fry

Ileana, te-ai gandit ca poate Balanel vrea sa intre (in mai anu viitor) cu Symbolu in spatele Tucsonului? In rest... ce s-a intamplat aici? )) cum s-a ajuns la discutia asta )

Se pare ca Dacia asa zisa "SUV" se va numi Dacia Kanjara. PS: vad ca era o discutie mai sus. Intr-adevar, masini ptr orice conditii de drum sun Landcruiser, Pajero... etc. Touareg este insa destul de aproape de conceptul de offroad adevarat. Incerc sa spun ca este incomparabil mai bun in privinta asta decat concurenta directa de la BMW sau Audi. Binenteles, nu poate ajunge performantele unui Landcruiser (e dementiala masina asta, m-am dat cu Landcruiser 2008, diesel 3000cmc, AT, prin noroaie extreme si nenorocite, rampe si drumuri montane de ti-era frica... excelenta masina!)

@balanel: Nu este normal ca toata lumea sa laude Aveo aici, este un topic deschis tocmai pentru a se constata minusurile si plusurile generale ale acestei marci. Problema e ca tu nu esti corect. Sa-ti explic si de ce. Clio Symbol este o masina OK. Tu ai DCI din cate am inteles, ceea ce este foarte misto, consumul se invarte undeva in jurul a 5litri mixt, iar masina trage binisor avand in vedere ca nu ai o caroserie foarte grea. Masina ta este gandita de Renault ptr mers urban/extraurban la greu si este dedicata celor care nu au nevoie de cine stie ce cand vine vorba de masina. In alte cuvinte, este o masina in regula, careia producatorul nu i-a acordat mare atentie la detalii dar care per ansamblu invarte roata si te duce din punctul X in punctul Y. Clio DCI nu exceleaza in nici un compartiment, dar nici nu dezamageste persoanele care nu ridica stacheta in ceea ce priveste automobilul personal. In general firmele am vazut ca apeleaza la Clio Symbol. Clio e o masina care de obicei nu face probleme, dar asamblarea "de duzina" se observa si pot sa zic ca la achizitionarea unui Clio trebuie sa te bazezi pe noroc mai mult decat la alte modele Renault. Aveo difera de Clio, in sensul ca este o masina mai buna. Calitatea materialelor este superioara la Aveo. Piesele sunt mai bine tratate (crede-ma, stiu ce zic). Gama dotarilor este mult mai variata, pretul nu este mare, performantele (cat se poate vorbi de asa ceva la masini pana in 100CP) sunt superioare comparativ cu ce poate Clio. Tinuta de drum este putin mai buna. Motorizarile nu sunt ptr firma, sunt benzinare destul de puternice ptr capacitatea lor cilindrica. Este o masina adresata celor care nu isi doresc doar o masina de duzina, ci una putin mai buna, mai ingrijit alcatuita. Nu mai spun de revizii, pentru ca stim cu totii ca la Aveo sunt mai ieftine decat la Clio! Aveo nu este brand-ul "de duzina" al Chevrolet, asa cum este Clio ptr Renault. De fapt, GMdat nu are "brand de duzina". Aveo este totusi o masina de buget, dar este printre cele bune. Ai avut Aveo si l-ai dat gratis cu predare de leasing? Nu mai recunoaste asa ceva, ptr ca nu e in avantajul tau . REPET... nu spun ca Aveo este cea mai cea masina, dar nu pot sa inteleg cum tu crezi ca un amarat de Clio symbol este mai bun. Gandeste-te ca este posibil... asa.. ca idee... sa nu fii tu singurul deosebit si noi toti prosti. Nu inteleg cum te-a dezamagit asa mult un Aveo cand eu am atat un Kalos din 2004 si un Aveo din 2008 pe care le-am exploatat la maxim pana acum si nu pot decat sa ma declar multumit. Iar saracu Kalos merge cu aceleasi bujii, agent de racire si distributie de 70.000KM. Abia acum asteapta revizia ptr a se schimba astea. Stii cum merge? Foarte bine! Pe testate daca nu ma crezi. Clio tau nu poate in vecii vecilor sa faca asa ceva.

