fry

Bogdan are dreptate, testele astea sunt dubioase dar totusi au un sambure de adevar. Jaguar are faima de marca exclusivista dar, din pacate, la fel ca ,,decedatul" Rover, cam toate modelele anterioare au avut o inclinatie catre probleme mici si enervante, probleme care nu te-ai astepta sa apara la o masina pe care ai dat o oala de galbeni . De fiabilitatea Touareg nu stiu mare lucru, se pare ca i-a suparat rau pe tipii de la Forbes. Oricum, din ce vazusem eu pe site-urile alea, era vb de probleme aparute in perioada de garantie. Chiar daca un top poate fi alcatuit dupa cum a avut chef un reporter dimineata, eu zic ca ,,asiaticele" conduc detasat la calitate / pret.

Si in Germania, in 2007 cand am plecat sa iau un Audi A3 second, autohaus-urile prin care am fost imi recomandau sa iau ca alternativa ceva japonez. Dubios, nu? Pana si taximetristii ziceau ca pe la ei sunt privite foarte bine "asiaticele" .

Pe Chevy Aveo 1.4 16v 100cp am un consum urban de 9 - 10 litri. Cand merg fara intentia de a ma da la ea, schimb in treapta I la 3300 ture si restul la 3100-3200 ture. Rulez in general in jur de 2800-3100 rpm, nu o simt deloc subturata, se infige imediat daca o calc de la turatia asta in sus. Consumul mi se pare OK. Procedez gresit, aveti alte sfaturi?

Am dat un mail la Chevrolet Europe sa-i intreb daca GM 10w40 merge pe Aveo 1.4 16v an 2008. Cei de acolo au forwardat mail-ul la reparatorul GTT, cel care imi facuse revizia. Dupa vreo 3 zile m-a contactat seful atelierului mecanica si mi-a zis ca ei pun 10w40 ptr ca e mai vascos si se comporta mai bn la temperaturi mai inalte, ca s-a uitat in manual si ca totul este ok cum au procedat. Vroia sa termine discutia dar am zis... ce naiba, daca tot am intrat in hora, hai s-o duc pana la capat. I-am zis ca uleiul GM 10w40 nu respecta toate standardele din manual, ca producatorul nu mentioneaza nicaieri altceva decat W30, si ca ei au trecut la alta clasa de vascozitate fara drept. Binenteles, am bagat fraza "nu s-a respectat 100% manualul, anunt protectia consumatorului". Prin urmare, astazi am fost "invitat" la ei in service unde au schimbat filtrul de ulei si au pus GM 5w30, totul "pe cheltuiala lor". Stand langa masina sa vad ce pun in ea, l-am intrebat pe seful de service de ce reprezentantele folosesc ulei 10w40. Varianta lui: reprezentantele din Romania au acorduri atat intre ele, au facut teste si au ajuns la concluzia ca atat 10w40 cat si 5w30 lubrefiaza la fel de corect motoarele de Aveo in limitele in care o masina de genul asta poate fi exploatata. Producatorul are cunostiinta de faptul ca 10w40 se pune in Aveo aici in Romania, dar nu a intervenit. Normal, reprezentantele au optat ptr varianta mai ieftina care, teoretic, face acelasi lucru. Alte explicatii pe care le-a dat au fost ca masinile din clasa asta nu sunt de mare performanta, uleiul 10w40 este mai vascos si se pierde mai greu, se potriveste mai bine cu regimul climateric de la noi din tara si este de schimbat la 15.000km, spre deosebire de 5w30 care poate fi mai de durata, lucru care, evident, nu avantajeaza service-ul. Asta este pozitia reprezentantelor cand vine vorba de acest ulei. Cred ca adevarul este undeva la mijloc. Marea problema a persoanelor carora le da rateuri un Aveo destul de nou nu poate fi GM10w40. Un motor de Aveo mai degraba este deranjat de modul defectuos de exploatare, GPL, gropi multe, intervale de revizie nerespectate si alte lucruri de genul asta.

