-
Posts
1421 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Immortal
-
Oameni buni, si-a luat careva presuri pentru Kalos? Masina mea a venit cu "tzipla". Cum in zilele imediat urmatoare ploaie nu s-a oprit, tiplele au fost scoase si mocheta murdarita Am intrebat la dealer de presuri si mi-au zis ca nu au cauciucate, ci doar mochete. Pret - 300RON A luat cineva presuri pt Kalos (cauciucate) care sa se potriveasca si, eventual sa nu obstructioneze pedalele? De unde si la cati bani? Ma intreb daca nu cumva gasesc prin ceva gen METRO niste presuri potrivite la preturi... de dumping
-
Tu chiar nu vezi ca'mi boschetaresc masinile? Niciodata nu le las ca aialalti, "spre sosea". Prefer sa o zgarii decat sa o las chiar si putin iesita. Iar garaju' e departeeee si afara e atat de frig...
-
Mike, m-ai prins ) Abia am venit cu aia din fata (berlina gri) care nu vrea sa mearga deloc @Satori - presiunea e 2.2 in toate cele 4 roti acum. Dimineata si ieri, cand au fost facute pozele, avea 2.6 Si uhhh, e instabila rau pe vantu' asta [add] Satori: nu stiu daca sunt din carton. Spre nesimtirea mea, la boxe nu m-am uitat prea mult. (poate si pentru ca nu'mi merge CDwriteru' si nu ascult decat radio) sebip: sa'ti traiasca. Azi dimineata am spalat'o, acum e plina de zoaie ca am spalat parbrizu' Plus ca s-a pus prafu', in 5ore, de... Si DEJA am remarcat o mica zgaraietura... Uf. [/edit]
-
Fostul Kalos Sedan, Noul Aveo
Immortal replied to cipicah's topic in Probleme tehnice Aveo, Kalos, Lacetti
La toate masinile adaugi acciza si TVA Chiar si la... Mondeo?! In alta ordine de idei, am fost, am vazut, am pipait. Singuru' lucru care e mult peste Kalos - interiorul. Bordul e mult mai frumos, mai "dintr-o bucata", mai ingrijit. Materialele sunt foarte bune, si mp3 playerul se integreaza perfect. Preturile putintel mai mari decat la Kalos, varianta de top fiind undeva pe la 9200Eu CIP (cu climatizare, dar fara cutie automata). Drept urmare, mi-am luat Kalos -
Din readme.html'ul jocului: "Minimum Requirements (Single player) - Windows XP - DirectX 9c - Pentium 4 or Athlon at 1.5GHz - 512Mb RAM - Supported 64Mb Graphics Card - DirectX 9 Compatible Sound Card - 6.0 Gigabytes Hard Disk Space"
-
E un link catre o galerie in primul post Multumesc tuturor de urari! @dreamlike: am vrut s-o fotografiez langa Cazino, da' ploua prea tare D'abia cand ma-ndreptam spre casa s-a mai linistit, si am zis sa profit de ocazie pentru a-i face macar cateva poze ca sa apuc sa-mi deschid si eu un thread
-
Cand am plecat din gradina dealerului...ah, sa va povestesc? Cred ca lasam loc de vreo juma' de metru si in fata, si in spate Masina turata la 4000rpm (deh, daca nu s-auzea! ) si ochii cat cepele... Pe masura ce trec kilometrii, imi pare tot mai usor de condus. Chiar ma gandeam aseara, la ceai cu iubita: "uite domne' cat de usor poate fi condusul - covrig, pedale si schimbator". La berlina mea, din pacate, erau mult mai multe griji. Am testat si franele, de la vreo 70km/h - aratand prietenilor (care apar si intre-o poza) ceva, era cat p'aci sa nu dau un 'cedeaza' la o frmusete de giratoriu' din Mamaia. Parca eram pe alta planeta. M-am prins relativ tarziu, insa masina a franat nesperat de bine (a intrat si ABS) - de rapid si... drept, spre uimirea mea. Ploua, iar in conditiile astea, cu berlina aveam doua variante: 1) Treceam ca porcu' - tipul din giratoriu, ce detinea o frumusete de X5 negru, s'a asigurat, chit ca avea prioritate, astfel ca oprise sa il lase pe... porcu' (sa nu zic bou') cu "cosciugu'" sa treaca. 2) Blocam singura roata care frana. Nu vreau sa ma gandesc la deznodamant. Dar gata. Banuiesc ca astfel de comparatii chiar nu'si au sens, insa la mine e primul repet - astfel ca va rog sa indurati niste comparatii care, normal, tuturor li se vor pare penibile.
