ovi_jer

Daca e normala e cilindrica )

Ai butelie normala?Sa nu fie montata gresit pe suport,adica corpul multivalva in alt unghi.

Cam asa ceva dar nu inainte de a le testa .

Amandoua merg in paralel indiferent de conditiile : AC pornit,temperatura la lichidul de racire mare. Au joc mare sigurantele in slot?adica intra si ies usor?

In mod normal pe corpul multivalva exista o supapa de suprapesiune care deschide daca presiunea e mare si atinge un prag de nesiguranta.

Injectoarele nu mai inchid.

Busonul si saiba se schimba la 2-3 schimburi de ulei.

Evita sa alimentezi plinul daca nu pleci imediat la un drum la care sa consumi cei 8% in plus imediat

E prea tarziu ce vrei tu sa faci acum.Daca se monta o instalatie electronica pentru euro 2 aveai mai multe performante si un consum mai redus fara sa fi nevoit sa ajungi la mana pungasilor care vand iluzii.

In service la diagnoza nu ai fost?

Invers.Daca cauciucurile sant mai mari kilometrajul indica si inregistreaza mai putin.

Da,e posibil sa fie zgomotul si de la alternator.

Incearca sa pornesti motorul fara cureaua de la accesorii.

Supapa,tachet.

Si nu ai localizat de unde se aude?

Una la distributie si una la accesorii.

Pote fi exact atita timp cat injectoarele nu sant infundate, pompa de benzina asigura un debit ca la carte si regulatorul de presiune din rampa inchide/deschide cum trebuie. La o motor cu o varsta considerabila nu se mai indeplinesc acesti factori. Raman la concluzia ca datele citite de sondele litrometrice din rampa care masoara ce intra in rampa si ce mai iese pe retur corelate cu viteza de rulare si distanta rulata sant cele mai exacte pentru un computer de bord.

Compresorul nu are treaba cu debitul aerului pe ventilatie. Curge condens pe la furtunul de purjare al acestuia? Instalatia AC are 2 senzori de oprire a compresorului in caz de presiune prea mica sau prea mare dar astea nu au treaba cu puterea de ventilatie.

Discutia s-a mutat aici. Cati km are masina?S-a verificat distributia daca mai este pusa la punct?S-a facut un test de compresie a cilindrilor pentru a vedea daca supapele sant ok?

Pina nu desfaci busonul de golire nu poti sa iti dai seama care din filet e dus.Bine ar fi sa fie cel de la buson si sa scapi ieftin.Evita sa mergi cu ea asa pentru ca poti termina motorul in cateva minute daca nu observi pierderea uleiului in caz ca sare busonul.

Costa in jur de 100 lei unul sh deci nu vad o mare problema daca tot vrei sa faci conversia.

Esperatul@Destul de mari preturile.O instalatie gpl cu stag 100 nu sare de 1600 lei + maxim 100 lei rezervorul toroidal.De sonda nu e nevoie dar daca chiar nu se descurca sa o regleze fara poti tu monta una sh inainte de a merge la ei. sorin77@Mai toate fac asa in special cele cu evacuare sport sau cele cu sitele in tobe duse.

Dupa cum ai remarcat si tu ai mai multe probleme electrice. Despre astea se discuta aici deci foloseste functia

Nu are legatura cu subiectul acesta unde se vorbeste de cielo. E vorba de alt tip de masina cu motorizare diferita si alt tip de ecm.

Nu merg bine cu 0,6.Si pe gpl si pe benzina merg cel mai bine la 1 mm. Sant pentru motoare care functioneaza pe gpl nu numai pentru gpl.