Dumitru Cristian

Conteaza mai mult decat kilometrii anii (la noi in tara, asta daca nu alergi mult cu masina).... Uitate in carte si vezi la cati ani se schimba sau la cati km recomanda cartea nu serviceu, ca ala care a scris cartea a facut masina nu serviceu. Se schimba cureaua (logic), pompa de apa (recomandat), intinzatorul (daca are intinzator) si rola (daca are rola, trebuie sa ai ori intinzator ori rola, la matiz nu stiu cum e).

Hmmm. Ma bate gandu vazand ca legea zice asa pentru xenoane: 1. Sa ai lupa (este) 2. Sa ai auto-leveling (este un fel de auto-manual....) 3. Sa ai spalatoare (astea nu este) La numarul 3 pot lucra si chiar m-ar bate gandu ca se cam murdaresc farurile si chiar nu prea mai vezi mare lucru. Deci as avea in plan. Acum vin intrebarile, problemele: Pompa originala face fata la inca 2 prostii din astea pt ambele faruri? Daca pun alta pompa si vreau sa stropeasca doar cand am luminile aprinse, ii pun un releu presupun. In principiu as vrea sa las pompa ei originala, un T si 2 stropitori din alea, eventual o reductie si atunci cand dai pe parbriz sa dai si pe faruri, ca se murdaresc ambele. Ce ziceti? Ce-mi recomandati? Ar merge muult mai bine sistemul de la masinile noi, in care alea ies afara... trebuie sa vad ce rabla prind pe la vre-un centru de dezmembrari sa-i "fur" alea... si vine frumos elegant..

Te-ai uitat de curiozitate si pt caseta de directie ce trebuia de fapt sa demontez ca sa o schimb? E adevarat ca de scos am scos cardanul fara sa desfac absolut nimic alt ceva. Am impins de arbore in sus dep e caseta cu un cleste mai ciudat. La montaj am zis sa nu-l fortez prea tare pe asta nou, naiba sa-l ia. Tot rog pe cineva sa stearga numaru 6 si 9 si poza.

Depecher e prezentat aici si siliconul: http://www.gmclub.ro...opic=7975&st=80 In seara asta am reglat usa fata dreapta ca nu imi placea cum se inchidea si facea zgomot la viteza mare. Acum se inchide ca toate celelalte si sper ca si zgomotul sa se fi diminuat. Dupa prima spalare a masinii cu noile faruri am observat ca nu s-au aburit si nu a intrat apa in ele...

Daca zici tu asa o fi. La mine nu a mers, altfel nu miscam coloana de directie, am incercat si alte chesii inainte sa o dau jos si asta mi s-a parut cel mai usor. Rog pe cineva sa stearga numarul 6 si 9 + poza!!

Am revenit si cu pozele. Scuze pt intarziere.

Aveti mare grija cu pilitul. Cand piliti, tinei pila dreapta si piliti perfect drept, sa ramana muchiile intregi, daca nu veti avea lumina ca naiba, cu tot felul de forme.. Eu mi-am dat seama pre tarziu si am fost nevoit sa montez asa ceva, fapt ce care nu-l regret! Acum vine V-ul perfect bine... Aveti mare mare grija cu scosul geamurilor. Unele geamuri sunt aproape imposibil de scos... Cand le puneti la loc nu va zgarciti la silicon, si strange-ti intr-un patent acele cleme, sa tina strans geamul de far. Daca aveti refletii din cauza tablelor, vopsitile cu o vopsea neagra termorezistenta!! Acolo sunt sute de grade si orice alta vopsea se va topi... Reglajul faceti-l dupa farurile originale. Puneti masima in fata unui perete sau un placaj in fata masinii, dati drumu la faruri, faceti liniile, puneti farurile "noi" si reglatile dupa linii, efect garantat fara serviceuri de nimic! O "idee" pt a curata siliconul acela: il lasati sa se usuca, puneti la o bormasina cu acumulator un spiral de 6 de fier si il bagati in canturile farului, el colectand siliconul... La fel si de pe geamuri dar atentie sa nu le spargeti/gauriti... Cu faza lunga nu site nimeni sa ne lamureasca? Daca raman urme pe far de la surubelnita... apasati cu pila pe ele cu putere si piliti putin dupa care smirghel fin si nu o sa se cunoasca ca a fost umblat Eu ma folosit un silicon BISON din asta... daca nu sunt multumit o sa pun unu de parbrize/motor.

