arp

Revin cu detalii la obiect care lamuresc problema costurilor de intretinere la un motor Diesel. Azi am facut revizia de 15.000 KM masina avea 14500km rulati... Costuri 1 Filtru Aer 420558 lei 1 Filtru Polen 525490 lei 1 Filtru ulei 292309 lei 1 Filtru motorina 539646 lei 5L Ulei TOTAL Quartz 1843150 lei 3 Clipsuri 121569 lei Manopera 3h - 1482000 lei Total: 5224722 + 19%TVA= 6217419 Precizari: revizia urmatoare va fi peste 20000 km sau 2 ani!!! Kitul de distributie se schimba la 160.000 km! Pentru referinta vedeti prima revizie la Kalos! http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2520

UPDATE: The UC Berkeley professor who delivered a nuclear warning to the thief who stole his laptop has admitted that he made it all up: In fact a University spokesman told ABC that Rine had indeed made the whole thing up to scare the student into handing over the laptop. Despite all the exaggeration, and threats, the thief has ignored Rine and has kept his laptop. - The Inquirer

Valoarea de revanzare in Romania pt Cielo este foarte buna..Exemplu personal: Cielo productie 1996, inmatriculat 1997 - pret 12000 USD - facut 90mii km - vandut august 2004 cu 5500 USD Ti se pare mica valoarea de revanzare dupa 7 ani?

Sigur dCI are turbina! In oras intr-adevar, n-ai ce face, trebuie sa intrebuintezi la greu schimbatorul...dar asta e valabil si pentru benzina (daca vrei si un consum decent)...

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=17870

da, e adevarat .. fftopic: Si mai mult decat atat, cuvantul "ticalos" vine tot de la cuvantul kalos...e o povestioara interesanta: cica pe vremea fanariotilor, astia veneau prin satele romanesti sa ia birurile si se minunau de frumusetea peisajelor exclamand "ti, kalos"...Si taranul roman a ramas cu expresia asta in cap ...veneau ticalosii...

Mi-e, mi-e ...baietii si-au luat furcile si topoarele sa-i arda pe "tractoristi" >

Nu e asa, eu imi fac reviziile la 15.000 km si ma costa ~ 5.5 mil. revizia (fix cat la Kalos)...Un diesel modern nu este mai scump de intretinut decat o benzinara moderna...Mie imi place cum zboara de sub mine de la 1900rpm...Si cum urc un deal fara sa schimb dintr-a V-a intr-a IV-a...

Ok, suntem doi, deja pot sa ies de sub masa... :">

Asa, daca zic ceva pe aici in calitate de propitar de Diesel si ex propitar de Daewoo (2 bucati) mi-o iau in freza... Parerea mea (spusa cu glas subtire si soptit): HDi - zgomot interior la fel ca la benzina, nu vibreaza, trage mult mai bine la turatii mici si constant pana la 4000rpm dupa care nu e nevoie decat sa schimb, voi pica tot pe turatie de cuplu si acceleratia va fi sustinuta, intretinerea este fix la fel ca la un benzinar (la diesel schimb kitul de distributie la 160mii km!!!), mai putin poluant decat benzinarele, fara LAG de turbina la acest motor... Hit me! :"> Clio DCi chiar si la 65cp are turbina...

Uite citeste aici: http://www.citroen.com/CWW/en-US/HISTORY/C...TO2010/2000.htm si mergi spre 2003 unde vei gasi o mentiune: Gama Xsara evolueaza prin modificari la interior si exterior...din pacate nu sunt date modificarile exacte...cel mai bine intrebi la un dealer sau service

Aha, deci asta e promotia Skoda... "un proiect ambitios care merge mai departe, prin si pe sub apa"...

Eu inteleg ca tu te referi la lipsa de educatie auto a unor oameni dar asta nu inseamna ca masinile ar trebui sa se plieze pe educatia oamenilor, corect este sa incerci sa-ti educi clientii spre binele comun...Din pacate si Logan si Cielo s-au adaptat la "specificul" pietei, prima pentru ca nu ofera ABS decat la versiunea full care este scumpa pentru majoritatea romanilor si nici nu exista ca optiune...a doua, ce sa mai vorbim, nu a auzit nici de ABS si nici de airbag pentru versiunile din Romania (in Vest evident ca Cielo avea si ABS si 2 airbaguri)...Asta vara am vandut Cielo si in capul listei la dotari pentru masina noua au stat ABS-ul si airbag-urile...dupa care a venit puterea motorului, a/c, instalatie sunet, etc...Pentru ca intr-o situatie de criza din kko te scot niste frane bune, stabilitatea masinii, cativa caluti in plus la motor sau in cel mai rau caz airbag-urile si nu mp3 player-ul si aerul conditionat...

Primul cu directia blocata este poveste veche, pe al doilea nu-l stiam...

1. Airbag-ul nu sare la accidente la 30km/h, senzorul este setat sa se declanseze la anumite socuri peste un anumit prag, nu o sa vezi ca sare la orice tamponare 2. la unele masini nu sare airbag-ul daca nu ai pusa centura 3. ce treaba are lipsa de educatie a romanilor in privinta purtarii centurilor de siguranta cu faptul ca o masina ar trebui sa aiba airbag si abs? Adica, tot sunt romanii saraci si needucati, de ce sa le dam masini sigure, lasa-i sa-si rupa gatul in Berlina & Co. 4. de ce vorbesti numai de airbag si nu si de ABS care dupa mine este mult mai important numai si prin prisma faptului ca apuci sa-l folosesti de mult mai multe ori... Si ca sa nu fiu prost inteles, mai spun inca o data: Cielo nu a pierdut lupta cu Logan ci cu trecerea timpului...Acum, in 2005 eu nu am mai cumpara Cielo nou dar nici Logan...Exista alternative pe piata...