Salut. Am de facut revizia de 5 ani la un Chevrolet Kalos 1.4 16v 94CP. Are vreo 70.000 KM. Toate reviziile au fost facute la reprezentanta, la Di-Bas. Masina a mers bine pana acum, nu am avut probleme cu ea. Acum i s-a dus un senzor la ABS si cam atat... parca nici aerul conditionat nu mai este atat de breaz dar banuiesc ca se va rezolva cu o completare de freon. Pana acum, reviziile standard au costat undeva in jurul sumei de 500 - 550 ron. Distributia la Kalos la cat se schimba? Banuiesc ca ar fi cazul sa schimb si bujiile. Are cineva idee cat o sa coste revizia asta, daca include si distributia? LATER EDIT: Am reusit sa sun la Di-Bas si am intrebat. Mi-a zis ca trebuiau sa-mi schimbe distributia de la revizia trecuta (60.000KM), dar n-a gasit o explicatie logica de ce nu s-a facut de atunci. Costul total al acestei revizii la Di-Bas este 2300 RON si include filtre, ulei, bujii, agent de racire, curea distributie, role, pompa apa. Pana acum am avut revizii de aproximativ 500 ron, trebuia sa vina si asta mare odata si-odata...o sa caut si alte service-uri autorizate, poate ies putin mai ieftin. Aveti vreo sugestie? As putea luat toate cele (mai ales distributie, role, pompa apa) de undeva si sa merg la un service doar sa le monteze si sa puna stampila in carte? Chiar vreau sa ies cat mai ieftin cu aceasta revizie la Kalos, nu am fost niciodata obisnuit sa bag bani in el.

Albea este o masina OK pentru pretul foarte mic la care se vinde de noua. Totusi, este foarte foarte foarte instabila, materialele sunt de slaba calitate, tinuta de drum este chiar enervanta, consumabilele sunt cam scumpe (de fapt ca la orice fiat), aspectul ei general este de masina cheala... as putea sa mai zic cateva chestii. Daca nu stiai, este gandita pentru vanzare doar in tari subdezvoltate, din pacate si noi fiind inclusi tot la capitolul asta Spre exemplu, italienii nu au auzit de Albea sau Linea. Balanel... in legatura cu Albea mai bun decat Aveo... ai mai scos o duda. Dar ne-am cam obisnuit deja No offense. In schimb, ai dreptate cand spui ca exista masini second mult mai tari, cu destul de putini KM, care se pot cumpara cu banii pe care i-ai da pe un Aveo full. La fel, iti dau dreptate ca o alegere mult mai buna in momentul de fata este un Cruze sau un Cee'd (inclin spre Cruze, mi se pare mai solid si mai frumos). Dar e vorba de cateva mii de EUR in plus, depinde daca-i ai sau nu. Check engine-uri e posibil sa gasesti si pe forumul Audi sau Mercedes. Nu ridic aveo in slavi doar ptr ca am unul, dar nu-l jigni totusi asa rau comparandu-l cu acea coaja de la Fiat. Raportez o problema la Kalos-ul tatalui meu : dupa 5 ani s-a stricat un senzor la ABS. Pe langa asta, trebuie sa-i schimb uleiurile si filtrele, a venit revizia. Eh... proasta masina, mult mai proasta decat Albea

Ai innebunit? Vrei sa-i pui supercharger? Eu mi-aduc aminte cu placere de Aygo unui coleg, mergea foarte misto. Mi-a placut mai ales spatiul la picioare din fatza, foarte bine gandita. Consola centrala care se aprindea ca o lampa iar mi-a placut. Misto masina!