Am mai facut una alta la rablamentos. 1. Schimbat cardanu de directie. Alta masinaaaaa, incredibila diferenta, acum chiar poti merge cu ea fara nici o problema la orice viteza in siguranta, se comporta exact ca o masina noua. Pot spune ca reparatia cu suspensia este completa. Abia acum se simte caseta noua, bucsele, bieletele, bratele... noi si masina e din nou o placere sa o conduci. Cand am pus cardanu am si desfacut un pic reglajul casetei deoarece ramasese strans de ultima oara si mergea cam greu volanul. 2. Terminat cu farurile si implicit sistemul de iluminare. Am facut pana la urma alte tablite ca alea nu erau bune, pilisem in "panta" si numa dreapta nu era linia... Acum pot spune ca sunt multumit DESI nu e perfect... Am desfacut farurile vechi, le-am luat geamurile si le-am pus la astea noi, am pus cu un silicon BISON special pt asa ceva cica, sper sa-si faca treaba. De farul stang sunt suuper multumit, da lumina perfect dreapta si perfect in sus, l-am reglat dupa farul vechi la linie, perfect.. in schimb ala din dreapta imi da lumina putin in sus unde trebuie sa fie dreapta si nu asa de pronuntata unde trebuie sa fie in sus, se pare ca nu am pus tablita aia perfect, dar cred ca o pot regla fara sa dau farul jos dar nu m-as risca... eu zic ca e ok. Sa vad intr-o seara pe drum si la un perete cum e si vad eu. Ala din dreapta nici nu-mi place cum se aseaza pe caroserie, daca ii pun surubul de langa semnalizare se duce prea mult inauntru in partea aia si trebuie sa dau reglajul la maxim, am reusit sa-l fac sa stea la linie dar ramane spatiu intre suportul de pe caroserie si surubul la capat de langa semnalizare, deci va trebui sa pun un distantie acolo. Din cauza ca sunt si reglate ok acum nu mai bat la ochi, inainte bateau la ochi de nu prea mai vedeai... acum chiar e super ok. Casuta aceea e in vale jos, d'aia pare sa bata farurile in sus.. Am schimbat si becurile de semnalizare, alea philips originale erau obosite, nu mai erau galbene... se luase acea vopsea, acum semnalizeaza galben iara. Pana la urma oglinda a ramas originala, nu am vopsit-o pentru ca nu mai bate la ochi si sincer nu-mi place neagra, as fi preferat daca as fi gasit o folie transparenta care sa nu reflecte lumina sa nu mai deranjeze absolut deloc ceilalti participanti la trafic, adica sa vada doar 2 lumanari albastrui... Sper sa gasesc acum si rezolvarea cu faza lunga. Am fost sambata la auto 5 sa iau niste ulei ca vad ca iara a "baut" putin , banuiesc un simering sau garnitura... sper sa nu-l manance... si in fine am vazut un set de jante dezent F noi noute, ET 38 deci suuuuper limita maxima, 195/50 R15 cu cauciucuri de vara nu stiu ce marca (nu ceva important oricum) cu doar 540 euroooo nu putea sa apara atunci cand le-am dat pe alea patrate?!?!? Mama lui ce noroc pot sa am eu Pe undeva prin decembrie ma mut acasa, cu tot cu Nuby asa ca sper sa ne vedem pe la intalniri

Acum ati pus prea putine la profil...Masina sau macar modelu ar fi bine sa ramana!!

Arata cam ciudat si chiar daca se misca mai repede (cica) nu mai stiu nimic unde era, cum era. Erau topicurile alea sticky bine delimitate... e prea maaare, prea ciudat... In fine, asta e. Dupa ce ne obisnuim cu el o sa fie mai bine!

