Saint666

Cum se manifesta fasaitul? Ca la mine dupa ceva mers prin oras ambreajul are o zona in care parca "agata" putin si haraie slab. Nu se simte vreo modificare in mersul masinii, sau in manevrarea ambreajului, pot sa fiu la fel de precis ca si inainte, deci nu merge in trepte.

CAT sport? sau normal?

Am gasit ceva interesant legat de boxe fata pe aveo. La primvara sper sa imi pun si eu de 16.5cm. http://picasaweb.google.com/subachad/201007AveoSpeakerInstall#5495416210665834034

Sa adaug si eu un cosum, bucuresti - slanic prahova si retur. 4 persoane, A/C jumate din drum. Mers legal mai putin centura ploiestiului unde am mers cam tare. 6.1 L/100 km 1.4 16v

1.4 16v sau 8v ? Oricum, bun consumul!

Un eleron care imi place, gasit pe un alt forum.

185/60/14 de vara . Si jante cu ET<=45 . 195/65/15 vara / iarna ?

Consum proaspat Bucuresti - ~Cheia si retur. Cam 250 km. 4 oameni + ceva bagaj, fara A/C. 6%. Sunt multumit

Am dat, stateam la stop pe grigorescu prima masina. Decat daca te uitai fix spre mine l-ai observai

Am vazut tanculetul acum vreo 15 min trecand pe la Diham. L-am recunoscut dupa snorkel si amortizorul de directie. Arata BETON masina si sunt convins ca asa si este.

un pret pentru 185/60/14 vara si 195/65/15 vara si iarna? multumesc

N-am mai scris nimic de foarte, foarte mult timp. Am facut o mica revizie la masina, filtre, ulei, discuri, placute, bujii. Discurile le-am schimbat fara vreun motiv bun, mai aveau putin sub 1mm, dar am zis ca la cat de ieftine sunt nu-i problema. Ieri i-am facut un mic facelift la masina, momentan o las asa, deoarece imi place cum arata. Am blocat EGR-ul acu vreo 2 luni. Nu am motive sa ma plang de ea si sper sa ramana asa. Ma rog, nu-i zic inca problema. Ieri cand parcam am auzit un zgomot in timpul actionarii ambreajului, aproape de sfarsitul cursei. Fasait metal pe metal, camasa de cablu, bucsa neunsa, dupa mine ceva de genu ala. Azi nu a mai facut.

Am condus asa ceva in Grecia, pe off-road. GENIALA. Era versiunea soft-top. Directia mi s-a parut foarte ciudata, nu revenea deloc volanul la centru; asa e si a ta? Oricum, clasicul indemn, sa o stapanesti sanatos!

Dupa mine suspensia este bine adaptata drumurilor romanesti, chiar pare rezistenta. Am dreptate?

Poate ai avut ghinion de benzina proasta. Desi...nici eu n-as mai alimenta de acolo dupa asa ceva. Eu am pus si de la Petrom/V/OMV, Romeptrol si LUK. N-am avut probleme cu niciuna, singura chestie cu petrom -> mi s-a parut ca la stop masina tremura mai mult ( si prin masina inteleg schimbatorul de viteza si volanul, turatia de relantiu ramand fixa, cel putin cat se putea observa pe turometru ))

Perfect, asta o sa bag de acum incolo. Are sens sa umblu la comutatorul CO ?

Si cea mai buna care e? de 95.

Eu nu inteleg ce zici tu prin benzina proasta.

M-am exprimat gresit probabil. E vorba de consumul URBAN. Nu am iesit in ultima vreme din oras, d-asta am si facut aceste calcule. Ok tolin, cred ca am inteles in mare, mai ramane doar sa pun in practica. Dar daca decelerarea sub 1.8-2k rpm nu este frana de motor...atunci cum sa o aplic?

Deci imi raspunde si mie cineva concret?

Ultimele 2 consumuri, dupa infundarea EGR-ului. Exclusiv oras, mers mult noaptea, schimbat viteza la turatii scazute, cu putine accelerari tari. Frana de motor la fiecare stop. 10.7 respectiv 10.3%. Acum imi pun in cap sa schimb la turatii mai mari. La cat sa fac asta? 3000? 3500? Presupun ca nu 5000. La mers continuu fara acceleratie intre stopuri pe o distanta de cateva sute de m la viteza de 50-60kmh in ce treapta sa fiu?

Asteptam consumul . Sa o gazezi cu placere, e o investitie foarte utila la modelul asta.

In niciun caz nu o sa ma apuc de asa modificari. Insa aparent sunt si unele mai subtile. Cum ar fi mici chestii gen aparatori de noroi, dar puse in fata rotilor nu in spatele lor. Problema e ca trebuie calculate, si oricum foarte mare efect n-o sa aibe. La fel si un scut aerodinamic pe sub toata masina, sa o fac plata. Coborarea gardei la sol ar avea efecte bune si asupra stabilitatii in viraje, insa nu o sa o fac din cauza drumurilor si bordurilor.

Oare nu putem sa ii imbunatatim chiar noi aerodinamica? Pe ici pe colo prin punctele esentiale. Si pe mine ma scoate din sarite grupul motopropulsor, dar asta e, bani sa trec pe GPL n-am.

Uitati ce zice un om care face ITP zilnic : In cadrul itp,la motoarele maskat(deci cele pe benzina ce indeplinesc minim norma E2) se fac doua teste consecutive pentru a se determina nivelul de noxe emise. Unul se face la "turatia de mers in gol incet" adica la ralenti(se tipareste primul buletin) si se mai face inca unul la "mers in gol accelarat" adica motorul se aduce la o turatie cuprinsa intre doua si trei mii RPM si se mentine turatia constanta pana cand valorile se stabilizeaza si aparatul poate tipari si al doilea buletin.Spre deosebire de diesele,benzinarele nu sunt "duse" in limitare! Doar motoarelor noneuro(din ce in ce mai rare!)l-i se face un singur test la turatia de ralenti.La tractoare si la masinile dotate cu motoare in doi timpi nu l-i se face testul de noxe! sursa : daciaclub