th3_grimreaper

Multumesc, ma bucur ca-ti place cum a iesit! Bara fata e "copiata" dupa cea de Skyline, in sensul ca e facuta dupa poza cu Skyline...mi-a placut foarte mult modelul. Bara spate este "copiata" de asemenea dupa altceva, si anume kitul VeilSide pentru Toyota Celica. Restul, adica pragurile, capota si evazarile laterale, sunt facute dupa desen, nu mai exista pe alte masini. Si bineinteles, cam tot ce e pe Tico nu mai exista pe alt Tico (deocamdata). Back on topic: jantele vor arata bine pe masina, dar daca facem abstractie de actualele discuri de frana, care arata ca o moneda de 0,5 RON intr-o galeata )

In 3 luni de "tacere", am mai facut cate ceva la masina: am ales vopseaua si am achitat un avans (va fi un verde inchis metalizat), am achizitionat alte jante (tsw apex pe 16" cu 7J, 4x114,3) si am comandat un set de anvelope COntinental SportContact de vara, cu dimensiunile 215/35/R16; motorul de Daihatsu a fost desfacut si refacut, dar INCA nu am instalatia electrica asa ca nu am cum sa-l pornesc + montez Am primit+montat volanul imbracat in piele, nuca inca nu am montat-o; am schimbat integral linia audio (mai putin subwooferul): -componente Ground Zero GZPC 16SQ, momentan am doar mid-bassii, caut filtre si tweetere din aceeasi gama; -amplificator Ground Zero pe 5 canale (4 ohmi: 4x85+1x250wrms; 2 ohmi: 4x125+1x400wrms) cu telecomanda pe fir; -subwoofer Pyle 15 inci 400w rms, 2x4 ohmi; -condensator Ground Zero 1,5 farazi cu afisaj; -borne baterie Raptor cu afisaj pe plus, ambele cu multiplu conector; -deep-cycle-ul Stinger v-am mai zis de el, este de 35Ah si 800A in scurt; -cabluri Ground Zero 0-AWG noi, cu siguranta de 300A. In poza atasata, faceti abstractie de Pioneer-urile alea pe 20 cm, le-am montat pe cealalta masina si nu mai montez nimic in spate, incerc sa-mi fac un sistem de SQ. Cel mai important de mentionat, am refacut tablaria la tinichigiu, am schimbat ambele praguri si toata podeaua (care era mancata de jur-imprejur), dupa care s-a aplicat grund si apoi antifon. In continuare, urmeaza sa duc masina la vopsit cand va permite bugetul, apoi neaparat o antifonare podea (Dynamat sau STP) si o noua mocheta, mici restilizari la plasticele de la interior si la fetele de usi, bord etc. Bineinteles, montajul instalatiei audio, pe care il voi realiza singur in mare parte (pentru incinta subwooferului voi apela la un profesionist, insa restul pot sa le pun si singur). Poze:

Cu directia am mai zis, nu o mai tin prea mult pe cea de Tico... Tablaraia modificata e de fapt fibra de sticla (as fi vrut eu sa fie de tabla tot....) Poze am pus, am un topic cu masina: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...t=0&start=0 @Tico_RS: cam asa e, am vrut sa pun cea mai mare marime posibila pe Tico (nu stiam ca exista gume 215/35/R16, ca mi-as fi pus de prima data 16").

1.In Bucuresti da, e posibil...acolo am constatat si eu o oarecare crestere a consumului 2.Un cauciuc mai subtire presupune ca greutatea masinii apasa pe o suprafata mai mica pe asfalt, deci mai multe kg/cm3, de aici aderenta sporita. Cauciucurile mai late sunt mai bune pentru masinile grele care au fost dotate cu cauciucuri prea subtiri; la Getz am montat eu 195/50/R15 - Michelin si nici nu se compara cu Hankook-urile 175/70/R13, ca aderenta. Diametrul total al cauciucurilor este aproape identic. Cat despre motorul subdimensionat, asa este, asta e cauza pentru care se uzeaza discurile de ambreiaj asa repede. Insa aceeasi problema a patit-o si un prieten cu Getz de 1.3 benzina (84 cp, parca) si atunci nu mai inteleg care e cauza... @mr_: nici eu n-am difuzoare in spate, de-asta intrebam, eram curios ce difuzoare intra acolo...ca spatiul mi s-a parut mai mare decat in usile fata, unde eu am avut difuzoare de 13cm din fabrica si m-am cam straduit sa inghesui un set de 17cm. Insa acum mi-am dat seama, tu nu ai portiere pe spate...unde sunt spatiile pentru difuzoare?