Ce ati facut domnilor la forum???!?!?! Arata tare ciudat acum si dracu mai stie sa-i foloseasca functiile...

Pentru schimbarea cardanului de directie. Aveti nevoie de: tubulara 10, 12 si 13, prelungitor lung, rack. 1. Dati jos plasticul ornamental, puneti volanul pe pozitia de mers inainte 2. Desfaceti cu tubulara de 12 surubul care tine cardanul pe caradanul volanului si scoteti-l 3. Desfaceti surubul care tine caradanul pe caseta de directie si scoteti-l 4. Cu prelungitorul si tubulara de 10, desfaceti cele 4 piulite ale tablei de la garnitura (cea care vine pe caroserie), aveti grija sa nu le pierdeti. 5. Puneti pe cineva sa stea pe locul soferului, desfaceti piulitele de 13 de sus care tin coloana de directie pe caroserie 6. Destrangeti si desfiletati ceva (sunt suruburi lungi) suruburile inferioare ale coloanei de directie si trageti spe spatele masinii de coloana, o sa iasa si acel cineva trebuie sa o tina 7. Scoateti cardanul de pe caseta si de pe coloana de directie si scoteti-l prin masina 8. Montati noul cardan tot prin masina, puneti-l in caseta de directie si in coloana de directie, nu le puneti suruburile 9. Puneti coloana la loc si puneti si strangetii suruburile 10. Puneti tabla si suruburile garniturii, strangeti suruburile (nu tare) 11. Puneti surubul la caseta de directie (solutie de blocat suruburi recomandata!!!) si strangeti-l nu foarte tare, sa fie cam pe "centru" surubul in locul ala din caseta 12. Puneti surubul la cardan pe coloana si trageti putin de cardan cand il strangeti, sa stea "intins" putin. 13. Puneti ornamentul inapoi, verificati sa stea volanul drept, daca sta putin intr-o parte nu e o problema de paralelism ar rotilor si merge facuta o geometrie dar nu afecteaza tehnic statul intr-o parte, e doar o alta constructie a cardanului Revin si cu poze maine pe zi! Sper sa fie de folos cuiva...

Cardan intern coloana directie Nubira 1 "J100" cod 96249270 pe stoc la Radacini Gara de Nord, pret 259 lei Cel de 263 lei e cel de Nubira 2 "J150" si e pe stoc la Radacini Gara de Nord FAbricate de DAC in korea, originale daewoo. Se simte diferentaaa.

Daca tot ai jante din alea incearca ceva de genu, o sa arate altfel... Bafta cu ea si ai grija ca te duci spre kitch...

Ce model de jante? Poze cu ele?? Ah la naiba abia acum imi dau seama ca tu vinzi jante de tabla cu capace nu jante de aliaj...

Alea sunt pt o semi-conversie. Daca pui tablitza aia ai no kick-up... daca vrei cu kick-up ceea ce cred ca trebuie sa faci e sa pilesti... Incearca asa cu faru scos sa vezi cum da lumina... Eu inca nu am definitivat cu modificatul ca nu imi placea cum dadea lumina si vreau sa iasa frumos.

Frumos si interiorul din pozele astea! Bordul nu are turometru? Asta ar fi o buna imbunatatire cu care sa incepi

Foarte frumoasa pe afara. Jantele arata bine! Interiorul si motorul arata la fel de bine? Sa o conduci sanatos!

Rama inca e scoasa... ar fi o idee, caci cam bate la ochi din cauza oglinzii aleia dar cred ca era si din cauza ca erau reglate aiurea... sa vad deseara ce si cum. Nu stiu daca mai apuc azi sa le schimb geamurile intre ele si sa le montez ca ma duc cu niste prieteni la un sport, ceva...