-
Hello! Intr-un final va prezint si eu al meu Chevrolet Kalos HB, 1.4L 94CP si aproape full-options (lipsesc airbagurile laterale). L-am luat sambata, pe nepregatite: am platit avansu', dosaru' a fost acceptat pe loc si am plecat cu masina (se grabea patronu' ). Masina insa nepregatita - trebuie prezentata luni la dealer pentru degresare. In plus, a fost necesar o "incarcare" din mers a bateriei, deoarece aceasta nu a apucat sa stea in noaptea dinainte la redresor (nestiind ca va fi cumparata). In rest, ce pot spune. Leasing 2ani cu avans 35% cu valoare reziduuala inclusa, reducere full-CASCO primul an (masina era pe stoc, iar Kalosurile de pe stoc beneficiau de aceasta reducere) si inca alte cateva 'mici' ajustari (reduceri ce sunt confidentiale). Cum AVEOul nu m-a dat pe spate si cum era un picut cam "scumput", am ramas la alegerea initiala. Pe care momentan nu o regret. Impresii -vin de pe o Berlina din 1998, deci...- Cele mai putin bune la inceput: - aparent cam inghesuitoare in spate. Scaunele din fata stau aproape de maximum in spate, astfel ca pentru pasagerii de pe bancheta nu e suficient loc. - motor relativ galagios, in special mai sus de 3000-3500rpm; ar fi fost de apreciat o cursa putintel mai scurta a schimbatorului, insa cred ca aceasta e totusi suficienta - de vreo 2ori am incurcat treptele 3/5 (in special datorita 'pozitionarii' total diferite fata de berlina mea); un singur "hiccup" - n-a vrut sa intre in marsarier. A doua oara insa a mers ca unsa. Ar mai fi, tot aici, o sensibilitate mult prea accentuata a pedalelor - toate cele 3 imi par mult prea moi. Ambreiajul prinde cam jos pentru gustul meum dar e OK si deja m-am obisnuit cu el - astfel ca nu mai tre' s-o turez la 3000rpm ca sa plec de pe loc. - vizibilitate 'satisfacatoare'. Era 'proasta' pana sa dau scaunul soferului la maxim in jos. Va fi probabil 'buna' dupa ce voi scoate tetiera centrala - Hankook'urile cu care a venit imi par slabute rau. E drept ca nu am nimerit decat ploaie si nu am apucat s'o plimb mai mult de 110km, insa cam asta e "prima impresie". - sistemul audio, foarte laudat de altfel pe multe forumuri, m-a facut sa ma astept la "mai mult". E mult peste cel al altor masini din clasa ei de pret si chiar peste; venind insa de pe Pioneer DEH 3600MP cu Infinity CS6500 + Infinity9630i (all 90RMS), amplificate de un JBL GTO 75.40 II, Blaupunktul pare cam handicapat. - zgomotoasa rau (de noua ) pe denivelari - am remarcat deja vreo 3-4 - airbagul dreapta sau... incinta lui (torpedoul era gol), altul prin sezutul banchetei spate (sau p'acolo) si altul cauzat de policioara (da, deja) portbagajului - cam... grasuta?! Asa mi s-a parut in parcare - a mea avea nevoie de cel mai mult loc dintre toate. Suspectez designul portierelor. In plus, nu vad bordul si parca imi vine destul de greu sa ma obisnuiesc cu lipsa unui portbagaj. Manevrele de parcare laterala in spatii sub 150% din lungimea masinii sunt imposibile. Inca. - lipsa covoraselor (nici macar pe stoc!). - in rest...totul e superlativ. Sunt extrem de entuziasmat de ea - motorul imi pare extrem de fin (oare de ce? ) Nu stiu ce altceva sa mai zic... Bordul nu imi placea cand il comparam cu cel al unui Lacetti full (de Astra H nu mai spun), insa acuma... Sa nu se inteleaga ca, date fiind "multitudinea" de probleme enumerate, as fi catusi de putin nesatisfacut! Nu e asa, insa pur si simplu aparentele probleme sunt mai usor de amintit si enumerat. Nu stiu daca as putea fi mai entuziasmat ca acuma. Acum... va invit la o scurta sesiune foto, pentru ca eu nu mai am cuvinte: click aici pentru a vedea pozele . Va salut. PE TOTI!