Am dat din intamplare de un articol interesant pe site-ul revistei Forbes. Este vorba de un top al celor mai proaste alegeri pe care un american le-ar putea face la cumpararea unei masini scumpe. Se iau in calcul pretul de achizitionare, costul reviziilor si probabilitatea ca masina sa intampine si alte probleme in intervalul de garantie. Cei care au facut topul nu neaga capabilitatile masinilor, dar fac o analiza destul de dureroasa la raport calitate / pret pentru niste modele cu pretentii (sau cu prea multe pretentii?). Astfel, se pare ca un Volskwagen Touraeg (40.500 USD) are de 27 ori mai multe sanse sa aiba probleme in intervalul de garantie decat o Honda Insight (20.000 USD). Sunt laudate masinile de origine asiatica (japonia, koreea, china!). Articolul a fost preluat si de yahoo, unde a aparut si un rapid top5 masini de evitat: 1. Volkswagen Touareg 2. Mercedes-Benz GL450 3. Lincoln MKS 4. Jaguar XF 5. GMC Canyon Link1: http://www.forbes.co...s-clunkers.html Link2: http://autos.yahoo.c...-cars-to-avoid/

@tolin: Acolo scrie doar sa bagi ulei certificat API/SL si sa adaptezi vascozitatea dupa temperatura exterioara. Restrictii de uleiuri... nema. Scuze, daca in cartea USA ti se recomanda ulei mineral 5w30, pe care sa-l schimbi din 3 in 3 luni si care face 2 usd litrul, interdictia pt 10w40 (ori e vorba tot de mineral?) chiar e nula ptr oile noastre, la fel cum e intreaga carte plina de "caractere IBM". @uskt: uleiul GM 10w40 a costat 26,6 ron / litru la revizie. Pe la comercianti il gasesti intre 22-26 RON. GM 5w30 gasesc la 26 RON, deci au cam acelasi pret. Este subreda ipoteza economiilor mari ale service-urilor si chiar nefondata ideea cu raportul pret / calitate la uleiurile astea doua. Vorbiti de uzuri motor facute de uleiul asta, chestii trestii X% la rece bla bla... si daca ar face 10w40 chestiile astea, cand s-ar resimti? Peste unshpe - douaji de ani, cand masina va fi plina de KM si cu putine piese ramase din fabrica, ca asa e normal, cand se va gasi in proprietatea vre-unui satean sa care cartofi, a unui batranel sa mearga la piata ori a unui student care o loganeste, sa nu-i consume? Mai conteaza atunci ca nu mai trage ca de noua? Vreti functionare perfecta a motorului peste niste ani? Scoateti GPL-ul, bagati benzina buna, exploatati corect masina si schimbati consumabilele la timp. Mania cu ,,10w40 imi distruge masina" este ceva de genul... "am probleme cu inima, e de la hamburgeri! Sub nici o forma nu e de la tigari, cola, kfc si toate celelalte. Este doar de la hamburgeri". Ca asa'i romanu, sa gaseasca tot felu de aditivi si inlocuitori ptr orice, poate si ptr lichid de parbriz, si sa dea apoi vina pe uleiul din reprezentante cand i se duce masina dupa niste ani. Rich1974, esti ingrijorat de viata motorului de Aveo, dar bagi in el gaz romanesc, pe motor de 1200cmc. Nu prea mergi cu benzina pe un motor... benzinar, si ai impresia ca uleiul GM 10w40 este cel mai rau lucru care i se poate intampla unui motor similar? Uleiurile W40 se pun la noi in tot felul de reprezentante. FIAT, Chevrolet, Opel, KIA, Toyota si multi altii. Kia pune Aral 10w40 (pe C'eed) iar Toyota, din cate am inteles, baga 5w40. Ca fapt divers... dupa manual, pe un motor de 1.4 de Kia C'eed se pot pune numeroase uleiuri (20w50, 15w40, 10w30, 5w30, 5w20), mentiunea de a se adapta vascozitatea la temperatura. O gama foarte larga de vascozitati permise, pe o masina asemanatoare, cu o motorizare asemanatoare... nu? Sigur crapa Aveo 1.4 daca-i pui 10w40 in Romania? Nasul bagat in tot felul de calcule, nu-l bate soarele prea des. OK, este bine sa pui vascozitati mai mari pe motoare mai vechi, dar nu mai suntem de mult pe dacie, unde era chiar important.

