ovi_jer

Si asta din cauza ca solutiile active bune sunt raritate in romania ) In romania cred ca sistemul cel mai bun este cu stergatoare la faruri.

Daca ai cutie automata in mod normal trebuie sa ai si sonda lambda. Cu stag 100 consumul la espero 1,8 este de 12-13l/100km in oras si 8-9l/100 km in afara localitatii.

Verifica cand iti bolboroseste daca apar bule de aer in vas sau daca fasaie aerul pe la buson.

Faptul ca a folosit 5W40 nu reprezinta o problema dar marca uleiului este chiar o problema.Daca km sunt reali nu e afectat prea tare motorul dar daca nu sunt...

vitto ar fi bine sa nu te mai lansezi in discutii care te depasesc din punct de vedere tehnic.Cea ce ai tu pe masina imediat dupa galeria de evacuare este precatalizator si nu are alt termen.Rolul lui este de antipoluare si nu de spargator de valuri,nuci sau flacari.

Din manual : La cielo antigel in ulei ajunge numai la motoarele reparate unde garnitura de chiulasa este de slaba calitate sau chiulasa nu s-a strins la cuplul potrivit.

Daca este aproape de maxim sau peste maxim in vas lichidul da afara datorita temperaturii aproape de fierbere si depresurizarii instalatiei la deschiderea busonului.Deci e normal sa se intample asa la deschiderea busonului si deasta este si contraindicat.Sunt cazuri cand supapa de suprapresiune din buson se defecteaza si numai inchide bine sau deschide mai devreme. Problemele la garnitura de chiulasa la cielo apar la un canal de apa de face legatura dintre chiulasa si blocul motor find foarte apropiat de cilindrul nr1.La inceput se manifesta prin aparitia aerului in sistemul de racire apoi cand se largeste incepe sa traga si lichidul in cilindru.La stadiul acesta apare aburul pe evacuare chiar si dupa ce s-a mers ceva timp cu masina.Exista si riscul ca lichidul de racirea sa inunde cilindrul in timpul stationarii si motorul sa se blocheze.Nu incercati sa porniti masina trasa sau in alt fel(se manifesta ca si cum electromotorul nu are putere sa invarta motorul).

Verifica daca iti apar bule de aer cand bolboroseste. Ai probleme cu garnitura de chiulasa daca iti apar frecvent.

Trebuie sa desfaci racordul de jos al radiatorului ca sa dai drumul la antigel.

Da, in special la espero 1,8.

Nicio consecinta pentru alte piese decit la cele pe care oricum vrei sa le inlocuiesti.

Scoate fisa centrala din delcou si da joc capacul culbutorilor. In timp ce este actionat electromotorul verifica daca vine ulei sus in carter la toti culbutorii.

90% din zmacoline sunt pe baza de kerosen.

Nu poti inca convinge ca e o benzina buna mai ales pentru toata lumea. Mai exista si diferentele locale in functie de statiile peco. Asa cum tie nu iti merge petrom sau luk asa nu le merge altora efix. Deci nu mai trage concluzii pripite si nu incerca sa schimbi convingerile sau constatarile altora.

Deci inainte de a schimba uleiul(motorul trebuie sa fie cald) se pune solutia in motor si se lasa sa mearga 3 minute la relanti apoi se opreste si se schimba uleiul si filtrul.

Scrie pe recipiente.Maxim 3 minute la relanti.

Inainte de toate verifica bornele la baterie si cele de la electromotor si eventual tensiunea bateriei.

Total : 577 din care reiese ca manopera a fost 160 lei.Pretul la piese este ok dar manopera...

Nu e normal.Schimba uleiul si filtrul urgent dar nu inainte de la folosi si un flush motor.Daca situatia nu se indreapta trebuie sa dai baia de ulei jos sa vezi cum se prezinta sorbul pompei de ulei.

Poate fi de la furca sau chiar levierul furcii.

1/4 din rezervor trebuie sa ai benzina.O parte din benzina se evapora pe la canistra de carbon dar daca l-ai umplut ochi se inunda canistra si curge pur si simplu in galeria de admisie.

Comparatia e facuta cu ce am explicat mai sus.Merg frecvent pe benzina pentru a preveni infundarea injectoarelor.Dupa cateva saptamani de mers numai pe gpl merg cu benzina aditivata si efectul este simtit in mai putin de 100km.La benzina de la pmul laudat efectul a fost zero dupa 400 km. In cazul tau unde ai o masina relativ noua nu poate exista nici un efect asupra injectoarelor . Nu e cazul nici sa spui ca e indicata pentru tipul tau de masina sau de motor atita timp cat nu respecti indicatiile constructorului cand vine vorba de bujii.Daca cauti alternative sa aduci la normal mersul motorului sau la performantele maxime incepe prin a respecta indicatiile constructorului. Are rost sa-ti spun ca benzina asta e mai puturoasa decit gpl-ul cu cifra octanica de 89-91 si o cifra calorica mult mai mica?

Si in cazul de fata tot despre blocul de diode e vorba in mod sigur mai exact o dioda strapunsa.Verifica cu un multimetru incarcarea pe baterie la relanti cu consumatori si fara consumatori.Daca ai mai putin de 13,5v cu consumatori ai probleme.

Am ars zilele astea 30 litri de efix . Asadar : -Cresterea de cuplu nu o simt.Motorul de leganza are suficient cuplu. -Consumul nu este mai mic decit cu alte benzine. -Peste 4000 rot/min motorul incepe sa piarda putere vizibil fata de alte benzine de 95.Comparatia cu cea de 99 de la petrom sau omv 100 este inutila. -Curatarea injectoarelor este zero dupa 400 km cu astfel de benzina. Este mult mai mare efectul dupa 10l cu orice fel de benzina cu un bidonas de zmacolina de orice fel pentru curatarea injectoarelor.

Duzele nu sunt o problema. Problema o reprezinta pompa care trebuie sa fie de presiune mare si lichidul care trebuie sa fie de cea mai buna calitate.