-
Mnope, si ma'ndoiesc ca va aparea asa ceva prea curand...
-
Da, ar fi frumos sa reusim sa ne gasim cativa si s'o punem de niste challengeuri. Jocul ma incanta mai mult pe zi ce trece - dupa 2zile am descoperit "upgradeurile" la World Challenge. Avaaaaai, splendid Cine are jocu' si disponibilitate pentru un "LAN over the NET" este rugat sa ridice doua degete. Nota: io mi-am vandut volanu' (la vreo 50% din pret ) dupa nici 3ore de folosinta pentru ca nu'i gaseam utilitate. Cine se gandea ... Off..
-
Feedback la Toca Driver3 - e splendid. Si chiar ma gandeam, nu o punem si noi (precum alte forumuri auto) de niste retele? Am folosit si online play - merge OK, insa masinile se misca cam "dintr'o bucata" uneori... acuma, c-o fii conexiunea mea de vina sau a lor... Pe PRO SIM e imposibil cu tastatura, insa cei ce detin monitoare suficiente si un volan performant (bine'nteles, si pedale capabile de 'acceleratie progresiva') vor sta lipiti multe zile. Cu tastaturica e putintel mai greu, ori e "acceleratia la podea" ori frana. Grafica e splendida si "resource eater". Cu 512DDR I in timing agresiv (sincron cu CPU) am un frame-rate rezonabil, insa s'ar putea mai mult daca as scade rezolutia de la 1280*1024 (rezolutia nativa a monitorului meu). Engine'ul grafic pare, una peste alta, demential. Se vede superb si nu cere atat de mult cum fac "altele". Damage'ul, este, iarasi...WOW! In ziua de azi, cand 10% din sim'urile auto ofera acest feature, sa'ti iasa atat de bine... Ce sa mai - superb. Mai devreme, cu un Renault V6 am busit cateva sicane si am cauzat damage (firav) mai la toate elementele (sunt vreo 6categorii ce pot fi stricate, exceptand caroseria: cutie, motor, pneuri, directie si inca vreo doua) - masina nu mai putea sa cupleze a 6a. Haios tare! Soundul nu e deloc mai prejos ca celelalte. Tonalitate difera in functie de capacitatea motorului si tipul acestuia. V8urile suna excesiv de grav. Turbinele suiera, pneurile fluiera, e... frumos Cam asta e exceptional. Si ar mai trebui adaugat incredibilul numar si tipuri de curse. Absolut tot ce este motorizat si pe 4roti apare, mai mult sau mai putin, in joc. Cine'l joaca online? E nebunie mare, si deja am vazut cateva sesiuni cu compatrioti. Merita CUMPARAT. Protectia il face greu de jucat altfel, insa, unlike TRD2, asta merge. Daca aveti banutii si va place stilul, si daca aveti un PC mediu spre performant, jocul e un MUST HAVE. Un singur imi displace - se "simt" cu totul altfel masinile 2WD de AWD. Ei bine, cele cu propulsie sunt tare greu de controlat din tastatura Iar partea de tuning e parca prea complicata pentru un "atehnic" ca mine. 9/10.
