smailmiami

Ca sa fii sigur ca faci treaba buna, tre' sa dai roata jos. Poate sa fie zgomot de la etrieri, dar etrierii fac o data zgomot cand culiseaza pe cuiele alea (uzate) si mai fac zgomot si tablitele alea de fixat placutele de frana. P.S N-am masurat dar cred ca (,) caseta de directie de Matiz nu e la fel cu cea de Tico (cel putin la lungime), iar bucsa respectiva nu se gaseste la mine in Craiova, m-as mira sa se gaseasca in Bucuresti , dar nu exclud.

E mai putin estetic decat solutia mea si nu poti sa fii sigur daca omu nu nimereste niste sarma mai tare si daca nici n-o strange bine cu patentu ... Pe langa faptul ca dupa, cand o incerca sa fixeze tasnitoarea in locasul ei, sarma trebuie sa treaca prin gaura din ornament si nu poti fi sigur ca mai trece ca e f micuta...

Bucsa respectiva nu se gaseste ca piesa de schimb. Axul casetei de directie de Matiz se nimereste la diametru la perfectie cu cea de Dacie Berlina. Mie mi-a facut un mecanic la strung din poliamida o alta bucsa in care am bagat-o pe aia de Dacie, iar tot ansamblul l-a introdus apoi in caseta de directie in locul bucsei vechi. Acuma, daca mi se va mai uza vreodata bucsa, tot ceea ce trebuie sa fac e sa cumpar alta de Dacie (5 RON parca) si sa o introduc in locul celei vechi. Problema asta am avut-o pe un Matiz taxi care are deja 70kkm cu aceasta "inventie" si nu are nici cel mai mic jos in caseta.

Pretul la mine in oras la asa ceva este de 57 RON (original), raman uimit de diferenta de preturi. De obicei, daca stanga are joc aproape obligatoriu are si dreapta. Invers, nu. Trebuie sa refaci geometria rotilor, pentru ca pivotul este ambutisat pe brat si asta nu da precizie. Scrie si prin manual pe undeva. Poti sa schimbi si bucsele de la brat.

Da cu niste "Picatura" si iti dau eu garantie ca nu mai ai probleme.

Nu, nu trebuie sa fie inghetata (nici nu ar avea cum avand in vedere ce temperatura are compartimentul motor vara cu A/C-ul pornit) si probabil te referi la furtunul gros care e capsat la capete in tevile de aluminiu care intra in compresor, respectiv in vaporizator. Teava subtire care trece pe langa aripa drepta din vaporizator in acumulator (nu ma refer la bateria masinii, asa ii zice la butoiasul ala de langa compresor) aia trebuie sa fie incinsa pentru ca prin ea trece freonul dupa ce a tras cata caldura a putut din habitaclu. Pentru fm: Pentru ca ECU sa opreasca compresorul la acceleratie, ca sa iti faci o idee, eu trebuie sa apas pedala brusc de la mai putin din jumatatea cursei pana la blana. Asta mi se pare o treaba foarte buna. Pentru gusti: Termistorul se afla pe vaporizator, sub bord, nu pe condensor (radiatorul de A/C). In rest ai explicat totul perfect.

Am aratat doar ca nu mi se pare o parere obiectiva si asta am vrut sa spun. Eu nu dau nimanui nici o indicatie in privinta a ceea ce sa faca cu parerea lui. Imi pare rau ca se interpreteaza totul asa de extrem si se presupune ca toti venim aici pusi pe scandal.

Hai las-o incolo cu "Matiz sub nici o forma" ca doar nu e dreaq roaba. Nu prea cred ca atunci cand cineva a subliniat avantajele Matizului peste Tico ar fi spus ca principalul este fiabilitatea, ci altele ... Si daca te uiti bine la intrebarea omului, acesta specifica faptul ca vrea sa schimbe masina din plictiseala si nu prea spune ca ar vrea sa traga de el vreo 500.000 km numa pe drumuri desfundate. Sa spui ca "Matiz (nou!) sub nici o forma" fata de Tico sh folosit ca masina personala mi se pare (complet<-poate sunt subiectiv) aberant. Adica totusi, lumea evolueaza. Acuma, daca un IMS din 57 se descurca mai bine in off-road decat un Land Rover fabricatie 2000 e mai indicat sa iau IMS-ul ? Parerea mea este ca desi pot aparea unele minusuri la evolutia unui tip de masina, totusi, cred ca in general, avantajele sunt multe ... ca doar de aia ii zice evolutie ... P.S. Matizul meu are, repet, 200.000 km si nu il foosesc ca masina personala ... trag de el in draci ... si i-am schimbat doar ce am enumerat mai sus ...

Oricum, pretul e deranjant ... Eu, desi masina a avut garantie nu m-am dus niciodata la revizie si daca ma uit la banii astia dati cred ca bine am facut. Mecanicul imi lua maxim 6-7 sute de mii pentru ceea ce ai enumerat.

