Wolfman

Io-s mai baftos, de felul meu, n-am dat decat o data intr-o groapa mai serioasa, de am crezut ca-mi sare jamba cu tot cu roata, insa janta fiind OEM n-a patit nimic, nici anvelopa (DUNLOP SP01). Asa ca o sa incerc setul de 17", mai ales ca vreau sa scap neaparat de setul de pe masina.

Pai tocmai pentru stabilitate si frana le-as lua, n-am mers cu mai mult de 180 pana acum cu ea, insa simt ca e la limita cu rotile pe 16, bine acum am si niste prastii de gume cu vreo 3 mm carne, le-as fi schimbat insa nu gasesc anvelope de vara cu DOT bun, numai de minim 1 an.

Aspectul e pe ultimul loc, cel putin in ceea ce ma priveste, merci de urari. Initial mi le-am luat pe astea pt. vara, pe 16". Directia e foarte OK, precisa si cu feed-back bun, nu am mers cu Civic.

In talonul nou nu mai scrie nimic despre anvelope, in CI sunt omologate doua dimensiuni: 205/55-16 si 225/45-17. As pune pe 17 mai mult pentru stabilitate si franare. Colegul care se plangea de zgomot pe spate avea pe ele Michelin Primacy...

Hmm, deci 2-1 pana in prezent pt. 16".

Am gasit un set de ENKEI, OEM pt. Accord, ce ziceti? Maine le montez si fac o tura cu ele, sa vad cum stau pe masina, daca sunt OK le-as lua. Proprietarul le-a dat jos anul trecut pentru ca erau galagioase (WTF??) si inconfortabile pe drumuri proaste; acum a vandut masina si le vinde separat...

Exact, ai mai sus un calculator dimensiuni anvelope, daca-l foloseai vedeai ca cele pe 17 difera doar cu 0,1%; ai grija la ET-ul celor pe 17 si la dimensiunea gaurii de centrare, sa se incadreze in specificatiile fabricantului masinii tale.

Multumesc, la fel! Am stat mult in cumpana daca sa-mi iau jante de 17" pentru vara, toata lumea nu si nu, ca-s prea mici in talon gumele (225/45-17 vs. 205/55-16), ca se uzeaza mai rapid suspensia si directia, dispare confortul, etc. Inca mai cochetez cu ideea de a schimba setul de jante OEM cu care a venit masina cu unul pe 17", tot OEM, bineinteles. Diferenta de pret la gume ar fi 500 de ron in plus, ceea ce nu-i un capat de tara odata la 4 ani... Salivez insa la aderenta unor 225/45-17...

O sa incerc urmatorul plin cu OMV sau MOL, sa vedem cum e.

Daca pastrezi aceeasi circumferinta a rotii nu trebuie sa mai schimbi nimic, din punctul asta de vedere.

Ne-credincios-ule, care esti!

Da-l naibii, doar cu '98 iese peste 9%, cu benzina de 95 scoate 8.5, la acelasi stil de mers.

Gasesti l o simpla

Misto jantele alea ENZO, sunt rezistente? Am cautat asa ceva OEM Honda insa n-am gasit, am luat ceva pe aproape.

Momentan nu ma prea intereseaza consumul, i-am facut primul plin cu Rompetrol 98 pe care l-a supt mai repede (9.5 consum extraurban, ce-i drept cu varfuri de 180 si viteza medie de 96 km/h pe drumul spre mare), de atunci ii pun doar Rompetrol '95 si sta pe la 8.5 extraurban, condus alert. Consumul in carte este de 5.9 extra-urban si 9.5 urban, parca. Fiu-miu a scos pe drumul spre casa de la Ploiesti 7.4, in conditiile in care eu mergeam,in fata lui cu Tico cu max 130, cu statie si detector, constant prin localitati cu 80... Urban scoate sub 10 la drumuri scurte de max. 5-6 km, cum fac eu. Pe cruise- control la 90 scoate sub 6, intr-adevar. Mai mult nu m-a interesat, nici macar nu mi-am notat undeva cate plinuri am facut...