-
@andrei: chiar conduc zilnic si doar prima remarca facea referire la postul tau. Respectand aceiasi logica, eu avand un (exemplu aici: VW Touareg) ar trebui sa dau flashuri la tot DWC clubu' pentru ca, nu e asa, toate sunt dricuri pe langa masina mea. Si nu tine neaparat de viteze constructive, pentru ca o Berlina pe carburatie de prin '99 (sau ultimu' lor an) poate fi mai puternica (in top speed) decat un Tico. Dar ca sa nu particularizam, "prioritatea de smecher" am observat'o in principal in traficul din Bucuresti, insa si in CT, date fiind semafoarele pentru "la dreapta" este transformata intr'un adevarat rang de arta. De cei care mai ca s-ar sui pe pietoni, pe trecere, nu mai pomenesc. Cat despre mersul "la drum lung", flashurile nu m-au deranjat si nu cred ca ma vor deranja prea curand. De regula ma uit des in retrovizoare, astfel incat, cand se poate, schimb banda pentru a-l lasa pe individ sa-si vada de treaba. Iar daca nu, flashu' nu face altceva decat sa'mi "sublinieze" ca tre' sa ma dau la o parte. In trafic nu sunt atat de orgolios ca'n alte privinte De ce mi-ar face cineva un flash nu devine o "intrebare" pentru mine, astfel incat ii las si pe vitezomanii care vor sa mearga cu 1XX prin nush' ce satuc. In schimb cei care nu vor sa faca loc in nici un chip... Eu am renuntat la a mai considera sofatul o arta (cum faceam in zilele in care toceam pentru permis), si-mi pare mai mult a fi in concordanta cu civilizatia. Cum inca mai avem de papat laptic si in privinta civilizatiei...
-
Ce dovata de maturitate! Adica bine domne, daca omu nu'si permite mai mult inseamna ca e "un frustrat posesor de cazan"? Sau tot ce-i sub Matiz e "un sicriu"? Probabil ma voi mai trezi cu un nou warn, dar in cazul de fata nu prea vad UNDE e frustrarea. In alta ordine de idei, ma enerveaza "prioritatea de smecher" care se aplica in functie de culoarea pielii sau ampatamentul/inaltimea masinii; smecherasii din cluburi "de periculosi" si cam atat. In schimb, ii apreciez si protejez (pe cat posibil) pe cei cu lamâie in geam, fie ei soferi de sex feminin sau masculin.
-
Io nu pricep, voi cum credeti ca s-ar putea testa un accident real? Aia nu e buna, aia nu e buna, aialalta nici atat. Practic multi cred ca rezultatele sunt "plain stupid" pentru simplu fapt ca nu simuleaza un accident obisnuit. Nu exista un tipar obisnuit si, drept urmare, nu se poate simula asa ceva. Se va simula insa, de fiecare data, o "metoda" reprezentativa pentru pietele "target". Una e "nu ma intereseaza", alta e "n'are nici o relevanta". Strict on-topic, tind sa cred ca EuroNCAP'ul e ceva mai variat si rezultatele, oarecum surprinzator, ceva mai diversificate, astfel incat clientul isi poate face o parere cat de cat perinenta. Si asta pentru simplul fapt ca nu toate masinile au 4+ stele
-
Pai pana vine masina sunt capitalist in weekend-uri Transmit live din... balta mare - Capitala
-
Aha, acuma am priceput adevaratul sens al lui "inca" din exprimarea de mai sus. *goes back to work ashamed*. O sa dau si eu cu subsemnatul dupa ce imi vine masina. In primul weekend liber (sunt navetist cu studenta in Bucuresti ) Promit!
-
Deja imi tremura geana. Ce chinuit? 1500km fara chinuri! What about that? Mama lui de rodaj No pe bune, ma primiti? Vin cu sorcova. Promit. [edit] Acum s-a oprit geana din tremurat si am vazut: cine mai are kakalos mic si negru? Il mamanc [/edit]
-
Dar des va mai intalniti Ma primiti si pe mine, dupa ce imi iau Kakalosul mic si negru?
-
Bec Indicator De Controlul Tractiunii
Immortal replied to Alinutz's topic in Probleme tehnice Aveo, Kalos, Lacetti
E ca la ESP - becul se aprinde atunci cand intra in functiune. That's it. Ma'ndoiesc ca poti avea vreun control de genu' "il folosesc mai des ca de obicei" -
Uhm? Unde anume 9.x pe site la Chevy pt 1.6? E 10.7 - link.