Nici nu suporta comparatie un Matiz cu un Tico. Tico parca e o cutie si sincer nici nu stiu daca asa incapea il el. Am Matiz cu 200kkm la bord si am schimbat doar consumabile, brate fata, si cablu ambreiaj. Acum urmeaza telescoape, discuri fata, si ce o mai trebui. Daca plangi dupa stabilitatea Tico-ului, iti pui pe Matiz niste telescoape pe gaz (io am probat unele la un magazin si n-am avut curaj sa pun, asa de tari mi s-au parut), in privinta diferentei de consum ... sa fim seriosi, e relativ mica diferenta, iar ca are demarajul mai slab, nu stiu, nu cred ca sunt masini la care sa punem pb demarajului ... Matizul are o gramada de avantaje, cel mai important fiind confortul pasagerilor fata si spatiul interior fata, precum si cum arata totusi. In privinta accidentelor am ramas cel putin impresionat de cat de bine suporta o lovitura frontala buclierul ala fata. Am dat in spatele unei dacii de tip vechi din aia cu bara metalica si pot sa spun ca i-am facut spatele varza. Evident si Matizul a avut de suferit ... a trebuit sa inlocuiesc masca portfaruri, dar totusi, fata de violenta impactului si ca nu are fagure in buclier ... Unchiu-meu are Tico si tot asa a dat intr-unu ... n-a mai ales nimic din botul masinii si pb cea ma grava este ca a facut varza lonjeronul fara dreapta (arata masina acu ca un caine schip)... Deci si in privinta impactului io cel putin sunt lamurit ... Si sa va mai zic una ... revin la consum, am instalatie GPL pe el (nu dati cu pietre), deci daca mai faceti un calcul rapid am scutit pana acu vreo 140 milioane ... deci v-am lamurit si in privinta consumului ... Asa ca, luati-va Matiz cu incredere ...

Nu te vad bine cand o iesi din garantie ... Nu mai cita inutil postul anterior.

Mi se pare chiar aiurea sa incarci A/C-ul macar o data pe an, si prin prisma banilor pe care ii dai, dar si faptul ca stii ca ai un defect pe masina. Singura componenta a A/C - ului din habitaclu este evaporatorul si numai de acolo ar putea fi. Stiu ca evaporatoarele se mai si lipesc. Macar da-l jos daca elimini toate problemele si vezi intai si cu presiune dar si cu vacuum daca se simte ceva si dupa aia pune-i sa il schimbe. Un prieten de al meu si-a pus pe Cielo condensor lipit (de la baieti de la service) si nici pana acu nu are pb cu presiunea freonului (adica vreo 2 ani si ceva). Citare inutila a postului anterior.

Racordul ala flexibil are rolul de a atenua vibratiile motorului care ajung la toba ... fara asa ceva s-ar putea sa sudezi ceea ce montezi cel putin o data pe saptamana ...

Si totusi ... a mai remarcat cineva problema mea (si a lui allkool2all, ca pana sa vad post-ul lui credeam ca sunt io tampit) cu A/C-ul si franele ? Are cineva idee care ar putea fi defectul ? Azi, din nou, cu A/C-u pornit intr-o intersectie, mi-a sarit unu in fata si cand sa dau in frane ... dadeam degeaba, abia frana. Sa fie al naibii A/C-u asta ... cand il pornesc ... dupa ce ca imi ia jumate din puterea motorului, mai imi ia jumate si din puterea de franare ... Ar putea sa imi zica cineva cam ce lungime are cursa pedalei de frana (aprox.) cu masina pe loc si motorul pornit ? Mentionez ca am un pic habar de masini si oricat mi-am stors creierii nu am gasit nici cea mai mica explicatie care sa lege cat de cat pornirea A/C-ului cu scaderea eficacitatii franarii. Singura chestie la care m-am gandit ar fi ca poate servo are momente cand trage aer pe undeva si ca printr-o mare coicidenta chestia asta se intampla cand am A/C pornit ...

Da Mircea, am Matiz ...

Am facut ITP-u la 6 masini. Se pozeaza masina din fata stanga cu faza scurta aprinsa (pentru a se vedea eventualele lovituri si parbrizul sa nu fie crapat) si de deasupra motorului (sa nu ai GPL neomologat) ...

Salut ... acum am vazut problema ta cu A/C-ul si franele si chiar vroiam si eu sa postez pe tema asta. Eu credeam ca mi se pare doar mie (pentru ca nu vad nici cea mai mica legatura intre pornirea A/C-ului si slabirea franelor, am impresia ca intr-adevar servo nu mai trage bine de pedala) dar nu e asa. Poti sa imi zici daca ai mai aflat ceva in legatura cu asta sau altcineva care are habar?

Planetara nu prea se aude daca misti volanul pe loc, mai degraba s-ar putea sa fie vreun cap de bara. Pe la schimbator poti sa verifici sa nu fie vreun cablu slab. De obicei cand intra greu in marsariei se aude un "carait" si poti sa mai strangi un filet-doua la cablul de ambreiaj.