Nu e legal deloc, maximul legal autorizat pe fata este 30%, am vrut sa-mi pun si eu dar am optat pentru neautorizat - 50%. Daca ti-a dat cineva autorizatie pentru asa ceva, e numai bun de legat Farurile arata foarte bine! La fel si stopurile pe leduri, desi am vazut un model tot pe negru, tot pe led...si cred ca ar fi venit mai bine. Am si eu cateva intrebari: -ceasurile sunt cumva RaidHP - NightFlight? daca da, unde ai gasit pe stoc? Si la ce pret? -becurile chrome-look cu lumina galbena...unde gasesc si eu? Am niste stopuri negre dragute, dar becurile raman la vedere si arata ca un mic curcubeu rosu, galben, alb pe fond negru cu argintiu. -de ce ai optat pentru 6000k, nu e prea mult? Lumea spune ca e arhisuficient 4000k... Edit: inca o intrebare, ornamentele de pe bord nu cumva sunt dintr-un fel de cauciuc transparent, autocolant, cu fond aluminium-look? Sunt luate de pe eBay.de? Am gasit si eu asa ceva, dar nu stiu ce calitate au, ai putea sa faci niste poze cu macro sau macar pe lumina? Multumesc!

M-ati imbolnavit, fratilor, cu ora asta! Care din voi nu e de acord cu, de exemplu, ora 17.00 si DE CE NU? In ritmul asta eu nu mai pot veni niciodata la intalniri, si chiar imi pare rau! Si din cate vad, nu sunt singurul caruia nu-i convine ora asta. Topser nu mai vine de vreo 2 intalniri incoace, si il inteleg!

Felicitari pentru achizitie! Nu stiu cum e Hyundai in general, insa am si eu un Getz si sunt foarte multumit de el! Il am din 2004 si am schimbat la el doar consumabilele si un disc de ambreiaj, in rest...totul e ok, aproape ca-n prima zi E adevarat, eu am motorul de 1.1 benzina care e usor subdimensionat si consuma cam 8% in oras in regim de mers normal spre sportiv, iar pe autostrada ajunge chiar si la 5 (am facut cu un plin drumul Constanta-Bucuresti-Ploiesti-Bucuresti-Constanta si mi-au mai si ramas vreo 7-8 litri). @c_french84: exagerezi cu consumul de 11%, nici in visele cele mai urate nu-l poti obtine cu motorul de 1.1. De asemenea, viteza maxima atinsa de mine este 170km/h, viteza la care nu ajunge foarte usor, dar nici foarte greu. Si inca o observatie: rotile mai late nu au aderenta mai buna, mai ales la masini usoare! @mr_: foarte adevarat ca "e mai stabila decat rapida" si putem spune ca masina e si destul de confortabila...am mers cu un Golf 5 nou-nout si nu era la fel de confortabil ca Getz-ul meu, d.p.d.v. al suspensiei! Criticile mele la adresa Getz-ului in general: -multa lume s-a plans de durabilitatea extrem de scazuta a discului de ambreiaj (eu l-am schimbat la 27.000km); -scaunele din fata nu au pic de sustinere laterala; -pozitia soferului e cam inalta (eu nu am reglaj pe inaltime); -prinderile fetelor de usi ("pionezele" alea de plastic) se rup prea usor, practic n-ai cum sa demontezi o fata de usa fara sa rupi 1-2 bucati -hayonul este foarte prost antifonat, de fapt este neantifonat; -portbagajul este prost gandit, se pierde spatiu util de dragul esteticii , cricul scapa de la prima utilizare, roata de rezerva (la mine cel putin) este din aia subtire, ordinara... Plusuri: -dotari multe la pret mic (standard - 4 geamuri electrice + AC + airbag sofer + proiectoare si alte cateva "nimicuri") -confort acceptabil (mai ales ca pasager) -siguranta - 4 stele la EuroNCAP pentru impact frontal -aspect ireprosabil, dupa parerea mea -multe spatii mici de depozitare (in spatele scaunelor, in fiecare usa, in stanga scaunului pasagerului, sub volan, sub cd-player, 2 mici nise in lateralele portbagajului, suport ochelari - bineinteles, ochelari pentru ochi oblici ) ca la mine nici o pereche de ochelari nu intra la fix in lacas) Intrebari: -portiunile argintii de pe fetele de usi sunt tot metalice, ca si bordul, sau sunt de plastic vopsit? -cum se aude mp3-ul (daca e cel original)? Difuzoarele stiu ca sunt ok, insa daca nu ai tweetere, sunt prea de frecventa joasa... -poti afla de cati cm sunt difuzoarele din usile din spate? Toate cele bune!

