laur_gle

@tico_RS : DJ XX SAM - vine de la SAMIR , din cite stiu eu , un afacerist craiovean . In GJ , se practica GJ XX WSW - cu S de la SARCINA - un alt afacerist gorjean . ...cica nu sint oprite masinile de catre autoritati ( politie, in general ) daca ai numerele astea , cel putin pe aici ... LE : un cod "ascuns" cu politia ...

Aveti dreptate in privinta antigelului . Eu l-am schimbat saptamina trecuta , iar diferenta este enorma ! Nu stiu ce antigel a avut masina inainte ( desi l-am testat , rezista la -30C pe densimetru ) am decis sa il schimb , iar acum pot sa spun ca am cu adevarat caldura in masina . Ca o prima remediere , daca nu aveti caldura, schimbati antigelul .

Nu cred sa fie posibil . Metoda cea mai "usoara" este sa se scoata axa cu came prin ... locasul de la delcou ( dupa ce se demonteaza acesta bineintels ), fara sa se mai desfaca motorul, apasind culbutorii in jos cu o presa . La mine mecanicul asa a procedat . Am schimbat numai axa ( avea uzura la pistonul dinspre delcou, se vedea "ochiometric" ) si tacanea . Culbutorii si tachetii nu erau uzati la mine , doar citiva intepeniti . I-as fi inlocuit altfel ( se pare ca au fost mai tari ca axa ) . Bine , cauza a fost uleiul prost ( Aral ) folosit de vechiul proprietar . Am 12000 km de atunci si motorul nu e zgomotos deloc . ...totusi mai asteapta raspunsuri de la " greii " forumului !

Salut ! Dupa ce am schimbat bujiile si fisele ( pt ca observasem o mica intrerupere la relanti ) am "ascultat" iarasi motorul . Bun, dar ... parca avea aceeasi intrerupere ... Mi-am facut timp si am fost la mecanic . I-am spus de bujii si fise ca le-am schimbat . Ok , a zis , hai sa incercam cu alte fise noi pe care le avea el ( unele Pakard ) si bujii ( Champion) ( Eu am pus Tesla si Champion ) . Facea la fel !!!! Atunci mecanicul a desfacut rampa si s-a uitat la injectoare . Unul din ele "scapa" benzina ...adica din ce am vazut eu avea un pic de benzina pe acolo pe marginea locasului unde sint gaurile mici prin care se injecteaza benzina ( mama , ce exprimare "academica" am ) . Mecanicul mi-a spus ca ar trebui inlocuit , ca deocamdata nu sint probleme , nu e grav. M-a sfatuit sa le schimb chiar pe toate !!!!!! Cit mai pot sa tin acel injector si ce alte probleme imi poate face ? Are rost sa le schimb pe toate , daca celelalte nu fac probleme ? Masina are 70 500 km.

Salut . Am fost la munte si pe un drum forestier , am observat ca telescoapele imi "fasaie" la trecerea cu viteza fff mica prin gropi... destul de adinci . Mai mult, la cele mai adanci din ele , se auzea si un zdrancanit infundat ( un "clonc" ) pe fata . Nu ma ingrijoreaza fasaitul cit acel clonc. Pe drum asfaltat nu se aude . Am motive sa cred ca sint duse rau amortizoarele , sau cloncanitul vine de la altceva ( arc , tampon de cauciuc uzat sau altceva ) ? Am verifcat arcurile si nu sint rupte ! Zgomotul parca nu vine de la palier ci mai jos . Capetele de bara le-am schimbat acum aproape 2 luni .Masina are 70 500km. Multumesc anticipat de raspunsuri .

Salut ! Am observat un usor tremur la relanti . Am schimbat bujiile : Champion RN9YC 6,5 RON / BUC .( tot din astea am avut si inainte ) . Am schimbat si fisele cu unele Tesla 75 RON /SET . (Am avut Packard inainte .) Problema rezolvata !

