Dr.L

Banuiesc ca am si probleme cu pompa de benzina Simptomele sunt asa: -Masina porneste greu dimineata(sau dupa 8 ore de cand am oprit-o),trebuie sa dau la cheie >5 sec(incontinuu). Bateria e in stare foarte buna -Cand o pornesc,in jurul pompei e plin de benzina-mai exact partea dreapta e umeda -In ulei am benzina,cam 1-2 cm peste nivelul de maxim;in decembrie uleiul era ok,la jumate de nivel Pompa de benzina e de vina pt aceste simptome? Sau altceva? Si aici tutorialul pt schimbarea pompei: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...re++pompa++tico

Am masurat azi piesa si la cald si avea doar 0,1mV si prea putini micro-A ca sa-mi indice aparatul Adica lucreaza fix pe dos fata de un termocuplu Oare ce o fi in cazul asta?

Ar trebui sa tina si metoda ta! Ms pt confirmare,asa face si la mine

Astea au si rol de radar? Sau te iau doar daca treci pe rosu/blochezi intersectia?

Felicitari! Fixeaza si firele alea cu rasina epoxi sa nu ai probleme pe viitor(de la vibratii etc). Cam care e sunetul IAC-ului dupa oprirea motorului? Face un pic bzzz,cam ca un transformator,dupa care tace?

Daca lumina e albastra(ca de led,nu bleu etc) poti sa dai pe ac cu un textmarker portocaliu fosforescent si va lumina. Textmarkerele fosforescente sunt uv-reactive si albastrul de led contine in suficienta masura uv

Exact. Inital am masurat piesa cu un ohmmetru si nu stiam de ce am indicatii diferite pe scale de valori diferite: nefiind un element de circuit pasiv(rezistenta),trecand o tensiune prin el se comporta diferit Multe aplicatii industriale folosesc termocuplul ca senzor de temperatura Termocuplul: http://ro.wikipedia.org/wiki/Termocuplu La rece,am masurat 28mV si 2,8 micro A. Atentie,ca daca e intr-adevar termocupla conteaza legarea firelor(sa nu fie pe dos). In cazul asta ma intreb de ce ambele fire sunt identice Am dedus ca e termocuplu fiindca am inteles ca masoara temperatura,daca nu asta e functia lui,atunci poate fi altceva. Kinetix-pileste rasina din jurul piciorusului si ar trebui sa poti lipi un fir. Deasupra pune niste rasina epoxi,sa nu se mai rupa

Gata,am inteles acum unde am gresit! Trebuia sa zici din prima cum se zice corect Imi cer scuze pentru confuzie si pentru ca nu mi-am dat seama pana acum

http://www.google.ro/search?hl=ro&q=ac...mp;aq=f&oq= de exemplu Poti cauta si la imagini pt o exemplificare. Termenul nu e inventat de mine,chiar daca nu apare in dexul roman. Termenul vine din engleza. Definitie: http://www.google.ro/search?hl=ro&defl...on&ct=title http://www.google.ro/search?hl=ro&ei=C...ion&spell=1 Si mai exact cui am facut nervi,in afara de tie? LE: Ia uite ce am gasit chiar in al 2-lea post de pe prima pagina: Acum intreaba-i si pe ceilalti care au postat ce e cu acutatoarele alea. Si daca nu se numesc acutatoare,asa cum le-am botezat eu,atunci cum se numesc?

Se poate ajusta Vezi,de exemplu in pozele puse de mine pe pagina anterioara,ca este o piesa cu suruburi care 'leaga' tijele Desfaci un surub si ajustezi tijele,in asa fel incat acutatorul sa nu ajunga nici pe deschis nici pe inchis la capat de cursa. Vezi ca acea clema sa nu loveasca de ceva (sus sau joc). Cursa acutatorului e mai mare decat cea a mecanismului de inchidere

Acum am apucat sa ma uit,si intr-adevar sunt niste plastice acolo! Ms mult pt poze si lamuriri!

Orice led va muri mai repede daca e suprasolicitat Cu cat e suprasolicitat mai mult,cu atat viata sa e mai scurta Si prin viata,se intelege timpul in care va emite doar jumate din fluxul luminos initial Viata unui led normal e de 100.000h. pana sa ajunga la capatul ei,masina ar putea ajunge la remat. de mai multe ori.

Intr-adevar benzina e de la petrom. OMV=Petrom? Sa vad daca va exista o schimbare cu lukoil(in alt topic se zicea ca e mai buna)

Carburatorul socul si franele sunt sigur ok Cum influienteaza pneurile consumul? Pune si tu statistica completa,numar de km si timp

Mie-mi consuma in jur de 10% urban,testat prin 2 plinuri,la interval de 130km-12l diferenta in rezervor Distanta:8-10km in 30-45 min,de 2 ori pe zi. Cand am testat metoda(inceputul lui martie) stateam dimineata vr-o 5 min sa se incalzeasca inauntru Treptelele le schimb la 0/?/20/40/si eventual 50-60,daca am pe unde,exact ca-n manual si conduc temperat de obicei