Alta chestie interesanta: in manualul de la Chevrolet Kalos (2004) scrie sa pun ulei 5w30 numai daca ma aflu intr-o zona cu temperatura foarte scazuta. In rest, indicatiile duc catre uleiul 10w30 ca fiind cel recomandat, ulei pe care nici unul dintre noi nu-l prea foloseste. Tolin, in spirit de gluma, iti zic ca doar teoretic clima noastra este temperata. Practic, nu mai este asa de vreo 8-9 ani. Cam de-atunci ni s-au dus cele 4 anotimpuri si ne-au crescut serios temperaturile. Avem o clima la fel de temperata ca mintea lui Becali. A naibii teorie si a naibii practica... si la diferenta "criminala" dintre uleiurile astea doua o fi tot la fel? Sunt constient de faptul ca uleiurile difera si sunt recomandate in diferite circumstante. Ce nu se pricepe pe aici este ca nu se va intampla absolut nimic daca o sa folosesti 10w40 timp de un an pe aveo. Strict... se spun multe. Strict se spune si ca distributia zboara la 60.000 si cand scoti tot de acolo vezi ca o mai ducea 20.000 lejer, ca deh.. e masina model nou, nu mai e ca pe vremuri. Te ghidezi dupa un manual neconform cu produsele noastre. Dupa cum vezi, in acelasi manual, ti se spune sa schimbi uleiul 5w30 la 3 luni / 5000km. O faci? Daca ai rabdare si mai il rasfoiesti, o sa vezi Nnshpe diferente in ceea e priveste recomandarile. Recomandarile generale si alte chestii copiate de pe site-uri atat de indepartate, incat si Lufthansa ajunge greu pana acolo, nu sting si nu nasc obligatii asupra produselor de aici, mai ales ca si acestea, in multe aspecte, difera. Este prea greu sa recunoastem? Nu este o conspiratie a service-urilor, este un ulei destul de potrivit ptr conditiile de aici. De fapt, nu e nici alba nici neagra, conform cartilor NOASTRE cu specificatiile ptr ROMANIA, uleiul cel mai bun ptr motoarele astea nu e nici 5w30 nici 10w40, este 10w30. Si ce? Ni s-a sticat vre-unuia ceva ca nu l-am folosit? Nu uleiul 10w40 e problema celor care-si duc de rapa un aveo in cativa ani de folosire, problemele pot fi tot felul de instalatii gpl obscure sau mecanisme ciudate de reducere a consumului, piesele neoriginale sau second sau... exploatarea proasta. Nu uleiu 10w40, atat de hulit pentru ca e in clasa w40.