-
Intru' totul de acord. Insa, ca un facut (parca ), acum an venit din oras unde am discutat despre un accident suferit de o prietena a iubitei mele. Drum (curba la stanga) cu prioritate si BMW'ul gonind...drept in Matiz. Intrebarea logica: ce vina a avut? De asigurat e un picut cam greu, fiind mascat de masinile de pe benzile 1/2 nu vezi decat cand e prea tarziu ce se intampla pe banda a 3a. In cazul de fata, se intampla ca pe banda a 3a sa treaca Schumacher. Este de subliniat insa ca ai nevoie de siguranta! Oricum ai da-o, se gasesc altii (nu trebuia neaparat ca 'tu' sa fi pilot) cu pasiuni nebanuite, chiar atunci cand te astepti mai putin si de unde te astepti mai putin. In alta ordine de idei, @ASIMO, poate totusi a sunat prea acid (si imi cer scuze), insa ideea de baza era ca tu 'consideri' , fara nici un argument, ca 206 e mai nesigura. Altii le izbesc si trag concluziile, dar tu tot nu le dai dreptate. Partea cu izbitul era chiar o 'metafora'. Nu vreau sa intru in alte polemici, insa eu am sintetizat rezultatul ca fiind peniil. Daca la Logan s-a putut, ma asteptam sa se poate si la Aveo.
-
Threadul incepuse intr-o parere aproape unaninima cum ca EuroNCAPul ar fi manarit testele. Am cade in penibil daca am da vina pe EuroNCAP. Pana una alta, nu cred ca a spus nimeni ca rezultatele EuroNCAP trebuie sa fie definitorii in alegerea unei masini, insa trebuiesc luate in consideratie (intr-o masura mai mare sau mai mica, dupa posibilitati si discernamant). Referitor la dilema cu asiaticii care nu iau 'note mari': nemtii au facut niste statistici care ar fi aratat cum ca siguranta (cu toate elementele lor 'fitoase' precum centuri pretensionate si altele, care, logic, TOATE contribuie la siguranta posesorilor) si rezultatele testelor EuroNCAP au o pondere din ce in ce mai mare in alegerea finala a consumatorului. Iar asiaticii nu au rezultate excelente (inca) pentru simplul fapt ca vanzarile lor in EU sunt oarecum reduse fata de cele de peste ocean - unde rezultatele NHTSA nu conteaza (inca) atat de mult. Retorica mea e simpla - de ce Renault Clio si Peugeot 207 (masini care multora nu li se par mai sigure) au reusit sa obtina 5stele, iar AVEO a reusit doar 2? Conditiile sunt identice, si daca la o coliziune perfect frontala cu 64kmph AVEO se comporta mult inferior celor 2modele luate ca exemplu, de ce ar trebui cineva sa creada ca la o coliziune "reala", sub unghi si viteza diferita, AVEO s-ar putea comporta excelent? [edit] sp. [/edit]
-
Incredibil Nimeni nu da doi bani pe testele europenilor, dar toti sunt de acord ca siguranta primeaza. Poate explica cei care sunt in tabara "accidente precum ce se simuleaza la EuroNCAP sunt imposibile pe sosea" cam care ar trebui sa fie algoritmul de testare. Din 2pagini, mai toata lumea acuza ditamai organizatia de 'manipulare', insa nimeni nu'si pune problema ca AVEO'u ar putea fi chiar o catastrofa. @ASIMO - poate totusi poti explica DE CE 307'le nu merita mai multe stele decat Kalosul tau. Le-ai izbit tu mai bine decat cei de la EuroNCAP si ai descoperit ceva revolutionar? Daca ar fi scos 2stele la NHTSA, ati fi spus ca americanii nu stiu sa le testeze, ca europenii au traditie?! Macar prin simpla comparare cu Loganul, si rezultatul tot este patetic.
-
Arh, @laurentiu, cata dreptate ai... Anii trecuti, cand eram mai mic si mai bleg, pe'nserate se strangeau toti din cartier cu batele de baseball (deh, te pui cu moda) si plecau la exterminat gandacii din canalizari. Atunci mi'era mila de ei; trageam de toti sa-i lase'n pace. Drept urmare, ne "ardeam" intre noi. De cativa ani insa, cand ii vad cum se inmultesc si cum isi diversifica zonele...arhhhh! Si carnatu' asta de Mazare iar a dat'o cotita ca nu'i da guvernu' bani. Macar atat facea si el
-
Pe mine nu m-a delogat niciodata. Editati cookie'ul si nu mai trebuie activitate Sau, pentru a tine opera (si mai nou si multe alte browsere) active verificati optiunea "reload this page every x minutes".