alecu_

@Dj_Dark, Nu jigni bietele frigidere... au coeficient de aerodinamicitate mai bun ca al Loganului . Am fost la Costel, are un service pe Dorobanti in spatele scolii 5, daca mai mergi putin dai de europeana (asta in Rosiori). Incarcasem instalatia de AC si nu pornea compresorul. Baietii foarte neprofesionisti si nu-i recomand sub nici o culoare, dar cum au facut la mine (care venisem pt incarcarea instalatiei AC, la pont ca au aparat pentru incarcat ok)... au prins pe baterie fise crocodil si au mers cu firele pana la mufa de la compresor,... au pus caburile acolo si a pornit agregatul. Deci era viu. Acasa am observat ca era o mufa scoasa (venea pe coltul dinspre interiorul farului si distributie si era ascunsa bine, parca pe 4 pini era). @Florinelll O pricepe mai greu omul... nu trebuie sa-l grabim.

Ma bucur ca ai reusit si ... ca ai inteles ca merge sa o fortezi fara probleme. 380.000... oauuu... asa ceva... se cer detalii, cum de a rezistat atat... producator.. alea alea

Cine a mai vazut frigider cu volan si roti si om inauntru... Inainte de a te duce la service verifica functionarea compresorului pe direct. Daca porneste este foarte bine, de obicei asta inseamna ca instalatia nu mai avea agent de racire. Daca nu-ti porneste compresorul, problema este din alta parte. Daca porneste compresorul te duci la un service ce dispune de un robot pt incarcarea instalatiilor de aer conditionat si ii zici ca vrei sa-ti incarci instalatia... si il intrebi daca aparatul respectiv verifica etanseitatea instalatiei. In mod normal instalatiile robotizate au si progrmul de diagnoza. In mare dureaza cam 30 de minute. Bun... daca tine, poti baga agent de racire (+ulei si substant de contrast). Daca nu, rezolva etanseitatea instalatiei si relua pasii. Daca ai bagat agentul de racire si nu-ti porneste compresorul, inseamna ca senzorul de pe partea de inalte nu citeste nici un parametru... ori e stricat, intrerupt vre-un fir ce-l alimenteaza... ori releul stricat.

Bine, bine... zisasei VW, nu si modelul, iar intre timp ma gandeam ca ai acumulat ceva experienta incat sa dai niste recomandari. Din cauza asta am intrebat. Pt porbagaj tot mai bune sunt arcurile ei. Amortizoarele astea sunt prea moi ori prea rigide... vazusem la cineva cum deschisase din telcomanda si a tasnit capota portbagajului de am zis ca-i sparge luneta dupa care se balanganea. Pe un forum al polonezilor am vazut o astfel de modificare... si din cate am inteles o preluasera de la niste rusi.

Pana la urma tu ce problema ai?

Interesant, 4 fise 37 de ron. Pt DOHC ? Ce producator ?

Trebuie ori fortata cu o ranga ori cu lovituri de ciocan pana se desprinde. A ruginit, din aceasta cauza a ramas blocata. Nu-ti fa problema ca se rupe ceva, se va largi marginea locasului pompei dar cu un silicon bun se rezolva.

Cand am zis ca nu am schimbat inca, m-am referit la masina trecuta in dreptul profilului. Cand imi creasem contul eram montat sa-mi iau Espero si a ramas acolo, iar eu in loc de Espero mi-am luat o pauza... pana cand mi-am luat un Cielo. Legat de sonda. Am zis ca daca are Dacia de ce nu ar avea si Cielo. Nu am desfacut pana acum cablajul ei pentru ca nu am avut de ce, In cazul asta rationamentul tau are logica.

Nu am schimbat inca, am un cielo iar sonda lambda are 4 fire. Tocmai asta e rostul acestei incalziri, de a introduce sonda cat mai rapid in parametri de lucru. Cam la fel cum sunt bujiile de diesel. Avem acelasi motor, tu il ai cu delcou... eu cu aprindere... al tau e non euro (te doare la basca) al meu e E2.

In mod normal sonda 1 are modul de incalzire pentru a ajunge rapid la temperatura de lucru ( are 4 fire din care 2 albe au tensiune si alimenteaza incalzirea). Asta este printre altele si o cauza comuna a defectelor ce apar la sonda lambda. Intradevar, temperatura in zona in care este amplasata original este ridicata si acum depinde de zona in care a fost stramutata... cu cat mai departe avem diferente tot mai mari, iar intervalul de raspuns al sondei este situat intre 0,2-0,9 V.

