varais

Sa o stapanesti sanatos si multi KM fara probleme. Masina este putin cam insonorizata si de aici se aud toate zgomotele. Totusi nu ar strica o constatare la mecanic mai ales ca are o varsta. Hai cu pozele !

... Ai grija ca e posibil sa ai probleme mari la RAR. Mai intai intreaba direct acolo ( si nu din auzite ca cineva a facut o treaba de genul si nu a avut probleme) daca poti sa omologhezi schimbarea. Ar trebui sa tii seama si de faptul ca Opel Calibra este o masina alergata iar motorul sa nu mai fie ce a fost odata si din 150 de cai sa ai de fapt 130. Daca pui cip, filtru si evacuare vei castiga o fabuloasa putere de maxim 12 CP, iar consumul (atunci cand te dai la ea) va creste cu 20-30%. Spune-ne si noua ce decizie ei .

Daca in oras temperatura apei este la un nivel normal eu nu mi-as face griji, dar e doar parerea mea Mike frate care este temperatura normala in oras ? Unde iti sta tie acul ? La mine la mersul in coloana chiar si cand erau 30 de grade afara statea la jumatatea dintre prima si a-doua liniuta. Ieri pe Dealul Negru ( si pe acolo cam tragi de motor ) a stat putin peste prima liniuta.

Ma Salex chiar o sa stau langa ea sa vad daca pleaca si cand pleaca ventilatoarele. Am citit in carte si indicatorul de la bord este controlat de senzorul de temperaura al motorului. Asta transmite la ECM si ECM actioneaza sau nu ventilatoarele. Acum treaba se complica : Termoculpa trebuie sa deschida la 88 de grade parca. La 90 si un pic de grade intra ventilatorul pana la 86 cand se opresc. Acum daca indicatorul de la bord imi indica - motor rece- (am mai vbit cu posesori de nubi si la ei acul sta fix la jumatate sau o grosime de linie sub jumatate) Care din ele are buba la cap si trebuie schimbat? Sau mai bine spus cum imi dau seama care nu functioneaza corect ?

Cred ca am si eu o problema cu temperatura mortorului. Am fost ieri la munte iar acul de la temperatura a stat putin deasupra primei liniute. De obicei sta la jumatatea dintre prima si a doua linie. E posibil sa fie termocupla stricata? Problema e ca a consumat si putin cam mult in afara. Please help !

Prezent ! Vine cineva mai devreme?

Consum pe 150 Km de la plin la plin. = 11 litri 100 km in afara = nu am trecut de 120 iar prin localitati cam 70-90. (traiasca detectorul pana la proba contrarie) 50 km in oras = incerc pe cat posibil sa nu merg sub 2000 RPM , schimb vitezele peste 2500 pana in 3000. Urmeaza un consum strict in oras. Sper sa nu se deoache ) !

Frumoasa masinuta. Sa te poarte multa vreme fara probleme. Vino in seara asta la Polivalenta sa o vedem si noi.

Din cate stiu eu lichidul de servodirectie se inlocuieste la 40000 km sau la 4 ani. Iar in intervalul asta se completeaza daca este cazul.

Sper sa ajung si eu . Mai vine cineva ?

Jantele sunt de 14 si cauciucuri 185/65. Am schimbat cauciucurile pe fata cu Lassa Atracta (uscat+umed) si sunt super . Oricat de tare am pus frana nu am reusit sa blochez rotile decat o singura data si atunci era nisip pe jos. Nu am luat si pe spate pentru ca am vrut sa le testez mai intai si cand m-am hotarat nu mai aveau . Shit happends any time !

Gata in sfarsit am reusit sa fac ceva foto. Cam murdara iubitica mea dar o asteapta un drum noroios .

Offf maaa cam tarziu descopar treaba cu intalnirile. Sunt nou pe aici si din pacate am deja alt program . Pe joia viitoare.

Ma omule sa vezi surpriza cand le-am dat jos : erau tot NGK dar facute in Korea. Sper ca cele pe care le-am pus astazi made in France sa fie mai bune (15 RON / Buc.). Ar trebui schimbate si fisele dar astept sa aduca importatorul Tesla. Am sunat astazi si a spus ca pe saptamana viitoare sa mai dau un tel. Fotografii promit cat de curand nu de alta dar sunt fotograf si sunt tare ocupat Multumesc mult Mircea . Exact topicul acela l-am citit si pus in practica.

Salutare oameni buni ! Am trei luni de zile da cand sunt posesor de Nubi. Am luat-o SH la 37 000 Km. Acum are 40 000. Problemele de inceput au fost dupa cum urmeaza : 1. Consum in oras 15%. Rezolvare : schimbat ulei, filtru ulei, aer, polen, bujii ( nu si fisele), curatat ICU si bineinteles reset ECM. 2. Directia agata cam din 20 in 20 de grade atat la stanga cat si la dreapta. Rezolvare : Dupa o serie de plimbari pe la service unde baietii destepti au spus initial ca e pompa de servo la care au schimbat lichidul si nu s-a intimplat nimic in bine, dupa care au concluzionat ca este defecta caseta de directie si trebuia sa cumpar una si sa ma duc sa o schimb. Va dati seama ca nu am crezut ce au spus ei si am inceput sa caut pe forum pe cineva care a intampinat aceleasi greutati si am gasit rezolvarea : sprei degripant la greu , lasata cam 2h sa se usuce dupa care vaselina cu litium si merge si in ziua de astazi. 3. Am schimbat placutele de frana fata-spate 4. Schimbat caucucurile fata deocamdata cu LASSA . Probleme acum : Bujiile pe care le-am luat de la dealer sunt de tot rahatul pentru ca a inceput sa tremure putin schimbatorul de viteze si drept urmare am un consum in afara de 10% pe traseul BUC-GOVORA si retur = 400km metoda de la plin la plin. Pe autostrada 130 km/H constant la 3800-4000 RPM ( cuplu maxim). Astept astazi sa imi vina bujiile NGK si om vedea ce sa mai intampla. Am uitat sa precizez : masina este din 2004 si am luat-o cu 6400 euro. Voi ce parere aveti despre achizitia facuta si problemele intampinate pana acum?