Plasmele alea mor cu atat mai repede cu cat lumineaza mai tare Daca sunt facute la maxima economie,mai bine donezi banii Plasme nu-mi pun,nici nu ma omor cu privelistea si sunt cam scumpe(mai ales pt ce fac),de banii aia am destule probleme tehnice de rezolvat Si chiar nu sunt o prioritate,deocamdata vreau sa fac masina ceva mai confortabila(dupa cum spuneam,centralizata,instalatia electrica si ceva chestii mecanice) si restul dupa bac(ca nu-i de gluma cu el)

Ca putere,nu scot mai mult de 20W pe canal! mai exact 15-18w

Misto integratul! Cam cat a fost/de unde si cu bobina aceleasi intrebari ms

Am intrerupatoare pe toate usile si le-am si curatat,ca faceau figuri Pe spate nu am gauri acolo langa balamale,pt fire In fata erau,si acoperite cu niste cauciucuri,exact cum zici tu Firele de la IC le-am tras eu Pana acum am petrecut 8h cu inchiderea O sa experimentez si eu sarma,asa ca masura de siguranta ) MS!

Nici n-am zis/crezut ca m-ai criticat! Am explicat doar ce face montajul si ca indeplineste si criteriul tau pana la urma Si ledurile nu prea poti sa le pui in paralel,deoarece au tensiuni de lucru difeirte->curentul care trece prin ele e diferit,nu prea merge sa pui multe leduri in paralel si sa le alimentezi de la o sursa de curent constant. Asta deprinde si de calitatea ledurilor. Acum,nu cred ca tine masina cat ar tine un del exploatat fix ca la carte,asa ca,ar putea fi pana la urma o solutie abordabila,,dar doar cu leduri bune! Alea proaste au toleranta mare si cele mai slabe se ard destul de rapid

Ms inca o data! Bordul cred ca il fac la vara,dupa bac,deocamdata ma lupt cu chestii mai functionale(centralizata,instalatia electrica etc) @tolin-dar ce am eu chiar e o sursa de curent! Adica daca dupa ce stabilizez tensiunea(la 8v in cazul meu)alimentez ledul printr-o rezistenta(suficient de mare) curentul este constant(sau oricum suficient de constant)! Rezistenta,printre altele,compenseaza cresterea curentului ledului,cand acesta e alimentat la o tensiune constanta si temperatura sa creste Incearca pe masa sa alimentezi,ca in cazul meu,un led de la o sursa de tensiune(suficient de mare) constanta printr-o rezistenta,si sa inseriezi pe circuit un microampermetru,sa vezi ca...curentul nu variaza(sau oricum mult prea putin ca sa conteze). Asta daca ledul e inca in parametrii nominali de functionare(si nu in 'overclock') Cate o sursa de curent constant pt fiecare led e...cam mult si foarte nepractic. Cea mai aprioiata solutie realizabila este punerea cat mai multor leduri in serie(cunentul e acelasi prin toate) si alimentarea ansamblului printr-o sursa de curent constant si tensiune mare(asa vor fi proiectoarele mele,cel putin pana acum) Dar o sa fac si ceva cu limitare de curent ca la carte,si anume plafoniera cu led de 3W,alimentata printr-o sursa in comutatie Alte proiecte cu leduri(de la vara in colo): Al 3-lea stop pe leduri,ca la alte masini,prins in partea de sus a lunetei,semnalizare si stopuri pe leduri si eventual si proiectoare O parte din astea proiectul e in diverse stadii pe foaie(mai exact,schemele de ansamblu si sursele calculate) Daca e cineva interesat de mai multe detalii sa zica si o sa le postez!

Mi-am pus si eu ceva leduri pe tico! http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=27210

Am reusit sa conectez acutatoarele de pe fata la centrala si centrala la alarma. Alta viata! Pe spate abea am reusit sa montez un acutator.celalat in weekend Si am vazut ca pe spate nu am gauri pentru cabluri,deci trebuie sa le fac eu Are careva idei cam unde ar trebui sa le fac? sa nu gauresc caroseria si apoi sa vad ca nu e bine ms

pai la asta nu mai umblu,ca am schimbat de 2 ori acelasi led(neatentie+sursa reglata peste anduranta ledului),m-am plictisit deja de umblat la el(asta e varianta beta,cu taieturile oblice langa ledul din mijloc,ca sa uniformizez lumina) cu un singur led in locul becului,abea vezi daca e aprins sau nu,acum depinde si de led,eu ma refer la cele normale(adica nu de putere mare) de 3-5mm) ms de link,il cunosc oricum,eu prefer sa mi le calculez pe foaie,dupa ce testez caracteristicile ledului(tensiune si curent vs temperatura) si dup-aia compar rezultatele de pe foaie cu cele practice(ca niciodata rezistenta reala nu e fix cat deca de pe foaie,diferenta de luminiozitate ledului e de obicei nesemnificatica) daca vrei ceva detalii despre uniformizarea luminii(pilitul ledurilor si taierea plasticului) sau alte d-astea sa-mi spui

ms de aprecieri! intr-adevar nu iese din prima,insa acum cam stiu ce-i de facut referitor la culori,nu m-am gandit sa-l asortez cu cd-ul ),desi nu e o idee rea. pe rosu arata decent,pe alb nu mi-a placut