Eu pot sa spun ca am vazut mai multe soferite proaste decat am vazut pricepute. Nu-s atente. N-ai ce sa le faci. Majoritatea nu sunt in stare sa parcheze, nu sunt in stare sa aproximeze distantele, provoaca incurcaturi in trafic si stau cu nasul pe sus sau zambesc dupa ce ti-au lovit masina, avand atitudinea aceea pe care ele o considera amuzanta: ,,ups... am facut-o.. vai... hihi". In general se pierd mai usor in situatii de trafic nu foarte complicate. Nu-s rau sau misogin. Nu toate sunt "petarde". Am cunoscut destule fete care stiau sa conduca bine. Majoritatea femeilor sunt insa un pericol la volan sau un ghimpe in coasta traficului. O parte mare a vinei pentru soferii si soferitele-dezastru o are scoala romaneasca de soferi, care permite multor prosti / proaste sa ia permisul foarte usor (sau pe bani). oarecum offtopic: Acum cateva zile o fosta colega de facultate s-a facut praf pe drumul catre Buzau. A vrut cu tot dinadinsul sa depaseasca un Mercedes dar nu a fost in stare sa aproximeze depasirea. Rezultatul: a intrat cu 180km/h pe contrasens si s-a infipt intr-un TIR. Alaturi de ea a murit si o prietena pe care o ducea acasa. Accidente se pot intampla oricui, situatii neprevazute apar pentru orice sofer. Insa, in plin drum drept, destul de lat, pe timp de zi, sa nu fii in stare sa vezi un tir de pe contrasens, mi se pare absurd! Un sofer bun, sau macar unul precaut, nu s-ar fi bagat asa intr-o depasire. Sa le fie tarana usoara. La 22 ani e cam devreme sa fii Shumacher, mai ales la noi in tara.

Anul I si II de facultate am mers aproape zilnic cu Skoda Octavia II, motor 1.9 TDI 105 CP. Coleg de facultate, venea zilnic cu masina. Motorul asta scotea consumul pe care il spune Ciolanus. Skoda 1.4 MPI 80cp nu are cum sa scoata asa. Poate drum drept, 90 la ora in treapta a 5-a? Asta nu e condus. Incearc-o in Bucuresti, unde iti va lua 9-10 litri lejer (de fapt cam in orice oras din tara). Sau incearc-o la viteze de peste 100 km/h... sau intr-o rampa, fie ea cat de usoara . 1.9 TDI de pe skoda lua 5.5 pe Transfagarasan. Benzinara de 1.4 nu va face acest lucru decat pe drum drept, viteza mica, cu vantu din spate Motorul 1.4 MPI 80CP Skoda are un consum real de aproximativ 7 litri extraurban si 9 urban. Performante... un motor mic pe o masina mare nu poate decat sa invarta roata, dar cine stie ce demaraje sau performante nu o sa vezi. Am condus masini mult mai mici cu 80CP si tot nu erau prea sprintene. Foarte offtopic a plecat discutia )

Du-te imediat la un service autorizat, explica-le problema si cere o constatare. Constatarea costa undeva in jurula a 70 RON. Banuiesc ca va trebui sa schimbi toate filtrele (inclusiv cel de benzina, probabil ala e buba), bujiile si pune-i serios sa se uite la distributie. Nu prea pare a fi o masina la care s-au respectat reviziile (ma refer la ce au schimbat pe bune, nu ce au zis ca schimba).

Orice ai face si oricand te-ai decide sa pui, sa nu pui folie din piata Arata rau si iti afecteaza si vizibilitatea.

Din cate stiu eu, cand te duci la atelierul unde ti-o si monteaza, ti-o vand acolo cu tot cu certificat de omologare. Informativ, sa-ti faci masina toata folie Llumar / 3M, cu tot cu omologare si montare, te costa undeva intre 400 - 500 RON. Am pus o intrebare ptr tine, vezi link-ul. Vezi ce raspuns primesti, iti formezi o parere despre pretul general ptr o folie buna. http://www.okazii.ro/catalog/27054180/foli...A-R-llumar.html Oricum, mai gasesti o gramada care monteaza, atat pe Gmclub cat si pe Okazii. Later Edit: vad ca ti-a raspuns, zice ca face 400 RON.

Pai degeaba iti dau add, nu cunosc pe cineva personal sa se ocupe. Iti recomand sa cauti tot aici pe forum, sau pe Okazii, acolo erau destui care se ocupau si de montaj, omologare, tot. Da un search "folie LLumar". N-ar trebui sa ai nici o problema sa gasesti pe cineva sa-ti puna, sunt multi care se ocupa cu asa ceva.

