Mistery

Poate ca intrebarea va parea prosteasca, dar... saxofon = galerie de evacuare ?? Intreb, deoarece, astazi a inceput sa sune ca un mic avion.., si vreau sa stiu luni ce sa cer (comand). cu multumiri anticipate

Ultimele cumparaturi: tampon motor - 80 ron filtru aer - 20 ron filtru ulei - 14 ron amortizor fata - 2*150 ron palier amortizor fata - 2*80 ron Manopera amortizoare - 75 ron schimb ulei - 10 ron

Nu stiu daca pun intrebarea unde trebuie, dar.. pentru motorasul pentru reglaj faruri cielo, ce variante de schimb am?

Cred ca nu am fost foarte explicit. Am doua faruri cu reglaj electric, care au oglinzi/sticle distruse. Mai am doua faruri cu reglaj mecanic, care au oglinzi/sticle in stare excelenta. Si ma interesa daca exista vreo posibitate de mutare a motoraselor.

Am gasit cleme de genu la un magazin de piese auto Dacia: Este clema capac delcou (daca am inteles bine) si costa aproximativ 1 leu

Ultimele piese cumparate de la: - Magazin piese auto: set fise bujii - 100 lei carcasa filtru aer - 94 lei cap planetara - 300 lei - Importator instalatii gaz kit cauciucuri vaporizator instalatie gaz - 75 lei - Dealer (cu ocazia reviziei ed 130000 km) filtru ulei (cod 96395221)- 14 lei placute frana (cod 96391891) - 160 lei bujii (cod 96130723) - 50 lei filtru aer (cod 92060868) - 21 lei contactor a far nivel (cod 96237724) - 30 lei mecanism angrenare lamela stergator (cod P96175536) - 80 ron brat stergator stg (cod 96341425) - 22 lei brat stergator dr (cod 96341426) - 22 lei

Oferta mai e valabila? Mai ai farurile?

Daca s-a mai discutat despre acest subiect in pare rau, dar eu unul nu am gasit asa ceva. Intrebarea este urmatoarea: Se poate transforma un far cu reglare mecanica in unul cu reglare electrica? Daca da, cum? Cu multumiri anticipate.

Caseta de directie se potriveste la Cielo Executive din 2002? In ce stare e? Pierde ulei, nu pierde? Puteti trimite si prin posta cu ramburs?

Eu am si facut ceva. Am intentat proces celor de la Daewoo. Si am cerut banii inapoi. Sa vedem si ce o sa iasa

Masina a fost reparata doar in servicul Mondo Trade Tg. Mures (dealerul Daewoo) si la Craiova la fabrica.

Vad ca nimeni nu a inteles problema: garniturile de cauciuc de la popmpa de benzina si de la indicatorul de nivel erau dizolvate, înmuiate, topite. Garniturile ar trebui sa fie rezistente la produse petroliere. Ele au îmbîcsit injectoarele! Iar nici din cauza gazului nici din cauza benzinei! Problema este cauzata de viciul ascuns numit garnituri care nu rezista la produse petroliere. Clar, evident şi logic!

:cadelnita: Asa cum am spus masina a fost luata de noua. 28 iulie 2002. Daca nu crezi e fix problema ta. Si legat de alimentarea in strainatate... am incercat in 14 locuri pana s-a reusit alimentarea in Franta. Problema era grupul multisupapa defect, care bloca incarcarea! Si ai putea sa nu mai faci misto... si daca chiar vrei sa faci misto... uita-te in oglinda. Daca credeti e bine... daca nu, asta este. Am pus acest post cu defecte ca sa stie si altii. Ma gandeam ca asta e scopul acestui forum. Dar observ ca acest forum este facut pentru ca unii sa faca pe “teligentii”. Nu vreau sa dau nume. Pentru intelegerea CORECTA a problemei am rearanjat postul. Prima forma a fost luata din fisierul cu probleme inregistrate pe masura aparitiei si nu erau publicabile. Am mai spus ca ne judecam cu Daewoo pentru toate problemele şi costurile apărute. Am cerut banii inapoi si le calculam penalizari, asa cum calculeaza si ei. Reclamatia a aparut si intr-o revista auto, anul trecut! :yousuck: [color="indigo">Am o intrebare de baraj pentru voi: un plutitor trebuie sa pluteasca sau nu? Ce raspuns naucitor au dat cei de la Serviciul satisfactie clienti am sa va arat! Astept raspunsuri![/color]

Sigur nu am 1310 cu LPG... si nu sunt de la dacia. Maine o sa fac o copie dupa cartea de service... o sa te sperii. Si nu sunt toate interventiile trecute.