Slabe sanse sa gasim in Constanta, insa si eu caut asa ceva...am putea sa ii rugam pe baietii din Bucuresti sa ne faca rost de 2 bucati se ofera cineva sa ne ajute?

@Cobra: presupun ca la strungar le-ai facut, ti-am zis ca n-ai de ce sa te feresti o singura problema s-ar putea sa intampini, si anume ca filetul se macina efectiv de la infiletat-desfiletat...filetul de pe piulite, ma refer, si asta se intampla daca nu sunt calite corespunzator. La mine asta s-a intamplat, nu scapa sau altceva, dar mai gasesc cate un firicel metalic care se desprinde de pe filet motiv pentru care imi voi comanda alt set. PS: le-am desfiletat/infiletat de cel putin treizeci de ori, fara exagerare! PS2: despre inele de centrare nici nu poate fi vorba, cum a zis si Tico_RS, fuzetele si tamburii sunt flat. Pe centrul lor nu exista nimic denivelat. Ca tot suntem la sectiunea "jante pe Tico", pun si eu poze cu noua achizitie: un set de jante TSW Apex pe 16 inci, 4x114,3, 7J, au si offset dar nu stiu cat de mare. Jantele mele albe pe 15 vor ajunge pe un alt Tico. Pentru jantele pe 16" am comandat (si urmeaza sa primesc) un set de cauciucuri dimensiunea 215/35/R16, care au aproximativ acelasi diametru total cu gumele 195/45/R15 de pe jantele albe :

Topserii vin?

Azi am dus motorul la mecanic, urmeaza sa il desfaca pentru a face supapele, sa curete turbina...tot ce e nevoie. Astea nu vor dura foarte mult, asa ca in curand va trebui pornit, lucru imposibil fara instalatia electrica...ma poate ajuta cineva cu o deplasare pana la un magazin Al Padrino Bucuresti? Sunt 4 magazine, le pot afla adresele exacte...la telefon nu raspunde nimeni, iar prin e-mail mi-a raspuns cineva in engleza. Macar sa aflu pretul, dupa care voi veni eu sa o cumpar...trebuie facuta comanda inainte, nu cred ca au pe stoc.

La naiba, am umblat in toata Constanta si nu am gasit bara din aia...la magazin nu exista. In Bucuresti e complicat prin prieteni...si chiar am nevoie de piesa respectiva. Daca ai drum la curier cu alt prilej, ia-ma si pe mine in calcul te rog, si treci la ramburs (pe langa transport) si cheltuielile tale de deplasare. PS: eu mai am drumuri prin Bucuresti, cam 1 data la saptamana, dar NU STIU CUM sa ajung la tine, doar daca te gasesc la mag. Unirii de exemplu )

1) N-am cronometrat, dar top speed-ul nu il ating chiar asa greu...cel mai greu este 0-40 sa zicem, dupa care nu se mai simte asa tare... 2)La greutatea masinii compensez cu altele (lipsa bancheta, rezerva etc) iar greutatea rotilor conteaza la altceva, nu la greutatea (de fapt masa) totala a masinii.. Despre "fite" nu am adus eu vorba, ci tu. De-asta m-am si aprins un pic, pentru ca nu putem vorbi de fite la o masina de 2ooo euro cu jante non-aftermarket de la alta masina. Cat despre "nu mai este Tico ce-a fost"...trebuie sa te plimb intr-o zi, sa vedem daca iti schimbi parerea. De fapt ai dreptate ca nu mai e ce-a fost, dar nu in sensul la care te gandesti tu