Io am scos si consum de 10 litri "la drum intins", mers cu viteze intre 170 - 185 KM/h )) Daca merg cu 120-130, pe autostrada, imi ia 6 litri. Nu mi se pare mult deloc. Motorul este 1.4 16v 100CP. Deasemenea, nu-mi troncane nimic pe fatza... doar in usa dreapta am un greieras nenorocit )

Pentru ca nu ai aer conditionat, pune-i in primul rand folie. Iti recomand Llumar sau 3M, altceva sa nu pui, se simte diferenta intre o folie proasta si una buna. O sa constati pe pielea ta ca nu se mai incalzeste asa rau masina. Pe langa faptul ca o sa arate foarte bine, folia are si un mic rol in siguranta, deoarece, in caz de accident, geamurile nu se vor mai sparge in multe bucati. Urmatorul lucru pe care ar trebui sa-l faci ar fi sa-i pui niste jante. Ar urma un Mp3 Player cu niste boxe potrivite si o cotiera intr-o singura nuanta de culoare. O sa fii extrem de mandru de masina daca ii faci aceste modificari, chiar o sa arate tare de tot. Nu cred ca ai mai avea nevoie sa-i faci si altcva... poate inauntru sa schimbi culoarea ledurilor tot in albastru...

@vio1974: Vorbesti de masini noi sau second-hand? In caz ca vrei masina noua, astea-s parerile mele: Daca vei lua Aveo, ia-l cu motor de 1.4. Este reusit, indeajuns de puternic, ambreiajul este hidraulic. Pot sa-ti zic, in calitate de utilizator atat de kalos 1.4 (2004) cat si de aveo 1.4 (2008), ca nu am ce ma plange. Cutia de viteze este OK dar nu este sportiva, cursele sunt cam lungi si trebuie sa bagi meticulos in marsarier ca altfel nu intra. Despre Linea pot sa-ti spun ca am facut test drive pana sa ma decid sa iau Aveo. Nu mi-a placut motorul slab (77Cp) si nici pretul, mi s-a parut mare ptr ceea ce ofera acea masina. Intr-adevar, finisarile sunt de clasa, aspectul este mai placut. Nu mi-a convenit Linea din cauza raportului pret / dotari. Nu mi s-a parut profitabil deloc. Opel Astra este o masina OK dupa parerea mea. Cutiile de viteze mi se par bine puse la punct. Personal n-as lua Astra Classic din motive de spatiu interior (loc sofer mai ales) si chiar pret. Nici aspectul invechit nu-mi spune prea multe. Skoda Octavia 1.4 80CP - nu. Per ansamblu, cel mai bine la bani si dotari iesi cu Aveo. La aspect, cel mai bine iesi cu Linea. Eu intre astea as alege. Deasemena ai putea sa incerci Chevrolet Epica (o gasesti noua, benzinara 2009, la 12.300EUR sau second-hand, putini KM, si la 10.000EUR).

Sa nu te apuci sa o faci "mini avion". Parerea mea este ca poti sa o faci frumoasa si cu bun gust. Sugestiile mele: incearca niste jante, o folie de calitate si nu extrem de inchisa (iti recomand Llumar sau 3M), o sonorizare buna, niste paravanturi, o cotiera (daca as fi eu, as cauta una dintr-o singura culoare, cele argintiu cu negru mi se pare urate). Ai putea sa schimbi si luminile din bord cu unele albastre, cred ca ar da bine (vezi ce a facut AbramBurel pe kalos-ul lui albastru, spre ex). Cred ca daca o cosmetizezi asa, Tico o sa fie foarte misto. PS: Regleaza ce e de reglat la ea, sa mearga cat mai frumos si cat mai lin . Daca as fi in locul tau, primul lucru pe care l-as face inainte sa ma apuc de tuning ar fi sa ma asigur ca functionarea este perfecta, mai ales ca tu esti proprietar nou si nu stii efectiv totul despre masina. Iti recomand in primul rand un schimb de filtre/ulei/distributie/bujii, ca sa fii sigur ca totul este in regula. Asta as face eu in primul rand, dupca care m-as gandi sa o tunez cat de cat. Nu te speria, nu ar trebui sa coste mult la Tico.