De o luna incoace masina merge foarte prost pe benzina (nu se tureaza) Am fost la cei de la service (Mondo Trade Tg. Mures). Au curatat injectoarele. A mers bine o saptamana. Au schimbat pompa de benzina (garnitura de la pompa de benzina era dizolvata). A mers bine o saptamana. Au curatat rezervorul de benzina (avea inauntru o bucata de plastic si urme de cauciuc dizolvat - de la garnitura inlocuita cu o saptamana inainte si de la alta garnitura dizolvata: cea de la indicatorul nivelului de benzina) si au curatit injectoarele. Am pusA mers bine o saptamana. Azi 8 septembrie au curatat din nou injectoarele (a treia oara intr-o luna). Sunt curios cat va merge de data asta masina. Deja devine penibil ca o data pe saptamana sa ma duc la service cu masina. Si motivele pe care mi le dau cei de la service sunt la fel de penibile: 1. Garniturile au fost dizolvate din cauza ca nu a fost benzina (pt. asta sa se certe cu cei la shell) 2. Azi mi-au spus ca injectoarele sunt murdare din cauza gazului de proasta calitate. Voi ce parere aveti ?

[color="red">Lista de probleme avute cu Cielo nr. 3 cumparata in 2002, nou. Nu stiam ca din 1996 si 1997 cind am cumparat primele 2 masini Cielo, calitatea a ajuns un dezastru. Nimic nu este inventat, totul exista si se judeca in instanta. Am fost de 2 ori la Craiova, au fost 3 comisii de la Craiova sa vada, există reclamaţii, procese verbale, note, raspunsuri.[/color] :arrow: [color="blue">Probleme grave şi periculoase. Direcţia are joc nepermis de normele de siguranţă din motive constructive şi nu din cauza pieselor componente. Maşina la 20-30 km/h nu schimbă direcţia la rotirea rapidă a volanului stînga dreapta! Consumul de gaz măsurat: 163 km cu 23 litri: medie de 14.11 litri la 100 km!!! Consumul de gaz este prea mare faţă de cel prevăzut în cartea tehnică, anulînd prin consum excesiv costul mai mic al GPL, făcînd inutilă cumpărarea acestui tip de maşină pentru a economisi şi reduce costurile. Supapa de alimentare se blochează şi nu permite uneori alimentarea. Aşa a fost chiar de la prima alimentare. Alimentarea cu GPL în străinătate este între imposibilă şi dificilă din cauza supapei de alimentare. Instalaţia GPL are scăpări de gaz care nu au fost rezolvate şi care se pot transforma oricînd într-un incendiu. Miroase a gaz în compartimentul motor. Motorul se opreşte uneori din funcţionare pe sistemul de alimentare cu gaz deoarece actuatorul închide complet gazul la anumite valori ale reglajelor. Plutitorul care indică nivelul de LPG stă în pozţia de plin parţial deşi rezervorul este complet gol. Plutitorul nu pluteşte şi nu blochează oprirea umplerii rezervorului de gaz la 80% care merge şi pînă la 90% ceea ce este extrem de periculos. Umplerea pe rezervorul gol, este aleatoare: sau se încarcă numai 40 sau trebuie oprit manual cînd ajunge la 50 litri, deşi capacitatea este 48 litri. Nivelul de gaz nu este indicat corect de LED-urile de la bord. Trebuie repoziţionată butelia de gaz pentru a se putea scoate roata de rezervă. Garnitura de chiuloasa este sparta şi maşina pierde ulei. Aerul condiţionat s-a stricat din cauza unei site, ţinută în poziţia corectă de o gîtuitură pe ţeavă. Cu toate că defectul este cunoscut de mult, eu trebuie să merg la Cluj ca să fac reparaţia. Adică mă costă 20€ fără a mai socoti timpul pierdut. Furtunele de gaz sînt prost plasate în spaţiul motorului şi se freacă de marginile altor piese metalice, degradîndu-se pînă la găurire! Furtunul de pe instalaţia de răcire a fost tăiat de sistemul de schimbare a vitezelor pentru că nu afost fixat cum trebuie. Furtunul metalic de alimentare cu GPL are deja învelişul de plastic străpuns, dar asta nu este o problemă (!!!). Geamul dreapta faţă în poziţia semideschis vibrează. Parbrizul este crăpat semicircular în colţurile din stînga şi dreapta jos datorită