In primul rand, pe demaraj nu mai e ce-a fost, insa pe viteza la mine atinge cam aceeasi viteza ca inainte. Nu stiu ce s-a intamplat cu conceptia ta, dar pana de curand imi aduc aminte ca si tu erai cam incantat de jante mari...ma insel oare? Cu fitele...hai sa nu exageram, bine? Radem, glumim, fumam, platim, dar nu ne jignim intre noi. Eu nu mi-am pus de fite pe 15", si tot fara fite o sa-mi pun si 16", ca eventualele pagube pricinuite de astea TOT EU le voi suporta si nu ma voi plange aici, la tine sau la altii. Cu cele 3-4 posturi ale tale pe aceeasi tema - de pe acest topic, imi amintesti de un individ de pe un alt forum care uraste hatch-back-urile din toata inima si care repeta in mod obsesiv ca HB-urile nu sunt masini, ca el nu si-ar lua niciodata etc. Am inteles ideea, multumesc, sper sa nu continui pe tema asta! Fiecare face ce vrea cu masina lui, cu atat mai mult cu cat stie dinainte riscurile. Peace! PS: asta nu inseamna ca sfatuiesc pe cineva sa-si puna jante cat mai mari! Intr-adevar uzura este mai accentuata!

Salut, ma intereseaza bara de rigidizare dintre amortizoare, daca exista in dotarea Matizului. Astept raspuns si pret, presupun ca se poate trimite prin curier.

Multumesc! Motorul inca nu l-am pus, sunt conditionat de planetare, care au ramas pe Daihatsu la Bucuresti si un prieten - care mi-a promis ca se ocupa de asta - vad ca nu ma mai poate ajuta...problema nr. 1 este ca fara el nici nu mai stiu sa ajung la masina, nici adresa nu o am De asemenea mai am nevoie de instalatia electrica, pe care va trebui sa o comand la Al Padrino Bucuresti (am incercat prin mail, dar mi-a raspuns un...chinez, in limba engleza ). Daca aveam toate aceste piese, puteam sa incep sa-mi comand sistemul de franare, pe bucati... Daihatsu se afla in spatele unui service din Bucuresti, am platit deja un avans la mecanicii de acolo pentru a-mi demonta toata partea din fata (planetare, fuzete, bielete etc.), insa am impresia ca aia sunt bani pierduti...n-au mai dat nici un telefon, iar eu am facut prostia sa nu le cer nici un nr. de telefon...

N-am gasit inca nici bara de torsiune de Matiz...nici de motor nu m-am apucat...in schimb am gasit rollcage-uri de vanzare pe ebay in Germania, pentru diverse masini (Golf 1 etc.) si care cred eu ca se pot adapta...oricum e mult mai simplu sa adaptezi decat sa concepi de la zero. Astazi mi-am pus si folie pe partea din spate, urmeaza sa-mi pun si pe lateralele fata cel tarziu saptamana viitoare. Totul omologat RAR, folia fiind marca Llumar. Am reusit sa deschid si usile spate, care fusesera blocate dintr-o mare tampenie: cineva a blocat sigurantele de copii, care dupa cum stiti au rolul de a permite deschiderea usilor doar din exterior...insa cum eu nu mai am deschiderea pe exterior, pe spate, va dati seama ce s-a intamplat...COUPE Mi-am cumparat un volan ieftin si simplu, dar pe care l-am imbracat in piele culoarea scaunelor...de asemenea, si o nuca jenant de ieftina care a primit acelasi tratament...inca n-am intrat in posesia lor, intrucat tapiterul doarme mult si probabil e si amnezic, dar poate intr-o zi ... ele sunt gata, dar n-are cine sa le puna la curier Revenind la folie, este cea mai inchisa (5% transparenta) dintre cele autorizate, iar montajul s-a efectuat ireprosabil. Cea de pe lateralele fata va fi tot omologata, dar cu transparenta 70% Poze:

Nu e vorba de fiasco total, este o marime de cauciuc care totusi se cauta...incearca in prima faza sa dai un anunt la "bursa", incearca si pe alte forumuri...asa am facut si eu in prima faza, luasem doar 2 bucati 195/45/r15 si apoi am mai gasit doar 195/50/r15...nu am apucat sa pun anunt sa le vand, insa le-a vrut un prieten care le-a montat pe un Opel Manta. Inainte sa le vand, am apucat totusi sa fac un drum cu ele pana la Baia Mare si cateva sute de km. prin judetul Constanta, iar cand le-am schimbat cu altele 195/45/r15 (pe care le am si acum), am observat urmatoarele diferente: -pozitia in scaun e alta (mai pe spate) -farurile au trebuit reglate din nou, bineinteles, iar acum mai si lumineaza un pic (cu rotile mari pe spate nu le-am putut regla bine, nu-mi explic de ce) -frana s-a imbunatatit considerabil -aspectul este un pic diferit. Eh, asta e, daca intrebai inainte sa le cumperi, acum economiseai niste bani si timp...o sa mai intreb si eu daca e cineva interesat de marimea asta de cauciucuri, numai sa-mi spui daca sunt noi sau second, eventual marca si pret. La postul anterior am uitat sa te intreb ceva: distanta intre prezoane este 4x114,3? Inca o mentiune: cauciucurile marimea 195/45/r15 se gasesc destul de greu...eu am cautat tot Bucurestiul pentru ca in ianuarie sa gasesc 2 bucati noi - Semperit, iar in iulie am gasit (tot in Bucuresti, dar second hand) 2 bucati Kumho Ecsta. Cred ca se gasesc undeva, mai ales pe internet, insa...eu n-am dat de ele. In fine...daca nu stii distanta dintre prezoane, incearca sa o afli (sincer nu stiu cum se masoara, eu stiam dinainte sa le cumpar pe ale mele ) si pe masura ce incepi sa bifezi lista de mai sus, te ajut cu indrumari daca e cazul. Daca nu gasesti strungar pentru distantiere, pot sa-ti rezolv aici unde le-am facut si eu...insa te sfatuiesc sa le cumperi de la firme specializate (FK Automotive etc.).

Nici nu stii ce te-asteapta dar daca ai rabdare si inveti din greselile mele, vei ajunge la un compromis 1. Cauciucurile trebuie sa fie cu talon 45, daca nu cumva gasesti o marime mai speciala (o sa o caut, cert e ca e ceva cu .../65/R15, dar cu inaltimea foarte mica => diametru total mai mic decat 195/45/R15 si latimea la fel). 2. Oricat de inguste ar fi jantele, latimea lor nu poate fi mai mica de 5,5J (si eu tind sa cred ca au 6J) => vei avea nevoie de distantiere ca sa nu atinga nici in spate la furtunul rezervorului, nici in fata la viraj maxim. Distantierele trebuie sa fie de cel putin 1 cm, asa ca s-ar putea sa nu fie suficient de lungi prezoanele originale, deci s-ar putea sa ai nevoie de distantiere tipul B (iti detaliez mai tarziu, daca va fi nevoie). 3. Odata montate distantierele, totul va fi OK la viraje (nu vei mai atinge lonjeroanele, sa speram), insa aripile...trebuie sa le modifici. Daca ai un tinichigiu bun, el va sti ce sa le faca (mai ales pe spate, unde intervine si o dublura). Daca nu ai un tinichigiu bun...trebuie sa-ti cauti , alta solutie nu gasesti pentru spate. Pe fata ai posibilitatea sa-ti faci aripi din fibra de sticla, evazandu-le pe cele de tabla (sau pur si simplu le tai pe cele de tabla si le faci doar evazarea din fibra de sticla). 4. Dupa ce ai facut si modificarile la aripi, vei intampina o alta problema: aparatorile de noroi nu se vor mai potrivi, mai exact dispare prinderea lor cu aripile. Eu problema asta n-am rezolvat-o inca, dar ma gandesc sa adaptez niste aparatori mai mari de la o alta masina - Matiz, Logan... (atentie, nu vorbesc despre presuletele alea nenorocite din spatele rotilor, ci de cele de sub aripi, de la interior) In final, daca le rezolvi pe toate astea, mai ramane sa echilibrezi jantele dupa montarea cauciucurilor, apoi sa faci din nou unghiul de fuga (sau invers, nu are importanta). Daca tot ai cumparat jantele, trebuie sa te astepti la o uzura prematura a pieselor din fata, iar plecarea de pe loc cu scartait de roti...trebuie sa fie de domeniul istoriei. Altfel, in scurt timp vei pleca cu scartait de disc de ambreiaj, iar daca ai "norocul" sa ai un disc de ambreiaj foarte incapatanat, forta si rezistenta se vor rasfrange asupra planetarelor. De asemenea, tot la capitolul dezavantaje, ar mai fi de mentionat: a) la inspectia tehnica periodica va trebui sa montezi la loc jantele pe 12 inci b) confortul in masina se va diminua simtitor din cauza balonului mic c) poti avea oricand probleme cu un politist mai zelos din fire Avantajele sunt doar 4, din care unul e mai mult pseudo: a) "15 inci pe Tico" suna foarte bine b) aspectul este cu totul altul c) stabilitatea creste destul de mult in curbe d) daca iti pui si discuri + placute + saboti de marca mai buna (de exemplu ATE, Ferodo, Brembo), obtii o franare mult mai buna chiar si pe ploaie In speranta ca ti-am fost de folos si ca nu te-am dezamagit prea tare, iti urez multa bafta, dar mai ales rabdare (nu sari nici unul dintre cei 4 pasi, iar ordinea in care ti i-am scris trebuie de asemenea respectata). Pentru mai multe lamuriri, poti sa-mi dai mesaj privat sau, daca nu deranjeaza pe nimeni, pot sa-ti mai detaliez aici ce n-ai inteles. Pana la urma e vorba de "Tico-jante aliaj", deci n-ar trebui sa deranjeze pe nimeni.