N-am de ce sa te contrez, stiu ca firma Continental este o firma care produce cauciucuri OK. Parerea mea, poate ma insel, cred ca pe piata romaneasca sunt trimise si foarte multe Continentaluri vechi sau cu defecte de fabricatie. Doar suntem priviti ca o piata atipica si aproape africana pentru multe produse. De-asta probabil sunt sanse mai mari sa nimeresti un Continental prost aici, la noi. Parerea mea... poate ma insel.. nu am argumente in acest sens, este o impresie de-a mea.Nu stiu daca exista cumva vreo fabrica continental in romania, asta ar explica multe...

Nu inteleg de ce ai adus atatea argumente, nu incercam sa te contrez / . Kalosu nu avea si nu are probleme de functionare, unghiul de fuga e ok, exploatarea s-a facut in mod absolut normal de mers urban si din cand in cand autostrada. Continentalurile le-am luat la nici jumatate de ora dupa ce iesisem de la Di-Bas de la revizie . Stiu sigur ca erau noi, fabricate in acelasi an in care le-am si cumparat (2007). Nu-mi aduc aminte exact pretul, parca a fost in jur de 170 RON. Crede-ma, stiu sa-mi conduc masina, nu e vorba de nebunie sau de masina defecta. Iar drumurile erau aceleasi pe care rulasem si amaraciunile alea de Kumho. Continentalurile respective au fost efectiv proaste, si proaste rau. Stiu ca exista modele continental bune sau chiar foarte bune, dar la preturi mai mari. Nah... poate si alea trebuiau sa fie bune da n-am avut eu noroc... n-am nimic cu firma asta in general, dar e singura din domeniu care m-a dezamagit. Asta am constatat eu pe pielea si portofelu meu. Poate altele-s bune. Who the hell knows? Poti sa-ti iei teapa la orice.

Prin ianuarie 2008 am pus pe Kalos un set de cauciucuri Firestone. Le-am gasit in Carrefour la oferta, plateai 3 si-l dadeau pe al 4-lea gratis. Nu mai stiu cat au costat, mi se pare ca in jur de 600 RON. Pot sa zic ca sunt mai bune decat ce era initial pe Kalos (Powermax Kumho). Rulajul mi se pare mai lin, ca sa zic asa, iar pe timp de iarna mi s-au parut ceva mai lipite de sosea decat precedentele (desi sunt cauciucuri de vara). In momentul de fata nu dau semne de oboseala, ce-i drept au maxim 15.000KM rulati. Pe aveo am Hankook. Firestone-urile mi se par mai bune si decat astea. O fi doar parerea mea. PS: Pana sa pun Firestone pe toate rotile la Kalos, am avut doua Continentale pe fatza timp de nici 6 luni. Erau noi, le-am pus ptr ca unul dintre Kumho de pe fatza luase destule cuie cat sa-mi fie frica sa mai merg cu el vulcanizat. O spun sincer, caciucurile Continetal mi-au lasat o impresie proasta. Am mers normal cu ele, nu ma tin de scartzuri inutile. Aveam impresia ca merg pe ceva zgrumturos tot timpul. Nu mi-a placut nici cum se uzasera, la cum aratau dupa 6 luni si putini km rulati... sa zicem doar ca Firestone-urile arata mai bine acum, dupa 1 an jumate. Eu personal nu o sa mai pun Continental pe nici o masina care o voi avea.