Ideea ar fi sa ne bagam noi nasu', altfel care e placerea si satisfactia? Asa luam o porcarie de masina noua de le face pe toate si aia e Din cate cred eu, trebuie pus ori bloc de lumini care stie faza scurta cand dai faza lunga, ori dioda unisens de pe scurta pe lunga, dupa care un releu, cu curent de la baterie, direct. Am dreptate? Intrebarea e: + pentru releu il luam inainte de blocul de sigurante din compartimentul motor, dupa sigurante (e siguranta pt fiecare far...). Sunt cam varza la electrica, stiu

Am facut-o lata azi > http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry449057 Ieri i-am dat cu ulei de silicon pe toate chederele si am uns tot ce-am putut cu vaselina lichida, alba siliconica sau cum ii zice. Foarte buna vaselina, intra lichida peste tot si dupa se intareste si devine vaselina vaselina... Sa ii reglez putin usa dreapta fata ca se inchide mai greu decat celelalte si la viteza cam bate vantu ) , doar putin... Maine ii scot geamurile de la farurile ei si le pun pe farurile astea, dupa care trebuie sa ma duc la un service care imi si regleaza farurile, nu doar imi iau banii si atat. Maine seara sper sa revin cu poze cu "noile" faruri noaptea.

Pentru ce-i care isi iau faruri cu lupa din Anglia, sau tari care au volanul pe partea dreapta, ca sa le schimbati kick-up, trebuiesc facute urmatoarele: Date jos farurile Scoase geamurile ( cu un pistol de aer cald, mullta rabdare si grija, injuraturi cat cuprinde si o surubelnita dreapta) Dat jos lupa, mare grija sa nu o zgariati, spargeti (era sa cada.. e ca sapunu a naibii) Scoase suporturile buclucase ( care in cazul de anglia are partea dreapta in dreapta si partea lasata in jos in stanga) Daca vreti sa demontati si restul, pt a spala, curata, le dati jos.. Insemnat unde sa piliti (partea dreapta din dreapta trebuie sa fie lasata in jos si partea din stanga dreapta) Dupa ce piliti si e un V intors, o bucata de tabla pe care o prindeti intr-un surub strans bine sau 2 nituri (1 mai sanatos). Punetile cu simt de raspundere, ca dupa cand dati drumu la lumini se vor vedea foarte urat si vor lumina prost... masurati bine inainte sa piliti, sa fie exact ca in partea cealalta si sa fie dreapta pilitura! Piliti manual, batraneste cu miscari dintr-o partea in cealalta, nu stricati varful "V"-ului. Montati la loc, stergeti fooarte bine lupa cu o carpa din aia microfibra sau cum ii zice, daca ramane patata de grasime se va vedea oribil pe drum. Inainte sa montati lupa la loc pe far, ducetiva cu ea la masina sau la o baterie si vedeti cum bate, sa fie linia care trebuie dreapta si cea care trebuie un pic in sus, nu foarte mult ca se amplifica cand e pe masina si bate departe... Curatati siliconul vechi de pe geam si far, puneti silicon nou (ar merge si sanitar dar nu stiu ce sa zic, eu o sa folosesc unul de parbrize, negru). Refaceti reglajul, mai ales daca montati xenoane, orbeste xenonu daca nu e bine reglat de nu mai vezi NIMIC 5 minute ! Eu ma asteptam sa fie la fel ca cele de Leganza dar sunt "total" diferite... Si m-am gandit ca e relativ simplu sa le modific... Gasiti faruri din astea si pt nubira 2 pe www.ebay.co.uk > nubira headlamp Cine ne "povesteste" cum facem sa avem si faza scurta cand dam faza lunga (daca luam bloc de lumini pt farurile astea, trebuie si relee... daca nu luam bloc de lumini)??

Farurile, trimiti prin tara? Alte dracii de prin ea trimiti?

Ryco, nu stiu si nu cred ca ai avut Oltcit vreodata sau sa fi mers cu unul in stare buna... (ne referim la timpurile lor), asa ca mai bine taci si vezi-ti de "limuzina" ta. lasa Oltcitul. Faptul ca au devenit, la unii proprietari in stare jalnica, asta e istoria, asa se intampla... Ca fapt divers, si pe Nubira o pot da la Rabla si de fapt orice Daewoo mai vechi. In cativa ani se va rade de "matizul" tau si cu gura, cealalta... Nu-ti face griji!

Vorba lu' Lucian Pintilie: fac USA, fac Bill Clinton, fac NATO!