Am facut o apreciere asupra motorului de Cielo nu asupra altor motoare. Un E3, nu E2. Nu a vorbit nimeni despre echivalente, gen mere=pere. A fost un exemplu pt a arata ca nu e chiar asa derizoriu acest aspect, fiind transpus in ceva mai palpabil. Cu google iti poti raspunde singur la intrebarile adresate. Nu e vorba sa fiu eu mai bun... si nu e cazul sa-mi dai tu sau altcineva sugestii ce sa fac eu... mai ales ca nu am cerut vre-o parere. Fa tu intai si apoi prin puterea exemplului poate te urmam. NOT!!! Nu te transforma in avocatul lui pentru ca nu il acuza nimeni de nimic si chiar daca s-ar intampla vreodata, omul e mai mult decat capabil sa raspunda singur mult mai bine decat ai face-o tu. No offence ! Succes la initiatul topicului cu noxele ! @alexinno Simplist, catalizatorul prin definitie este un element/substanta/amalgam de substante ce prezinta un mecanism de reactie cu o reactivitate foarte mare fata de un anumit tip de compusi si vizeaza transformarea accelerata si controlata a acestora intr-o serie de compusi doriti, in cazul nostru niste compusi nocivi in... ceva care sa nu faca rau omului si mediului. Pentru ca debitul de gaze arse este foarte mare este nevoie de o suprafata de reactie foarte mare dar si de un timp de reactie mai indelungat... alaturi de chimismul reactiei rezultand un anumit randament. Acest randament nu va fi de 100%. Deci, catalizatorul nu elimina CO2 din gazele arse ci... datorita randamentului nu tot CO2-ul reactioneaza, asa ca trece mai departe si se propaga in atmosfera. Pe langa CO2 mai sunt eliminati si alti compusi. Discutia despre noxe si alti carcaleti s-a oprit aici. @Geo_ZGA, Si eu vreau sa inlocuiesc catalizatorul cu un astfel de racord, dar a mea fiind E2 nu mai are dracia de sonda lambda 2 si asta ar fi un avantaj sa zic. Ce nu stiu eu, catalizatorul practic ingatuie evacuarea ? montarea unei tevi in locul lui ar usura evacuarea si practic inbunatati performanta motorului sau e calculat incat sa existe si o compresie pe evacuare ? Legat de cea de-a doua sonda, problema e ECU-ul... ar merge o unitate ECU de E2 si ai scapa de ea... dar parametri de lucru sunt altii... alte modele precum lanos ar putea fi o solutie pt ca motorul se aseamana foarte mult si compresie si tot. Ar mai fi si rescrierea parametrilor ... dar e deja SF, cel putin eu nu cunosc pe nimeni capabil sa faca asta.

BRAVO ! Foarte multa munca si timp presupune ce ti-ai propus. M-ai facut foarte curios sa vad cum arata un Matiz resuscitat.

Tu vrei sa elimini ambele sonde lambda ? Nu e tocmai o idee buna atat timp cat ele intervin in realizarea amestecului aer/combustibil implicit asupra injectiei pentru functionarea optima a motorului. Eliminand una din ele ori pe ambele, pe langa erorile aferente ce apar in ECU, acesta nu va mai tine cont de acestea si va folosi o serie de parametri stocati pentru astfel de situatii. Clar, motorul nu va mai functiona in parametri si va avea un comportament anormal. Practic toti cei care dau catalizatorul jos considera ca masinile lor sunt mai vioi... dar oare cati cp sa castige din asta si cat e efect placebo ? Pentru E3 la 180 gr CO2/km, cantitate emisii medii, inseamna ca... la 1000 de km vor fi 180 de kg CO2 imprastiate prin aer...dar la non-euro ?! Pt a parcurge 1000 de km cu o viteza medie de 70km/h ar insemna o functionare a motorului timp de 14,3 ore. Deci in 14,3 ore un motor E3 produce 4,5 saci de 40 kg, plini de CO2. Nu e deloc un aspect neglijabil. Daca Englishman zice cat un caca de musca... inseamna ca e vorba de ditamai musca ))).

La capota ce fel de amortizoare ai ... recomandari pentru un anumit model, producator ?

Zi-mi la ce pret te-ai gandit ?

Salut, pt un Cielo 16v din 2001 ai ceva compatibil ?

In ce stare sunt jambele fata (aentie, nu jantele) ? Actuator stanga spate? Far original electric dreapta? ornament interior spate luneta (vine pe orizontala in partea de sus a lunetei la capatul plafonului) ? Posteaza te rog mai multe poze cu masina in starea actuala atat interior cat si exterior!!! Ms

De ce ai montat-o... care este scopul ei ?

Super, multi km fara probleme. E una dintre cele mai odihnite masini din cele pe care le cunosc... raportand numarul de km la anul fabricatiei.

Mai e vie ?... ce i-ai mai facut ?

Stupid ... 5% din 100 = 5 5% din 100 = 5 5% din 100 = 5 5% din 100 = 5 5% din 100 = 5 ------------------- rezulta reduceri de 25 din 500 => reducerea este de 5% Nicaieri in universul asta procentele nu se insumeaza incat sa-ti validezele spusele. Deci ... 5 %

Ce parere ti-ai facut despre acest produs ? merita?

E bine de stiut avand in vedere ca au cele mai multe repere Daewoo. Preferam garnitura originala in locul bricolajului, imi inspira mai multa incredere. Cati km are masina?

Eu sunt de acord cu Dj, ii da aspect de pom de craciun. Unde in Vitan ai facut vopseaua... cumva aici http://laboratorvopseaauto.ro/ ? Mai ai in plan o vopsire totala ?

De unde ai luat garnitura pentru corpul clapetei ? eu nu am mai gasit si am folosit silicon victor-reinz din plin... isi face fara probleme treaba, dar tot as fi preferat sa stiu ca am si o garnitura.