buburuza vesela

Ala este un senzor de citire turatie roata...nu are legatura cu cablul de kilometraj. Problema este strict intre cutie si ceas.

Daca-i iesit din cutie sa fi atent la senzorul VSS(daca ai) in ala intra/fileteaza cablul).Doar pe sub masina il repui la loc... Daca-i iesit din ceas...cam greu. Trebuie scos ansamblul de ceasuri si infipt cablul la loc. Daca-i rupta sarma(cablul) vezi sa nu o gasesti pe sub masina atarnand, mai are obiceiul in astfel de cazuri sa iasa si din camasa de plastic. Daca nu se vede nimic pe sub masina, desfaci ceasul si scoti cablul el, daca vezi sarma, tragi cu un patent de ea. Daca este desfacuta sau rupta din cutie v-a iesi usor. Asa sti ce ai de facut mai departe. Spor.

Problema a fost identificata: Trebuiesc schimbate discurile de frana, prin subtierea acestora, placutele ating de gradul rezultat in forma de "T". De aici si acele zgomote gen rulment defect.

Tot offtopic Da, mai exista... de unul stiu eu.. Un E4 din 2007 cu 29.000km

Faptul ca ai delcoul pozitionat la maxim nu.i bine. Sigur ai un consum exagerat de mare. Problemele vin de la : Pozitia clapeiei de acceleratie( prea mult aer) Ai umblat cumva pe la surubul de reglaj al clapetei? (poate nu tu...) Un IAC murdar, un PCV infundat, furtune de vaccum crapate(vezi pierderile de vaccum), culbutori nereglati. Posibil si cum au spus colegii ... adica sa ai distributia sarita sau ne pusa la punct. Dupa ce rezolvi cu verificatul si remediatul celor de mai sus poti face si cele doua reset-uri ECM & IAC. Miros de benzina ne arsa cumva?

Dan Iliescu - 30.08.2015 Cabluri(cablu) timonerie aproape rupt din compartimentul motorului. Simptom: Toate treptele de viteza functionau foarte greu spre deloc. Rezolvat prin inlocuire.

UPDATE - Lista preturi: 24.08.2015

- Inlocuire pedalier fara scos bord,volan si coloana acestuia... Inainte de inlocuire, am facut un test drive... ce sa zic,cand franam faceam doua lucruri odata...debreiere & franare Pedala de ambreiaj se suprapuse-se peste cea de frana din cauza axului rupt din sudura. Recomand ca la achizitionarea unui pod pedalier nou sa se intareasca prin sudura acel ax(rezistenta mult mai sporita). Apropo, recomand achizitionarea doar a suportului pedalier si nu a tuturor pedalelor la cea de ambreiaj si frana ma refer (nu este necesar plus ca esti scutit de o cheltuiala inutila)

Scuze, am gandit fisa dat am scris bujia ...

Pentru euro2 , mai greu de gasit un scanner...dar nu imposibil. Interesant ar fi de stiut cum a verificat injectoarele (le-a masurat cumva?). Sfatul meu: Curata-le si ai putea scapa de problema. Verifica si cu cati bari trimite pompa benzina in rampa injectoarelor.(ideal 380Kpa) Ce se intampla cu fiecare piston daca-i scoti bujia in timpul functionarii motorului? Spor.

Salut GEO, Imi poti spune ce tester s-ar potrivi pe ADLD cu exceptia M100? Multumesc.

Daca-i de la etrieri poti alege sa folosesti arcuri de acceleratie de dacie date pe dupa amortizoare. Boala lor, se largesc(ovalizeaza) gaurile de la culisante si Tot pe MANN merg si eu (filtre).. multumit deplin. Pentru troncaneli, verifica: - flanse amortizoare - amortizoare - bucsi stabilizatoare - pivoti brate - bielete - bucsa teflon caseta...

Remedii: 1. Dai rampa cu injectoare jos, masori rezistenta injectorului (nu trebue sa scada sub 3ohm) 2. Daca-i ars il inlocuiesti daca nu, il cureti. Spor.