Nu stiu ce gume ai / ai avut tu pe Tico, eu am avut numai 155/80/R12 de cand il am. Atasez o comparatie facuta cu un tire size calculator, se pare ca diferenta n-are nici macar 4 mm. O sa ma uit si in talon, poate ca ai dreptate, dar ceea ce vreau sa subliniez este ca...exista jante pe 13" montate pe Tico avand diametrul total mai mare decat are Tico al meu cu 15 inci. Si crede-ma ca am frane foarte bune in conditiile date, masina este la acelasi nivel de inaltime cu un Tico stock (masurat la plafon), iar stabilitatea...nu o spun eu, o pot spune altii cum este!

Pune te rog o poza cu jantele alea de Volvo...m-ai facut tare curios! @Antonyo: la volan nu se simte diferenta in mers, intr-adevar ma chinui un pic mai mult pe loc, dar evit pe cat posibil sa invart de volan pe loc. Caseta de directie este inca bine merci si presimt ca mai rezista, oricum nu mai am nevoie de ea foarte mult timp Cu stabilitatea...dupa cum a zis si Topser, s-a imbunatatit notabil, mai ales acum in combinatie cu suspensia sport... Recent am echilibrat jantele si am ajuns si la o viteza destul de mare cu ele. Diferenta la diametru fata de cele originale este de fix 4 mm! (diametru, nu raza) In poza cu spatele masinii (de mai sus) aveam alte cauciucuri pe spate, si anume 195/50/R15, insa in prezent toate 4 sunt 195/45/R15. Ar mai fi de mentionat ceva: am gasit pe un site nemtesc cauciucuri dimensiunea 195/40/R16 care au diametrul cu ~6 mm mai mare decat rotile mele, asta insemnand cu ~10 mm (1 cm) mai mare decat cele originale de Tico. In conditiile in care janta creste cu 4 inci! Asa ca daca voi vinde actualele jante pe 15, va puteti imagina ce va urma

Ai putea sa faci ca mine: mergi la un strungar cu o janta, iti ia mulajul dupa o gaura unde intra o piulita, apoi iti face 16 piulite care sa aiba filetul exact ca piulitele originale ale masinii. Sau mai simplu, ia una dintre piulitele cu care ai luat jantele si o copiezi de 16 ori, micsorand diametrul gaurii cu filet. Piulitele originale de Tico sunt mult prea mici la latime, eu le-am marit si acum le desfac cu cheie de 19.

Usor discutabil. 0743.065.556 sau 0724.281.564.

Baieti, am fost azi la salon, nu-mi pare rau (mai ales ca eu ajunsesem in Bucuresti cu alte treburi > ) si sunt de parere ca merita vazut... Vizavi de intalnirea de maine, daca va fi la ora 17.00 voi veni si eu, daca nu, nu.

Merg si eu vineri (maine) dimineata, in jur de ora 6.30 plec din Constanta...mai vine cineva la ora aia? (in afara de Topser sr. , care merge cu mine - cred).