ovi_jer

Verifica nivelul uleiului in cutia de viteze si jocul in timoneria schimbatorului de viteze.

La leganza capsula aceea pe care o cauti tu este in stanga linga radiator cand privesti din fata.Proababil ai lipsa freon si deaia nu porneste.Acolo pe linga ventilul pe care l-ai gasit este si sonda de joasa presiune a sistemului AC si daca scoti mufa si faci contact intre cele doua fire o sa iti dai seama daca merge din punct electric instalatia.Cel mai bine e sa mergi la o firma specializata pentru ca oricum ei verifica si asta inainte de a completa freon.

cdorob porneste masina normal pe benzina apoi dupa ce comuta ea pe gaz treci si tu comutatorul pe gaz.Dupa prima pornire nu mai este necesar sa pornesti pe benzina decit la ultima oprire seara cand o lasi peste noapte o comuti iar pe benzina pentru pornire.

Nicidecum uleiul de 10-15W40 la cielo.Asta daca nu vreti sa schimbati culbutorii si tachetii odata cu cureaua de distributie.Ce treaba are prima cifra a uleiului care reprezinta viscozitatea la rece cu uzura motorului ?Sau vreti sa sustineti ca a doua cifra a uleiului find aceasi e mai buna la un ulei mineral decit la unul sintetic? Cauzele sant altele daca face numai la rece.Posibil sa ai conul de etansare de la imbinarea galerie de evacuare cu teava de esapament.

1-1,5 l/h.Daca sant consumatori electrici,AC sau altele mai creste.

akaionut din punct de vedere financiar da. Ar trebui sa iasa sub 9% media dar si distanta parcursa este mica.O medie buna si calcul exact iese la 3-400 km.

solon @ Nimic din ce e acolo nu e bun pentru masinile daewoo.

GM-DAEWOO

Vlad operatia e simpla si nu necesita experienta sau neaparat service.Obligatoriu sa folosesti furtunas de recuperare a lichidului pentru a nu curge sau sari lichidul de frina pe tabla sau alte piese. Nicotine cred ca si de data asta te invarti de un rulment de presiune si o furca sau axul acesteia.

Cilindrul ambreiajului are aerisitor.Se da drumul sa curga si se completeaza lichid in pahar cand acesta e aproape de golire.Se face treaba asta de 3 ori apoi se strange aerisitorul se face pedala de cateva ori apoi se mai da drumul odata cat sa curga inca un pahar de lichid.

Ar trebui schimbat lichidul din instalatie.

Cati km ai de cand ai schimbat kitul de ambreiaj?A fost schimbat si rulmentul de presiune?

Ce vechime are bateria si ce model este?Este de 55A si 550A la pornire? Pune un aparat de masura si verifica incarcarea bateriei in sarcina(consumatori porniti).Nu trebuie sa scada sub 13,5V in sarcina.Verifica si cablajul intre baterie si alternator si baterie si masa si totodata si bornele sa nu fie oxidate sau nestrinse.

Pai abea e pusa .Dute la ei pentru o verificare.

Wolfman are treaba cu rotile.Discurile nu se ovalizeaza peste noapte.La discurile noi apare fenomenul de ovalizare iar la cele vechi decit fenomenul de uzura neuniforma sau fisuri.Cauciucurile uzate neuniform sau neechilibrate si alti factori ca joc in capetele de bara,coeficient de frinare prea mic pe spate si prea mare pe fata duc la trepidatii foarte mari in volan. Problemele trebuie eliminate sistematic nicidecum purces la cumparat piese fara rost.

Baieti ,azi e ultima zi cu pretul asta la benzina.De maine adica 1 aprilie se scumpeste cu 2400 lei/litrul. La ataaaaaac pe pompe

Miroase in mers sau in stationare?

Cureaua de la alternator.El are fulia cea mai mica si forteaza cel mai mult cureaua. Se intinde usor si apoi o sa scapi de chitaiala la pornire.

Alea koreene din 95 aveau bancheta spate cu cotiera.

Corect ceea ce spui tolin dar aici vorbim de motoare cu clapeta de acceleratie mecanica cu senzor TPS pe axul acesteia si supapa IAC. bogdan_o@ Despre ce motoare ne povestesti tu aici?Nici dacia ta si nici o masina daewoo nu are functia de invatare a ECU-ului cu pozitia clapetei de acceleratie. Senzorul TPS are procentaj standard 0-100% la aceste motoare si nu poate fi modificat.Daca tu deschizi clapeta un anumit procentaj (5%) iac-ul inchide pentru a mentine relanti-ul la 800 rot/min nici decum ca invata ECU pozitia 0% a clapetei iar peste 5% nici acesta nu mai poate reduce relanti-ul. Cele care invata pozitia clapetei de acceleratie sant cu debitmetre de aer,senzor MAF si clapeta comandata cu by pas. Motoarele cu IAC pornesc in orice pozitie a clapetei de acceleratie mai putin cu procentajul de 100% care este o functie de pornire in regim de urgenta cu motorul inecat cu benzina si taie alimentarea benzinei pina in momentul in care acesta porneste.

La franele asistate, se elimina rezerva de vacuum a servofranei aplicand frana de câteva ori cu motorul oprit pana cand întreaga rezerva este epuizata. Se tine rezervorul cilindrului principal umplut cel putin pina pana la jumatate cu lichid de frana în timpul operatiei de aerisire si cu capacul deschis. Se pune o cheie de marime adecvata pe supapa de aerisire. Se ataseaza un tub transparent pe capul supapei de aerisire si se lasa tubul sa atarne scufundat în lichid de frana într-un container transparent. Se apasa pedala încet o singura data si se tine bine apasata. Se slabeste supapa de aerisire pentru a scoate aerul din cilindru. Se strange supapa si se elibereaza încat pedala. Se asteapta 15 secunde. Se repeta operatiunea, inclusiv pauza de 15 secunde, pana cand tot aerul este scos. Este posibila repetarea de 10 ori sau mai mult a operatiunii pana la eliminarea completa a aerului. O pompare rapida a pedalei împinge pistonul secundar al cilindrului principal în alezaj astfel încat aerisirea devine dificila. Ordinea de aerisire:la dublu circuit normal se incepe cu cea mai indepartata roata si se termina cu cea mai apropiata iar la cele cu dublu circuit in diagonala: - Dreapta spate. - Stânga fata. - Stânga spate. - Dreapta fata. Se verifica pedala de frana sa nu fie elastica. Daca pedala este elastica se repeta intreaga procedura de aerisire.

Roti dezechilibrate sau uzate neuniform + jocuri in capetele de bara.

Ti sa schimbat vasul de expansiune pentru ca pierduse-i lichid de racire?Ai mers mult fara lichid de racire?Cred ca ai o garnitura de chiulasa nasoala sau chiulasa ovalizata.

Pe CB in canalul 22 puteti comunica cu soferii romani de TIR.E avantajos pentru cei care au pe masini pentru ca pot cere informatii despre trafic.

E foarte bun pretul de 6 mil. cu culbutorii.Daca vrei sa tacane in 5k km pune din ala de 2-3 miloane sau de kadet.