Da, orice comentariu este de prisos. Mai ales ca manualul meu romanesc, neluat de pe net, spune atat: "Folositi doar ulei clasificat conform standardului API SL. Alegeti vascozitatea uleiului dupa temperatura exterioara a aerului. Nu schimbati vascozitatea in caz de fluctuatii mici de temperatura ". Urmeaza apoi un grafic de temperaturi cu doua exemple, unde se arata ca un ulei 5w30 este recomandat ptr temperaturi intre -30 si +30 grade si ca un ulei 10w30 este recomandat intre -20 si +30grade. Nu am nici o restrictie mentionata. Sa facem diferenta intre recomandare si impunere. Concluzie1: hai la vara sa schimbam toti uleiul cand sare temperatura de 30 grade (mai ales in Bucuresti, unde avem la ordinea zilei temp de 45 grade vara), ca daca nu schimbam... scade valoarea masinii la revanzare. Cati dintre voi aveti 5w30 in Aveo si ati mers in Bucuresti veri multe cu 45 grade fara sa patiti nimic? Concluzie2: 10w40 este clasificat API SL, iar daca stau sa-l asimilez tabelului deduc ca ar fi recomandat undeva intre temperatura de -20 si +40 grade... asadar... teoretic... este cel mai potrivit ulei ptr zona climaterica in care suntem noi cu tara asta a noastra! Mai sa fie! Nu toate masinile-s la fel, dar motorizarea noua de pe Aveo nu-i prea diferita de precedenta. Manualul meu imi zice simplu si clar sa adaptez vascozitatea uleiului in functie de temperatura zonei in care ma aflu. Unde e conspiratia din service-uri? @Tolin: Manualul tau este downloadat de pe www.chevrolet.com - U.S.A. (http://origin-chevrolet-prod-iad.pnangis.gm.com/assets/pdf/owners/manuals/2008/2008_chevrolet_aveo_owners.pdf), manual care nu corespunde cu recomandarile ptr Aveo livrat in Europa de Est. Masinile Aveo livrate in USA au diferente demne de luat in seama in ceea ce priveste motorizarile, cutiile, optiunile si calitatea materialelor. Din ce stiu eu, in USA nici nu se livreaza cu motoare de 1.2, ci numai 1.4 si 1.6. Foarte putine lucruri de la noi corespund cu ce au ei, de la cascaval pana la avioane... totul difera. M-am fript si eu acum ceva vreme cand am downloadat de pe un site american dedicat o schema de televizor Sony Wega, numai ca sa aflu ca sunt diferit construite ptr Europa de Est. Inca ceva important - coform manualului pe care mi l-ai aratat, Tolin, ar trebui sa schimb uleiul la fiecare 5000 KM sau 3 luni (vezi planul de revizii inclus in manual). Deja e clar ca USA si Romania nu au aceleasi recomandari si ca obligativitatea punerii de ulei 5w30 descrisa acolo are valoare 0 pentru ce avem noi aici. Asadar, treaba cu 5w30 si 10w40 pe Aveo e vax albina. Nu moare masina cu nici unul dintre ele. E aproape aceeasi branza. Diferenta dintre cele doua este prea mult amplificata de supozitii si placebo (la greu!).

Fix de la uleiul GM 10w40 or sa se strice motoarele de Aveo... sigur ca da. Unii nici nu bagati benzina in motoarele astea, bagati tot felul de GPL-uri (unii chiar in motoare mici, unde nu prea se justifica investitia), si totusi masinile astea merg fara probleme... si aveti impresia ca un ulei ceva mai vascos o sa faca si-o sa dreaga. Asa este, cum zice si Tolin, uleiul GM 5w30 se potriveste cel mai bine cu motoarele astea. Cu toate astea, Rich, sa-ti inchipui ca GM 10w40 va distruge masina si va nenoroci valoarea de revanzare... hehe. Inchipuie-ti ca este recomandat sa-ti iei o acadea cu zahar 20%. Problema e ca la magazinu tau se vand numai acadele cu zahar 25%. Daca mananci acadeaua aia or sa-ti cada dintii maine? Sau poimaine? Sau in viitorul apropiat? Diferente se observa, probabil, daca bagi 10w40 muuuuulti ani la rand. Binenteles... prea multi ca sa mai conteze, mai ales la masinile astea construite recent care oricum n-au nici pe dracu, chiar daca unii le folosesc in stil barbar. Opel/Chevrolet, Fiat si naiba mai stie cate service-uri... pun 10w40 in masini de genul asta. Tocmai s-a descoperit o conspiratie romaneasca? Sau chiar nu conteaza atat de mult? Probabil, rationamentul lor romanesc "de fier" este ca uleiul e ceva mai vascos si se mananca mai greu, in cazurile nefericite in care masina ar manca ulei. In rest, exista sansa ca acest ulei sa se uzeze mai mult in decurs de 1 an. De aici pana la scenarii apocaliptice...

Nu nu...am inteles ce face, dar n-am inteles cum ai facut. Mai exact, ce-ai resetat, cum, unde? Nu prea ma pricep

Salut. Foarte misto masina! Imi place cum o prinde culoarea neagra. Multe drumuri iti doresc sa faci cu ea si sa te evite cat mai mult OZN-urile de parcare de acum incolo... ca toti avem probleme cu ele PS: Zi-mi si mie te rog, mai exact in ce a constat aceasta resetare, cum ai facut? Am si eu unul (are vreo 15.000km), de-asta intreb.