tensiunilor din caroserie. Telescoapele spate au trebuit a fi schimbate deoarece fiind montate greşit au distrus bucşele de cauciuc şi au lăsat loc pentru rugină, oscilaţii şi bătăi. Telescopul stînga faţă deteriorat, dar deşi tehnologia prevede schimbarea în tandem a telescoapelor, s-a schimbat doar unul. :arrow: Probleme enervante funcţional sau estetic. Scaunul dreapta faţă are joc si se poate desprinde la solicitare. Scaunul şoferului este deformat are joc şi se poate desprinde la solicitare Bordul este de alte dimensiuni decît maşina şi a fost montat cu cîrpelile şi peticelile de rigoare de rigoare ca să se potrivească. Bara de protecţie faţă este coborîtă faţă de faruri, lăsînd un spaţiu de circa 5 mm. Bavurile pieselor de plastic de la uşi zgîrie şi înţeapă. Bîzîitul din uşa stînga spate vibrează capacele de cauciuc de pe fantele de aer din uşi. Boxa stînga faţă se întrerupe periodic. Boxele spate zbîrnîie. Centurile din faţă nu revin la loc normal, ci foarte lent sau uneori chiar de loc. Contactele electrice de la uşi care aprind plafoniera, nu sînt bune, şi dezactivează practic alarma. Diversele părţi ale maşinii zdrăngăne, vibrează, sună în situaţii variate, funcţie de stări numai de maşină ştiute. Documentaţia referitoare la GPL este incompletă şi nu oferă informaţiile necesare utilizării GPL în alte ţări. Filtrul de aer a rămas cu doar două cleme de prindere şi a trebuit să îi pun un şurub! Frîna de mînă trebuie reglată. Husa din portbagaj este croită prea mică şi nu stă la locul ei, practic nu ajunge pe arici şi bălăngăne prin portbagaj. În loc de reducţie s-a folosit un dispozitiv în T înfundat cu dop, ceea ce a dus la desprinderea dopului şi evident la întreruperea circuitului de gaz. Noroc cu dl. Szasz care a găsit o soluţie să astupe gaura lăsată de o concepţie defectuoasă la asamblare. Dar este o improvizaţie care de 10.000 km este definitivă. Pompa de ambreiaj pierde lichid. Închiderea centralizată are probleme mari la frig şi umezeală, cînd îngheaţă şi uşile nu se mai deschid sau cînd cel puţin una din uşi (de regulă cele din faţă) nu se închide şi maşina rămîne deschisă. Lampa din cutia de mănuşi lipseşte deşi ea ar trebui să fie prezentă pentru modelul cumpărat este vîrful de gamă şi ar trebui să aibă toate opţiunile instalate. Neinstalarea ei din fabrică se bazează pe un asterisc în cartea tehnică unde este trecută ca opţională deşi nu există opţiunea la cumpărare! Lipseşte din fabrică garnitura (chederul) de închidere al capotei care împiedică intrarea mizeriei la motor. Ornamentul de pe acoperiş nu are locaşurile pentru fixarea portbagajului suplimentar deşi este prevăzut în cartea tehnică. Ornamentul de pe acoperiş, din partea dreaptă nu stă la locul lui, este uşor ridicat şi vibrează permiţînd intrarea prafului, umezelii şi mizeriei de pe şosea. :arrow: Lipsuri care arată cît de mult a scăzut calitatea Cielo, nu dauneaza dar enerveaza! Plafonul interior are spaţii pe margini şi se mişcă. Plasticul de protecţie de la roata dreapta faţă este ieşit de la locul lui, permiţînd apei să intre direct pe tablă. Rama de plastic de la geamul stînga spate nu are o poziţie corectă, fiind deplasat de la loc. Rama de plastic de la mînerul uşi dreapta faţă, cade la fiecare 3-4 deschideri ale uşii. Rama de plastic de la mînerul uşi dreapta faţă, cade la fiecare 3-4 deschideri ale uşii datorită montajului defectuos din fabrică. Reperele de plastic de pe interiorul stîlpilor se potrivesc parţial între ele. Rugină la roata dreapta faţă. Stropitorul de apă stînga nu se poate regla să arunce apa pe parbriz. Şurubul de la oglinda interioară se tot desface. Tendinţa de dereglare a ambreiajului şi de ridicare a punctului de schimbare a treptei de viteză Uşile nu se închid bine pe chedere, permit intrarea apei, prafului şi noroiului. :yousuck: :decapitat: [/color]