Salut. N-am citit acest topic chiar in intregime dar am inteles cam despre ce ar fi vorba. Sincer... este o poveste. Nu se poate reduce consumul asa. Pentru consum redus, altele sunt metodele "patentate", nu magneti. Facem kinetoterapie masinii sau ce facem? Daca exista impresia unei reduceri de consum, este autoindusa. Daca se doreste reducerea consumului, recomand un Prius sau un 1.9 Diesel Imi cer scuze, nu vreau sa fiu luat drept mistocar, dar ideea acestui topic in sine este o gluma. Vad ca se calculeaza economiile la virgula... sa fim seriosi! Doar calculand in unitati intregi se poate obtine un rezultat cat de cat apropiat de realitate. Mgrigo... nu iei in calcul marja de eroare, chiar daca este vb de acelasi traseu si de un stil de condus asemanator. Tine minte, consumul difera intotdeauna. Nu vei obtine niciodata doua consumuri identice 100% pe o bucata de drum. De-asta se calculeaza pe intregi si nu pe zecimale. Daca bate vantul mai tare, din ce directie bate, daca mergi mai aproape de cel din fatza, daca zborsesti cu X % mai multe muste ... consumul difera... si uneori e vorba chiar de litri. Daca vrei sa aplici o metoda mai eficienta decat magnetii astia, roaga un prieten sa-si ia si el masina si sa vina cu tine dus-intors pe A1, ca are aprox 100km. Mergi numai in spatele masinii lui, stai cat de aproape poti, cat mai mult timp. Vei obtine un consum mai mic cu 1 - 2 litri la 100km. Daca nu ai ce sa faci, baga-te la testul asta in timpul saptamanii, cand e autostrada libera. Este vorba de "spartul" aerului, se practica si in atletism pentru a conserva energie. Pe langa "educarea piciorului pe acceleratie" cum se zicea in alt topic, asta ar fi singura metoda sa reduci semnificativ consumul. Ce ti-a dat tie acolo, alea 200 grame de benzina economisita sau cat ziceai... marja de eroare my friend. Probabil ai zborsit mai putine muste de capota si masina a inaintat mai usor. A fost o explicatie tampita, stiu, dar e menita sa fie amuzanta. Acest dispozitiv este un "gizmo" inutil, bun doar ptr moralul soferului. PS (offtopic): Mgrigo... LucianM nu crek e genu de om care mananca mici dati gratis de parlamentari. Oricum ar fi, sa tii un om 90 zile fara mici este sadism curat. Ce naiba...

@matias: Hover se distribuie in 3 variante: 4x2 luxury - 8900 EUR (10861 EUR cu TVA) 4x4 luxury - 10.900 EUR (12971 EUR cu TVA) 4x4 super luxury - 12900 EUR (15351 EUR cu TVA) Motorizarea este Mitsubishi, 2.4L, 16v, 134 CP@5200 RPM, norma de poluare EURO4. Cuplu maxim 213 @ 2500 RPM. Cutia de viteze manuala, 5+1. La noi in tara nu se importa inca motorul diesel, din cate am inteles are o capacitate de 2.7L, dar mai multe nu stiu si mi-e lene sa caut pe site-uri chinezesti. Despre dotari nu vreau sa-ti povestesc prea mult, pentru ca sunt extrem de multe. ABS Bosch, climatizare automata, senzor temperatura afara, radio-cd mp3 + display VCD + magazie 6CD in cotiera (de-aia n-o fi avand loc frana de mana), volan + schimbator piele, reglaj electric scaun sofer, jante de aluminiu si lista continua mult (binenteles vorbesc de varianta de baza). Varianta de 15.000 are piele, scaune incalzite si reglabile electric sofer+pasager, navigatie DVD, senzori de lumini si ploaie, etc. Nu stiu de ce, dar am impresia ca Dacia SUV nu va avea nici macar jumatate din aceste dotari iar pretul se va invarti undeva mult peste 10.000 pentru modelul de baza, foarte probabil 4x2 si nesimtit de cheala. In conditiile astea, rusine sa-ti fie ca ai jignit Hover-ul comparandu-l cu Dacia SUV. Rusine! Daca esti convins intr-adevar ca acest SUV Dacia va insemna ceva, te inseli. Alte explicatii sunt de prisos. Te plangi de frana de mana de la Hover... eu iti zic sa te mai uiti o data la poza cu interorul Hover si sa-ti para rau ca poate stranepotii nostri vor vedea o Dacie care sa aiba, macar ca optionale, ce se vede in poza aia. Din pacate ptr noi, o masina chinezeasca este mai buna si, probabil, si mai ieftina. PS: Pe autovit este un Hover din 2006 cu 115.000KM la bord... nu pare cazut deloc. PS(2): http://www.youtube.com/watch?v=jH8E2qK8zdw...feature=related Sa nu ma intelegi gresit, nu spun ca Hover-ul este mare branza. In conditii mai dure de offroad, se impotmoleste, si-l scoti doar cu Range Rover sau carutza. Dar am vazut X5 scos cu carutza, si nu din cine stie ce namol. Compar Hover doar cu Dacia... sa nu-mi spuneti ca Dacia SUV, la cum arata in pozele alea, ar fi in stare sa treaca vreodata prin namolul pe unde a trecut chinezul in filmuletele de mai sus. Nu exista termeni de comparatie intre Hover si Dacia SUV, din nici un punct de vedere. Pretul banuiesc ca va semana, dar motorizarea, dimensiunile, dotarile, calitatea, capabilitatile off-road... ne-au facut chinezii. PS(3): Din cate stiu, GWM asambleaza la uzinele din China si Chrystler. Corectati-ma daca gresesc.

