a Daewoo!!!". Cred ca dupa vizionarea acestui film o sa raman cu ceva sechele

La mine dupa 140,000 km intra mai greu, adica cu un efort mai mare in orice treapta mai putin tr IV- V, dar de carait in treapta a II-a nu caraie. In schimb aproape ca nu mai vrea sa intre in treapta I, deloc din mers. Plus ca in timp ce masina e in viteza, maneta schimbatorului are un joc prea mare. Si din discutia cu 2 mecanici, am inteles ca trebuie schimbat ghid SV care e in jur de 800,000 si cica daca continui sa merg asa nu am ce sa stric. Oricum o s-o fac pentru ca cred ca nu s-a verificat niciodata uleiul din cutie si la kilometrii pe care ii are masina ar fi o idee buna.

"Norocosule" pai cu ocazia asta o sa bagi mana puternic in buzunar. Trebuie neaparat curatata atat chiulasa cat si baia de ulei de namolul existent. Daca tot desfaci motorul schimba si culbutorii . Va trebui ulei, filtru, garnitura chiulasa, garnitura baie. Plus ca si manopera o sa coste ca la balamuc.

Ai incercat sa faci o proba cu o alta sursa? Eu eram intr-o situatie oarecum asemanatoare: pe un barton 2500+, 2x256mb ram imi dadea variatie de tensiune in partea de 3.3v vazut din Asus PC probe, ajungea tensiunea la 2.7v si atunci se reseta sau mergea ca ochii mortului. Am facut proba cu sursa no name a unui coleg si problemele au disparut din senin. Si mi-am luat o sursa cica de firma HiperPower de 360w cu 36 luni garantie.

Daca D.A.R ar asambla Kalos in colectii CKD am mai plati taxele vamale de 30% pentru import din afara U.E.? Si le-ar putea pune niste chedere made in RO, niste Montane, niste stergatoare de UAMT, semnalizari laterale de la Elba si creste si gradul de indigenizare.

Am fost pasager intr-un VW Passat 1.9 TDI 4Motion si am ramas placut impresionat de comportamentul lui in serpentine si de sprinturile sale. Si tare mult mi-ar placea sa am si eu unul sa-i fac praf turbina, mama lui de teuton infumurat !!!

Pentru a consuma prematur durata de viata a becului si apoi pentru a plati 50 k pe un bec + 250k ora de manopera pentru inlocuire.

Este vorba despre un Jemis (concurent Q&Q) il am din clasa a X-a si l-am cumparat din alocatia de elev. De anul trecut am inceput sa am probleme cu el, incepand sa se abureasca ecranul pe interior dupa ce e introdus la apa. Cred ca voi face o noua achizitie si ma bate gandul la un Casio simplu pe quartz. Ca Tissot, Certina au niste preturi la care trebuie sa asortezi o masina premium.

Am vazut ca si daca cauti Golanul ajungi pe daewooclub. Dar la si ce topic dedicat avem, chiar poti sa te documentezi aproape complet despre Golan, fara a mai apela in alta parte

Au inceput emotiile legate de ITP. Credeti ca e o idee buna sa ma duc cu masina la ITP dupa ce am parcurs in prealabil 10 km sa se incalzeasca motorul? Cu ce benzina sa ma duc cu CO95 fb, cu CO 98 super, cu fosta benzina cu plumb cu noul aditiv ecologic? Posibile prombleme: - noxele ca de am injectoare ce cam dau rateuri la rece si cica ar fi trebuit sa le curat. - franele care desi am schimbat placutele, si le-am aerisit nu le-am pus si pe stand sa le vad cum tin desi mie mi se par ca tin ok. - directia, care mi-a zis mecanicul ochiometric ca e buna si n-are jocuri, dar mai stii. - floricica din parbriz - zgaraieturile de la vecinii prietenosi. De trusa si triunghi am o promisiune. Asa ca speranta mea ca noxele sa fie ok si sa dau de un ITP cu oameni foarte prietenosi.

Hohoho am platit si eu taxa minune, 24 eur pt automobil non-euro.3 ore de stat la coada. Si voi putea sa poluez aerul din jurul drumurilor nationale in liniste un an de zile de acum incolo. Partea nasoala ca imi expira si ITP-ul si am emotii! A si mai trebuie platit si impozitul pe masina, unde cred ca voi afla si de soarta recomandatelor pe care nu le-am ridicat de la posta (niscaiva amenzi radar, vreo candid camera).

Se poate recarosa dar noua caroserie trebuie sa fie mai noua decat cea a vechii masini. Dar ce costuri, necazuri cu cei de la RAR...Desi stiu ca acum cativa ani am vazut pe cineva carea avea 2 golfuri I unul inscris dar busit si unul tocmai adus, si din 2 a facut unul, cu manuta lui si a reusit sa-l si inmatriculeze.

Am avut o discutie puternica cu dom' profesor si apoi am citit mai multe volume din colectia Pinot Noir si Sauvignon Blanc de la editurile Murfatlar respectiv Jidvei. Efortul intelectual presupus de aceste activitati a fost intretinut cu un aport energetic de proteine de origine animala, in speta un grasun sacrificat dupa metode non-UE. Pentru oxigenarea incretiturilor scoartei am iesit la plimbare cu peujeul pe Magheru.

Am fost sa platesc vineri dar mi-au dat cu flit ca nu aveam copie dupa buletinul proprietarului din talon. E de ajuns copia dupa BI dar atentie talonul trebuie in original. Acolo pe lista de acte necesare cereau si cartea de identitate dar se pare ca nu e necesara. Daca aveam copie dupa buletinul tatalui meu reuseam s-o platesc. Poate de luni or da drumul si la Petrom din Buc si ma duc la 2 00 noaptea sa-mi platesc birul.

Nu lichidul de ambreiaj (dot 3 adica de frana)nu este comun cu cel de servodirectie (dexron II). Am facut rost de manualul de utilizare si citez "nivelul scazut poate indica o scurgere in sistemul ambreiajului". Tinand cont ca am schimbat deja placa, disc, ax ramane partea hidraulica de banuit cilindru, pompa nu? E dupa ce am completat de aprox 2 saptamani nu am observat o scadere a lichidului.

Am observat ca nivelul lichidului de ambreiaj era pe minim. Am completat cu lichid de frana DOT 3 cum scrie si pe borcanul pe unde se completeaza lichidul de ambreiaj. E ceva normal sa scada acest nivel in timp? Ca ambreiajul+placa de presiune+ ax a fost schimbat acum 1 an. Din ambreiaj se aude un zgomot care dispare cand calci ambreiajul.

Cred ca am si eu problema cu amortizoarele. La 140 150 kmh masina topaie si nu pot sub nici un fel s-o tin in linie dreapta; la o mica denivelare pe la 160 kmh am zburat un pic pe contrasens. In traficul din Bucuresti am vazut ca troncane ingrozitor la orice gura de canalizare pe care nu reusesc s-o ocolesc. Si cred ca cel mai duse sunt cele dupa spate, cand apas pe portbagaj masina nu mai are nici un fel de balans, si revine cu intarziere. Asa ochiometric cum verifici un amortizor dus? Trebuie sa nu sa aiba un pic de balans?