Salut . Am schimbat capetele de bara la Cielo . Preturi : Cap bara : 48 RON / buc . Manopera + reglat directia ( pe calculator) : 80 RON . Am schimbat si filtru ulei (9 RON) - a fost strins prea tare , nu am schimbat tot uleiul pt ca are doar 1800 km ! . In rest nu am avut probleme cu pivotii sau bucsele .

Urmele de ulei se vedeau atit pe baie , dar si pe scut , nu mi-am dat seama de unde vine ca nu am fost cu masina la o rampa sau elevator , m-am gindit ca ar fi tot pe la semeringul axului cu came ( asa cum patisem anul trecut) . Filtrul vechi a fost unul Filtron ( polonez ) . Acum am pus Delphi ( englezesc parca ) , sper sa fie ok . Nu am gasit MANN , ca m-am grabit sa rezolv cit mai repede pierderea de ulei. Evident m-am dus la alt service , nu la cel care schimbasem uleiul acum 2 luni . MadMax ma conformez cu preturile .

Salut. Am rezolvat pierderea de ulei , a fost de la filtru , care a fost strins prea tare , garnitura fiind cam distrusa . Oricum nu am pierdut mult ulei , cam 200 g , nu ajunsese sub nivelul minim . Nu mi-am dat seama exact pe unde cursese deoarece era imparastiat , mai mult spre dreapta . Am completat cu putin ulei . Am fost norocos ca nu a fost altceva . Offtopic : am schimbat si capetele de bara , care s-au dovedit a fi tare intepenite , apoi a urmat reglajul directiei ( pe calculator )

Ok Ovi , o sa ma conformez cu postarea ! Multumesc pt sfaturi , miine la 4 am programare la service ( ca oricum mai trebuie sa schimb si capetele de bara ) . O sa va anunt ce am rezolvat cu pierderea de ulei ! Nu cred sa fie de la baie din ce am vazut eu , cred ca tot un semering imi face probleme .

Salut ! Cind am cumparat masina anul trecut , odata cu schimbarea curelei si rolei , mecanicul mi-a schimbat si un semering prin zona distributiei , pt ca scapa ulei pe acolo . ( Nu stiu daca la axul cu came sau in alta parte, nu mai tin minte ) . Asta iarna mi-a schimbat si axul cu came . Acum de ceva vreme , am observat ca a mai aparut ceva ulei pe la motor si pe scutul de plastic de sub masina ( cel din dreapta in directia de mers ) si implicit a scazut putin nivelul . Pina sa ajung din nou in service , ma puteti ajuta ( informativ ) care e acel semering ( e cel de la ax sau altul ) si de ce > se tot uzeaza ???? Sau oare o fi pe la garnitura de chiulasa ? Cum imi dau seama ? Multumesc !

Salut ! Esti oltean tipic ( eu sint din Tg JIU ) !!! Scrie si tu cu litere mici si mai pe inteles ! Ca se supara moderatorii forumului . Cum desfaci filtru ? Cu 2 chei , apoi il montezi pe cel nou si pui contactul de 2-3 ori la interval de citeva secunde . Nu se intimpla nimic rau ! Sau te duci in service , ca in Craiova sint o groaza , si te costa maxim 5 RON !

Salut ! Sa va explic unde l-am "pozitionat " si cum l-am prins eu : am taiat dintr-o tabla de inox ( sa fie tare ) o bucata la fel de lata cu cea de la suportul cu ventuze , mai lunga un pic si am indoit-o sub forma de U . Apoi am desfacut surubul suportului in care vine prinsa partea din stinga a parasolarului din dreptul pasagerului si am prins un capat al tablei U sub acel suport stringind bine surubul , iar la celalat capat am bagat detectorul ! > Nu este vizibil din exterior pt ca pe parbriz am partea de sus ionizata ( cred ), ca o banda lata de 20 cm ce tine loc de parasolar . Firul l-am ascuns pe deasupra parasolarului pasagerului , apoi prin cheder, l-am scos in dreptul bordului , si l-am bagat prin torpedou , chiar pe usa , ca sa imi ajunga la bricheta ... Cred ca am fost destul de explicit , daca nu va descurcati voi... Daca ma opreste un Garcea ( desi pina acum nu a mai facut-o ) , trag repede mufa de la bricheta si aceasta ramine atirnata in partea pasagerului , nefiind vizibila din exterior ( stinga ) ! ...partea proasta e ca nu se mai lasa parasolarul pasagerului din dreapta in jos dar...am scapat de amenzi !