Hover este prezent pe piata de la noi de cat timp? 2 ani? Am inteles ca este fiabil, contrar asteptarilor (este o masina chinezeasca, cu inima, ce-i drept, de Mitsubishi). Nu cred ca Dacia il va egala vreodata la nici un capitol pe Hover (dotari in primu' rand, design, spatiu interior etc... sunt tareeeeeee curiooooos cat o sa coste porcaria asta de "SUV" Dacia. Hoveru cat e? @smailmiami: Mai mult ca sigur asa e. De fapt este evident.

Hai ca toti mergem la consum din cand in cand Uneori si fara sa vrem din cauza aglomeratiei de pe autostrada S-o ia naiba de benzina, iar e 4

Masina aceea era coupe, nu se punea problema de carat cu ea ptr ca nu avea ce (poate doar o colega de facultate, cine stie, si inca 2 inghesuite bine-n spate > ). De mers, stiu ca mergea mult si cu orice ocazie pe care o prindea... eh, benzina + piese la discretie. Cand era rost de mers undeva venea si ne lua pe toti fara discutii. Foarte de treaba baiatu. Am avut discutii cu el pe tema asta, constatarea era ca-i lua minim 8 urban. Asa or fi Stilo, poate cand erau mai noi luau mai putin... cine stie. Tipul lucreaza in service Autoitalia si din cate stiu are un curs de pilotaj facutacum vre-un an sau doi, probabil atunci s-a pregatit de Abarth. De-asta inclin sa cred ca stia sa conduca respectivul 1.2 si ca asta era consumul real. Asa or fi consumand masinutele alea. Consum urban de 7-8 litri obtineam cu Opel Corsa 2008 1.2 16v 80 CP, si ma dadeam la ea. Chiar consuma putin motorizarea 1.2 Opel si avea si 80CP. Ce n-am inteles eu a fost cutia in 6 trepte pe motorul de 1.2 de pe Stilo (75cp parca avea). Cred ca un Sandero 1.2 16v 75CP cutie in 6 trepte s-ar vinde extreeeeeeem de bine aici in .Ro

Haide nene... lasati omu in pace. Pe autostrada, 3000 rpm / treapta 5 reprezinta mers normal. E obligatoriu sa mergi cu 110KM/h numai intr-a 4-a? De ce? Personal, daca am chef sa merg linistit pe autostrada, eu merg cu 120 km/h intr-a V-a. Nu e obligatoriu s-o arzi in goarna pe autostrada mereu. Oricum, la 3000 rpm nu e subturata. Daca ai chef sa ii dai in goarna, cum i-am dat cand am prins 192, altfel schimbi treptele, ce-i drept. Daca vrei sa mergi normal la 110-120 KM/h treapta a 5-a e o optiune, sa stiti