arp

Apropos, este sigur vorba de Saxo sau de Berlingo? Am cititi ca Saxo a avut motor 1,5D (diesel aspirat)...

Astia au de unde sa "denomineze" bai... :">

Merg si eu, poate gasesc niste stopuri clare (snake eye) pentru Xsara ..

De verificat cureaua de la compresor daca e suficient de bine intinsa..Eu am patit d-astea la Cielo...

se adauga 30% taxe vamale si acciza corespunzatoare cilindreei...si d-abia dupa aia se adauga tva. (CIP + taxa+ Acciza)*1.19 = DDP

Unde sa pleci mai, acu pe vremea asta? Stai linistit, am incercat si eu dar n-am reusit sa ma 'atasez' de alt forum... In plus avem nevoie de forte la topicul Otto vs. Diesel

Nu stiu ce motor are Saxo, daca are 2litri HDI/90 cp atunci asta e. Consumul mediu in Bucuresti este de maxim 8 iar in afara alergata tare (viteze medii orare de ~80 KM/h pe rute foarte aglomerate) consumul este ~5.2-5.5. Saxo s-ar putea sa aiba dieselul aspirat 1.9D si nu HDI, atentie!

Tot fftopic: It's a deal!

Beton! Acum calculeaza te rog de cate pungi de ser fiziologic echivalent benzina (V= 0.5l) am nevoie ca sa fac un drum dus-intors pana la Constanta din Bucuresti pe A2 cu vant din fata, avariile si plafoniera pornite, claxon la fiecare 10 km timp de 3 secunde si flash-uri la cei din fata din 30 in 30 sec.

Cum de ce? E piesa de origine Renault...

Ok, sa ne intoarcem la exemplul Kalos-ului, masina mica cu motor relativ puternic raportat la masa/volum. Aer conditionat manual. Compresorul merge permanent si constant sau nu merge deloc in functie de cum este pornit sau nu. Presupunem ca merge permanent compresorul, soferul doar regland debitul de aer/ amestecul rece/cald. Din datele de mai sus asta inseamna ca motorul este grevat permanent de o sarcina suplimentara: o"piedica" suplimentara echivalenta cu o greutate mai mare a masinii, cu un coeficient aerodinamic prost sau daca daca pui masina sa traga dupa ea un sifonier. Piedica asta suplimentara in cazul A/C asa cum am mai spus este o constanta. Si cum compresoarele nu sunt direct proportionale cu dimensiunea motoarelor ci sunt dimensionate in functie de volumul habitaclului rezulta ca pe masura ce creste motorul dar habitaclul ramane relativ mic si volum de racit mic (cazul unui Kalos chiar) compresorul va fi dimensionat in functie de acel volum si va reprezenta procentual o piedica tot mai mica in calea motorului. Asta inseamna ca aerul conditionat va influenta consumul intr-o masura din ce in ce mai mica pe masura ce puterea motorului creste pe o caroserie care nu se mareste semnificativ - cazul multor masini de altfel. Acum ca sunt 1L% la Kalos, ca sunt 0.5% la Kalos consumati in plus strict din cauza A/C mi se pare foarte greu de calculat. Intrebari, comentarii, caterinca anyone?

Evident ca era vorba de 2litri la suta si nu de 2%...restul se pare ca au inteles... Merci de lectia de fizica, dar n-are nici o legatura...Un motor puternic va avea suficiente resurse sa invarta si rotile si sa tina in functiune un compresor de a/c fara a face un efort prea mare si deci fara a afecta consumul intr-un mod semnificativ...Un motor mic/slab va munci insa mai aproape de limita lui superioara sa faca aceleasi agregate sa functioneze. Tot fizica este si asta dar si un pic de logica, my friend!

in nici un caz nu iti consuma 2% in plus in oras din cauza a/c-ului. Umbla vorba de 1% dar eu in continuare cred ca este valabil la motoarele mici/slabe. Mie nu mi s-a modificat consumul de cand folosesc clima. Ma rog, mai cercetam...

Pai exact asta am spus si eu, nu ai nevoie de toti 'caii' prin oras, asa ca motorul are unde sa dea si compresorului A/C 7-8 caluti acolo sa-si faca treaba... Mie nu mi s-a parut ca se simte aerul conditionat la nici un motor peste 90cp inclusiv Kalos. La Cielo cu 75 cp se simtea si bine...

Asta e o mare tampenie! Pai ce fac, daca vreau sa comut de pe consum instant pe cat mai am pana la pompa pe autostrada, trag pe dreapta? gees...

Auuchhh Later news: Hotul s-a ales cu fractura de coloana cervicala in urma tentativei...Locatia: Tokio!

Are you sure? Alx, te rugam intoarce-te si spune-ne daca si la tine e la fel...

La 94 cp cat are motorul, nu cred ca aerul conditionat mai face vreo diferenta la consum... mai ales in oras, unde regimul de turatie este relativ scazut si puterea folosita este oricum mica...

Eu inteleg din articolul ala asa: " masina frumusica, dar nu iesita din comun, finisare buna cu materiale corespunzatoare clasei, dotari bune, motorizare: 1.4 - submotorizare, 1.6 - ok, dar fara pretentii, 1,8 - motor australian, arata bine pe hartie dar nu rupe gura targului; tinuta de drum: buna dar fara sa exceleze, suspensii tari gandite pentru drumuri bune; Minusuri - cutie de viteze si timonerie, cursa/ dozare pedala frana. Dezavantaj: pretul cu toate taxele incluse. (daca o iei cu banii jos este intr-adevar mult prea scumpa ajunge la 18mii full option, in leasing merge...) Concluzie: masina este OK dar nu iese in evidenta prin nimic in clasa ei, chiar si cu motorul de 1.8! Si cam asta zic toti prin presa auto... PS: comparatia cu Loganul mi s-a parut ca nuca-n perete, ma gandesc ca ala a vrut sa zica sa comparam masina cu cele din clasa ei si nu cu Logan...cu care nu se compara evident nimeni si nimic

O mica prezentare Lacetti in ziarul Adevarul: http://www.adevarulonline.ro/index.jsp?pag...ticle_id=131892 Parerea lor coincide in mare cu ce am citit prin presa occidentala...

Da, au mutat baietii thread-ul...uite aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=19736

o lampa de notebook costa fix 250mii lei...alimentare prin usb...daca ar fi sa o fabricam manual ne-ar costa aproximativ 50mii cablul uSB, cateva zeci de mii ledul, un tub flexibil prin care sa treaca cablul (?)...si cate zeci de minute din viata..Bucuria de a mesteri...de nepretuit!

Hmm, ..interesant...Se pare ca baietii de la Citro sunt mai mult decat decenti la preturi la masini evident superioare >- ...eu schimb la 20mii...oricum diferenta imensa...Am senzor de apa in motorina pe care nu l-am vazut niciodata aprins, am decantor de apa la filtru si posibilitatea purjarii apei...Pai astia de la Renault sunt chiar magari cu preturile astea...

Da, piese de origine Citroen montate in service autorizat Citroen, masina fiind in garantie! 3 milioane filtrul la dci este o aberatie...Revizia la Clio Dci costa ceva mai putin decat revizia la Citroenul meu...

Cititi aici, e super tare... http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...entry16962085 Rog moderatorii, daca simt nevoia, sa mute link-ul la sectiunea bancuri...