Va rog sa ma ajutati in urmatoarea problema : Cind apas pedala de ambreaj , spre finalul cursei , se aude un "click" , care nu prea pot sa il localizez , parca ar fi mai mult in interiorul masinii ! Ce poate sa fie ? Nu apare la toate cursele pedalei , ci uneori , dupa care dispare si iar apare dupa citeva curse ! Astept raspunurile voastre ! Multumesc !

Salut ! Cind pornesc AC , si motorul este la relanti , imi sta la 2000 turatii/min ! Anul trecut nu imi statea asa turata , era pe undeva mai jos ! E drept , pe iarna nu prea am pornit AC decit de citeva ori , sa ii fi daunat "nefolosirea " ?!?! ! Am motive sa ma ingrijorez ???

Vreau sa imi spuna cineva daca a folosit placute de frina Delphi la Cielo ? Sint de calitate ???? Am gasit la un pret bun ( 36 RON - suspect de ieftine !) ... dar nu as vrea sa am probleme ( e vorba de frine totusi ) ... si nici sa imi uzeze exagerat discurile !!!!!!! www.delphiauto.co.uk Am vazut ca fac mai multe pt sistemul de frinare ...

...ce ulei sa bagam sa nu fie contrafacut ???? E cea mai grea intrebare si cea mai obsedanta pt noi toti !!! Are dreptate Ovi_jer ca nu prea ai cum sa iti dai seama dupa bidon daca e contrafacut sau nu ...si dupa ce il bagi in motor stai cu o oarecare teama sa nu se intimple ceva rau ... ... dupa ce am citit si recitit topicurile despre uleiuri , am cumparat si facut schimbul cu Mobil 10W40 ( poate ca nu e cea mai buna solutie ) ...dar m-am gindit sa il urmaresc dupa primele sute de km , ma refer la zgomot motor , culoare etc , cam ce poti sa iti dai seama asa in mare despre el ... Am cumparat un bidon de 4 l si l-am cercetat pe toate partiele : avea sigla R.A.R. , era sigilat , avea trecut numele importatorului ( o firma din Cluj) si pe el scria ca e facut in Belgia ( ...sper sa nu fie numai PET-ul ) ...mai mult de atit nu am ce sa vad !!!!!!!

Sint total de acord cu Gica in privinta banilor gestionati de PSD pt a asfalta Moldova , iar Banatul a fost practic "uitat" . Mi-am dat seama de asta dupa 2 drumuri facute la Bacau si la Timisoara in primavara-vara anului 2004 !!! ...se pare ca firmele agreate politic de PSD au asfaltat zona de est a tarii !!!

...ca tot s-a adus vorba de furtunul de ventilare a carterului , vreau sa va intreb daca la Cielo acesta are vreo supapa ( sau ceva de genul asta in el ) , cu rol de a opri eventualul ulei care ar ajunge din motor spre galeria de admisie ? Intreb asta pt ca eu am gasit spart furtunul de ventilare a carterului la imbinarea celor 2 furtune ( cel gros cu cel subtire ) , din cauza ca stiutul din galerie unde intra cel subtire era infundat ! Cind l-am schimbat , cel nou nu avea nimic in el ( la supapa ma refer) , iar la cel vechi nu m-am uitat si l-am aruncat ... M-am gindit la asta , pt ca am gasit acel stiut infundat de mizerie... Sper sa nu fii fost off topic !....Merci Ovi_jer & Tolin_afc !!!