Chiar imi place masina. In afara de husa de pe volan, totul e OK. Scoate-i husa... o sa vezi ce bine arata volanul negru pe langa insertiile alea cu rosu din interior. Eventual imbraca-l in piele. Daca vrei sa il schimbi... te rog nu-i pune volan de-ala "sport" argintiu sau mai stiu eu ce... sunt kitchoase rau alea, mai ales daca le pui pe matiz. Parerea mea e ca volanul ar arata perfect imbracat in piele neagra si ar schimba mult in bine interiorul.

Cand va iesi din garantie va pleca catre alt proprietar. In cel mai rau caz, mai mult de 4 ani n-o tin. Credeti ca uleiul GM 10w40 demoleaza o masina micuta ca motorizare, care e condusa in regim normal si care nu vede mai mult de 15.000 pe an? Ma indoiesc. Este mai bun 5w30... sa fie... nu prea va ganditi ca majoritatea avem masini slabute si le folosim cumintel. Oricum o fi, anu asta a mea cu 10w40 se intretine.

Nu schimb nimic. Am vazut ce s-a discutat pe aici. Cred ca este mai mult placebo decat realitate in legatura cu uleiurile bagate in masini de acest gen. Daca aveam si eu ceva cu multi cai, de raliu, de F1... atunci ma interesa mult vascozitatea uleiului. Sunt curios cum se comporta, pana nu vad rautatile facute de 10w40, nu cred. O sa revin cu impresii. Ca fapt divers, desi e prematur sa-mi dau cu parerea... am mers A1 dus - intors de cand am scos masina din service (de la aglomeratia din Bucuresti pana la 170km/h pe autostrada). Nu vad nici o diferenta.

Da, Bogdan are dreptate. Este greu cu RAR-ul nostru. Si... da... in cazul in care iti doresti pe bune un Vittara, gasesti de prin 94 - 95 la aproximativ 3000 EUR. S-ar putea chiar sa gasesti mai ieftin. Daca iei una de aici, (gata inmatriculata) si te ocupi de ea, vei iesi mai ieftin decat ce-ti propui tu sa faci. In plus, sunt convins ca masina se va simti mult mai bine daca va avea motorul original. PS: Sa stii ca 1.5dCI nu iti va economisi o gramada de bani daca aplici acest proiect. Cat ai de bagat sa iei masina, sa iei motorul, s-o modifici, sa o omologhezi, sa o inmatriculezi etc + timp = mult mai mult decat iti va economisi acest diesel la consum (poate daca stai sa faci calcule, amortizarea s-ar produce in decurs de cativa ani buni). Nu faci economie aplicand acest proiect.

Revin dupa mult timp pe topicul asta. Sa dau un mic refresh: Am luat in Mai 2008 o amenda in Barcanesti, viteza putin peste 80km/h. A venit acasa prin recomandata o foaie de la Politia din Ploiesti, mi se cerea sa comunic cine a condus masina in acel moment. Mi-am dat datele si am trimis foaia. Am ignorat apoi cu desavarsire orice incercare a postasului de a-mi comunica o alta recomandata. Am gasit in usa bilet sa vin la posta pentru ca am o recomandata, l-am ignorat si pe asta. Dupa aprox 30 zile, orice incercare a postei de a-mi mai comunica ceva a incetat. De atunci si pana acum, am avut treaba atat cu admin financiara cat si cu politia, pentru ca mi-am schimbat volunar permisul cu modelul nou. Nu figurez cu nici o amenda, nicaieri, acum sunt sigur de asta. Trag concluzia ca s-a anulat, prin lipsa comunicarii ei in termen legal. Cam asa sta treaba.