Merci, intr-adevar e distractie mare cu motorul asta in vitezele a 2-a si a 3-a; modelul asta il urmaream inca de la aparitie, prin 2010 gasisem una in Bucuresti pe la 8000 de EURO din 2005, insa pana sa ajung eu s-a vandut.

N-as vrea sa lungesc discutia despre ulei/aditivi aici, insa un flacon de DuraLube reprezinta mai putin de 10% dintr-un schimb de ulei, nu are cum sa influenteze prea mult vascozitatea, mai ales ca e mai subtire decat un ulei 5W40, cine a folosit stie cum arata. Adevarat ca exista aditivi ieftini gen "miere de motor" care cresc vascozitatea, insa nu au nici o legatura cu ce am pus eu. Inainte de schimb uleiul era sub semn cu cativa mm (folosise Mobil 3000 5W30), i-am facut un flush si am facut schimbul. Consumul de ulei la acest tip de motor este ceva normal cica, chiar de noi. Cred insa ca se exagereaza cu intervalul de schimb de 30k km, n-as tine nici un ulei, cat de bun o fi mai mult de 15k km in motor, in conditiile din Romania. Daca vreti sa continuam discutia, mergem pe topicul dedicat.

La ultimele trei masini pe care le-am cumparat (Cielo la 160K dar avea vreo 240k reali), Leganza la 232k si Accord am pus preventiv DuraLube,, rau n-a facut la nici una, Leganza nu consuma deloc ulei la 320 k, Cielo ciupea doar putin la 300 K. acum e posibil sa fi fost placebo, stiu ca parerile sunt impartite... Altceva n-as pune sub nici o forma (gen Metabond, etc).

Daca a tinut Leganza peste 300K km tine si asta macar pe atat. Ce ma mira e ca nu consuma deloc ulei, ma asteptam sa ia ceva; i-am pus un 5W40 Q8 Excel cu un DuraLube si tot la maxim e nivelul, doar s-a colorat in brun deschis.

Stai chill ca nu urla nici o pompa in 30 sec cat ia toata operatiunea, la Leganza am ramas fara servo (un furtun fisurat) si am mers circa 10 km fara lichid pana la prima benzinarie unde am luat Dexron II si am inlocuit furtunul.

Exact, uleiul de servo se schimba cu motorul pornit (se desfac colierele de la furtunele ce intra in vasul cu lichid PSF, se goleste vasul, se introduc furtunele intr-un recipient de 0.5l si se fac 2-3 curse complete de volan stanga-dreapta cu motorul turat la 1500-2000 RPM), pana nu mai curge lichid din furtune

As vrea eu, la 5000 intra. Dac-o cipuiesc, o duc la 169 CP si intra i-VTEC-ul de pe la 4000 RPM. Am masurat in toate modurile posibile, mai putin de 220 mA n-am obtinut. O sa masor dupa cateva minute de la armare, am citit ca dupa un timp mai scade curentul consumat. Da, are alarma de fabrica.

Merci, culoarea arata mult mai bine in realitate, e Arctic Blue Pearl. Cand am vazut-o in poze pe autovit mi s-a parut terna, doar faptul ca era la primul proprietar si cu istoric complet m-a facut sa ma deplasez pana la Ploiesti s-o vad. Insa cand am vazut-o intrand in parcare, c'était un coup de foudre...

Masoara tensiunea de incarcare cat mai aproape de alternator, e posibil sa ai cabluri cu contact imperfect. Masoara curentul absorbit in stand-by, poate este prea mare si-ti termina rapid bateria. Un regim de utilizare preponderent in oras (porniri dese) duce la descarcarea bateriei.

Multumesc! Ca si minusuri, mai punctez faptul ca nu are la capota telescoape ci banala tija iar bateria OEM este de 45 A si 330 A la pornire, care se duce in maximum o saptamana de stat nepornita in garaj (asta pe timp de vara). Drept care i-am luat una bucata baterie pt. diesel (74 Ah, 750 A curent de pornire), am inghesuit-o la fix intre filtrul de aer si far, renuntand la carcasa de plastic a bateriei originale. Curentul absorbit in stand-by este de 220 mA, mai mare decat la orice masina pe care am avut-o (este ceva normal la Accord CL7, pe hondafan am citit ca au si 250 mA).