Am facut un consum asta vara cind am luat-o pe drumul Tg Jiu - Petrosani - Deva si retur si m-a iesit aproximativ 6.3l/100 km. De atunci nu am mai calcultat consumul , s-a incadrat tot in 6-7 l , si sint multumit . In oras ...cam 10 l ... nu prea am avut rabdare sa merg 100 km numai in oras ! Asa ca ... !!!!!!!

Felicitari Steaua ! Cinste Rapid ! ...dar o sa fie supergreu in semifinala pt Steaua , ca s-au calificat cei de la Middlesbrough ....( au invins cu 4-1 pe Basel !!!! ) ...iar returul o sa fie in Anglia !!!! ... oricum sa le tinem pumnii stelistilor !!!!!!!!!! Cel mai mult cistiga Romania !

...si eu va rog sa raspundeti la intrebarea lui Alexcielo de mai sus ... pt ca nici eu nu am vazut pina acum becul aprins !!!! Cum facem contact intre fire ???? Becul e ok , ca am desfacut bordul cind am schimbat 4 becuri ( usi deschise , centura si 2 din butoane ) ... iar cel de la benzina e ok , l-am masurat cu aparatul de masura !!!! ... merci mult !

Profesia : economist . Ocupatia : lucrez intr-o banca la creditare .

... dar jungla e Bucurestiul !!!! ...de asta nu regret ca am ramas dupa facultate in Bucuresti ... aglomeratie , stres , nervi ... ...in anul I de facultate am facut cunostinta si eu cu hotii de buzunare la Basarab , pe 105 !!!!! ...ce bataie am tras cu niste tigani , impreuna cu un var de-al meu ... M-au tras jos din autobuz ( dupa ce incercasera sa imi "umble" la buzunare ) si ... K1 ... pumni , picioare , ... m-am aparat cit am putut ...dar tot mi-au umflat ochiul ... ...problema e ca au sarit si alti tigani din statie ...iar in ajutorul meu ...NIMENI !!!! Am fost multumit ca am pocnit si eu pe unul ... de nu s-a mai scult de jos ...si apoi am fugit pina in Regie cu un demaraj mai mare ca la Cielo !!!! ...mi-a fost frica sa nu aibe cutite ... am dat de disperare ( desi urasc bataia !!!!!! ) ... apoi vreo 2 ani nu am mai dat prin Basarab !!!! ...aveti grija de voi prin Bucuresti ... ca e JUNGLA curata !!!!

...pai nu ai vazut tu , dar acea "cutie" e o un aparat de curatat injectore ( electric ) , care se conecteaza cu 2 conducte ( tur - retur ) la rampa injectoarelor . Prin acestea circula benzina sub presiune ( inlocuieste de fapt pompa de benzina a masinii) , impreuna cu solutia de curatat injectoare ( proportia e cam de 300 ml solutie , 700 ml benzina ) ...motorul este pornit si de aici ...rezulta cu ce functioneaza masina ... ...asa a fost la mine !!!!!!! Nu stiu cit de eficienta e o asemenea curatare , eu i-am facut dar parca nu am observat rezultate ... Daunatoare nu cred sa fie pt motor ! Cea mai eficienta e cea cu ultrasunete ( se demonteaza injectoarele !!!) ... insa eu nu am testat-o inca !!!!!!! i93mid ...pai nu ai vazut tu , dar acea "cutie" e o un aparat de curatat injectore ( electric ) , care se conecteaza cu 2 conducte ( tur - retur ) la rampa injectoarelor . Prin acestea circula benzina sub presiune ( inlocuieste de fapt pompa de benzina a masinii) , impreuna cu solutia de curatat injectoare ( proportia e cam de 300 ml solutie , 700 ml benzina ) ...motorul este pornit si de aici ...rezulta cu ce functioneaza masina ... ...asa a fost la mine !!!!!!! Nu stiu cit de eficienta e o asemenea curatare , eu i-am facut dar parca nu am observat rezultate ... Daunatoare nu cred sa fie pt motor ! Cea mai eficienta e cea cu ultrasunete ( se demonteaza injectoarele !!!) ... insa eu nu am testat-o inca !!!!!!!