ovi_jer

Si cum sau uitat la fise baietii in service?Le-au cantarit?Fisele se schimba la un anumit numar de km nu cand isi da nea gheorghe cu parerea despre ele. Da se poate da capacul de la delco jos.Pentru usurarea lucrarii trebuie data bateria jos si sa tii minte ordinea fiselor.

Empirica nu,numai cu scula care ai vazut-o. Daca scade temperatura de fierbere sub 200 grade atunci lichidul trebuie schimbat.

Sfat pentru cei cu masini relativ vechi : Pot aparea probleme de incarcare si fara defecte la alternator sau blocul de diode si releul de incarcare din acesta. Aceste probleme vin de la cablurile de masa de pe motor sau cele de plus intre baterie si electromotor si respectiv electromotor - alternator. Verificarea se face cu un multimetru cu motorul pornit si toti consumatorii mari porniti(farurile aprinse-faza scurta/faza lunga + proiectoare + AC +ventilare treapta 4).Se masoara tensiunea intre borna de minus a bateriei si masa motorului si tensiunea intre borna de plus a bateriei si cea de plus a alternatorului.Tensiunea masurata nu trebuie sa fie mai mare de 0,5V.Se poate masura si de pe borna de minus a bateriei si borna de plus tot a bateriei in comparatie cu borna de minus a bateriei si borna de plus a alternatorului.

Motoarele de pe epica provin de pe motoare vechi GM aduse la normele de poluare euro4. Am informatii ca in cateva luni se va comercializa cu un motor diesel de 2l -150CP.Deci mai asteptati nu va grabiti la achizitionare.

E mult si 30 k km in romania.Am avut sub supraveghere cateva masini germane cu senzor de calitate a uleiului si a lichidului de frana. Dupa ce trecea de 20k km martorul de la bord indica schimbarea lichidului de frana.Nu GM incaseaza din revizii ,doar service-rile au de castigat.Greseala a fost la traducerea tabelului.

Trage frana de mana pe drum neasfaltat la viteza de 10-15 km/h. Apoi verifica daca lasa urme pe amandoua partile. Oricum clar trebuie sa mergi la service daca nu si-a revenit asa.

Nexia,cielo,astra veche si kadet.Ultimele trebuie sa fie modele cu punte pe spate nu cu suspensie independenta.

Nefolosirea compresorului pe durate lungi duce la griparea temporara. Cureaua trebuie tensionata bine mai ales cand e noua pentru ca se lasa la sarcini mari.

Nici macar o mica atenuare?Frana de mana tine bine pe amandoua rotile?

Cureaua AC slabita.Trebuie reglat intinzatorul.

Lichidul de frana este cauza. Ti-am explicat chiar aici ca nu este vorba de nici o circulara GM si este decit o traducere 100% a la romania.Ce ai crezut? ca au inventat lichidul de frana care tine o viata? Sa fi multumit ca nu ai avut inca un accident pina acum.Lichidul de frana este hidrostatic si atrage umezeala si cu timpul scade punctul de fierbere al acestuia.Rezultatul : ori il schimbi la timp ori te expui riscului de a ramane fara frane si de a provoca accidente.

Mai bine intrebai daca s-a schimbat lichidul de frana

Despre uleiuri se discuta aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...4092&st=240

Slabe sanse sa blocheze rotile.Sabotii au suprafata de frecare injumatatita fata de cei normali.

Sa iei in calcul inaltimea pentru a nu ajunge sus in capota cu cea ce construiesti.Daca nu ma insel exista niste fise cu mufe mecanice pentru motociclete.Vezi cum infigi 2 fise in una.Contactul trebuie sa fie perfect altfel scanteia o ia pe interiorul fisei si se impusca.

Din ce stiu eu o bobina da scanteie pe ambele bujii in acelasi timp. Poti incerca si un adaptor sau sa il construiesti care sa iasa din pipa nr1 si sa aiba 2 iesiri.

Totusi pentru orice eventualitate incearca si cu un modul imprumutat. Poate fi o problema si la senzorul de rotatie al arborelui cotit. Si oricum e cel mai bine sa testezi inainte sa cumperi ceva.

Cielo dohc si leganza au acelasi modul. Daca era o problema de cablaje sau de la ecm nu mergea nici nr 1.

Ehhh atunci mare ghinion.Cauta pe la dezmembrari ca e tare scumpa noua.

Te-ai uitat in pipa din bobina sa nu fie rupt pe acolo ceva?

Mai verifica cu un cablu direct de la iesirea catre nr 4 la masa pe motor. E foarte ciudata problema si constisitoare.Costa vreo 350 lei modulul de aprindere.

Esti sigur ca ai inversat 1 cu 4? Modulul de aprindere directa are 2 bobine. Pe fiecare bobina sant cate 2 fise : 1 cu 4 si 2 cu 3

Am scris pe prima pagina a acestui subiect ce tip de computer merge la cielo euro 3.

Daca bujia e moarta nu iti da scanteie acolo . Scoate fisa de pe bujie si pune-o pe o bujie buna pe care o tii cu filetul la masa pe blocul motor sa faca masa.

R19/16v@ Cum ai vazut ca la celelalte da scanteie?Sau decit ai observat ca motorul merge la fel daca scoti fisa nr 3?