Ar putea fi si bobina... daca s-a dus o pornesti foarte greu, la "n" cheie... dupa ce ai pornit-o si a mers un timp, vezi daca se incinge excesiv de tare bobina. Daca da, poti s-o schimbi linistit. Verifica daca la momentul opririi motorului pe neasteptate si apoi incercarii de a o porni ai benzina in rampa injectoarelor. Posibil sa ai o problema ce tine chiar de alimentare.

Salut , In primul rand, cand pornesti masina ai becul check aprins? Exista posibilitatea sa nu-l ai (a fost scos, posibil intentionat) si atunci sa nu-ti dai seama ca motorul are o problema... Posibil sa ai o problema cu unul dintre injectoare sau debitul insuficient al pompei de benzina (trebuie verificat) cum de altfel trebuiesc verificate firele de masa atat motor cat si caroserie. Nu ar fi exclusa nici posibilitatea sa ai unul dintre modulele bobinei de inductie "busit" (trebuie verificat) Spor.

O inelara de 12 si un levier pentru intinderea curelei.

Ce anume nu ai inteles?

Cheie tubulara de 32. Rulmentii deteriorati au un "uruit" care daca-l ai, este extrem de deranjant in habitaclu... Dupa strangerea piulitei se da inapoi un sfert de tura, nu 180 grade. Daca sunt prea "desfacuti" rulmentii, strici rolele acestora inclusiv calea de rulare a camasilor lor.

Tablita aia de pe spatele placutelor au rol de "radiator" pentru placute. Foarte adevarat ca se gasesc placute si fara. Dar cine se respecta si cunoaste(la producator fac referire) v-a pune acele "radiatoare" pe spatele placutelor. Pana la urma conteaza si cum iti vinzi marfa. Nu au rol antizgomot.

Pai al meu motor are deja 100.000km impliniti si nu mai tine cu 5w.. oricum nu a vazut niciodata 5w30 sau 5w40 nu mai zic de 10w30. Producatorul spune ca poate functiona foarte bine si cu 10w40(vezi manualul de service). Oricum, un ulei in genul celui 10w40 iti asigura o compresie mult mai ok. Conditia sa ai internele in mintile lor.

Si eu personal merg pe 10w40-MOTUL6100 Synergie+ cu filtru MAN. Ca si concluzii dupa 2 luni si aprox.1000km... Uleiul este la fel de "galben" curat ca la inceputul utilizarii, nu il "mananca" iar sound-ul motorului mai smooth. A nu se considera reclama.

Iese foarte elegant si cu bormasina simpa. Smirghel-ul de care am amintit este doar pentru slefuire pe ud dar de diverse granulatii.

Asa zic si eu : 1.Smirghel de la 2500 la 3000(de apa) Foloseste un burete inbibat in apa pe care il lasi sa se scurga apa din el in tot timpul slefuirii. 2.Stergi bine farul de apa apoi aplici o pelicua subtire de polish 3M (este cel mai bun). 3.Fa-ti rost de o bormasina buna, o palarie cu husa(gen blanita)pe care o montezi in bormasina. Atentie: Rotatiile sa fie moderate altfel incalzesti prea tare farul(plasticul) si v-a iesi mai prost ca inainte. Miscarile sa fie circulare. 4.Stergi farul cu o carpa fina de bumbac si aplici folie speciala(o gasesti ieftina in targ Vitan) Garantat te v-a tine 3-4 ani. Spor.

Update to: 29.05.2015

Salut , Pai ai trei probleme: 1. nu mai ai alimentare in rampa injectoarelor datorita pompei de benzina defecte. 2. nu mai ai scanteie. 3. se opreste in mers. Pentru pct. 2. Nu ai scanteie pe niciun piston? Aici se pare ca te-a lasat bobina de inductie(vad ca ai euro3) - Scoate fiecare fisa cu motorul pornit si vezi ce se intampla... Daca bobina este ok ar trebui sa ai scanteie macar pe un piston respectiv bujie. - Faptul ca se opreste in mers(motor cald) este datorita unui senzor TPS (senzor clapeta acceleratie), cu motorul rece ar fi fost de la IAC. Senzor dintre motor si cutie??? Pai ori cutie ori motor...intre nu exista. Mai mult ca sigur te-a pus sa schimbi senzorul de crankshaft(senzor citire arbore cotit-vibrochen) Nu avea nici o legatura cu problemele tale.