Ptr spalare de motor, niciodata sa nu folosesti apa. Intereseaza-te ce spume se potrivesc. Nu spala cu apa, risti degeaba. Cat despre spalatorii, recomand una buna: pe Bulevardul 1 Decembrie, langa Fiat Perugia (in apropiere de Poarta Faur). Are spatiu mult, bagi masina lejer, parcare, sala de asteptare, tot. Spala si TIR-uri... asta ca sa va dati seama ca... este loc . Mi se pare ca spala si covoare. Preturile sunt 10 ron interiorul, 10 ron exteriorul. Mi-a placut de ei ca dau cu o gramda de spume (inclusiv pe cauciucuri) si mi-au dat mereu si cu degresant pentru musculite pe partea din fata a masinii, fara sa ma taxeze in plus. Imi pare rau ca nu stau mai aproape, numai acolo m-as duce. Cine sta prin zona, recomand sa incerce.

Parerea mea: 1. Asigura-te ca 1.5dCI se potriveste pe Vittara din 92. Sunt convins ca va trebui sa modifici o gramada... nu suna prea tentant. 2. Sasiul are o varsta... nushtiu cate satisfactii mai poate oferi. Este vorba de otelul de pe un Suzuki vechi (offroad... probabil alergat), nu de aliajul de pe Terminator 3. Nu cred ca RAR-ul se va grabi sa-ti omologheze lucrarea; 4. Am fost in situatia de a-mi inmatricula un Audi A3 din 99 si am incercat toate mijloacele (legale si nele... neortodoxe) si nu am reusit sa pacalesc statul la taxa de inmatriculare. Treaba cu persoana cu handicap am incercat-o si nu merge, la fel si treaba cu judetele declarate afectate si toate celelalte treburi inclusiv certificate de conformitate sau alte minuni... statu roman e nesimtit, cand cere bani, ii cere orice i-ai face. Bulgaria este singura metoda de evitare a acestei taxe, dar are si minusurile ei mari metoda asta. Cred ca investitia finala va fi cu mult peste ce ti-ai calculat acum. Nu cred ca raportul timp/bani/munca depusa o sa fie prea echilibrat. Daca este proiectul tau de suflet si dispui de fonduri si timp... atunci da-i bataie. Personal... nu mi-o lua in nume de rau... cred ca ideea ta nu este buna.

Tocmai am facut revizia la masina, la GTT Bucuresti (Sos. Theodor Pallady). Masina: Aveo HB 1.4 16v 100cp (fabricatie 2008) KM: 15.225 Timp utilizare: fix 1 an Cost revizie: 660 RON - schimbat ulei (GM 10w40) - schimbat filtre - diagnoza computer - gresat usi - curatat motor - completat antigel - verificare bujii (OK), placute frana (uzate 50%), etc etc - multe manopere amuzante (citez: ,,manopera introducere masina in service pentru efectuare revizie 15 ron; inspectare vizuala masina 10 ron... si alte tampenii de genul asta, toate pe factura normal). Lucrarea a durat aproximativ 2 ore si 15 minute. Concluzia: masina nu are nici un fel de problema. N-am mai folosit pana acum ulei 10w40 (din cate stiu eu, este mai bun pe timp de vara), dar o noua polemica este inutila. Chiar sunt curios cum se comporta. Impresii service: + timp de reactie, programare rapida; + personal receptie foarte OK; + lucrarea executata corect, nu sunt probleme cu masina; - preturi mai mari decat prin alte parti - mecanici smecherasi, vin la tine in timpul reviziei si incearca sa faca "targuieli" cu tine, sa mai reduca din factura daca "cinstesti"; - neatentie la detalii, i-am rugat sa verifice de ce imi vibreaza oglinda stanga la viteze de peste 100km/h, dar nu au reusit s-o faca, au uitat. M-am intors, m-au trimis la tinichigerie, nu au rezolvat nici ei problema. E atat de greu s-o desfaca si sa inlocuiasca clemele alea? Rezolv sapt viitoare. Parerea mea: Nu recomand GTT Bucuresti.