Poti sa privesti problema in felul urmator:sub 20% eficacitate (mi se pare prea putin) se considera ca se atenteaza la siguranta circulatiei, iar daca vrei sa mergi cu ea normal, o schimbi si tu la 50%. De ex, la Leganza mea telescapele fata erau aprox. peste 65%, dar cand am pus unele noi nu mi-a venit sa cred de diferenta. Nu mai cita inutil postul anterior.

Hai sa va luminez eu un pic ca am desfacut un ceas de Matiz ... Cablul de kilometraj invarte direct contorii dar nu si acul de viteza la Matiz. Cablul invarte direct un magnet rotund intr-o fanta si am impresia ca acul e sensibil la chestia asta si incepe sa se miste. Viteza in marsarier din principiu mi se pare aiurea sa se streseze cineva sa faca sa o arate, cel mult sa fie un defect care nu face rau. Intoarcerea contorului iar mi se pare aiurea, dar totusi nu mi se pare imposibil pentru ca stiu ca unele ceasuri de taxi mai vechi se puteau intoarce daca mergeai in marsariei (se topea plasticu de la lampa spate de cat le tineau baietii aia in marsariei ridicate pe cric) si sunt sigur ca nici in masinile astea nu este incorporata culma tehnologiei ...

Intr-adevar, am verificat si eu la fata locului si ai dreptate ... Pentru cei care vor sa faca o temporizare normala si nu gen "Matiz", adica temporizare reglabila ... - cumparati releu de Cielo si nu de Matiz (pret 14 RON) (e identic cu cel de Matiz decat ca mai are un pin in plus "VR", are toate notatiile de la cel de Matiz si pentru care e data schema) - cumparati potentiometru de Cielo (pret 23 RON) Dupa ce faceti tt schema dupa cum a aratat Edi faceti urmatoarele : - Din pinul 7 al conectorului de la stergatoare trageti un fir pe care il conectati in pinul 1 al potentiometrului - Din pinul 3 al potentiometrului trageti fir pe care il legati la pinul "VR" al releului (de Cielo !) - In pinul 2 trageti fir cu -12V, iar in pinul 4 trageti fir cu + pozitie pentru a se vedea butonasul noaptea. Eu am tras firele de la radiocasetofon pentru ca e si relativ aproape ... Potentiometrul il puteti baga in cochilia de jos ... (ii faceti loc cu un cutit incins ca e tare rau plasticu ala) Io ma mai gandisem sa il bag si in locul butonului de langa avarie ... Sper ca am fost destul de explicit ...

Nu mai cita mesajul anterior! Mai am aripa. E nou-nouta si evident e neagra ... Cand ai sunat tu ajutam un prieten sa isi care lucrurile din Macesu de Jos si intrase reteaua BG Globus peste Cosmote ... deci nr e valid ...

E gresita schema cand arata tocmai invers conectarile pentru 53c si 1 ? Vad ca la schema de la Cielo e asa cum zici tu ... P.S. Mai schimba lumea idei si pareri pe forumu asta, nu tre' sa dai in cap daca isi mai da unu cu parerea ...

N-as fi prea sigur de faptul ca instalatia este incompleta. Nu sunt sigur, dar poate fi si incompleta ... Cu o saptamana in urma mi-am montat o instalatie A/C pe Matizul meu E. Cu surprindere am remarcat faptul ca nu reusesc sa gasesc la compartimentul motor mufa pentru senzorul de presiune, mufa pentru actionarea compresorului, iar in blocul de sigurante nu erau mufele pentru releul A/C de unde am tras eu concluzia cu dezamagire ca instalatia E-ului nu are cablajele pt A/C. Cand am montat vaporizatorul sub bord am vazut totusi ca mufa pentru termistor este prezenta ... am prins curaj si am verificat si exista si mufa pentru butonul A/C, mufe pe care le-am si cuplat la instalatie. Dupa ce am studiat vreo 3 zile schema instalatiei si am comparat, am tras cablurile necesare si am reusit sa o fac sa fuctioneze perfect si am tras concluzia ca doar instalatia de la motor este simplificata ... De aia zic, ca, din moment ce instalatia de temporizare este toata bagata sub bord, ma gandesc ca s-ar putea sa fie completa totusi ... V-ati dat seama evident ca si pe mine ma intereseaza totusi temporizarea pe E-ul meu. Daca ma uit pe schema la pagina ma gandesc ca pare ca releul de temporizare sa fie incorporat in maneta. Parca pare ca pe unde este trasata linia intermitenta sa fie locul releului ?... Cred ca firele care sunt lipsa s-ar putea sa fie de la stergatorul si spalatorul spate ... Si maneta a fost 29 RON.

Ma bucur ca ai inteles ca eu nu am absolut nimic impotriva parerilor pur punctuale ale oamenilor ... Tu ai vazut ce preturi au aia pentru tuninguri motor sau pentru telescoape ?!