Scartaie pedala (adica angrenajul) sau scartaie rotile la franare usoara? In primul caz: se rezolva foarte simplu, se ia o pompita cu ulei si se unge angrenajul.. In cazul doi: daca scartie placutele de frana asta e din cauza materialului din care sunt facute...la 450km sunt ca noi deci ar trebui sa faca doar cand sunt reci...Aici nu prea ai ce face, doar curatate canalalele de praful produs prin frecare, dar e mult prea devreme pentru asta...

Nu am condus Astra, am mers ca pasager dar destul de putin si nu mi-am facut o impresie despre calitatile dinamice...La interior nu m-a impresionat deloc...Da-mi un mesaj pe privat daca mai vrei detalii despre Xsara, poate aranjam si o vizionare ..vezi si www.clubcitroen.ro

Am avut Cielo multi ani, am o parere foarte buna despre aceasta masina, dar nu as concepe sa mai cumpar masina noua fara ABS in ziua de azi...Cielo a pierdut lupta nu cu Logan ci cu timpul... PS: cand a fost sa aleg o masina noua asta vara n-am ales nici Logan si nici Cielo, am luat Kalos!

cred ca el nu te-a inteles bine pe tine...dar sincer, chiar nu-mi mai aduc aminte daca se aprindea martorul din bord cand deschideai portbagajul...parca totusi nu se aprindea...

Nu se poate concepe masina moderna fara ABS si minim 2 airbag-uri...Sunt norme de minima siguranta si nu un moft..

Casco la Xsara ma costa ~50 euro lunar la valoarea de 12mii Euro (este pachet de asigurare casa-masina), oricum Casco ti-l negociezi cu firma la care vrei sa te asiguri (intre 4,5 si 5,5% din valoarea masinii), lucrul asta e valabil pentru orice masina, deci irelevant...ia ca reper procentul de mai sus... In Bucuresti imi consuma 8 in conditii de trafic intens, drumuri scurte si foarte scurte si mers nervos...In exterior, 4,5 - 5,7 in functie de cat de tare am alergat..De exemplu, pe 500km pe ruta Pitesti -Sibiu - Arad- Timisoara la o medie orara de 80km consumul a fost 5.7 asta iarna...ca sa scot media asta orara am mers cam ca nebunul (drumul traverseaza multe localitati si este foarte aglomerat cu tir-uri). La chestia cu placerea de a o conduce incerc sa nu fiu subiectiv, asa ca: +++ la tinuta de drum/stabilitate, +++ frane, ++ motor (cam mic la 90 cp pentru gustul meu, dar il ajuta cuplul, n-am avut emotii in nici o depasire, e placut urcatul unui deal ca cele de pe langa Sibiu fara sa fiu nevoit sa retrogradez ca sa mentin viteza (ma refer a V-a la a IV-a)), - zgomot interior la viteze mari, ++ confort interior/calitate materiale/ergonomie, +++ dotari (full: discuri fata/spate, aer conditionat automat, computer de bord, etc)...(+++ maxim dupa scala mea )Dupa cum vezi mie imi cam place...

Cu mana dreapta ridicata apuci usor butonul de la lampa de pe plafoniera si il aduci pe pozitia intermediara...cu mana stanga tragi de maneta deschidere portbagaj de langa sina scaunului sofer...succes! >-

NU, Xsara 2003 nu este identica cu 2001...sunt diferente la spoiler care are proiectoare integrate, suspensii ceva mai confortabile la 2003,modificari la partea electrica si modificari la plasticaraie...Dieselul de la Ford este dezvoltat cu grupul PSA, deci TDCI si HDI sunt aproape identice...Tinuta de drum: Xsara sta in viraje super bine (punte spate autodirectionala)...Si cred ca si pretul este ceva mai mic avand in vedere ca nu se mai fabrica de anul trecut...

ca posesor de Xsara 2.0 HDi iti recomand cu caldura aceasta masina, tinuta de drum este EXCELENTA, confort bun, finisaje cel putin la fel de bune ca la Astra iar in privinta costurilor de intretinere sunt perfect comparabile...Eu am ultimul model (au fost 3 face-lifturi, ultimul in 2003 cu modificari la partea electrica, finisaje, suspensii), este foarte posibil ca cel din 2001 sa "iasa" mai prost in comparatie cu Astra...Bafta, oricum...

Statul roman a avut de ales: ori 10% la valoarea intreaga a masinii cum e in Europa, ori 30% la valoarea reziduala cum e acum...Desi ne miram cum statul a acceptat versiunea in care ii iese mai putin trebuie sa ne gandim ca sunt mari importatori pentru masini nonUE care au avut si au influenta "sus". Din 2007 probabil vom vedea si la noi taxa de 10% la valoarea CIP... Taxele vamale sunt metode de protectie a productiei interne/europene impotriva cotropitorilor mici si galbeni si a masinilor lor...