@Axis: Treaba cu scutul si cu dealerii chevrolet e veche. Au montat scuturi prin 2004, pe kalos mai ales. De atunci si pana azi te poti ruga de ei cat vrei, ori iti zic direct ca nu monteaza ori te mint ca aduc "in curand". Daca vrei sa iti faci scut ptr Cruze, du-te la o tinichigerie si da comanda. Vor lua masurile si iti vor face unul care sa-i vina masinii "ca o manusa". Din cate stiu eu, toata gama Chevy vine cu gauri de surub date ptr scut din fabrica. Daca ma insel... sa ma corecteze careva. Cel putin, eu la Aveo am si matusa-mea la Spark are si ea. Nu vad de ce nu ar avea si Cruze... oricum, verifica inainte. PS: un scut pe comanda costa in jur de 350-400 RON

Intotdeauna mi-au placut Cielo. Mi-aduc aminte ca prin '97 m-am urcat prima oara intr-unul... era masina nush carui director, pe vremea aia trebuia sa ai ceva serios prin buzunare sa-ti poti lua asa ceva. Al tau arata foarte bine si sunt convins ca o sa ai grija de ea. Bravo! S-o stapanesti sanatos Imi place si mai mult a ta ptr ca-i hatchback... mai rara specia Turometrul n-ar fi o idee rea, dar nici graba nu e. Apuca-te sa-i faci mai intai lucrurile pe care tu, ca proprietar, le stii mai bine. Multi KM iti doresc

@Vaxxi: Nu am zis ca Aveo sau Kalos sunt barci. Doar Safari a zis de Aveo hatch ca este barca. Normal ca n-ai reusit acrobatii in serpentine, doar ai fost atent si ai luat curbele corect. Nu cred ca pe "mama serpentinelor" ai luat repede si strans vreo curba, cred ca ai fost foarte atent, mai ales ca stii bine cum iti reactioneaza masina. Eroarea de a lua o curba mai prost, din neatentie, este posibila. In situatiile astea Kalos-ul sedan va arata limitele unei caroserii cu o usoara disproportie intre latime si inaltime. Nu este grava, dar instabilitatea la Kalos exista si trebuie prevenita prin atentie. Se vede clar aici cat de neinteleasa a fost afirmatia mea. Nu am sustinut ca te vei rasturna cu Kalosul daca iei curbele corect. Am sustinut ca in cazuri putin mai extreme, nu o sa se comporte prea bine, si ca trebuie... deci... condus atent.

Se putea si la mine. Cu garantie pentru lucrare, atat. N-am vrut asa. Ce service ti-a dat garantie pe niste piese aduse de tine? E o diferenta intre garantie pe manopera si garantie pe piese.

Repet pentru ca nu inteleg unii. Masina are si plusuri si minusuri. Mi se pare extrem de ipocrit sa nu o recunoasca. Ce dracului e asa greu de priceput. Fata de alte masini, kalosu nu e atat de stabil. De rasturnat n-ai sa te rastorni, dar o sa simti balanganeala specifica kalosului. Punct. Mare lucru. Am umblat si prin magazine de piese. Ieseam pe la 1000-1200 ron cu piesele. Problema e ca in 3 service-uri m-am dus si, daca nu luam piese prin ei, nu imi dadeau garantie decat la lucrare. Stampila in carte n-a vrut nici unu sa puna, garantie la piese ioc. Dadeau garanite doar la manopera. Manopera cu piese aduse de mine era aprox 500 ron. Cam asta a fost ideea. Oricum, in 2350 ron am schimbat mai multe decat se schimba de obicei, daca as fi facut aceeasi treaba la Di-bas ma ducea in 2700 ron, daca nu mai mult. Nu cunosc indivizi in service-uri ca sa-mi puna stampila pe piese aduse de mine. Sau poate, nu cunosc eu service-ul potrivit. Mi-am cautat un service bun, sa nu ies la fel de scump ca la reprezentanta, si cu asta basta. Pretul de 2000 ron pe care l-am spus mai sus ca idee pentru revizia cu distributie e mai mic decat cel real daca faci acea revizie intr-o reprezentanta sau un alt service autorizat, cu piesele lor.